La Jeep Renegade si è affermata come uno dei modelli di maggior successo del marchio negli ultimi anni, distinguendosi nel segmento dei SUV compatti per il suo design robusto e le sue eccezionali capacità fuoristrada. In particolare, le versioni equipaggiate con il motore 2.0 Multijet da 170 CV e la trazione integrale “Jeep Active Drive Low” offrono un connubio di potenza, efficienza e versatilità che le rende uniche nel loro genere. Questa analisi si propone di esplorare in dettaglio il funzionamento di queste configurazioni, con un focus sul cambio automatico a nove marce e sul sistema di trazione integrale avanzato.
Il Cuore Pulsante: Il Motore 2.0 Turbodiesel Multijet II da 170 CV
Al centro delle prestazioni della Jeep Renegade più performante si trova il motore turbodiesel 2.0 Multijet di seconda generazione. Questa unità propulsiva è disponibile in due varianti di potenza, da 140 o 170 CV, ma è quest'ultima che equipaggia le versioni di punta come la Trailhawk, massimizzando le capacità del veicolo. Il 2.0 Multijet II da 170 CV eroga la sua potenza massima a 3.750 giri/min, con una coppia elevata disponibile a regimi inferiori, garantendo una capacità di ripresa aggressiva e un'erogazione di potenza fluida ed efficiente.
Il motore MultiJet II si distingue per la sua tecnologia all'avanguardia, che permette un controllo preciso dell'iniezione di carburante, ottimizzando la combustione e riducendo le emissioni. Questo non solo contribuisce a un maggiore risparmio di carburante, ma anche a una riduzione complessiva del livello di rumorosità, vibrazioni e rigidezza (NVH), migliorando il comfort di guida.
L'Innovativo Cambio Automatico a Nove Marce
Un elemento distintivo della Jeep Renegade 2.0 4x4 170 CV è l'innovativo cambio automatico a nove marce. Questa trasmissione, una novità assoluta nel suo segmento, è disponibile sulle versioni Trailhawk e Limited e si abbina al potente turbodiesel 2.0 Multijet II. La sua progettazione mira a ottimizzare la potenza sviluppata dal motore, consentendo al contempo una ripresa aggressiva e un'erogazione della potenza fluida ed efficiente alle velocità autostradali.
Caratteristiche e Vantaggi del Cambio AT9
Il cambio automatico a 9 marce assicura una maggiore reattività nei movimenti, con un'accelerazione più rapida e cambiate più fluide. La presenza di quattro marce overdrive contribuisce significativamente a un maggiore risparmio di combustibile nel ciclo autostradale e a una riduzione del livello di rumorosità e vibrazioni. Il software del cambio è estremamente sofisticato, in grado di valutare diverse variabili in tempo reale, tra cui la coppia utilizzata, i "kick down", le accelerazioni longitudinali e laterali, e le variazioni di pendenza. Questa strategia di controllo della trasmissione monitora accuratamente temperatura, velocità e attivazione del controllo elettronico della stabilità, garantendo un comfort di guida superiore e una maggiore attenzione ai dettagli. Il risultato è una cambiata automatica che si adatta perfettamente ai requisiti prestazionali di qualsiasi stile di guida.
Con oltre 20 mappe di cambiata singole per condizioni specifiche, il sistema ottimizza la qualità e i punti di cambiata, migliorando così l'economia dei consumi, le prestazioni e la guidabilità. La trasmissione AT9 è inoltre provvista di cambio mappa "shift-on-the-fly", con possibilità di selezione manuale AutoStick, offrendo al guidatore un controllo aggiuntivo quando desiderato.
Il Sistema di Trazione Integrale "Jeep Active Drive Low"
La capacità fuoristrada della Jeep Renegade 2.0 4x4 170 CV è esaltata dal sistema di trazione integrale "Jeep Active Drive Low". Questo sistema è sempre coadiuvato dal cambio automatico a 9 marce e rappresenta la punta di diamante della tecnologia 4x4 di Jeep per il segmento compatto.
Le Peculiarità dell'Active Drive Low
Il sistema Jeep Active Drive Low aggiunge al sistema Selec-Terrain il controllo della velocità in discesa (Hill-Descent Control - HDC) e, nella versione Trailhawk, si arricchisce della modalità "Rock", pensata per massimizzare la trazione sulla ruota in grado di garantire la maggiore presa in situazioni estreme.
