Il Toyota C-HR, un modello che ha segnato una svolta per Toyota con quasi 900.000 vendite in Europa dalla sua introduzione nel 2017, continua a evolvere, combinando stile straordinario, guida coinvolgente ed efficienza ai vertici della categoria. Il nuovo modello è stato sviluppato specificamente per le aspettative dei clienti europei, sfruttando tecnologie innovative, inclusa l'elaborazione dei dati in tempo reale dei guidatori di tutto il continente. In questo contesto di costante innovazione, spicca il sistema Pilot Assist, una funzionalità progettata per migliorare il comfort e la sicurezza di guida, assistendo il conducente nel mantenimento della velocità, della distanza di sicurezza e della posizione all'interno della corsia.
L'Evoluzione del Cruise Control e l'Introduzione del Pilot Assist
Il concetto di assistenza alla guida ha radici profonde, risalenti all'invenzione del Cruise Control nel 1945 da parte dell'ingegnere Ralph Teetor. Questo sistema, che permette di mantenere una velocità costante in modo automatico senza che il guidatore debba premere l'acceleratore, ha fatto la sua comparsa sulle Chrysler Imperial già nel 1957. Il Cruise Control, il cui significato letterale è "velocità di crociera", è apprezzato soprattutto nei lunghi viaggi in autostrada, dove consente di allentare la tensione e lo stress dell'automobilista.
L'evoluzione di questo sistema ha portato al Cruise Control Adattivo (ACC, Adaptive Cruise Control), noto anche come Intelligent Speed Assistance (ISA), che non solo imposta e regola la velocità automaticamente, ma lavora anche sulla distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Quando la distanza si riduce, la velocità del veicolo viene automaticamente rallentata. Il primo veicolo a disporre di un ACC è stata la Mitsubishi Diamante nel 1995, sebbene senza radar per la misurazione della distanza, mentre nel 1999 Mercedes-Benz presentò il Distronic, un sistema che misurava la distanza dai veicoli anteriori ma si disattivava a velocità inferiori a 30-40 km/h. Il radar, ovviamente, individua non solo la presenza delle auto che precedono, ma anche di possibili ostacoli, e la distanza di sicurezza è personalizzabile dal guidatore.
Il Pilot Assist rappresenta un ulteriore passo avanti in questa evoluzione, integrando le funzionalità del Cruise Control Adattivo con un'assistenza attiva allo sterzo. È una funzione di comfort che può fornire assistenza allo sterzo e aiutare a mantenere la distanza dal veicolo che precede. Questo sistema interattivo è un esempio lampante di come Toyota stia rivoluzionando il concetto di mobilità attraverso la guida semiautonoma, offrendo ai conducenti un ambiente di guida più sereno e sicuro.
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Componenti e Funzionamento del Pilot Assist
Il Pilot Assist, come sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS), si basa su una combinazione di sensori, telecamere e software sofisticati per monitorare l'ambiente esterno e interagire attivamente con il guidatore. Per comprendere il meccanismo alla base del Cruise Control, e per estensione del Pilot Assist, bisogna sapere che il sistema agisce sul corpo farfallato del motore a benzina, ovvero quella parte del motore che regola la quantità di aria che entra nelle camere di combustione. La farfalla è gestita da un motorino elettrico a sua volta guidato dalla centralina: quando il conducente preme il piede sul pedale dell’acceleratore, la farfalla si apre (o si chiude) e consente alla miscela carburante-aria di arrivare nei cilindri in misura maggiore o minore, andando a influire sui giri del motore, quindi determinandone la potenza, e sulla velocità.
Nel caso del Pilot Assist, il sistema integra queste funzionalità con l'assistenza allo sterzo. Quando il simbolo del volante sul display del conducente o sull'Head-up display è verde, significa che Pilot Assist sta assistendo nella sterzata. Se il simbolo del volante è grigio, non viene fornita alcuna assistenza allo sterzo. Il sistema punta a posizionare l'automobile al centro delle strisce di delimitazione visibili della corsia. Il conducente può sentire chiaramente dal volante quando il Pilot Assist sta assistendo e può sempre guidare l'automobile in autonomia in modo diverso da quanto suggerito dal sistema, avvertendo una leggera resistenza sul volante.
Il Pilot Assist non può essere attivato se un rimorchio, un portabiciclette o simili sono stati collegati all'impianto elettrico dell'automobile, evidenziando la necessità di condizioni operative specifiche per la sua piena efficacia.
