La Volkswagen Tiguan, un SUV di successo che ha visto un'evoluzione significativa nel corso degli anni, offre un'ampia gamma di tecnologie e sistemi che influenzano direttamente l'esperienza di guida, con particolare attenzione ai comandi e alle informazioni correlate allo sterzo. Questo articolo esplora le varie sfaccettature che caratterizzano la gestione del veicolo, dalla strumentazione digitale alle innovazioni nei sistemi di assistenza, fino alle decisioni di design più recenti che mirano a migliorare l'interazione del conducente.
Il Manuale Digitale di Uso e Manutenzione: La Tua Guida Completa
Per ogni proprietario di una Volkswagen Tiguan, il Manuale digitale di uso e manutenzione rappresenta una risorsa indispensabile. Questo strumento online fornisce tutte le informazioni sulla vettura, ora accessibili comodamente da qualsiasi dispositivo. Inserendo il numero di telaio del proprio veicolo, un codice univoco di 17 caratteri che identifica ogni Volkswagen, è possibile accedere a istruzioni dettagliate e guide pratiche. Questa risorsa digitale è disponibile per tutti i modelli Volkswagen prodotti dal 1° agosto 2019 in poi; per i veicoli antecedenti a tale data, è necessario consultare il manuale cartaceo.
Il manuale digitale offre:
- Istruzioni complete: Tutte le indicazioni per l'uso e la manutenzione della tua Volkswagen.
- Funzioni e spie luminose: Approfondimenti per interpretare correttamente le segnalazioni del veicolo.
- Ricerca intuitiva: Inserendo il numero di telaio e utilizzando la funzione "Ricerca", è possibile trovare rapidamente l'argomento desiderato.
Per un accesso diretto e veloce alle informazioni dedicate al proprio modello, è possibile collegarsi tramite il proprio ID Volkswagen.
Evoluzione degli Interni e dei Comandi nella Nuova Tiguan
La terza generazione della Volkswagen Tiguan, in particolare il modello 2024, ha introdotto cambiamenti significativi negli interni, con un focus sulla riprogettazione della plancia e sull'integrazione tecnologica. Il design della plancia è stato completamente rivisto, offrendo una nuova logica di funzionamento e una grafica aggiornata per i sistemi di infotainment.
Il Virtual Cockpit e l'Active Info Display
Una delle novità più evidenti è il virtual cockpit, posizionato dietro al volante. Questo schermo ad alta risoluzione da 10,25 pollici di diagonale, con una risoluzione di 1280 x 480 pixel, sostituisce il tradizionale tachimetro e consente di modificare le indicazioni sulla base delle esigenze personali, offrendo cinque diverse modalità di visualizzazione. L'Active Info Display, come viene chiamato, fornisce dati e informazioni riguardanti la vettura direttamente sulla plancia.
Ad esempio, impostando la modalità Navigazione, tachimetro e contagiri compaiono ai lati, lasciando maggiore spazio alla mappa. È possibile integrare informazioni relative alle funzioni di guida, navigazione e assistenza all'interno delle grafiche di tachimetro e contagiri. L'Active Info Display è inoltre collegato in rete con altri sistemi di assistenza della vettura, permettendo la trasmissione di dati dal sistema infotainment, come immagini dei contatti telefonici o copertine di CD, direttamente nel campo visivo del conducente.
Sia lo schermo centrale che la nuova strumentazione digitale sono stati posizionati alla stessa altezza del campo visivo per motivi ergonomici, un'impostazione che include anche il nuovo head-up display (probabilmente optional), ereditato dai modelli ID.
Il Rotore Multi-funzione e i Comandi dello Sterzo
Un'altra grande novità sulla plancia della nuova Volkswagen Tiguan è il rotore multi-funzione con display OLED integrato. Questo si discosta dalla leva meccanica di inserimento delle marce presente nei modelli precedenti dotati di cambio DSG a doppia frizione, indicando un passaggio verso un'interfaccia più digitale e intuitiva.
