La Chevrolet Trax, un SUV compatto nato nel 2012 e uscito dai listini italiani nel 2016, ha rappresentato un interessante tentativo del marchio americano di conquistare una fetta del segmento B, sempre più competitivo. Nonostante la sua breve permanenza nel mercato italiano, la Trax continua ad essere prodotta in altri paesi del mondo, a testimonianza di un progetto solido e versatile. Questo veicolo, parente stretta della Opel Mokka, si è distinto per le sue dimensioni contenute, l'agilità urbana e la sorprendente capacità di affrontare percorsi meno convenzionali grazie alla disponibilità della trazione integrale 4x4.
Un Design Robusto e Giovanile con Radici Profonde
La Chevrolet Trax non ha mai nascosto il suo obiettivo di sottrarre consensi a protagoniste del segmento come la Nissan Juke o la Skoda Yeti. La sua estetica, pur condividendo molti aspetti tecnici e non con la consorella Opel Mokka, si distingue per una carrozzeria più massiccia e con i parafanghi maggiormente marcati e squadrati. Fin dal suo debutto, la Trax ha presentato un frontale lineare e ben evidente, merito della griglia imponente che caratterizza il muso di famiglia, lo stesso della Chevrolet Orlando, insieme ai proiettori grandi a sviluppo orizzontale. La tipica doppia calandra con il logo del "Cravattino" al centro conferisce un senso di solidità, ulteriormente rafforzato dalla protezione del sottoscocca.
Lateralmente, la Chevrolet Trax si presenta pulita e semplice, con un effetto bombato appena sotto i piccoli vetri che donano comunque molta luce all'abitacolo. I passaruota ampi e bombati, leggermente squadrati, contribuiscono a un aspetto sostenuto e fiero, ma allo stesso tempo simpatico, mai banale. Il posteriore, anch'esso semplice e molto classico, è dominato da un lunotto ampio e, nella parte bassa, da un lamierato che nasconde un portellone spazioso con una soglia di carico relativamente bassa. Lo spoiler che si estende fino alla base del lunotto è un segnale di un'aerodinamica curata, pensata anche per ottimizzare i consumi.
Interni Funzionali e Spaziosi con un Tocco Sportivo
Gli interni della Chevrolet Trax sono stati concepiti per essere semplici ma decisamente al passo con i tempi. La plancia regolare dalla linea curva, realizzata in plastica dura, conferisce un aspetto di semplicità e imponenza alla vettura. Un elemento distintivo è il volante a tre razze posizionato davanti a un contachilometri che ricorda, nell'aspetto, quelli delle moto, con un contagiri analogico sulla sinistra e un grande display digitale che raccoglie tutte le altre informazioni essenziali come velocità, computer di bordo, livello del carburante, suggeritore di cambiata e bussola.
La posizione di guida rialzata, tanto cara a chi trascorre gran parte del tempo in città, offre una sensazione di "dominare la strada" e si regola con facilità, adattandosi alla maggior parte delle corporature, sebbene lo schienale proceda a scatti. I sedili, disponibili sia in tessuto che in pelle (quest'ultimi come optional), risultano comodi per quattro adulti, anche se non molto contenitivi, data la vocazione da vettura per la famiglia. È apprezzabile la notevole disponibilità di portaoggetti, con ben sei scomparti solo nella plancia, e la razionale disposizione dei comandi, quasi tutti a portata di dito.
Al centro della plancia campeggia uno schermo a sfioramento da 7 pollici con il sistema multimediale MyLink Chevrolet, capace di interagire con smartphone iPhone e Android via Bluetooth o cavo USB. Questo sistema intuitivo permette di visualizzare i contenuti di una "chiavetta", di un lettore di file musicali e anche la rubrica del telefonino. Nelle versioni più ricche, il MyLink si trasforma in monitor per la telecamera di parcheggio, un'aggiunta utile vista la scarsa visibilità posteriore. È da notare che, secondo alcune recensioni, il sistema MyLink funziona esclusivamente con prodotti marchiati Apple (almeno per ora), limitandone l'universalità.
Nonostante l'ambiente a bordo sia complessivamente spazioso e confortevole per quattro passeggeri, il quinto potrebbe avere qualche problema all'altezza delle spalle. In proporzione, il meglio è riservato a chi siede dietro, dove c'è un bel divanetto per nulla risicato e con spazio per la testa e le ginocchia. La capacità del baule, invece, non è delle più generose: 356 litri con il divano in uso non sono molti per un SUV di queste dimensioni. Tuttavia, la versatilità è garantita dallo schienale del sedile passeggero anteriore ripiegabile a tavolino, che consente di caricare oggetti lunghi fino a 2,3 metri, e dagli schienali posteriori abbattibili separatamente, oltre a un generoso doppiofondo.
