I cerchi delle automobili sono componenti essenziali che influiscono sia sull'estetica che sulla sicurezza dei veicoli moderni. Purtroppo, sono esposti a numerosi tipi di danni, quali sfregamenti contro i cordoli, crepe causate dall'ingresso in buche, corrosione e ossidazione. Di fronte a queste problematiche, sorge il dilemma se riparare il cerchio o acquistarne uno nuovo, e se sia possibile intervenire autonomamente o sia preferibile rivolgersi a un'officina specializzata. Questa guida approfondirà i tipi di danni che possono verificarsi, analizzerà il processo di riparazione e valuterà quando conviene procedere con un intervento o con la sostituzione.
Perché e quando sostituire i cerchi?
Il motivo principale per cui si sostituisce un cerchio è il danneggiamento. Tuttavia, questa non è l'unica situazione in cui si potrebbe voler acquistare nuovi cerchi. Anche la sostituzione dei cerchi con cerchi più grandi è una procedura comune, solitamente legata al desiderio di utilizzare pneumatici ribassati, che molti considerano più estetici o per sfruttare le loro maggiori capacità sportive.
Quando si passa agli pneumatici invernali, la soluzione migliore è acquistare anche i cerchi adatti (insieme al primo set di pneumatici), in modo da non dover ruotare gli pneumatici ogni sei mesi, ma semplicemente sostituire l'intero set. Un set di cerchi occupa lo stesso spazio degli pneumatici stessi e cambiare pneumatici e cerchi è molto più rapido e semplice. Ad esempio, i cerchi BMW possono essere acquistati a partire da soli 1.000 złoty a set, quindi il risparmio derivante dal cambio gomme due volte all'anno si ripagherà rapidamente.
I cerchi, come qualsiasi altro componente dell'auto, sono soggetti a usura. Oltre all'ovvia necessità di sostituirli in caso di danni significativi, si indeboliscono gradualmente nel tempo. I buoni cerchi in acciaio dovrebbero durare per tutta la vita dell'auto. I cerchi in alluminio possono essere un po' più impegnativi: la sostituzione sarà sicuramente necessaria in caso di problemi di equilibratura delle ruote. Naturalmente, è necessario determinare attentamente se il problema risiede nei cerchi o negli pneumatici. Le auto in circolazione a volte presentano un gran numero di pesi in piombo attaccati ai cerchi. Tuttavia, questo è un sintomo di un problema con il cerchio o lo pneumatico, e si dovrebbe andare alla radice del problema, non solo risolverlo.
Come riconoscere un cerchio danneggiato: sintomi e tipi di danno
Guidare con un cerchio danneggiato mette a rischio sia l'auto che la sicurezza dei passeggeri. Tutti i seguenti danni indicano la necessità di riparare o sostituire il cerchio.
Vibrazioni e oscillazioni
I sintomi di un cerchio danneggiato includono vibrazioni del corpo vettura, vibrazioni dello sterzo e cerchioni che oscillano durante la guida. In una situazione del genere, è necessario ispezionare attentamente i cerchi. Se non sono visibili danni, è fondamentale portare l'auto in officina per un'ispezione approfondita.
Un cerchione che oscilla durante la guida indica che si è piegato, e guidare con un cerchio di questo tipo può comportare numerose conseguenze spiacevoli. In primo luogo, genera vibrazioni che rendono difficile la guida e hanno un impatto significativo sui cuscinetti delle ruote. Il comportamento irregolare della ruota può causare problemi più gravi delle semplici vibrazioni o del danneggiamento della struttura della gomma. Saranno percepibili anche cambiamenti nel comportamento del veicolo, come la deviazione nella direzione dell'area danneggiata, lo sfregamento della ruota contro il passaruota o una frenata di intensità variabile.
Un possibile sintomo della deformazione del cerchio è il caratteristico dondolio dell’auto, percepibile soprattutto quando si procede lentamente, ad esempio in un ingorgo stradale. Se si guarda nello specchietto retrovisore, si noterà che la parte posteriore dell’auto oscilla verso destra e a sinistra.
