Subaru WRX: L'Evoluzione di un'Icona Sportiva

La Subaru WRX, denominazione utilizzata a partire dal 2014, rappresenta la berlina ad alte prestazioni che ha preso il posto della celebre Subaru Impreza, uno dei modelli di maggior successo della casa giapponese, prodotta dal 1992. Questa transizione ha segnato un punto di svolta, trasformando la versione sportiva di Impreza in un modello a sé stante, con l'obiettivo di rafforzare l'identità del marchio WRX, che ha raccolto successi sia nel mondo dei rally che nelle vendite, specialmente con l'energica versione STi.

Origini e Sviluppo della Prima Generazione WRX

La WRX nasce come erede diretta della precedente Subaru Impreza WRX, il modello più sportivo della gamma. Introdotta nel 2014 come sostituta della Impreza STi, questa vettura ha segnato un importante cambiamento tecnico. La prima della serie WRX a non montare un motore derivato dall'EJ di serie, adotta invece un nuovo propulsore denominato FA20F. Si tratta di un 2.0 litri con iniezione diretta e doppio turbocompressore, posizionato nell'avantreno dell'auto, anziché a fianco del terzo pistone, una soluzione che contribuisce ad abbassare il centro di gravità della vettura, misurato a 500 mm.

Tradizionalmente, questo modello presentava un cambio manuale a cinque marce, che in seguito è stato aggiornato a sei marce. In alternativa, poteva essere optato per un cambio automatico a variazione continua, controllato da palette al volante. La stampa specializzata ha sempre elogiato il comportamento stradale della Subaru WRX, pur evidenziandone criticità legate all'abitabilità. Nel 2016, il modello è stato oggetto di un aggiornamento volto a offrire un maggiore comfort.

Dal punto di vista estetico, la Subaru WRX si presenta come una berlina a quattro porte e tre volumi, con un design che, sebbene non modernissimo, si distingue per la sua vistosa sportività. Elementi caratterizzanti includono un grande alettone posteriore, quattro terminali di scarico e un cofano motore con un'ampia presa d'aria, tutti dettagli che ne sottolineano il carattere sportivo. L'abitacolo, tendenzialmente spartano, è caratterizzato da una plancia dalle linee semplici, pur non essendo all'avanguardia. Tuttavia, una vettura di questo tipo privilegia la sportività e il piacere di guida rispetto al comfort degli occupanti.

Come da tradizione Subaru, la WRX è spinta da un potente motore boxer turbo a quattro cilindri, abbinato alla trazione integrale. Nonostante l'abitacolo e il bagagliaio siano paragonabili a quelli di una buona berlina media da famiglia, la guida di una Subaru WRX è impegnativa e regala grandi soddisfazioni solo a chi è in grado di sfruttarne appieno le potenzialità: agile come un go-kart, la vettura vanta accelerazione e velocità di alto livello.

La WRX STI: L'Estremizzazione della Performance

La Subaru WRX STI ha fatto il suo debutto nel 2014, contemporaneamente alla WRX, rappresentandone la versione estrema. Questa variante mantiene lo stesso motore della generazione precedente, un 2.5 boxer a 4 cilindri EJ257 con doppio AVCS, ma con specifiche modifiche alla centralina elettronica (ECU) che incrementano la potenza di 6 kW, per un totale di 227 kW (310 CV). Tali modifiche, tuttavia, comportano una leggera riduzione della coppia, che si attesta ora a 394 Nm. Per preservare l'integrità del motore, la linea rossa del contagiri è stata portata a 7100 giri/min.

A differenza della WRX, che adotta un servosterzo elettrico, la WRX STI è equipaggiata con un servosterzo idraulico. Il rapporto della cremagliera dello sterzo è di 13:1, rispetto ai 15:1 della WRX, garantendo una maggiore prontezza e precisione nella risposta.

Edizioni Speciali e Riconoscimenti Sportivi

Nel corso della sua storia, la WRX STI ha visto la nascita di diverse edizioni speciali che ne hanno esaltato le caratteristiche e la desiderabilità:

• WRX STI Launch Edition: Caratterizzata dal distintivo colore Rally Blue Pearl e da cerchi BBS da 18 pollici di colore oro.
• WRX STI S207: Prodotta in sole 400 unità e destinata esclusivamente al mercato giapponese. Questa versione è equipaggiata con un motore da 323 CV e 431 Nm di coppia, uno sterzo a cremagliera con rapporto 11:1, sedili Recaro STI-spec, sospensioni anteriori DampMatic e freni Brembo.
• WRX STI Hyper Blue: Rilasciata nel 2016, questa edizione speciale ha avuto una produzione limitata a 700 esemplari destinati al mercato statunitense. Si distingue per il colore esterno Hyper Blue, abbinato a cerchioni BBS neri lucidi da 18 pollici, badge e calotte degli specchietti neri. All'interno, presenta cuciture blu anziché rosse, e il sistema di navigazione e l'impianto stereo con 9 altoparlanti sono inclusi di serie.