Motorizzazioni: Efficienza e Brillantezza per Ogni Esigenza
La gamma motori della Chevrolet Trax si è articolata su diverse opzioni, pensate per soddisfare esigenze differenti, dalla guida urbana ai lunghi viaggi. Principalmente, sono stati disponibili tre motori benzina e un diesel.
Motori Benzina
- 1.6 benzina da 115 CV: Disponibile con trazione anteriore, questa motorizzazione rappresenta l'opzione d'ingresso, ideale per un utilizzo prevalentemente cittadino, con consumi medi dichiarati di 6,4 l/100 km per la versione 1.4 turbo. Era prevista anche una versione bi-fuel GPL di questo motore, realizzata in collaborazione con gli specialisti di BRC, per chi cercava un'alternativa più economica ed ecologica.
- 1.4 Turbo benzina da 140 CV (solo 4WD): Questa versione offre una potenza maggiore e una guida più brillante. Il motore, fluido e rotondo, spinge bene soprattutto nella parte bassa e mediana del contagiri, offrendo anche un discreto allungo senza diventare mai "cattivo". Quando la lancetta si avvicina alla zona rossa, però, in abitacolo si diffonde un rombo meno signorile. Il consumo nel ciclo combinato dichiarato è di 6,4 litri per 100 Km, anche se alcuni test suggeriscono valori leggermente superiori. Si sposa bene con il cambio a sei rapporti, facili da inserire anche se la leva ha una corsa un po' troppo lunga.
Motori Diesel
- 1.7 D da 130 CV: Questo turbodiesel, già utilizzato in molte Chevrolet e Opel, è stato offerto sia in versione 4x4 che 4x2. È un propulsore brillante (verosimili lo "0-100" in 9,4 secondi e i 188 km/h di velocità massima promessi dalla casa), ma risulta ruvido nel funzionamento e la sua voce non viene adeguatamente filtrata dall'abitacolo, rendendolo rumoroso sia al minimo che in accelerazione. In compenso, non "beve" troppo gasolio: nel corso dei test è stata calcolata una media di circa 13 km/l. Chevrolet ha rassicurato che il problema della rombosità, dovuto alla gioventù del propulsore, era noto e i tecnici stavano lavorando per porvi rimedio.
Chevrolet Trax vs Opel Mokka X
Per chi prevedeva di percorrere molti chilometri all'anno, la scelta ricadeva inevitabilmente sul turbodiesel, accreditato di un consumo medio pari a 4,5 l/100 km (4,9 l per l'integrale e 5,3 l per l'anteriore con cambio automatico). Altrimenti, i motori a benzina rappresentavano un'alternativa valida.
La Traxione Integrale 4x4: Un Vantaggio Competitivo
Uno dei punti di forza della Chevrolet Trax, soprattutto nelle versioni oggetto della nostra analisi, è la disponibilità della trazione integrale 4x4. Pur configurandosi come un SUV di segmento B per le dimensioni, la Chevrolet Trax 4x4 beneficia di una dotazione davvero rara nella propria categoria, spesso assente nelle Sport Utility votate al percorso urbano perché poco richiesta dai clienti o troppo costosa.
Il sistema AWD (All-Wheel Drive) è di tipo "Active On Demand", ovvero interviene in modo automatico anticipando la perdita di aderenza o lo slittamento di una ruota a causa del poco grip sul fondo stradale. Questo sistema, che permette di attivare la marcia a quattro ruote motrici solo quando necessario, offre un ottimo comportamento nel fuoristrada, fango compreso, pur mantenendo consumi ridotti nel percorso urbano quotidiano, dove la marcia resta a trazione anteriore. L'inserimento automatico della trazione integrale entra in gioco solamente quando il sistema rileva l'imminente perdita di aderenza di una delle quattro ruote, a tutto vantaggio dei consumi che non si discostano più di tanto dal dato dichiarato di 15,6 km/l per alcune motorizzazioni. Il controllo della velocità in discesa aiuta a superare anche tratti impegnativi; sebbene non sia un vero fuoristrada, su fondi a bassa aderenza consente di procedere in tutta sicurezza.