COME RADDRIZZARE LA RUOTA DELLA BICI IN POCHI SECONDI
Deformazione del cerchione
Un cerchione piegato può causare numerose conseguenze spiacevoli. Esistono due tipi di deformazione. Il primo consiste in un bordo ammaccato su cerchi in alluminio o acciaio. Tale danneggiamento può essere causato, ad esempio, da un urto violento contro un cordolo o dall'ingresso in una buca. Un cerchione deformato provoca vibrazioni della sospensione che, attraverso la ruota, si trasmettono all'intero veicolo. Tra i sintomi più comuni c'è anche la perdita di tenuta dello pneumatico, che provoca una perdita d'aria in corrispondenza del tratto distorto del bordo. In casi estremi, la struttura dello pneumatico può essere danneggiata dal bordo tagliente del cerchio o dall'impatto con l'ostacolo stesso. Oltre alle vibrazioni, le vetture dotate di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici invieranno anche una segnalazione relativa alla perdita di pressione.
Il secondo tipo di danno è la cosiddetta “deriva” del cerchio. Se la ruota, durante la rotazione, tende a spostarsi verso l’alto o verso il basso (deriva radiale), oppure lateralmente (deriva laterale), producendo un caratteristico suono vuoto, il guidatore dovrebbe allarmarsi. Se la deformazione è grave ed evidente, il cerchio dovrà essere riparato o sostituito. L’uso prolungato di un cerchio deformato può provocare un’usura più rapida dei cuscinetti del mozzo e delle sospensioni. Inoltre, ne risentiranno anche la durata dello pneumatico e il comfort di marcia (vibrazioni sulla carrozzeria e sul sistema di sterzo). Se uno dei tuoi pneumatici perde costantemente aria, oltre a valutare lo pneumatico stesso, è una buona idea controllare anche il cerchio e verificare la presenza di eventuali danni.
Crepe sul cerchione
La presenza di crepe sul cerchio è un problema molto più serio. Indipendentemente dal materiale del cerchio, sia esso in acciaio o in alluminio, questo tipo di danno rappresenta un grave rischio per la sicurezza. Le cause e i sintomi sono simili a quelli di un cerchio deformato. Purtroppo, si tratta di un problema più difficile da individuare, perché può restare nascosto sotto lo pneumatico o avere dimensioni tali da renderlo impercettibile a prima vista.
Una crepa in un cerchio in alluminio ne impedisce immediatamente l'ulteriore utilizzo. Un cerchio di questo tipo deve essere sostituito immediatamente. In caso di spaccature o rotture, non è possibile intervenire in prima persona ed è necessario rivolgersi ad un'officina che valuterà l'entità del danno e soprattutto se si può intervenire con una riparazione oppure bisogna sostituire il cerchio in quanto non può essere sistemato.
Graffi profondi sul bordo
I graffi profondi sul bordo sono un danno molto grave, spesso sottovalutato dai proprietari di cerchi in alluminio. Graffi così profondi sono un potenziale sito per ulteriori crepe. In questo caso, a volte si ricorre a diverse riparazioni (come la saldatura dell'alluminio), ma non ripristinano la piena resistenza del nuovo cerchio. La sostituzione dei cerchi in alluminio è quindi spesso una necessità e va effettuata per la propria sicurezza. Toccare accidentalmente il bordo del marciapiede con il cerchio è una delle maggiori frustrazioni per gli automobilisti e gli appassionati di auto. I cerchi danneggiati compromettono l'estetica del veicolo e possono anche causare ruggine e corrosione.
Ossidazione e corrosione dei cerchi
Sia i cerchi in acciaio che quelli in alluminio sono soggetti agli agenti atmosferici e alla contaminazione. Soprattutto nei periodi soggetti a nevicate, quando sulle strade viene sparso il sale e i cerchi sono esposti a condizioni estreme, è bene tenere presente questo fenomeno. Quanto detto, ovviamente, riguarda in particolare modo i cerchi utilizzati in inverno.
