L'evoluzione tecnologica ha trasformato radicalmente gli interni delle automobili, e la Volkswagen Touran non fa eccezione. Negli ultimi anni, la casa automobilistica tedesca ha ceduto al fascino del minimalismo all’interno degli abitacoli, sostituendo molti dei pulsanti fisici con cursori touch e comandi virtuali sullo schermo. Questo cambiamento, tuttavia, non è stato accolto con entusiasmo né dai clienti né dagli addetti ai lavori, tanto da convincere i vertici dell’azienda a tornare sui propri passi e correggere la rotta. L’approccio precedente, infatti, si focalizzava sull’elenco delle funzionalità da inserire all’interno dell’auto, perdendo di vista ciò che ha reso popolari le vetture Volkswagen: i controlli intuitivi e l'usabilità quotidiana. Il risultato si è tradotto in cursori a sfioramento per i comandi del climatizzatore, pulsanti tattili sul volante e funzioni da cercare nei sottomenu dello schermo centrale, generando un senso di frustrazione negli utenti.
Questo ha portato a un nuovo tipo di approccio in Volkswagen: "Ora pensiamo alle persone. A chi è destinata l’auto? Chi la guida?". Si è assicurato che il cambio di passo sia già in corso e che le nuove regole siano semplici: pulsanti fisici e maniglie "non sono negoziabili: la maniglia della portiera deve essere intuitiva e facile da usare anche quando si arriva alla macchina con la spesa tra le mani". Questo rinnovato focus sull'ergonomia e l'esperienza utente è fondamentale per garantire che i comandi al volante della Touran, e dell'intera gamma Volkswagen, siano efficaci, sicuri e piacevoli da utilizzare.
Il Volante Multifunzione: Cuore del Controllo
Il volante multifunzione della Volkswagen Touran è il punto nevralgico per l'interazione del conducente con numerosi sistemi del veicolo, senza la necessità di distogliere lo sguardo dalla strada. Sebbene la tendenza recente abbia introdotto pulsanti tattili, la direzione futura è quella di un ritorno a comandi fisici più intuitivi.
I comandi al volante permettono di gestire diverse funzioni:
- Sistema infotainment: Regolazione del volume, cambio traccia audio, selezione della stazione radio o della sorgente multimediale.
- Telefono: Risposta e fine chiamata, attivazione del comando vocale per interagire con lo smartphone connesso.
- Active Info Display: Scorrimento tra le diverse modalità di visualizzazione e gestione delle informazioni mostrate sul cruscotto digitale.
- Sistemi di assistenza alla guida: Attivazione e regolazione del cruise control adattivo, del limitatore di velocità e di altri sistemi di ausilio alla guida.
Active Info Display: Il Cruscotto Digitale Personalizzabile
L'Active Info Display è un elemento chiave che interagisce direttamente con i comandi al volante. Questo schermo ad alta risoluzione, che sostituisce il tradizionale tachimetro, fornisce dati e informazioni riguardanti la vettura direttamente sulla plancia. Il conducente può modificare le indicazioni sulla base delle esigenze personali, scegliendo tra cinque modalità di visualizzazione diverse.
Per esempio, quando è impostata la modalità Navigazione, tachimetro e contagiri compaiono ai lati, in modo da lasciare maggiore spazio alla mappa. Se si vuole, informazioni quali quelle relative alle funzioni di guida, di navigazione e di assistenza possono essere integrate all'interno delle grafiche di tachimetro e contagiri. L'Active Info Display è collegato in rete anche con altri sistemi di assistenza della vettura. I dati del sistema infotainment visualizzati nella consolle centrale, come le immagini dei contatti telefonici o le cover dei CD, possono essere trasmessi anche direttamente nel campo visivo del conducente, migliorando l'accessibilità e la sicurezza.
Manuale Digitale di Uso e Manutenzione: Tutte le Informazioni a Portata di Mano
Per massimizzare la comprensione e l'utilizzo di tutti i comandi e le funzioni della Volkswagen Touran, l'azienda offre un Manuale digitale di uso e manutenzione. Con il Manuale digitale, si hanno tutte le informazioni sulla propria Volkswagen sempre a portata di mano, ora anche online. È sufficiente utilizzare il numero di telaio della vettura per accedere a istruzioni dettagliate e guide pratiche.
