L'evoluzione delle motociclette ha sempre camminato di pari passo con lo sviluppo di componenti sempre più performanti e leggeri. In questo contesto, i cerchi giocano un ruolo fondamentale nel determinare la manovrabilità, la reattività e l'estetica del mezzo. Per gli appassionati di motocross, enduro e supermotard, la scelta dei cerchi giusti può fare la differenza in termini di prestazioni e sicurezza, e il colore giallo fluo rappresenta una scelta audace che unisce stile e visibilità.
La Ruota Completa: Un Assemblaggio di Eccellenza
Affidarsi a ruote complete assemblate con componenti di alta gamma, come quelle proposte da HTM Racing, significa garantire un prodotto perfettamente compatibile con la propria moto e ottenere un prezzo vantaggioso rispetto all'acquisto dei singoli pezzi non assemblati. L'azienda utilizza i migliori prodotti disponibili sul mercato, come cerchi D.I.D. e Takasago, abbinandoli a mozzi ricavati dal pieno e raggi in acciaio speciale ad altissima resistenza.
L'accoppiamento di cerchi in alluminio, notevolmente più leggeri rispetto a quelli in acciaio, con mozzi ricavati dal pieno permette di ridurre considerevolmente il peso complessivo del mezzo, in particolare sull'avantreno. Questo si traduce in una manovrabilità più immediata e reattiva in tutte le condizioni di utilizzo.
Cerchi in Alluminio: Leggerezza e Resistenza
Il mercato offre diverse opzioni di cerchi in alluminio di alta qualità, ciascuno con le proprie caratteristiche distintive.
D.I.D. Dirt Star: Leader nel Fuoristrada
I cerchi D.I.D. Dirt Star hanno seguito di pari passo il notevole sviluppo delle motociclette. Sin dalle prime competizioni motociclistiche Giapponesi, Daido Kogyo ha lavorato nello sviluppo di leggeri cerchi in lega, contenenti per la maggior parte alluminio, per soddisfare la domanda di mezzi da competizione sempre più leggeri. Il successo nella produzione in serie di cerchi in lega, leggeri nel peso ma eccezionalmente resistenti, ha fatto di D.I.D il leader nella produzione mondiale di cerchi per utilizzo fuoristrada (cross, enduro) e supermotard. Sono disponibili in una vasta gamma di colorazioni, tra cui rosso, blu, arancione, giallo, nero e argento.
I cerchi in alluminio D.I.D. Dirt Star (colorazione nero) hanno un prezzo che varia da € 139,00 a € 184,00 cadauno, mentre le diverse colorazioni costano da € 198,00 a € 249,00 cadauno.
Takasago Excel: Il Riferimento per l'Off-Road
I cerchi Takasago Excel sono studiati e progettati per funzionare in modo impeccabile anche negli ambienti più ostili; per questo motivo sono diventati il punto di riferimento per il settore fuoristrada (cross ed enduro). Sono costruiti in pregiata lega di alluminio 7050 che supera le specifiche aeronautiche 7075 e disponibili in svariate misure per coprire tutte le applicazioni sui diversi modelli di moto. Le colorazioni disponibili includono blu, giallo, oro, nero e argento.
I cerchi in alluminio Takasago Excel (colorazione argento) costano da € 129,00 a € 179 cadauno, mentre le diverse colorazioni variano da € 154,00 a € 419 cadauno.
La Trasformazione in Tubeless: Vantaggi e Tecnologia
L'utilizzo di un cerchio tubeless è strettamente vantaggioso rispetto all'utilizzo dello stesso con camera d'aria. Eliminando la camera d'aria vengono ridotti gli attriti e il peso complessivo della ruota, a tutto vantaggio della manovrabilità del mezzo. Il cerchio tubeless inoltre garantisce maggiore resistenza e sicurezza in caso di foratura.
HTM Racing, attraverso una moderna tecnologia di recente introduzione sul mercato, è in grado di trasformare qualsiasi cerchio a raggi tradizionale in un cerchio tubeless. Tale trasformazione avviene attraverso l’applicazione, nella parte interna del canale, di una fascia in gomma polimerica che sigilla, in modo definitivo, i fori dei raggi. La gomma polimerica utilizzata possiede tutte le caratteristiche di elasticità, resistenza e versatilità necessarie per un utilizzo della moto anche nelle condizioni più estreme; il materiale è in grado di assorbire tutte le sollecitazioni meccaniche, continua a funzionare anche in seguito alla rottura accidentale di alcuni raggi e può essere riparato con facilità. Il costo di questa trasformazione è di € 149,00 cadauno.