Il Selec-Terrain è una manopola sulla console che consente di gestire la risposta di motore, sistema di trazione integrale e controlli elettronici di stabilità e trazione, impostando di volta in volta una delle cinque modalità previste: Auto (demanda tutte le operazioni all'elettronica), Snow (neve), Sand (sabbia), Mud (fango) e Rock (roccia, quest'ultima solo per la Trailhawk). Questo sistema assicura prestazioni ottimali su strada o fuoristrada con qualsiasi tipo di fondo stradale, adattando il veicolo alle condizioni più impegnative.
Il controllo di velocità in discesa (Hill-Descent Control - HDC) consente una discesa progressiva e controllata su terreni dissestati o scivolosi senza che il guidatore debba agire sul pedale del freno, migliorando la sicurezza e la facilità di gestione in situazioni complesse.
La Modalità "4WD Low" e il Suo Funzionamento
La modalità "4WD Low" non è un vero riduttore meccanico nel senso tradizionale, ma un dispositivo che impedisce al cambio automatico di andare oltre il terzo rapporto e inibisce il passaggio a una marcia superiore a meno che non si insista con l'acceleratore oltre i 3.000 giri. Al minimo rallentamento, reinserisce automaticamente la marcia più bassa possibile. Questa funzione è progettata per l'uso temporaneo in condizioni che richiedono una trazione supplementare o la massima potenza di traino, bloccando insieme gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore e moltiplicando la coppia del motore attraverso un altro insieme di ingranaggi.
L'inserimento della modalità 4WD Low è possibile quando il veicolo si muove a una velocità di 3-5 km/h, portando il cambio automatico in posizione di folle o togliendo il piede dalla frizione in caso di cambio manuale. Mentre il veicolo è ancora in movimento, si sposta con decisione la leva del cambio nella posizione 4WD Low e si reinserisce la marcia desiderata. È possibile inserire e disinserire la modalità 4WD Low anche quando il veicolo è completamente fermo, sebbene possano sorgere difficoltà se i denti degli ingranaggi non sono perfettamente allineati.
Active Drive Low 4x4 System - In Detail | Jeep® Renegade
La Versione Trailhawk: L'Apice del Fuoristrada
La Jeep Renegade Trailhawk rappresenta la versione più off-road della gamma, progettata per dare il meglio di sé nelle condizioni atmosferiche più avverse e sui terreni più impegnativi. Disponibile esclusivamente con il motore 2.0 Multijet da 170 CV e il cambio automatico a nove marce, la Trailhawk coniuga in un unico prodotto il meglio della tecnologia off-road firmata Jeep e la massima innovazione motoristica.
Dotazione Specifica per il Fuoristrada
La dotazione specifica per la guida in fuoristrada della Trailhawk include:
- Altezza da terra aumentata: Di 35 mm rispetto alla versione 4x2, raggiungendo 21 cm (22 cm in alcune configurazioni), un valore da vero fuoristrada.
- Sospensioni off-road: Progettate per assorbire al meglio le asperità del terreno e garantire un'escursione notevole (intorno ai 20 cm), permettendo di superare ostacoli complessi.
- Piastre di protezione: Sotto il motore e altri componenti vitali per salvaguardarli da urti e abrasioni.
- Fascioni anteriori e posteriori esclusivi: Con aggressivi angoli di attacco (fino a 30,5°) e di uscita (fino a 34,3°), e un angolo di dosso di 25,7°, che permettono di affrontare pendenze e superare ostacoli senza toccare il sottoscocca.
- Gancio anteriore di colore rosso: Funzionale e distintivo.
- Pneumatici M+S (Mud and Snow): Su cerchi in alluminio da 17", diamantati e verniciati di nero, per una migliore aderenza su fondi scivolosi.
- Sistema "Jeep Active Drive Low": Con Selec-Terrain e l'esclusiva modalità Rock e l'Hill Descent Control.
- Capacità di guado: Di 48 cm.
La Trailhawk si distingue anche esteticamente per la mascherina (con le caratteristiche sette feritoie verticali) nera opaca e per i badge "Trailhawk" e "Trail Rated", quest'ultimo un viatico ufficiale per le varianti più mirate all'offroad tra le Jeep di ultima generazione.