La Subaru WRX STI ha dimostrato le sue capacità anche nelle competizioni. Nel 2016, una Subaru WRX STI con il numero 106, guidata dai piloti Carlo van Dam, Marcel Lasse, Tim Schrik e Hideki Yamauchi, ha trionfato nella sua categoria, la SP 3T, alla 24 Ore del Nürburgring, replicando il successo ottenuto l'anno precedente. Questa gara è stata interrotta a causa delle avverse condizioni meteorologiche, con forte maltempo e grandine che stavano causando numerosi incidenti. La Subaru ha beneficiato di questa interruzione, sfiorando solo le barriere e una SEAT León.

La Seconda Generazione della Subaru WRX

Lo sviluppo della seconda generazione di Subaru WRX è iniziato nel 2016, e già l'anno successivo la casa automobilistica ne ha presentato un prototipo denominato VIZIV Performance Concept, per anticipare parte del suo aspetto. La seconda generazione di Subaru WRX è stata ufficialmente lanciata nel 2021. Sfortunatamente per gli appassionati europei, questo modello sarà offerto esclusivamente sui mercati giapponese e nordamericano, una strategia già adottata per la coupé BRZ nella sua prima fase di produzione. Inoltre, sembra che per la prima volta dal lancio dell'amatissima Impreza, non sarà disponibile una versione STi.

Realizzata sulla nuova Subaru Global Platform, condivisa con tutti i più recenti modelli della Casa delle Pleiadi, la Subaru WRX si presenta come una berlina sportiva dalle linee decise ma non eccessivamente estreme. Da sempre, infatti, la Subaru WRX è concepita come una berlina sportiva che non cade nell'esasperazione. Lo stile complessivo ricalca quello delle moderne Subaru, con un frontale appuntito caratterizzato da una grande griglia trapezoidale, fari Full LED molto sottili e l'immancabile presa d'aria sul cofano, un marchio di fabbrica di ogni Subaru equipaggiata con motore boxer turbo.

Nella parte posteriore, troviamo un terzo volume molto pronunciato, un elemento stilistico apprezzato sia in America che in Giappone. Il design della coda richiama fortemente quello della nuova BRZ, con fari a freccia full LED uniti da un'evidente modanatura in nero lucido. Infine, nella parte bassa, il paraurti sfoggia vistose protezioni e una fascia nera che alleggeriscono il posteriore, ospitando i classici quattro scarichi sdoppiati che esaltano il sound del motore flat four giapponese.

Interni: Tra Tradizione e Innovazione

Gli interni della Subaru WRX di seconda generazione presentano uno stile più moderno rispetto alle Subaru del passato, pur mantenendo un'ottima dose di praticità e un gusto analogico, perfettamente in linea con la sportività della vettura. La plancia conserva la stessa impostazione generale delle generazioni precedenti, con una fascia centrale in plastica morbida di fronte al passeggero e bocchette dell'aria centrali orientate verticalmente ai lati della console centrale. La qualità costruttiva è stata migliorata rispetto al passato.

Il quadro strumenti sarà particolarmente apprezzato dai tradizionalisti: in un'epoca dominata dai display digitali, il cruscotto della Subaru WRX è dotato di contagiri e tachimetro analogici, con un piccolo schermo multifunzione posizionato al centro. Questa configurazione è ideale per una berlina sportiva con una meccanica ispirata a tempi passati.

Tuttavia, all'interno di un quadro così tradizionale, gli interni della Subaru WRX introducono una piccola rivoluzione. Subaru ha finalmente abbandonato la precedente soluzione che prevedeva uno schermo di piccole dimensioni in cima alla plancia, con un display infotainment non troppo grande posizionato più in basso. Oggi, la console centrale sfoggia un nuovo schermo infotainment verticale da ben 11,6 pollici, dotato di un pannello con risoluzione Full HD e il sistema operativo Starlink. Per i più tradizionalisti, sono stati mantenuti due rotelle per il volume e la selezione delle tracce del sistema multimediale, oltre a due comandi rapidi per regolare la temperatura del climatizzatore senza dover interagire con lo schermo.