Attivazione e Disattivazione del Pilot Assist
La funzione Pilot Assist può essere facilmente attivata o disattivata utilizzando i pulsanti freccia sul volante. Per attivare il sistema, è sufficiente scorrere fino al simbolo Pilot Assist e poi premere il pulsante sul volante. Il Cruise Control si attiva elettronicamente tramite dei comandi solitamente posizionati sul volante (+ e -). Con delle levette s’imposta la velocità e poi con un tasto (SET) si imposta quella stessa velocità.
È importante sapere che l'assistenza allo sterzo può essere disattivata e attivata in qualsiasi momento, senza preavviso. Ciò può accadere, ad esempio, se le linee di demarcazione della strada non sono sufficientemente chiare per essere viste dal sistema. Il sistema è progettato per funzionare al meglio su autostrade asciutte, con linee di corsia chiare e traffico scorrevole.
Se si pensa che il Pilot Assist stia posizionando l'automobile in un modo non adatto alla situazione del traffico o al modo in cui si vuole guidare, si può semplicemente disattivare il Pilot Assist o passare alla funzione Adaptive Cruise Control tramite i pulsanti sul volante. Si può passare dal Pilot Assist attivo all'Adaptive Cruise Control attivo premendo il pulsante freccia sinistra sul volante. Se si vuole riattivare Pilot Assist, si preme il pulsante freccia destra sul volante.
L'Interazione con il Conducente e la Sicurezza
Il Pilot Assist è un sistema di assistenza, non un pilota automatico. È fondamentale che il conducente rimanga costantemente attivo e concentrato sulla guida, mantenendo le mani sul volante. Sei tu il responsabile della guida sicura, anche quando utilizzi la funzione Pilot Assist. Il sistema non è in grado di rilevare tutte le situazioni e potrebbe disattivarsi e attivarsi senza preavviso. Se il sistema si accorge che non si tengono le mani sul volante, viene emesso un avviso acustico e appare un messaggio di testo sul display del conducente. Il Pilot Assist verrà disattivato se non si rispetta la richiesta.
In particolare, in curva e agli incroci, il Pilot Assist interagisce con il conducente, che deve sempre essere pronto ad aumentare il proprio contributo allo sterzo. Non bisogna aspettare che l'automobile intervenga per fornire assistenza allo sterzo; è necessario eseguire le manovre di sterzata necessarie. Se ci si sta avvicinando a un'uscita o a un incrocio, è opportuno dirigersi verso la corsia desiderata per indicare al Pilot Assist dove si sta andando.
Il Pilot Assist con funzione freno è una peculiarità del Cruise Control adattivo che attiva il freno nel momento in cui vi siano ostacoli lungo il percorso, individuati e segnalati prontamente dal radar posto frontalmente all'auto.
Vantaggi del Pilot Assist e del Toyota C-HR nel Contesto della Sostenibilità
I vantaggi della guida assistita non si limitano alla sola prevenzione degli incidenti. Il Pilot Assist, contribuendo a mantenere una velocità costante e ottimizzata, può indirettamente influire sui consumi. Se la velocità si regola in base alla distanza di sicurezza o alle caratteristiche del percorso, l’auto potrà rallentare e accelerare solo al momento del bisogno.
Il nuovo Toyota C-HR, sviluppato con un'attenzione particolare alla sostenibilità, offre una serie di propulsori che riflettono il percorso multi-tecnologico inclusivo di Toyota verso la carbon neutrality. Tutte le versioni del nuovo Toyota C-HR, compresa la versione Plug-in Hybrid, beneficiano della più recente tecnologia ibrida di quinta generazione di Toyota e di un aggiornamento completo della dinamica del veicolo.
Il Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220, con il suo doppio DNA, offre la guida fluida e senza sforzo di un vero veicolo elettrico (EV), con un'autonomia fino a 66 km (WLTP combinato) che consente una guida quotidiana completamente elettrica. Quando la batteria è esaurita, il veicolo passa automaticamente alla modalità ibrida, garantendo un'efficienza continua. Il powertrain PHEV è composto da un motore elettrico da 163 CV (120 kW) sull'asse anteriore, alimentato da una batteria agli ioni di litio ad alto rendimento da 13,6 kWh, e da un motore termico da 2,0 litri con 152 CV (112 kW), per una potenza totale del sistema di 223 CV (164 kW).
Accanto al Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220, sono disponibili anche tre propulsori Full Hybrid: l'ultraefficiente 1.8 Hybrid 140 con un motore da 1,8 litri e 140 CV, e il 2.0 Hybrid 200 che combina potenza ed efficienza grazie a un motore da 2,0 litri con 197 CV e 190 Nm di coppia. La versione 2.0 Hybrid 200 AWD-i aggiunge la trazione integrale per una migliore trazione e stabilità.