Nel caso dell’alluminio, dobbiamo fare i conti con l’ossidazione, che si manifesta con la comparsa di leggere macchie e bolle sotto la vernice. La loro apparizione è dovuta alla formazione di ossidi sulla superficie del cerchio, dove il rivestimento non serve più. Il metallo reagisce con l’umidità, il sale e lo sporco distruggendo gradualmente la sua struttura. Per quanto riguarda, invece, i cerchi in acciaio, il loro problema principale è la corrosione, nei confronti della quale l’acciaio non protetto risulta particolarmente sensibile. Date le piogge e le nevicate, piuttosto frequenti durante il periodo invernale, soprattutto al nord e sui rilievi, qualsiasi danno alla vernice o il mancato lavaggio del cerchio per un periodo di tempo prolungato provocherà la comparsa di una pellicola di ruggine. Inizialmente, il problema sarà solo estetico. Tuttavia, l’ossidazione dei cerchi in lega di alluminio e la corrosione di quelli in acciaio avranno un impatto sempre più grave sulla durata delle ruote.
Sia l’ossidazione che la corrosione possono essere prevenute con un’attenta manutenzione e nello specifico con lavaggi regolari dei cerchi, così da rimuovere le cause scatenanti di questi problemi che possono essere ricondotte allo sporco e all’azione degli agenti atmosferici quali pioggia e neve.
Riparazione dei cerchi: metodi e considerazioni
Una volta diagnosticato il problema, è importante sapere come eliminare i vari difetti. Inoltre, è fondamentale valutare gli effetti sui materiali e se si è in grado di eseguire alcune riparazioni autonomamente.
Raddrizzatura dei cerchi
Questo termine si riferisce alle operazioni effettuate per riportare il cerchio alla sua forma originale, in modo che possa essere utilizzato in sicurezza. A questo scopo vengono utilizzate macchine che, grazie all'elasticità delle leghe di cui sono fatti i cerchi, ne riducono la deformazione. I metodi di raddrizzatura dei cerchi in lega di alluminio sono diversi da quelli utilizzati per i cerchi in acciaio. Tuttavia, l'effetto non è sempre ideale, e un cerchio piegato potrebbe non essere adatto a un ulteriore utilizzo. La possibilità di riparare un cerchio deve essere stabilita da uno specialista, ma l’opzione più sicura è sempre e comunque la sua sostituzione con un prodotto nuovo.
Si stima che la stragrande maggioranza delle riparazioni di cerchi in acciaio riguardi modelli deformati a causa del passaggio su una strada dissestata. Come si raddrizza un cerchio in acciaio? Di solito, l'operazione viene eseguita senza un particolare riscaldamento, utilizzando macchine speciali. In caso di danni maggiori, rimettere a nuovo i cerchi in acciaio è pressoché impossibile o risulta troppo costoso rispetto alla sostituzione. Dopo questo tipo di intervento, il cerchio richiede spesso una verniciatura, e ciò comporta ulteriori spese. Pertanto, in molti casi, è più conveniente acquistare un cerchio nuovo.
L'operazione, nel caso dei cerchi in lega di alluminio, è diversa da quella prevista per i cerchi in acciaio. Per evitare che il cerchio si rompa, è necessario riscaldarlo. Inoltre, l'alluminio è meno duttile e richiede molta più precisione e attenzione. Quanto migliore è la lega, tanto più facile è riparare un cerchio di questo tipo. Molte officine non riparano i cerchi in lega prodotti da un'azienda sconosciuta o non affidabile. Un materiale di scarsa qualità non garantisce un utilizzo sicuro dopo la riparazione.
