Audi continua la sua evoluzione nel campo della mobilità elettrica, espandendo la propria gamma ibrida plug-in con un impegno costante verso l'innovazione. Dall'introduzione del primo modello nel 2014, l'offerta di veicoli elettrificati è cresciuta esponenzialmente, passando da un singolo modello a tredici entro la fine dell'anno in corso. Questa espansione non è meramente quantitativa, ma riflette un significativo progresso qualitativo: l'autonomia in modalità puramente elettrica è quasi triplicata nello stesso arco temporale. In questo contesto di avanzamento tecnologico, si inserisce la nuova Audi Q5 e-hybrid, la versione plug-in hybrid della terza generazione del celebre SUV di Audi. Questo modello si distingue per una serie di caratteristiche innovative, tra cui spicca il sistema "Battery Charge", una tecnologia progettata per ricaricare la batteria durante la guida.
Abbiamo avuto l'opportunità di testare questa tecnologia su strada durante un esteso test drive che ci ha condotto da Milano a Carrara e ritorno, attraversando un percorso variegato che ha incluso autostrade e strade di ogni tipologia. Audi stima che il sistema "Battery Charge" sia in grado di ricaricare l'1% della batteria ogni 2,3 chilometri percorsi, funzionando di fatto come un estensore di autonomia.
Potenza Combinata e Gestione Energetica Avanzata
La motorizzazione PHEV della Q5 e-hybrid vanta una potenza combinata di 367 CV, risultato dell'integrazione tra un motore 2.0 TFSI operante nel ciclo Miller e un motore elettrico ad alta densità di potenza. La propulsione è ulteriormente ottimizzata da un cambio S tronic e da una batteria da 25,9 kWh. Questa batteria beneficia di una chimica delle celle evoluta e di un circuito di raffreddamento dedicato, garantendo efficienza e prestazioni costanti.
Audi pone una grande enfasi sulla gestione intelligente dell'elettrificazione. La nuova Q5 e-hybrid è equipaggiata con un sistema avanzato di gestione della trazione, che include programmi di marcia specifici come "EV" (per la guida esclusivamente elettrica) e "Auto Hybrid" (per un bilanciamento ottimale tra motore termico ed elettrico), oltre a un sistema di recupero dell'energia automatizzato. Per coloro che preferiscono un'opzione con una potenza leggermente inferiore, è disponibile una versione da 299 CV e 450 Nm di coppia.
Il Successo Globale del Q5 e la sua Evoluzione Plug-in Hybrid
Il Q5 rappresenta il modello più venduto al mondo per Audi, un SUV che, già dalla fine dello scorso anno, si è rinnovato offrendo tra le sue opzioni di motorizzazione anche la versione "e-hybrid". Si tratta di un'ibrida plug-in che affianca al tradizionale motore a quattro cilindri 2.0 TSI da 252 CV un propulsore elettrico PSM con una batteria da 25,9 kWh. Le dimensioni del veicolo rimangono invariate rispetto alla versione testata da "L'Automobile": 471 cm di lunghezza, 190 cm di larghezza e 164 cm di altezza, per un peso complessivo di circa due tonnellate. La Q5 e-hybrid visibile e disponibile nelle concessionarie nel 2026 rispecchia queste caratteristiche.
Durante il nostro test drive, in un tratto autostradale tra Milano e Fornovo, impostando la modalità di ricarica "Battery Charge", siamo riusciti a recuperare circa il 55% della batteria elettrica in circa 70 km, partendo da un livello di carica del 22%. Questo dato evidenzia l'efficacia del sistema nel rigenerare energia durante la marcia.
Vantaggi Economici e di Tempo con il "Battery Charge"
Audi stima che il sistema "Battery Charge" possa portare a una riduzione dei costi di gestione fino al 13% rispetto a un viaggio effettuato in modalità ibrida con soste obbligatorie alle colonnine di ricarica pubbliche. Inoltre, il risparmio può raggiungere il 9% rispetto all'utilizzo della modalità ibrida senza una batteria preventivamente carica, offrendo un vantaggio tangibile anche in confronto alla ricarica domestica. Su percorsi misti di breve-media distanza, il beneficio economico, secondo le stime di Audi, può arrivare fino al 28%.
Quanto tempo serve per ricaricare l'auto elettrica? Funzionamento e costi della colonnina elettrica
Dopo essere usciti dall'autostrada a Fornovo, ci siamo diretti verso un passo di montagna, il Passo del Brattello. Qui, la Q5 e-hybrid ha dimostrato una notevole agilità e sicurezza, anche su asfalto bagnato e in presenza di carreggiate strette. Tunnel, manto stradale dissestato, sassi e piccoli tratti sterrati non hanno rappresentato un problema; all'interno dell'Audi Q5, l'esperienza di guida è rimasta fluida e confortevole.