Il nuovo Toyota C-HR riduce ulteriormente il suo impatto ambientale grazie all'introduzione di nuovi materiali riciclati e di derivazione non animale, nonché di tecnologie avanzate per ridurre il peso del veicolo e ridurre le emissioni di CO2 durante la produzione.
Tecnologie Avanzate per l'Efficienza e il Comfort di Guida
Il Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 è il risultato di una progettazione volta a sfruttare al meglio le opportunità e le caratteristiche uniche di un PHEV. Per migliorare ulteriormente l'efficienza, il veicolo utilizza una pompa per prelevare il calore dall'aria esterna, oltre a sfruttare il calore del motore, per supportare il sistema di climatizzazione in inverno e ridurre al minimo l'utilizzo della batteria, massimizzando così l'autonomia in EV.
L'utilizzo di componenti della più recente piattaforma modulare Toyota New Global Architecture (TNGA) consente di montare la batteria PHEV sotto il pianale, all'esterno dell'abitacolo, abbassando il centro di gravità e contribuendo alla maneggevolezza senza penalizzare lo spazio. Per la prima volta su un veicolo Toyota in tutto il mondo, la 2.0 Plug-in Hybrid 220 è dotata della tecnologia ZF frequency sensitive control (FSC) per migliorare la maneggevolezza e il comfort di guida. Questo sistema idromeccanico aumenta lo smorzamento delle oscillazioni alle basse frequenze per offrire un controllo maggiore della scocca, in rollio e beccheggio, oltre a mantenere un migliore controllo in curva. Alle alte frequenze, la riduzione dello smorzamento contribuisce a migliorare il comfort di marcia.
Sono stati apportati miglioramenti anche alle performance di frenata. La Plug-in Hybrid, insieme alla Full Hybrid AWD-i, beneficia di pinze e dischi da 17 pollici, oltre ai più recenti sistemi di controllo della stabilità del veicolo. Le varianti 1.8 Hybrid 140 e 2.0 Hybrid 200 sono dotate di nuove pinze a doppio pistone e dischi da 16 pollici con freno di stazionamento elettrico integrato. Tutte le versioni hanno un pedale del freno riprogettato per migliorare il controllo e ottenere una sensazione di frenata più naturale.
Il comfort acustico, ai vertici della categoria, è ottenuto grazie a una combinazione di accorgimenti, tra cui la riduzione del regime del motore durante la guida in autostrada, lo smorzamento delle vibrazioni e l'isolamento acustico. Un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,318 è stato ottenuto grazie a una dettagliata progettazione aerodinamica.
Sistemi di Controllo dell'Utilizzo della Batteria
Il Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 integra sistemi intelligenti per ottimizzare l'utilizzo della batteria e massimizzare l'efficienza.
Predictive Efficient Drive
Il sistema Predictive Efficient Drive, con la nuova funzione di geo-fencing, aiuta il guidatore a essere sempre un passo avanti durante i viaggi. Il sistema combina l'analisi delle condizioni della strada e del traffico con l'apprendimento continuo dei percorsi abituali e dello stile di guida dell'utente per ottimizzare automaticamente l'uso della modalità full-electric, massimizzando così l'efficienza.
Geo-fencing
La nuova funzione di geo-fencing ottimizza ulteriormente l'utilizzo della batteria durante l'intero viaggio, analizzando il percorso pianificato e passando automaticamente dalla modalità EV a quella HV durante la guida al di fuori di una zona a basse emissioni, per massimizzare la guida EV quando si entra invece in una zona di quest’ultimo tipo.
Regeneration Boost
Il Regeneration Boost offre un'esperienza simile a quella di un pedale e fornisce fino all'80% della frenata durante la guida, a seconda di quale delle tre impostazioni (soft, media o forte) viene selezionata, facilitando la guida nel traffico.
Adaptive Hill Control Logic
Il sistema Adaptive Hill Control Logic attiva l'assistenza al motore in discesa per ridurre la necessità di premere il pedale del freno, facilitando la guida. Inoltre, adatta l'accelerazione su percorsi sconnessi in base alla pendenza, per un'accelerazione più intuitiva.