Saldatura dei cerchi
È sicuro saldare un cerchio? Come sempre, la risposta a queste domande generali è “dipende”. Per valutare se un cerchio è adatto a questo tipo di intervento, è necessario rivolgersi a uno specialista. Sicuramente, se le razze o i raggi sono danneggiati, la riparazione è da ritenersi impossibile. Se la crepa è piccola e il processo non influisce negativamente sulla struttura, si può procedere con le operazioni. Tuttavia, come nel caso della consulenza, questo tipo di lavoro deve essere assolutamente affidato a una persona con un adeguato livello di esperienza. La saldatura dei cerchi in lega di alluminio, in particolare, richiede la conoscenza dei materiali e il possesso di attrezzature da officina adeguate. Ricordati di includere il costo della verniciatura dei cerchi in lega nel tuo budget.
In Germania è stata introdotta una normativa da cui risulta che un cerchio saldato non è idoneo per un ulteriore utilizzo su strade pubbliche. Secondo il governo tedesco, l’interferenza con la struttura del materiale ne altera i parametri, e ciò comporta la perdita dell’omologazione. La qualità dei cerchi è di grande importanza per questo tipo di operazione. Se disponiamo di modelli costosi, di una marca nota, indipendentemente dal fatto che si tratti di cerchi in lega o in acciaio, la materia prima con cui sono realizzati sarà sicuramente di qualità migliore. Ciò influisce sia sulla durata che sulla facilità di lavorazione in caso di riparazione.
Rinnovamento dei cerchi mediante verniciatura e lucidatura
Questo tipo di trattamento viene effettuato, in primo luogo, quando sulla superficie del cerchio compaiono segni di corrosione o di ossidazione. È consigliabile occuparsene prima che raggiungano una fase avanzata. In questo modo, l'attività da eseguire sarà più semplice e si eviteranno danni eccessivi al cerchio. Con la verniciatura è possibile cambiare il colore del cerchio.
Il processo inizia con la rimozione del vecchio strato di vernice. Il passo successivo consiste nel levigare le aree danneggiate fino a rimuovere la corrosione. Nel caso dell’alluminio, si utilizzano preparati appositi per la lucidatura, poiché questo materiale è più delicato dell’acciaio. Se necessario, le cavità più grandi vanno riempite con stucchi speciali. Alla fine delle operazioni, le superfici vengono protette con l’uso di vernice. Uno dei metodi di protezione più duraturi è la verniciatura a polvere.
Per riparare i danni ai cerchi, è fondamentale avere i giusti prodotti. Nel nostro assortimento troverai diverse soluzioni per rendere invisibili graffi e danni da marciapiede. Disponiamo di pennarelli per ritocchi e bombolette spray nei colori standard dei cerchi o personalizzate in base al codice colore della tua auto. I graffi causati dai marciapiedi possono essere facilmente ritoccati con un pennarello per vernice nel colore del cerchio. Sul nostro sito puoi acquistare un pennarello per ritocchi specifico per il tuo cerchio, che ti permetterà di mascherare piccoli danni e graffi. Se il danno è più esteso e preferisci riverniciare l’intero cerchio, puoi utilizzare una bomboletta spray con vernice specifica per cerchi e copricerchi. Nel nostro catalogo trovi diverse tonalità di colore, disponibili in versioni a essiccazione rapida (1K) o in varianti professionali a due componenti con indurente (2K).
Se decidi di riverniciare i cerchi, probabilmente non vuoi rimuovere il pneumatico. Per questo, abbiamo sviluppato una speciale pellicola protettiva che si adatta perfettamente al bordo del cerchio senza dover smontare la gomma. Questa pellicola ti permette di coprire il pneumatico e proteggerlo da eventuali spruzzi di vernice. Per garantire una perfetta adesione della nuova vernice, consigliamo sempre di applicare un primer. Il primer aiuta la vernice a fissarsi meglio al cerchio e offre una protezione aggiuntiva contro ruggine e corrosione. Per proteggere al meglio la vernice del cerchio dagli agenti esterni, consigliamo di applicare uno strato di vernice trasparente. Questa vernice crea uno strato protettivo contro polvere dei freni, liquidi corrosivi, pulitori per cerchi, ruggine, catrame, sale stradale e condizioni atmosferiche avverse. Inoltre, previene l’usura della vernice, mantenendo il cerchio in condizioni perfette per lungo tempo. La vernice trasparente per cerchi è disponibile in finiture lucida, satinata e opaca.