Motorizzazioni e Piattaforma

Nonostante i cambiamenti estetici e interni, per quanto riguarda i motori, la Subaru WRX rimane fedele alla sua grande tradizione. La Subaru Global Platform è stata progettata per ospitare esclusivamente motori boxer a cilindri contrapposti e la trazione integrale. Rispetto alla precedente WRX, la nuova piattaforma vanta una rigidità strutturale aumentata del 28%. Non manca un sistema di Torque Vectoring, mentre la trazione è affidata al collaudatissimo sistema Symmetrical AWD di Subaru.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Subaru WRX è la prima, per ora, a offrire un unico propulsore. Se in passato abbiamo visto su altri mercati sia la versione WRX che la più potente STi, oggi la Subaru WRX si "accontenta" del motore d'attacco, che è tutt'altro che lento e presenta numerosi miglioramenti rispetto al precedente 2.0. Il motore 2.4 quattro cilindri boxer della Subaru WRX è turbocompresso ed eroga 275 CV e 375 Nm di coppia.

Sono disponibili due tipologie di trasmissione:

• Un classico cambio manuale a 6 marce con sistema RevMatching, che sincronizza i giri durante la scalata con un sistema di doppietta automatica.
• Il classico cambio automatico CVT Lineartronic di Subaru, rinominato per l'occasione Subaru Performance Transmission (SPT). La casa giapponese ha equipaggiato il suo CVT con una modalità manuale a 8 rapporti simulati e "cambiate" più veloci del 50% rispetto al vecchio Lineartronic. L'SPT è abbinato al sistema di trazione integrale con distribuzione variabile della coppia, mentre il cambio manuale è dotato di differenziale centrale e giunto viscoso. La versione con cambio CVT può essere dotata anche del "Drive Mode Select System", che simula la presenza di otto rapporti in modalità sequenziale con paddle al volante e include ammortizzatori adattivi a controllo elettronico.

Subaru WRX S4: La Variante per il Mercato Giapponese

Il 25 novembre 2021, sul mercato giapponese ha debuttato una versione specifica, la WRX S4. La S4 giapponese è sempre equipaggiata con il motore 2.4 FA24 boxer turbo a iniezione diretta, ma in questa configurazione eroga 275 CV (202 kW) a 5600 giri/min e 375 Nm di coppia tra 2000 e 4800 giri/min, ed è abbinato esclusivamente alla trasmissione a variazione continua. A pagamento è disponibile il pacchetto di assistenza alla guida Subaru "EyeSight X".

La strumentazione sui modelli top di gamma della WRX S4 è composta da uno schermo TFT e da un sistema multimediale Starlink da 11,6 pollici, mentre i modelli base utilizzano due strumenti analogici con un piccolo display centrale da 4,2 pollici.

La WRX S4 STI Sport è un modello in edizione limitata, contraddistinto da una distintiva vernice Offshore Blue Metallic, un aggressivo kit carrozzeria e cerchi forgiati BBS da 19 pollici. Internamente presenta sedili anteriori Recaro regolabili con loghi STI, dettagli con cuciture argento e materiale scamosciato sulla console centrale e sul cruscotto.

Dimensioni e Caratteristiche Tecniche

Ecco una panoramica generale delle caratteristiche principali della Subaru WRX:

• Accelerazione (0-100 km/h): 5.2 - 5.2 secondi
• Velocità massima: 255 - 255 km/h
• Emissioni di CO2 (combinato): 242 - 259 g CO2/km
• Consumo (combinato): 10.4 - 11.2 l/100km
• Dimensioni: 4600 x 1800 x 1480 mm
• Porte: 4
• Bagagliaio: 460 Litri
• Capacità di traino: 1200 kg

Alcuni esempi di modelli WRX e WRX STI disponibili sul mercato dell'usato e le loro specifiche:

Prezzi e Concorrenti

Come anticipato, non è previsto un listino prezzi della Subaru WRX dedicato all'Europa. La berlina giapponese, analogamente alla sua "sorellina" BRZ, sarà offerta esclusivamente sui mercati asiatico e nordamericano. Tuttavia, è possibile analizzare il listino e gli allestimenti per il mercato americano. Ad esempio, la WRX Premium, con un prezzo di 32.105 dollari (equivalenti a circa 30.350 euro), offre in aggiunta i fendinebbia a LED, cerchi in lega da 18 pollici, il sistema Starlink da 11,6 pollici con climatizzatore automatico bizona e sistema Keyless, oltre ai sedili riscaldabili.

Trovare delle concorrenti dirette per la Subaru WRX non è sempre facile, data la sua combinazione unica di motore boxer, trazione integrale simmetrica e vocazione sportiva pur mantenendo una certa praticità. Nel segmento delle berline sportive, la WRX si confronta con modelli che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida coinvolgente, anche se spesso con architetture meccaniche differenti.

Nonostante la Subaru sia considerata un brand di nicchia in Europa, in Giappone e in America continua a registrare numeri di vendita significativi. La WRX ha saputo integrare la tecnologia dove era realmente necessaria, offrendo un sistema infotainment finalmente al passo con i tempi e un'ottima dotazione di sicurezza attiva.

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