Volkswagen ha risposto alle critiche mosse contro il suo precedente sistema di infotainment, che combinava comandi su schermo, cursori sul cruscotto e tasti tattili sul volante, i quali si erano rivelati difficili da usare durante la guida, specialmente di notte a causa della mancanza di illuminazione. In risposta a queste problematiche, Volkswagen ha deciso di reintrodurre pulsanti fisici per diverse funzioni chiave. Il design del futuro sistema di infotainment, che verrà implementato anche nella produzione dell'ID.2, prevede pulsanti fisici per cinque funzioni secondarie cruciali.
Il layout della prossima generazione, come mostrato nel concept ID.2all, include tasti rigidi e interruttori rotanti (probabilmente per regolare il volume e il computer di bordo) sulle razze del volante, una scelta pensata per migliorare l'ergonomia e facilitare l'interazione con l'auto. La Volkswagen ID.EVERY1, recentemente svelata, offre ulteriori miglioramenti ergonomici con quattro interruttori a bilanciere situati sotto lo schermo dell'infotainment, per la gestione della temperatura a doppia zona, la velocità della ventilazione, il volume audio e un tasto per le luci di emergenza.
Sebbene molte altre funzioni rimarranno accessibili tramite il touchscreen, come la gestione delle tracce audio, la navigazione e il controllo delle modalità climatiche, la reintroduzione di comandi fisici sul volante e sulla plancia segna un importante passo avanti nell'usabilità. Il primo modello a beneficiare di questi nuovi comandi fisici sarà la Volkswagen ID.2, attesa nel 2026, seguita dalla ID.EVERY1 (probabilmente ID.1) e da altri modelli come la ID.Buzz e la ID.4, con l'obiettivo di rendere l'esperienza di guida più comoda e intuitiva. La Tiguan 2025 e la nuova GTI hanno già eliminato i tasti tattili sul volante a favore di pulsanti fisici, confermando questa tendenza.
Nozioni di base sull'infotainment
Sistemi di Assistenza alla Guida e Componenti dello Sterzo
La Tiguan è dotata di numerosi sistemi che contribuiscono alla sicurezza e al comfort di guida, molti dei quali interagiscono con lo sterzo.
Acceleratore Elettronico (E-Gas)
Sulle vetture odierne, l'acceleratore funziona come un sensore che rileva direttamente la potenza richiesta dal conducente attraverso la posizione del pedale. In base a questo segnale, l'elettronica del motore regola la valvola a farfalla, la pressione di sovralimentazione e l'accensione. Questo sistema elettronico facilita la gestione del motore, reagisce rapidamente ed è un requisito tecnico per il programma di controllo elettronico della stabilizzazione, influenzando indirettamente la risposta dello sterzo attraverso la gestione della potenza.
Assetto e Sospensioni
Il telaio è costituito da tutte le parti mobili di un veicolo che creano un legame con la strada, inclusi ruote, organi di sospensione, sospensioni, ammortizzatori, sterzo e freni. Esistono diversi tipi di sospensioni che possono influenzare direttamente la percezione e la risposta dello sterzo:
- Sospensioni sportive: Con una carrozzeria ribassata e un assetto specifico di molle, ammortizzatori e barre antirollio per un maggiore piacere di guida e comfort.
- Assetto per superfici irregolari: Rispetto all'assetto normale, è più alto con una maggiore altezza dal suolo e sospensioni, ammortizzatori e stabilizzatori adattati alle condizioni specifiche.
- Assetto Sport Select: Include una carrozzeria ribassata di circa 15 mm e ammortizzatori commutabili, permettendo al conducente di scegliere tra le regolazioni "Normal" o "Sport" con la semplice pressione di un tasto.