Modalità di Funzionamento del Propulsore e Personalizzazione della Guida
Sono disponibili quattro modalità di funzionamento del propulsore, che consentono al guidatore di adattare il veicolo alle proprie esigenze e alle condizioni di guida:
- Modalità EV: Attivata di default all'avvio del veicolo, il sistema viaggia in EV fino al limite dell'autonomia disponibile, indipendentemente dalla richiesta di accelerazione.
- Modalità Auto EV/HV: In questa modalità, il veicolo attiva il motore termico quando è necessaria una maggiore potenza e torna poi alla modalità EV.
- Modalità HV: Prevede il mantenimento dello stato di carica della batteria e viene selezionata automaticamente quando la batteria raggiunge uno stato di carica basso. Può anche essere selezionata manualmente dal guidatore.
- Modalità di ricarica: Può essere utilizzata quando il guidatore desidera ricaricare la batteria EV durante la guida, utilizzando l'energia generata dal motore termico.
Oltre alle modalità preimpostate Normal, Eco e Sport, già presenti sulla maggior parte dei veicoli ibridi e ibridi plug-in, l'esperienza di guida del nuovo Toyota C-HR può essere personalizzata tramite l'opzione Drive Mode Select sulla console centrale. A seconda delle preferenze del guidatore, è possibile salvare una combinazione personalizzata di impostazioni per la trasmissione, lo sterzo e il climatizzatore per potervi accedere in qualsiasi momento.
Ricarica e Connettività
Il caricabatterie di bordo (OBC) da 6,6 kW consente al Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 di ricaricare la batteria da zero al 100% in meno di due ore e mezza sia in trifase che monofase tramite wall-box. La ricarica tramite presa domestica è possibile anche grazie al cavo di ricarica Mode 2 fornito di serie.
Utilizzando l'app MyToyota, la ricarica può essere avviata e interrotta a distanza quando il veicolo è collegato alla rete, con l'app che mostra i progressi in tempo reale e l'autonomia EV. Per ulteriore comodità, è possibile creare un programma di ricarica che consente di ricaricare la batteria nel momento più opportuno, ad esempio durante la notte, quando i prezzi dell'elettricità sono generalmente più bassi. MyToyota dà anche accesso alla Toyota Charging Network, una delle più grandi reti pan-europee di ricarica per veicoli elettrici. Gli utenti possono cercare le stazioni di ricarica e vedere i dettagli sulla disponibilità in tempo reale, la velocità di ricarica e i tipi di connettore. Un servizio di abbonamento opzionale consente agli utenti di utilizzare e pagare i servizi di ricarica tramite l'applicazione.
Design e Estetica del Nuovo Toyota C-HR
Il nuovo Toyota C-HR è stato progettato con uno stile distintivo, che esalta l'iconica silhouette da coupé con linee di carattere, dinamiche e tagliate a diamante per un look audace e sorprendente. L'iconica silhouette da coupé inaugurata dal suo predecessore è ulteriormente enfatizzata sul nuovo modello, grazie ad un look più marcato, esaltato da imponenti cerchi da 20 pollici sulla 2.0 Plug-in Hybrid 220, e da un sofisticato design.
Nella parte anteriore, l'architettura 3D è reinterpretata per includere gli spettacolari fari full LED integrati accanto agli indicatori di direzione in un accattivante design a forma di freccia, mentre le taglienti linee di carattere esprimono un nuovo livello di sofisticata esecuzione del design. Di serie, e per la prima volta sul mercato, il nome del modello è direttamente integrato nel faro posteriore full LED e si illumina durante una sequenza dinamica di accensione e di spegnimento.
Questo look audace è ulteriormente enfatizzato dalla nuova ed esclusiva colorazione "bi-tone+", in cui il contrasto del nero del tetto si estende fino alla parte posteriore dell'auto e alla sezione posteriore a tre quarti per creare un aspetto sorprendente ed elegante. La colorazione "bi-tone+" è disponibile sulle Edizioni Premiere e GR SPORT Plug-in Hybrid. Fedele alla visione di una "concept car per la strada", il nuovo Toyota C-HR presenta caratteristiche premium come le maniglie delle porte a filo, una novità assoluta per Toyota, che esaltano gli esterni taglienti e all'avanguardia. Un esclusivo tetto panoramico in vetro è disponibile per garantire efficienza e maggiore spazio nell'abitacolo.
Un'esperienza di utilizzo olistica e personalizzata pone il cliente al centro del veicolo e porta la rinomata qualità sensoriale del Toyota C-HR a livelli più elevati grazie ad un aggiornamento completo dei materiali abbinato a dettagli e caratteristiche premium. Il piacere di guida è sempre garantito in un ambiente sicuro e insonorizzato.