TUBELESS VS CAMERA D’ARIA - MAXIENDURO
Mozzi Ricavati dal Pieno: Leggerezza e Performance
L’utilizzo di un mozzo ricavato dal pieno consente di ridurre notevolmente il peso complessivo della ruota. Questo fa si che si riesca ad ottenere un alleggerimento del mezzo e una migliore manovrabilità dello stesso sia nell’utilizzo stradale che in fuoristrada o supermotard.
I mozzi offerti da HTM Racing sono in lega aeronautica 6082 T6 completamente ricavati dal pieno tramite lavorazione CNC e garantiscono il migliore connubio tra leggerezza e resistenza. Sono disponibili in diverse colorazioni, tra cui rosso, blu, arancione, verde, nero e argento. Altri colori sono realizzabili a richiesta.
Il prezzo del mozzo anteriore è di € 234,00, mentre quello posteriore è di € 324,00.
Raggi e Nipples: Dettagli che Fanno la Differenza
I kit di raggi proposti (di 36 o 32 elementi) sono composti da raggi realizzati in acciaio speciale ad altissima resistenza, notevolmente più resistente rispetto agli originali in dotazione sulle moto da fuoristrada e supermotard. Il diametro dei raggi è differenziato per massimizzare la capacità di carico senza pregiudicarne la leggerezza.
Abbinati a nipples in lega di alluminio, contribuiscono ulteriormente, seppure in minima parte, all’alleggerimento della ruota con conseguente beneficio nell’effetto giroscopico. I raggi sono disponibili nei colori nero e argento. I nipples sono disponibili nei colori rosso, blu, arancione, verde, giallo, nero e argento. Altri colori sono realizzabili a richiesta.
È possibile scegliere colorazioni differenti per i cerchi con un sovrapprezzo di € 129,00, per i raggi neri con € 74,00, e per i nipples di colore differente con € 9,00.
Adesivi Catarifrangenti: Sicurezza e Stile Racing
Per completare l'estetica racing e aumentare la sicurezza, sono disponibili kit di adesivi catarifrangenti riflettenti per cerchi, adattabili a tutte le moto con cerchi da 17 pollici. Questi adesivi rendono la moto più bella e aggressiva, ma soprattutto aumentano la visibilità notturna da parte degli altri veicoli, garantendo maggiore sicurezza.
Ogni kit è composto da 12 strisce per la decorazione completa dei 4 lati dei cerchi, più 2 pezzi in omaggio come scorta. Questi adesivi non sono come i classici rotolini con strisce adesive diritte. Il bordo delle strisce è alto 6 mm, sono intagliate con pellicole catarifrangenti pregiate, molto resistenti, dello stesso tipo utilizzato dalle case costruttrici di moto. Con soli 60-70 micron di spessore, assicurano un'adesione perfetta e una durata eccezionale anche in condizioni ostili, come gelo, alte temperature, sporco, sostanze chimiche ed altri agenti nocivi.
Un esempio specifico è il Codice Adesivi per cerchi Racing GIALLO FLUO, che permette di decorare i cerchi anteriore e posteriore della moto. Ogni kit contiene 8 adesivi per il cerchio anteriore + 8 adesivi per quello posteriore + 2 adesivi di ricambio. Gli adesivi per cerchi per motocross, enduro, motard, trial sono realizzati con materiali molto performanti e di ottima qualità. Il crystall utilizzato è spesso 0,5 mm, mentre l'adesivo ha un collante molto forte e resistente nel tempo. La stampa è serigrafica e utilizza inchiostri resistenti e brillanti.
I Bollini Colorati sugli Pneumatici: Miti da Sfatare
Sul tema dei bollini colorati sugli pneumatici, in particolare del rosso, circola da anni una leggenda metropolitana. Questa narra che il bollino rosso fungerebbe da indicatore della qualità di uno pneumatico, segnalando una gomma di seconda scelta.
La realtà è diversa: il bollino applicato sulla spalla dello pneumatico, rosso o giallo (i colori più frequenti), è uno strumento fornito al gommista per effettuare un montaggio a regola d'arte, facilitandone il lavoro. Il bollino rosso facilita l’equilibratura della gomma, indicando il punto con la maggiore sporgenza del battistrada che, a fine montaggio, dovrà coincidere, il più possibile, con il punto più basso del cerchione.
Un altro bollino frequente è quello di colore giallo, che solitamente indica il punto più leggero della gomma, in cui far combaciare la valvola per il gonfiaggio, al fine di utilizzare un minor peso per la bilanciatura in fase di equilibratura della gomma sul cerchio. Nel caso in cui siano presenti entrambi i bollini, il gommista darà precedenza a quello rosso, la cui presenza è maggiormente rilevante ai fini di un corretto montaggio.