- Assetto adattivo con stabilizzazione attiva del rollio: Questo sistema elettromeccanico è in grado di ridurre il rollio in curva, reagendo più velocemente rispetto ai tradizionali sistemi idraulici. Questo può aumentare sensibilmente la precisione di sterzata, l'agilità e la stabilità, oltre alla trazione su terreni irregolari.
Tipi di Assi e Loro Impatto sulla Guida
La configurazione degli assi gioca un ruolo fondamentale nella maneggevolezza e nella risposta dello sterzo della Tiguan.
Ammortizzatore MacPherson e Asse MacPherson: Questo tipo di sospensione a ruote indipendenti sull'asse anteriore collega il supporto ruota alla carrozzeria. Le sue funzioni includono l'ammortizzazione, la limitazione della corsa di compressione ed estensione e la trasmissione del movimento dello sterzo. L'uso di materiali leggeri e ad alta resistenza riduce le masse non sospese, migliorando le caratteristiche di marcia e il comfort. Questo sistema si distingue per la sua struttura compatta, leggerezza e ampia corsa dell'ammortizzatore. L'asse MacPherson, in particolare, vede la funzione di guida della ruota svolta da un braccio trasversale sotto il centro della ruota, un ammortizzatore e una barra di accoppiamento. Questa configurazione ottimizzata offre elevato comfort e buona sicurezza di guida, con bassissime masse non sospese e ingombri ridotti.
Asse a bracci obliqui (posteriore): Si distingue per straordinarie caratteristiche di marcia e comfort. Le ruote sono guidate su bracci che si muovono in direzione obliqua rispetto all'asse longitudinale della vettura durante compressione ed estensione, consentendo un bagagliaio spazioso.
Asse a doppio braccio trasversale: In questo sistema, il supporto ruota è guidato da due bracci trasversali triangolari e una barra di accoppiamento. Caratterizzato da altezza ridotta e ampiezza di carico, consente sospensioni vantaggiose per assetti sportivi e per la trazione 4MOTION, offrendo elevata stabilità direzionale.
Asse anteriore con sospensioni multilink a quattro bracci: La ruota è guidata da quattro bracci a forma di asta e dalla barra di accoppiamento. Grazie a elementi indipendenti di guida e ammortizzazione, questo principio costruttivo ha un grande potenziale per ottimizzare le caratteristiche cinematiche e di comfort, con minimi effetti di trazione sul sistema di sterzo.
Asse posteriore a braccio trapezoidale: Il supporto ruota è caratterizzato da un braccio trapezoidale sottostante, un braccio trasversale superiore e una barra di accoppiamento. Questa conformazione offre eccellenti caratteristiche di guida e maneggevolezza con un comfort straordinario.
Asse posteriore con sospensioni multilink (o multibraccio): Una nuova configurazione in cui tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ruota assorbono forze diverse, permettendo di definire la dinamica longitudinale e trasversale in modo mirato e quasi indipendente. Ciò si traduce in un elevato grado di stabilità di marcia e comfort, adatto sia per veicoli a trazione anteriore che a quattro ruote motrici.
Sicurezza e Funzionalità Aggiuntive
La Tiguan integra anche sistemi di sicurezza attivi e passivi che, sebbene non direttamente comandi dello sterzo, sono intrinsecamente legati alla sua funzionalità e all'esperienza di guida complessiva.
Airbag
In abbinamento alla cintura di sicurezza, gli airbag riducono il rischio di lesioni gravi alla testa e alla gabbia toracica in caso di collisioni. I sensori di collisione attivano il generatore di gas, che gonfia gli airbag entro 35-45 millisecondi. Già dopo 120 millisecondi il gas si dissolve e il sacco si sgonfia. La protezione ottimale è garantita solo con le cinture di sicurezza allacciate, poiché airbag e pretensionatori costituiscono un sistema di sicurezza coordinato. Oltre agli airbag frontali, sono disponibili anche airbag laterali, per le ginocchia e un sistema di airbag per la testa.