Comfort e Prestazioni su Ogni Tipo di Percorso
Dopo una giornata intera trascorsa al volante, anche in condizioni meteorologiche avverse, la percezione della fatica dovuta ai 150 km percorsi su strade normali, più altri 150 km in autostrada a buon ritmo, è minima. Questo livello di comfort e la capacità di percorrere lunghe distanze senza affaticamento sono probabilmente elementi chiave per chi cerca un veicolo di questo segmento e a questo prezzo: comfort, autonomia e piacere di guida sono le priorità.
Allestimenti e Prezzi della Q5 e-hybrid
La Audi Q5 e-hybrid da 299 CV viene proposta negli allestimenti Business, Business Advanced e S line edition. Per quanto riguarda la versione coupé del SUV, la Audi Q5 Sportback e-hybrid da 299 CV, è disponibile esclusivamente nelle versioni Business Advanced e S line edition. Le Audi Q5 e-hybrid quattro e Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro sono già presenti nei concessionari. Il prezzo di partenza per la versione "tradizionale" si attesta sui 69.150 euro, mentre la versione Sportback ha un prezzo di partenza di 75.450 euro.
L'Importanza della Ricarica Frequente per le Plug-in
Come sottolineiamo regolarmente in occasione delle prove su strada delle vetture plug-in, per ottenere il massimo beneficio da questa tecnologia è fondamentale ricaricare la batteria il più frequentemente possibile. La funzione "Battery Charge", già presente da tempo su alcuni modelli PHEV, è stata portata da Audi a un livello di efficacia tale da rappresentare una valida alternativa alle costose soste presso le colonnine di ricarica pubbliche.
Il Funzionamento Dettagliato del "Battery Charge"
In pratica, la funzione "Battery Charge" ricarica la batteria durante la marcia a un ritmo costante, pari a circa l'1% ogni 2,3 chilometri percorsi. Ma quale è il vantaggio concreto di questa tecnologia? Secondo Audi, oltre a un significativo risparmio di tempo dovuto all'eliminazione delle soste forzate alle colonnine, il "Battery Charge" può ridurre i costi operativi fino al 9% rispetto all'utilizzo - sconsigliato, ma purtroppo diffuso - di un'auto plug-in con la batteria scarica.
Ottimizzazione dell'Energia: Dalla Ricarica alla Guida in EV
Una volta accumulata l'energia necessaria lungo le strade a scorrimento veloce, e sfruttando il contributo del motore termico che agisce come generatore, si consiglia di proseguire la marcia in modalità EV (elettrica pura). Mentre l'unità elettrica gioca un ruolo attivo nella gestione intelligente dell'energia, il motore termico alla base di questo sistema plug-in è stato progettato per garantire la massima efficienza. Il propulsore adotta un rivestimento al plasma sui cilindri, una tecnologia avanzata in grado di ridurre l'attrito interno nelle camere di combustione fino al 6%.
Versatilità su Strada: dall'Autostrada al Fuoristrada Leggero
Autostrada, strade statali e un breve accenno di percorso fuoristrada: questa combinazione di terreni è stata sufficiente per valutare la versatilità della Q5 e-hybrid come SUV plug-in. La prima parte del viaggio ha fornito indicazioni preliminari sui consumi della funzione "Battery Charge" (che, come sempre, saranno poi oggetto di verifica dettagliata dal nostro Centro Prove). L'energia elettrica accumulata è stata successivamente impiegata lungo i tornanti della strada statale, dove il supporto dell'unità elettrica ha garantito uno spunto più reattivo in uscita di curva e una risposta complessivamente più vigorosa del powertrain.
L'asfalto viscido della Val di Taro ci ha permesso di apprezzare appieno le qualità dell'assetto. I multilink a cinque bracci su entrambi gli assi, l'assetto ribassato di 20 mm e la trazione quattro collaborano per affrontare le sinuosità del percorso con grande disinvoltura, permettendo alla vettura di scorrere con naturalezza nonostante il baricentro elevato tipico di un SUV. Le strade di servizio di una cava di Colonnata sono state il terreno ideale per uno stress test sul comfort e sulla modalità "offroad plus". Nonostante si tratti di un SUV con un'impostazione prevalentemente urbana e equipaggiato con normali pneumatici invernali, gli ostacoli sono stati affrontati con sorprendente facilità, confermando l'ampia capacità di adattamento della Q5 e-hybrid a diverse condizioni di guida.