Accedendo al manuale digitale è possibile scoprire:
- Istruzioni complete: Tutte le indicazioni per l'uso e la manutenzione della Volkswagen.
- Funzioni e spie luminose: Approfondimenti per interpretare correttamente le segnalazioni.
- Ricerca intuitiva: Inserendo il numero di telaio e utilizzando la funzione “Ricerca” è possibile trovare subito l'argomento di interesse.
Per un accesso diretto e veloce alle informazioni dedicate al proprio modello, è possibile collegarsi a un link esterno con il proprio ID Volkswagen. È importante notare che il manuale digitale è disponibile per tutti i modelli Volkswagen prodotti dal 01.08.2019 in poi. Se la vettura è antecedente a questa data, si consiglia di consultare il manuale cartaceo per tutti i dettagli. Il numero di telaio è un codice univoco di 17 caratteri che identifica la Volkswagen e si trova solitamente sul libretto di circolazione o su una targhetta all'interno del vano motore.
Componentistica e Compatibilità dei Ricambi
Quando si tratta di ricambi per la Volkswagen Touran, in particolare quelli di carrozzeria, la maggior parte è uguale a prescindere dall'alimentazione e dalla motorizzazione dell'auto, sia essa benzina o diesel. In presenza del codice del ricambio nella scheda del prodotto, per verificare la compatibilità è fondamentale controllare che il codice, ad esempio 1K0959537JREH, coincida con quello presente sul proprio ricambio. Se non è possibile verificarlo perché il pezzo è ancora montato, è consigliabile contattare la propria concessionaria o qualsiasi altra concessionaria d'Italia fornendo il numero di telaio del veicolo. I tecnici forniranno tutti i codici relativi al ricambio necessario, permettendo di verificare con precisione la compatibilità.
Dove trovare N. Telaio e Cod. Motore sul Libretto!
È prassi comune che foto e descrizioni dettagliate dei ricambi siano fornite. Nel caso in cui alcune parti non siano menzionate nell'annuncio, è utile indicarlo nella casella note per richiedere chiarimenti. Talvolta, alcuni organi esterni, come la coppa dell'olio o la testa completa, possono essere ceduti gratuitamente, salvo diversi accordi specificati. Per gli operatori del settore, come gli autoriparatori autorizzati al montaggio, è spesso richiesto di fornire una partita IVA. Le condizioni di vendita regolano tali transazioni, includendo dettagli su elementi come ammaccature o la necessità di riverniciare il prodotto, che di solito comprende solo la lamiera (escluse guarnizioni ecc.). Un posteriore completo, ad esempio, s'intende completo di lunotto.
Approfondimenti su Altre Funzioni e Sistemi del Veicolo
Oltre ai comandi al volante e alla gestione dell'infotainment, la Volkswagen Touran integra una serie di tecnologie e sistemi che migliorano la sicurezza, il comfort e le prestazioni di guida.
Acceleratore Elettronico (E-Gas)
Sulle vetture odierne, l'acceleratore funziona come un sensore, rilevando direttamente attraverso la posizione del pedale la potenza richiesta dal conducente. In base al segnale di uscita, l'elettronica del motore regola la valvola a farfalla, la pressione di sovralimentazione e l'accensione. Il sistema elettronico facilita la gestione elettronica del motore, reagisce rapidamente ed è un requisito tecnico per il programma di controllo elettronico della stabilizzazione.
AdBlue®
Il catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction, riduzione catalitica selettiva) converte selettivamente l'ossido di azoto (NOx) presente nel gas di scarico in azoto e acqua, evitando la formazione indesiderata di prodotti secondari. La conversione avviene utilizzando AdBlue® (ISO 22241-1 / AUS 32), un agente riducente sintetico a base di urea al 32,5%, che viene aggiunto in un serbatoio supplementare. Il dosaggio dipende dal flusso dei gas di scarico; in combinazione con un sensore NOx posizionato dietro il catalizzatore SCR, la centralina di gestione del motore assicura il dosaggio esatto. A seconda della vettura, il cliente deve provvedere anche al rifornimento di AdBlue®, autonomamente oppure a cura dell'officina convenzionata, tra un tagliando e l'altro. Per il rifornimento in autonomia, FindAdBlue.com mette a disposizione un servizio gratuito che aiuta nella ricerca del distributore adatto.