Assistente di Frenata Idraulico (HBA)
L'assistente di frenata Comfort di Volkswagen supporta il conducente in caso di frenata di emergenza o da panico. L'HBA rileva la velocità di attivazione del pedale del freno e aumenta automaticamente la pressione frenante fino all'attivazione dell'ABS, riducendo significativamente la distanza di arresto. Il funzionamento del sistema è quasi impercettibile per il conducente.
Aerodinamica e Consumi
L'aerodinamica della carrozzeria influisce sul consumo di carburante, sulla velocità massima e sulla rumorosità. Il coefficiente di resistenza aerodinamica (coefficiente cx) rileva queste caratteristiche. La conformazione della carrozzeria Volkswagen, tipicamente efficiente, e le dimensioni compatte di giunzioni e fessure, limitano la formazione di vortici favorendo una bassa resistenza aerodinamica e quindi consumi vantaggiosi ed emissioni contenute di CO2. Il fattore più importante è la velocità della vettura, poiché la resistenza aerodinamica quadruplica raddoppiando la velocità.
- Air curtain: Le prese d'aria affusolate nel paraurti anteriore convogliano l'aria attraverso il paraurti per fuoriuscire dietro i passaruota, migliorando l'aerodinamica e aumentando il carico aerodinamico anteriore.
Funzioni di Illuminazione
- Anabbaglianti permanenti / Luci diurne: Le luci supplementari riducono il rischio di incidenti alla luce del giorno. Gli anabbaglianti permanenti rimangono accesi durante il giorno, mentre le luci diurne sono separate e integrate nei fari anteriori. Entrambe le funzioni si attivano automaticamente all'avviamento del motore.
Connettività e Servizi Digitali
La Volkswagen Tiguan si integra con l'ecosistema digitale per offrire un'esperienza di guida più connessa.
App Volkswagen: Raggruppa vari servizi digitali per la mobilità a 360 gradi. Collegando l'auto allo smartphone, l'app consente l'accesso mobile a funzioni innovative e utili del veicolo.
App-Connect: Porta determinate app per smartphone sul touchscreen del sistema infotainment, grazie alle tecnologie Apple CarPlayTM e Android AutoTM.
Altri Elementi Utili
AdBlue®: Il catalizzatore SCR converte selettivamente l'ossido di azoto (NOx) nel gas di scarico in azoto e acqua, utilizzando AdBlue® (ISO 22241-1 / AUS 32), un agente riducente a base di urea. Il dosaggio dipende dal flusso dei gas di scarico e può richiedere un rifornimento autonomo o presso un'officina convenzionata.
Alimentazione bivalente: I modelli a metano bivalenti sono dotati anche di un serbatoio della benzina per un'autonomia complessiva maggiore, utile in zone con limitata disponibilità di distributori di metano. L'avviamento a benzina è necessario a temperature inferiori a meno dieci gradi e subito dopo un rifornimento di metano, commutando poi al metano.
Angolo di attacco e Angolo di rampa: L'angolo di attacco è l'angolo tra un piano orizzontale e l'inizio di una salita. L'angolo di rampa è l'angolo fino al quale la vettura può superare una rampa a bassa velocità senza toccare il sottoscocca.
Antenna diversity: Utilizza più antenne (fino a quattro) per ricevere il segnale radio, filtrando l'interferenza multipath causata da riflessioni e garantendo un'eccellente qualità di ricezione e un suono radio superiore anche in condizioni difficili.
Apertura/chiusura comfort: Permette di aprire o chiudere contemporaneamente tutti i finestrini elettrici (e in alcuni modelli il tetto scorrevole) tenendo premuto il pulsante di apertura o chiusura sul radiocomando o ruotando la chiave nella serratura.
La Volkswagen Tiguan continua a evolversi, integrando tecnologie all'avanguardia e prestando attenzione alle esigenze dei conducenti, specialmente nell'interfaccia utente e nei sistemi di controllo.