Riparazione fai da te o professionale?
Se notiamo che i nostri cerchi necessitano di essere rimessi a nuovo, è necessario decidere se affidare l'incarico a uno specialista o se provare a farlo in proprio.
È possibile riparare i cerchi in lega? La risposta è sì, a patto però che si tratti di danni minimi. È possibile intervenire in maniera autonoma solamente se sono presenti danni lievi utilizzando un apposito kit riparazione cerchi in lega; nell'eventualità di rotture evidenti o danneggiamenti che pregiudicano il loro corretto funzionamento, sarà inevitabile doverli sostituire.
È possibile riparare in totale autonomia i cerchi in lega in caso di danni estetici, come ad esempio graffi e abrasioni: l'operazione richiederà un po' di tempo e la necessità di smontare la ruota per intervenire in maniera adeguata. Per questo tipo di riparazione servono carta abrasiva, stucco per carrozzeria, vernice spray di colore argentato per metalli e poi vernice sempre spray trasparente da carrozzeria.
Dopo aver smontato la ruota, il primo passo è lavarla adoperando dei prodotti sgrassanti, operazione preliminare che permetterà poi di lavorare senza sporcarsi e di riportare a nuovo i cerchi. L'area in cui sono presenti i graffi andrà trattata con la carta abrasiva, usandone una di tipo sottile per la rifinitura. A questo punto, con il cerchio ben asciutto, va spalmato lo stucco tramite l'apposita spatola stendendo uno strato leggero; in tale fase serve estrema attenzione nel dosaggio dello stucco per evitare di ritrovarsi con un risultato finale scadente, quindi si consiglia di usare poco prodotto per volta e procedere passo passo. Si attende che asciughi e poi si passa un'altra mano di carta abrasiva, per eliminare le tracce di stucco residue. Pure al termine di questo procedimento si ripulisce con lo sgrassatore e si attende l'asciugatura. La prima mano di vernice serve a ripristinare il colore originario - o quanto più possibile vicino a quello dei cerchi - e dopo averla fatta asciugare per circa 24 ore, è indispensabile un'ulteriore pulizia con un panno asciutto e poi una passata di sgrassatore. La seconda mano di vernice per metalli servirà come rifinitura ed è il passaggio che precede la vernice spray trasparente sull'area trattata. Devono seguire altre 24 ore prima che il prodotto sia completamente asciutto, al termine delle quali l'intervento può dirsi concluso e si può procedere a rimontare la gomma. Se tutto è stato fatto nella maniera corretta, i graffi sul cerchio saranno spariti.
Se ci sentiamo all’altezza del compito e abbiamo un certo livello di abilità, potremo occuparci della sverniciatura, della levigatura e della lucidatura. Sul mercato esistono kit di riparazione per cerchi in lega che consentono di eliminare da soli anche i piccoli difetti. Tuttavia, è bene ricordare che questo tipo di rimedio può essere utilizzato solo per danni di lieve entità e che difficilmente il risultato finale ricorderà quello ottenibile con l’aiuto di un professionista. Qualsiasi intervento più serio, come la raddrizzatura o la saldatura dei cerchi in lega, dovrà essere assolutamente affidato a un’officina che disponga di attrezzature adeguate e di esperienza in questo tipo di riparazioni. L’esecuzione a regola d’arte, oltre a influire sull’aspetto estetico, avrà un ruolo chiave per la nostra sicurezza e per quella degli altri utenti della strada.
Per riparare un cerchio graffiato dal marciapiede, puoi intervenire con carteggiatura leggera, primer per metalli e vernice spray specifica. Se i graffi sono profondi, è consigliabile rivolgersi a un carrozziere. Il fai da te è adatto solo per danni superficiali. Il costo per riparare un cerchio in lega graffiato varia da 30€ a 80€ presso un carrozziere. Se opti per il fai da te, i materiali (carta vetrata, primer, vernice) ti costeranno tra 20€ e 40€. Il prezzo dipende dalla gravità del danno e dalla finitura del cerchio.