Aerodinamica
L'aerodinamica di una carrozzeria influisce sul consumo di carburante, sulla velocità massima e sulla rumorosità. Le caratteristiche aerodinamiche sono sintetizzate dal coefficiente di resistenza aerodinamica (coefficiente cx) rilevato nella galleria del vento. Il coefficiente cx varia in base a diversi fattori, come per esempio la forma della carrozzeria (berlina, station wagon o due volumi). Anche la conformazione del sottoscocca può influire. La resistenza aerodinamica deriva dallo spostamento dell'aria intorno alla vettura e dall'attrito sulla superficie della vettura.La formula per calcolare la resistenza aerodinamica è: resistenza aerodinamica = velocità della vettura al quadrato x superficie frontale x coefficiente cx x ½ densità dell'aria.La conformazione della carrozzeria Volkswagen, tipicamente efficiente in termini di aerodinamica, nonché le dimensioni compatte di giunzioni e fessure, limitano la formazione di vortici favorendo una bassa resistenza aerodinamica e quindi consumi vantaggiosi ed emissioni contenute di CO2. Il fattore più importante è tuttavia la velocità della vettura, infatti la resistenza aerodinamica arriva a quadruplicare raddoppiando la velocità.
Air Curtain
“Air curtain” significa “barriera d'aria” e fa riferimento alle prese d'aria dalla forma affusolata presenti nel paraurti sulla parte frontale del veicolo. Le prese d'aria posizionate al di sotto dei fari assicurano che l'aria venga convogliata attraverso il paraurti per fuoriuscire solamente dietro i passaruota. Le ruote non vengono toccate. In questo modo si migliora l'aerodinamica aumentando contemporaneamente anche il carico aerodinamico della zona anteriore della vettura.
Airbag
In abbinamento alla cintura di sicurezza, gli airbag riducono il rischio di lesioni gravi alla testa e alla gabbia toracica in caso di collisioni, in base alla gravità dell'incidente. Se i sensori di collisione registrano un impatto corrispondente al valore di attivazione, la centralina degli airbag attiva il generatore di gas, in grado di gonfiare gli airbag entro 35 - 45 millisecondi. Gli airbag attivati proteggono testa e torace distribuendo le sollecitazioni sulla superficie più ampia possibile. Già dopo 120 millisecondi il gas si dissolve e il sacco si sgonfia. La protezione ottimale è garantita quindi solamente se i passeggeri hanno allacciato correttamente la cintura di sicurezza, infatti gli airbag, unitamente ai pretensionatori, costituiscono un sistema di sicurezza coordinato. Oltre agli airbag frontali vengono proposti anche airbag laterali, per le ginocchia e un sistema di airbag per la testa.
Alimentazione Bivalente
Oltre al serbatoio del metano, i modelli a metano bivalenti sono dotati anche di un efficace serbatoio della benzina, che consente un'autonomia complessiva maggiore per i viaggi nelle zone in cui la disponibilità di distributori di metano è limitata. Se la temperatura esterna scende sotto i meno dieci gradi e subito dopo un rifornimento di gas metano, l'avviamento necessita della benzina. La commutazione al metano avviene dopo poco tempo, non appena vengono ripristinate le condizioni di base per un funzionamento a metano corretto.
Ammortizzatore MacPherson
Per ammortizzatore MacPherson si intende una forma specifica di sospensioni a ruote indipendenti sull'asse anteriore di una vettura. L'ammortizzatore MacPherson crea una connessione tra il supporto ruota e la carrozzeria. L'ammortizzatore ha le seguenti funzioni: ammortizzazione della vettura, limitazione della corsa di compressione ed estensione (finecorsa di compressione e trazione), ammortizzazione delle vibrazioni, alloggiamento del cuscinetto dell'ammortizzatore per il collegamento alla carrozzeria e trasmissione del movimento dello sterzo. L'uso di materiali leggeri e ad alta resistenza riduce le masse non sospese, a tutto vantaggio delle caratteristiche di marcia e del comfort. I punti di forza di questo sistema sono da un lato la struttura compatta e più leggera, dall'altro l'ampia corsa dell'ammortizzatore.
Anabbaglianti Permanenti e Luci Diurne
Le luci supplementari riducono il rischio di incidente alla luce del giorno. Gli anabbaglianti permanenti prevedono gli anabbaglianti accesi durante il giorno, mentre le luci diurne sono luci separate integrate nei fari anteriori. Le funzioni si attivano automaticamente all'avviamento del motore.
