Ogni automobilista accorto, è inevitabile che si preoccupi se sente rumore quando gira lo sterzo. Un volante che emette rumori può causare conseguenze gravi per la nostra macchina. Gli scricchiolii e i crepitii che sentiamo sono indice di un’inadeguata interazione fra parti meccaniche che potrebbe indurre la loro più rapida usura. Se si sentono rumori quando si gira lo sterzo, è probabile che si sia verificato un guasto al sistema idraulico o allo servosterzo che richiede attenzione immediata. Lo sterzo duro, i rumori insoliti, le vibrazioni e l’accensione di spie sono sintomi che lo sterzo o il servosterzo richiedono manutenzione. Sottoporre lo sterzo a controlli regolari è sempre consigliabile, poiché il suo corretto funzionamento è essenziale per la stabilità dell’auto sulla strada.
Rumori da fermo: sibilio, risucchio e attrito
Quando si sente rumore girando lo sterzo da fermo, è probabile che si tratti di un suono sibilante o come se avvenisse un risucchio di fluidi. La causa probabile di questo rumore metallico quando si gira lo sterzo da fermo è che la pompa del sistema idraulico che aziona lo sterzo stia risucchiando aria invece che olio. È importante controllare il livello dell'olio del servosterzo, che se è basso, può causare il rumore e, una volta rabboccato, il problema spesso sparisce. In alcuni casi, il rumore può essere percepito come un attrito, simile a quello delle gomme sull'asfalto, anche se non sono le gomme la causa. Questo si verifica solo da fermo, scomparendo quando si arriva a fondo corsa dello sterzo o quando l'auto è in movimento, se non a velocità molto basse.
La scatola dello sterzo e i suoi rumori
La scatola dello sterzo a volte fa un rumore metallico e secco, spesso accentuato quando la macchina incontra buche, dossi o dissesti della strada. Questo componente chiave dell'intero sistema trasmette il movimento dal piantone dello sterzo alle ruote. Il funzionamento è relativamente semplice: quando il conducente gira il volante, questo movimento viene trasmesso al piantone, che a sua volta lo comunica alla scatola dello sterzo.
Il servosterzo e i suoi malfunzionamenti
Per capire se il servosterzo non funziona, oltre ai suddetti sintomi, è necessario controllare le ruote sterzanti del sistema servosterzo. Se si sentono vibrazioni quando si gira il volante, è probabile che la componente da revisionare sia la pompa del sistema idraulico o l’ammortizzatore dello sterzo. La corretta manutenzione del servosterzo è fondamentale: l’automobilista avrà cura di cambiare l’olio del servosterzo all’incirca ogni 5 anni o per ogni 100.000 chilometri percorsi. È essenziale acquistare l’olio raccomandato nel manuale del costruttore e fare il rabbocco nella vaschetta della pompa dello sterzo. Per evitare guasti, è importante tenere d’occhio la catena dello sterzo per eventuali perdite e per l’adeguata lubrificazione delle componenti.
Cambiare il liquido del servosterzo | I consigli di AUTODOC
Il "concerto" dei tamponi e dei cuscinetti
Anche l'assetto sportivo può influenzare i rumori dello sterzo. Alcuni proprietari di veicoli con assetto sportivo hanno riscontrato un "concerto" durante le manovre da fermo quando sterzano, anche se i tamponi superiori (dove si trova il cuscinetto per la rotazione dell'ammortizzatore in sterzata) sono stati sostituiti relativamente di recente. Questo suggerisce che, pur essendo stati cambiati, i chilometri percorsi potrebbero essere stati pochi, o che la problematica possa risiedere altrove o persistere nonostante la sostituzione.
Freni e Auto Hold: una correlazione inattesa
Un aspetto meno intuitivo ma rilevante riguarda i freni. Se durante la registrazione di un video di un rumore si ha il freno premuto, il rumore potrebbe derivare dalle pastiglie dei freni che, seppur in presa sul disco, scivolano leggermente durante la rotazione dello sterzo. Come verifica, si potrà notare che se si fa manovra in velocità (ad esempio, un parcheggio in retromarcia con abbondante spazio) e si riesce a passare dalla modalità "R" (retromarcia) a "D" (marcia avanti) velocemente, anche da fermo, il rumore potrebbe non presentarsi. Il rumore subentra solo con l'autohold attivo. È vero quanto detto: con qualsiasi auto è meglio evitare di girare lo sterzo di qua e di là da fermi con il freno premuto, e comunque di insistere con lo sterzo a fondocorsa. In questo caso, il rumore, talvolta descritto come un "barrito", potrebbe essere considerato normale in queste specifiche condizioni di utilizzo. Senza il freno premuto o l'autohold, il rumore non si sente, indicando una chiara correlazione.
Rumore delle gomme: un falso allarme?
A volte, i rumori percepiti quando si gira lo sterzo da fermo possono essere confusi con il naturale stridio delle gomme in determinate circostanze. Ad esempio, in un garage pavimentato, quando si fa manovra, si può sentire lo stesso rumore. Questo è del tutto naturale, e sono le gomme che stridono, non la meccanica dello sterzo. Per fare una prova, si può mettere la macchina su un ponte di officina, alzarla un po' in modo che le ruote non tocchino a terra, e poi girare il volante. Tuttavia, girando lo sterzo stando in piedi fuori dall'auto (quindi con il finestrino lato guida abbassato), ad orecchio potrebbe non sembrare che lo strisciamento provenga dalle ruote, suggerendo una fonte interna al sistema di sterzo.
La scelta dei ricambi: nuovo, usato e la sicurezza
Quando si comincia a pensare a sostituire una componente guastata, la prima cosa da fare è controllare quali offerte vantaggiose riserva il mercato del ricambio usato online. Il ricambio usato messo in vendita online permette di risparmiare enormemente sull’acquisto di nuove componenti per la macchina - come per esempio la scatola dello sterzo o l’airbag dello sterzo - rispetto al ricambio nuovo di zecca o costruito su ordine. Oltre che proteggere il portafoglio dalla spesa eccessiva, il ricambio usato acquistato su piattaforme di fiducia e fornito da venditori verificati offre la massima sicurezza sulla qualità. Pertanto, è consigliabile prestare attenzione ai segnali di malfunzionamento e sottoporre l’auto a una verifica presso un meccanico qualificato per una diagnosi precisa e per valutare le migliori opzioni di riparazione.