I cerchi in lega diamantati sono più delicati e difficili da riparare in autonomia. È sconsigliato il fai da te. La rimozione dei graffi richiede attrezzature specifiche e spesso una tornitura professionale. Meglio rivolgersi a un centro specializzato.
Cerchi in lega o cerchi in acciaio?
I cerchi in lega sono quelli più diffusi fra le autovetture attualmente in circolazione, sono esteticamente curati, leggeri e performanti, ma presentano un limite evidente: non possono essere riparati, salvo in rari casi. Proprio la natura del materiale che li compone impedisce di intervenire se non in determinate situazioni. La sostituzione dei cerchi in alluminio è più comune della riparazione a causa del materiale di cui sono composti. Non tutte le leghe di alluminio possono essere rilavorate e non tutti i danni possono essere riparati. Esempi di danni ai cerchi in alluminio che non possono essere riparati includono danni ai bracci o ai raggi, graffi profondi sulla superficie e distorsione dell'asse del cerchio.
Nel caso dei cerchi in acciaio, il costo della loro rigenerazione spesso supera quello dell'acquisto di cerchi nuovi, quindi non è conveniente. Se si tratta di cerchi in acciaio, infatti, le possibilità di riparazione sono superiori, mentre se il danno è consistente la sostituzione dei cerchi in lega è l’unica strada percorribile per questa tipologia di prodotto.
Costo della riparazione e convenienza: ne vale la pena?
I fattori che influenzano il rapporto costo-efficacia di un intervento di questo tipo sono numerosi. È bene ricordare che, oltre al costo legato all’eliminazione del danno, spesso è necessario procedere alla riverniciatura. Per questo tipo di servizio, a seconda della città e dell’ambito dei lavori, dovremo pagare da alcune decine a più di un migliaio di euro.
Per il tipo di riparazione più comune, ovvero la raddrizzatura dei cerchi, il prezzo parte da circa 30 euro per un modello in alluminio da 15 pollici. Quindi, se abbiamo cerchi economici, è molto probabile che la spesa totale superi il costo dell’acquisto di un cerchio nuovo. La situazione cambia se i nostri cerchi sono: costosi, d’epoca o unici. In questo caso, la decisione di ripararli può non solo essere conveniente, ma anche essere l’unico modo per continuare a usare un dato modello. In qualsiasi altra situazione, dobbiamo valutare attentamente se non sia meglio acquistare un nuovo prodotto. In ogni caso, questa è sempre la scelta più sicura.
Cerchi danneggiati: sostituzione o riparazione?
In sintesi, quando ci troviamo di fronte al dilemma se acquistare un nuovo cerchio o riparare quello vecchio, ci sono due fattori chiave da prendere in considerazione. In primo luogo, dobbiamo accertarci che il danno sia riparabile. La sicurezza è fondamentale e non dovremmo mai rischiare, anche nel caso dei cerchi più rari o più belli, se uno specialista ci sconsiglia di rimetterlo a nuovo. Il fattore numero due consiste nella fondatezza economica dell’intervento. Può accadere che il costo da sostenere per salvare il cerchio sia maggiore di quello legato alla sua sostituzione. Soprattutto se si deve investire anche nella riverniciatura. In questa situazione, l’opzione migliore consiste nell’acquistare un cerchio nuovo. Se i cerchi in lega sono stati rovinati da urti, graffi, strisciate o da un impatto forte con una buca, conviene ripararli o sostituirli? Non esiste una risposta univoca a questa domanda poiché dipende dal tipo di danno e anche dal tipo di cerchioni. Se il cerchio è solo graffiato o rigato, la riparazione è quasi sempre più conveniente della sostituzione. Tuttavia, se presenta crepe, ovalizzazioni o danni strutturali, è più sicuro sostituirlo. Un esperto può valutare la soluzione migliore per il tuo caso.