Angolo di Attacco e Angolo di Rampa
Con angolo di attacco si intende l'angolo tra un piano orizzontale e l'inizio di una salita. L'angolo di rampa è l'angolo fino al quale la vettura può superare una rampa a bassa velocità senza toccare il sottoscocca sull'angolo della rampa. Questi parametri sono particolarmente rilevanti per i veicoli con capacità fuoristrada o per affrontare percorsi accidentati.
Antenna Diversity
Le onde elettromagnetiche delle stazioni radio e televisive vengono riflesse da grattacieli o montagne. Pertanto, un'antenna riceve non solo un segnale, ma anche un ritardo dei componenti di riflessione in ingresso, che può portare al deterioramento della qualità di ricezione. Questo fenomeno si chiama interferenza multipath. Con le antenne diversity, più antenne (fino a quattro) ricevono il segnale radio, mentre il ricevitore filtra in ampia misura l'interferenza del segnale attraverso la combinazione intelligente dei segnali delle antenne. Ciò garantisce la migliore qualità di ricezione e quindi un suono radio eccellente anche in situazioni di ricezione difficili.
Apertura/Chiusura Comfort
Quando si blocca o sblocca la vettura, è possibile aprire o chiudere contemporaneamente tutti i finestrini elettrici (e su alcuni modelli anche il tetto scorrevole elettrico). È sufficiente tenere premuto il pulsante di apertura o chiusura sul radiocomando. Quando viene rilasciato, il processo di apertura o chiusura si interrompe immediatamente. Lo stesso vale con la chiave nella serratura.
App Volkswagen e App-Connect
La app Volkswagen raggruppa vari servizi digitali destinati alla mobilità a 360 gradi. Grazie al collegamento dell'auto con lo smartphone, la app consente l'accesso mobile a innovative e utili funzioni del veicolo. App-Connect, invece, porta determinate app per smartphone sul touchscreen del sistema infotainment, grazie alle innovative tecnologie Apple CarPlayTM e Android AutoTM, integrando l'esperienza digitale del conducente con la vettura.
Tipi di Assali e Sospensioni
La Touran, come altri veicoli Volkswagen, può impiegare diverse configurazioni di assali e sospensioni per ottimizzare comportamento stradale e comfort.
- Asse a bracci obliqui: L'asse posteriore a bracci obliqui si distingue per le straordinarie caratteristiche di marcia e per il comfort. Nell'asse posteriore a bracci obliqui le ruote vengono guidate sui bracci, che si muovono in direzione obliqua rispetto all'asse longitudinale della vettura durante le fasi di compressione ed estensione. La struttura compatta consente un bagagliaio spazioso.
- Asse a doppio braccio trasversale: In questo sistema, il supporto ruota è guidato da due bracci trasversali triangolari e da una barra di accoppiamento. L'ammortizzatore posizionato sul braccio trasversale inferiore assicura il supporto verticale. L'altezza ridotta e l'ampiezza di carico caratterizzano questo sistema di sospensione delle ruote, consentendo sospensioni particolarmente vantaggiose per gli assetti sportivi. Risulta favorevole per la trazione 4MOTION, la trasmissione di forze di carico elevate e un'elevata stabilità direzionale. L'asse a doppio braccio trasversale occupa poco spazio e, in combinazione con una barra di accoppiamento con la disposizione specifica, previene forti reazioni alla variazione di carico. Altre varianti sono l'asse a doppio braccio trasversale longitudinale (asse LDQ), molto compatto, e l'asse posteriore a braccio trapezoidale.
- Asse anteriore con sospensioni multilink a quattro bracci: In questo tipo di organi di sospensione delle ruote, la ruota è guidata da quattro bracci a forma di asta e dalla barra di accoppiamento. L'ammortizzatore sostiene il peso della vettura contro la carrozzeria tramite il braccio di supporto. Grazie agli elementi indipendenti di guida e ammortizzazione, questo principio costruttivo ha un grande potenziale per ottimizzare le caratteristiche cinematiche e di comfort. Gli effetti di trazione sul sistema di sterzo sono minimi.