Nella guida, la Chevrolet Trax si rivela facile e sicura, forte del buon "grip" garantito dalla trazione integrale e dalla generosa impronta a terra delle ruote di 18 pollici (di serie su alcuni allestimenti). Anche lo sterzo si dimostra solido e abbastanza puntuale nella risposta, anche se un po' "elettrico" nel feeling. Tuttavia, nelle curve, il sensibile rollio toglie qualcosa alla precisione di guida, anche se non pregiudica la tenuta di strada, che è di buon livello per un SUV. Le sospensioni, a volte, si dimostrano un po' troppo sostenute, restituendo qualche vibrazione sui crateri post-acquazzoni primaverili, mentre tra le curve la carrozzeria si muove poco, garantendo una certa stabilità e reazioni prevedibili nelle manovre d'emergenza.
Allestimenti e Prezzi: Una Dotazione Ricca sin dalla Base
La gamma della Chevrolet Trax si articola su tre allestimenti principali: LS, LT e LTZ, a cui, nel corso degli anni, si sono aggiunte anche le versioni Ultimate e Black, con accessori differenti. La filosofia del marchio "Cravattino" è sempre stata improntata alla semplicità, ma senza rinunciare a una dotazione di serie completa.
- LS: L'allestimento di ingresso, offerto in promozione al lancio a 16.800 euro con il motore 1.6 benzina, includeva già tutto il necessario per non sfigurare: climatizzatore, radio CD/MP3 con prese AUX e USB, fendinebbia, cerchi in lega da 16”, cruise control e sensori di parcheggio.
- LT: Questo allestimento aggiungeva il sistema MyLink con retrocamera, il controllo velocità in discesa, i cerchi da 18”, i vetri elettrici posteriori e il volante in pelle.
- LTZ: L'allestimento top di gamma offriva interni in pelle e tetto apribile, per un comfort e un'eleganza maggiori.
I prezzi della Chevrolet Trax nelle versioni AWD a trazione integrale erano di 23.050 euro per il 1.4 Turbo benzina in allestimento LT e 25.050 per la versione LTZ. La 1.7 D LT AWD, oggetto di alcuni test, aveva un prezzo di 24.550 euro con la trazione integrale e il cambio manuale. I prezzi della Chevrolet Trax erano compresi fra i 19.150 euro della 1.6 LS a benzina da 116 CV con due sole ruote motrici (che poteva scendere a 16.800 euro con la rottamazione) e i 26.500 della 1.7 D LTZ 4x4 a gasolio da 131 CV.
Il prezzo è sempre stato un punto forte del marchio Chevrolet, e i 23.235 euro per una Trax 1.4 LT AWD rappresentavano una cifra adeguata al prodotto, considerando la dotazione piuttosto completa che includeva il sistema multimediale MyLink, i sensori di parcheggio con retrocamera, i cerchi da 18 pollici, i comandi al volante, i sedili misto pelle e la trazione integrale.
Confronti e Concorrenza: Un Mercato Affollato
Le concorrenti della Chevrolet Trax erano molto variegate, poiché il segmento dei SUV compatti è uno dei più gettonati e voluti. Una concorrenza diretta e in casa era data dall'Opel Mokka, con la quale la Trax condivideva moltissime soluzioni tecniche e meccaniche, ma dalla quale si distingueva per il frontale e per un abitacolo dalla differente personalità, con un'enfasi maggiore sulla robustezza e meno sulle apparenze.
Rispetto alla sorella Opel Mokka, la Chevrolet Trax rappresentava l'offerta più "spoglia", ma questo si traduceva in un prezzo più aggressivo. La Mokka, pensata per una clientela più esigente, registrava un maggior numero di vendite. La Trax si è posta come un SUV semplice e divertente con una connotazione unica e relativamente classica.
Nel mercato, la Trax si scontrava con vetture come la Nissan Juke, la Qashqai o la Hyundai ix35. La sua compattezza la rendeva agile in città, pur mantenendo un assetto piuttosto rialzato da terra che permetteva di affrontare meglio i percorsi off-road e di godere di una maggiore visibilità sulla strada grazie alla posizione di guida sopraelevata.
La Chevrolet Trax era un'auto pensata per le famiglie e per chi non voleva porsi limitazioni nel tempo libero, per cui la trazione integrale poteva essere una soluzione interessante, soprattutto alla luce del fatto che non tutti i concorrenti la offrivano in questo segmento di mercato. La sua capacità di trovare una "quadratura perfetta tra qualità e prezzo" la rendeva una proposta valida per chi cercava un'auto con cui distinguersi, comoda per quattro persone e agile nel traffico cittadino.