Considerazioni sull'acquisto di nuovi cerchi
Quando si acquistano nuovi cerchi, è necessario considerare molti parametri. Naturalmente, il valore estetico dipende esclusivamente dal gusto personale e dalla corrispondenza con il modello o il colore della propria auto. Ogni cerchio ha le sue specifiche elencate all'interno. Le designazioni tipiche per i cerchi in alluminio da 16 pollici includono: 7,5Jx16H2 ET35, dove 7,5 indica la larghezza in pollici; J significa profilo della flangia; 16 indica il diametro del cerchio in pollici; H2 è il profilo della sezione trasversale del cerchio; ET35 è la profondità di inserimento del cerchio.
Innanzitutto, ricordatevi di ordinare cerchi nelle dimensioni consentite dalla casa automobilistica. A volte si tratta di un solo diametro, come 16 pollici, a volte di due: 15 e 16 pollici. I cerchi in alluminio da 16 pollici giusti miglioreranno sicuramente l'aspetto della vostra auto. Il secondo aspetto importante è la disposizione e il numero dei bulloni. I modelli più diffusi sono simili, ma esistono modelli meno comuni. Ad esempio, i cerchi in lega da 15" 4x108 indicano un cerchio da 15 pollici con quattro bulloni da 108 pollici. Dovresti anche trovare la profondità di incasso nel manuale dell'auto e abbinarla ai cerchi ordinati.
Quando si tratta di cerchi in lega, è importante verificare se sono adatti all'uso invernale. Non tutti i cerchi in alluminio sono adeguatamente protetti da tali condizioni, il che può causare un'usura significativamente più rapida e, di conseguenza, danni. Anche acquistare cerchi usati non è la soluzione più sensata. Questo vale soprattutto per i cerchi in alluminio, che possono sembrare bellissimi ma presentano difetti nascosti che diventeranno evidenti (ad esempio) durante l'equilibratura delle ruote.
Sostituzione dei cerchi e del sensore di pressione
La sostituzione dei cerchi con un sensore di pressione richiede l'inserimento del nuovo codice del sensore nel computer dell'auto. Si tratta di una procedura relativamente semplice, ma l'officina potrebbe addebitare un costo aggiuntivo. Quando ordinate i cerchi, ricordatevi di verificare se è possibile installare piccoli dispositivi come i sensori di pressione, se la vostra auto è dotata di un sistema di monitoraggio diretto della pressione degli pneumatici.
Sostituzione dei cerchi con cerchi più grandi
Quando si passa a cerchi più grandi, ci sono molti aspetti da tenere a mente. Devono adattarsi, insieme allo pneumatico, al passaruota in tutte le posizioni dell'asse anteriore. Il produttore del veicolo specifica i cerchi che possono essere utilizzati, che di solito sono di una o due misure adiacenti. Quando si passa a cerchi ancora più grandi, vengono abbinati pneumatici ribassati, consentendo all'intero gruppo di adattarsi al passaruota. Tuttavia, questo influisce in modo significativo sulle proprietà di assorbimento degli urti ed è altamente soggetto a danni. Molte persone, tuttavia, optano per questa modifica semplicemente per l'aspetto estetico generale dell'auto. Il profilo ribassato facilita anche la percorrenza rapida in curva, il che, tuttavia, sarebbe più appropriato in pista che nel traffico cittadino. Se state pensando di passare a cerchi più grandi, date un'occhiata a opzioni come i cerchi in lega da 17" 5x112" o persino i cerchi in lega più grandi da 19".
L'importanza di un montaggio professionale
Ogni volta che si smonta e si reinstalla uno pneumatico, si rischia di danneggiare il cerchio, soprattutto quelli in alluminio, più soggetti a graffi e ammaccature. Una buona officina dovrebbe eseguire l'intero processo (senza danneggiare né lo pneumatico né il cerchio), ma non c'è mai una garanzia al 100%. Ecco perché acquistare pneumatici invernali con un set completo di cerchi sta diventando così popolare, risparmiando tempo e garantendo una maggiore durata dell'intero set. Permette inoltre di utilizzare cerchi in alluminio in un set estivo, non progettati per le condizioni invernali.