- Asse MacPherson: Con questi organi di sospensione delle ruote, la funzione di guida della ruota è svolta da un braccio trasversale sotto il centro della ruota (di solito il braccio trasversale triangolare inferiore), un ammortizzatore e una barra di accoppiamento. Il braccio trasversale è collegato al telaio ausiliario tramite due cuscinetti in gomma-metallo. La disposizione dei due cuscinetti in gomma rispetto al centro della ruota e una configurazione caratteristica idonea garantiscono risultati ottimali in termini di agilità, sicurezza di guida e comfort, senza interferenze reciproche. Questa configurazione dell'asse si traduce in un elevato comfort di marcia e in una buona sicurezza di guida. I vantaggi dell'asse MacPherson consistono in masse non sospese basse, una grande base di supporto, forze limitate e ingombri ridotti. Questa configurazione, che prende il nome dal suo inventore, è stata ulteriormente ottimizzata nel corso dei decenni ed è oggi la struttura di serie per molti veicoli fino alla classe media.
- Asse posteriore a braccio trapezoidale: Il supporto ruota dell'asse posteriore a braccio trapezoidale è caratterizzato da un braccio trapezoidale sottostante, un braccio trasversale superiore e una barra di accoppiamento posizionata dietro il braccio trapezoidale. La molla è incernierata sul braccio trapezoidale con una configurazione compatta, mentre l'ammortizzatore è incernierato al supporto ruota. Questa conformazione consente eccellenti caratteristiche di guida e maneggevolezza con un comfort straordinario.
- Asse posteriore con sospensioni multilink: Questo sistema, o anche asse posteriore multibraccio, è una configurazione in cui tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ruota (principio dei quattro bracci) assorbono rispettivamente forze diverse. In questo modo la dinamica longitudinale e quella trasversale possono essere definite in modo mirato e quasi indipendente l'una dall'altra, ottenendo un elevato grado di stabilità di marcia e comfort. Con solo lievi modifiche strutturali, l'asse posteriore con sospensioni multilink è adatto sia per l'impiego su veicoli a trazione anteriore sia a quattro ruote motrici.
Assetto e Sospensioni
L'assetto del veicolo è costituito da tutte le parti mobili che servono per creare un legame con la strada, inclusi ruote, organi di sospensione delle ruote, sospensioni, ammortizzatori, sterzo e freni. Esistono diversi tipi di sospensioni:
- Sospensioni sportive: Con una carrozzeria ribassata e un assetto specifico di molle, ammortizzatori e barre antirollio per un piacere di guida ancora maggiore e un comfort ottimale.
- Assetto per superfici irregolari: Rispetto all'assetto normale, è più alto con una maggiore altezza dal suolo e sospensioni, ammortizzatori e stabilizzatori adattati alle condizioni specifiche.
- Assetto Sport Select: Include una carrozzeria ribassata di circa 15 mm e ammortizzatori commutabili. Con la semplice pressione di un tasto, il conducente può scegliere tra le due regolazioni dell'assetto “Normal” o “Sport”.
Assetto Adattivo con Stabilizzazione Attiva del Rollio
L'assetto adattivo con stabilizzazione del rollio attiva elettromeccanica è in grado di ridurre il rollio in curva. Poiché non si basa su un funzionamento idraulico, come le tradizionali barre antirollio, bensì elettromeccanico, il sistema è in grado di reagire molto più velocemente, entro i propri limiti, attivandosi già ai bassi regimi. Precisione di sterzata, agilità e stabilità, così come la trazione su terreni irregolari, possono quindi risultarne sensibilmente aumentate.
Assistente di Frenata Idraulico (HBA)
L'assistente di frenata Comfort di Volkswagen supporta il conducente in caso di frenata di emergenza o da panico. L'assistente di frenata idraulico (HBA) utilizza la velocità di attivazione del pedale del freno per rilevare se il conducente richiede una frenata di emergenza e aumenta automaticamente la pressione frenante fino al settore di attivazione dell'ABS, finché il conducente tiene premuto il pedale del freno. Se il conducente diminuisce la pressione frenante preimpostata, il sistema riduce la pressione frenante al valore preimpostato. L'assistente in frenata Comfort è in grado di ridurre significativamente la distanza di arresto. Il funzionamento del sistema è quasi impercettibile per il conducente, contribuendo in modo significativo alla sicurezza attiva del veicolo.
Questo quadro completo delle funzioni e dei comandi disponibili sulla Volkswagen Touran evidenzia l'impegno del costruttore nel combinare innovazione tecnologica con un'ergonomia ben pensata, rispondendo alle esigenze e alle preferenze dei conducenti moderni.