Comportamento su Strada e Fuoristrada
Nonostante le sue spiccate doti fuoristradistiche, la Renegade Trailhawk si rivela un veicolo estremamente versatile, non a disagio sull'asfalto e neppure in autostrada. Con poco più di 15 quintali di massa e 170 CV di potenza, abbinati al cambio a 9 rapporti, la compatta 4x4 italo-americana sa viaggiare veloce e silenziosa, senza stancare anche sulle lunghe percorrenze. A 130 km/h, il motore ronfa tranquillo a meno di 2.500 giri, mantenendo bassi i consumi, la rumorosità e le emissioni.
Nel misto guidato, la Trailhawk si dimostra agile, brillante e divertente. Le accelerazioni e le riprese sono quasi da sportiva (circa 8 secondi per passare da 0 a 100 km/h), il cambio aiuta a rimanere sempre in coppia e i freni sono all'altezza della situazione. Lo sterzo è omogeneo, privo di vuoti e discretamente preciso.
È tuttavia lontano dall'asfalto che questa versione della Jeep Renegade dà il meglio di sé. La notevole capacità di superare ostacoli da vero fuoristrada, come ripide salite e discese, fondi molto accidentati e guadi, la rende una vera "baby-Jeep" in grado di affrontare sterrati impegnativi senza problemi. La larghezza contenuta della carrozzeria permette passaggi agevoli sugli sterrati stretti, mentre la buona visibilità dal parabrezza, nonostante i massicci montanti, contribuisce alla sicurezza nella guida off-road.
Design e Interni: Stile Distintivo e Funzionalità
La Jeep Renegade si distingue per il suo design forte e distintivo, che esalta all'esterno dimensioni robuste, una carrozzeria grintosa e proporzioni aggressive. Il DNA Jeep è inequivocabile, come dimostrano la griglia a sette feritoie tipica del marchio e i grandi fari circolari situati nella parte alta del frontale. Dettagli di stile che rinviano orgogliosamente alla sua storia leggendaria includono il motivo a "X" dei fari posteriori, ispirato alle taniche di benzina dell'equipaggiamento militare, e la scritta "Since 1941" sulla cornice dello schermo touchscreen, un omaggio alle origini del marchio Jeep.
Gli interni della nuova Renegade si distinguono per il particolare linguaggio stilistico, denominato "Tek-Tonic" dai designer Jeep, che unisce forme morbide e piacevoli al tatto con dettagli robusti e funzionali. Alle superfici principali, come il rivestimento con materiali morbidi del quadro strumenti integrato, si sovrappongono elementi funzionali dal design audace, come la maniglia di sostegno del passeggero. L'abitacolo è ampio e il tetto è alto, offrendo spazio a quattro adulti quasi come in una monovolume, e cinque possono stare, anche se non troppo a lungo. Il vano bagagli è piuttosto capiente (350 litri, che diventano 870 ribaltando i sedili posteriori) e per i grandi carichi è possibile abbattere in avanti lo schienale del passeggero anteriore, ottenendo un piano regolare lungo 150 cm.
Praticità e Dettagli
Nonostante la cura generale, alcuni dettagli degli interni della Jeep Renegade hanno ricevuto osservazioni. I materiali delle portiere potrebbero non essere altrettanto gradevoli al tatto come la plancia realizzata con plastiche morbide, e il rivestimento dell'intercapedine che permette la regolazione del volante potrebbe apparire meno curato. I vani portaoggetti nelle porte sono stati giudicati piccoli, e la maniglia esterna di apertura del portellone, posta troppo in basso, tende a sporcarsi facilmente, soprattutto su sterrati. Tuttavia, l'accesso all'abitacolo è comodo grazie alle porte che si spalancano bene (fino a 80 gradi quelle posteriori). Il baule, pur avendo il pratico fondo posizionabile su due livelli, non forma una superficie piatta reclinando il divano, lasciando un gradino e gli schienali in posizione inclinata.
Active Drive Low 4x4 System - In Detail | Jeep® Renegade
Prezzi e Posizionamento sul Mercato
In Italia, il listino prezzi delle versioni Limited e Trailhawk con cambio automatico a 9 marce parte rispettivamente da 31.300 euro e da 32.800 euro. La Trailhawk, in particolare, è la versione top della gamma non soltanto per la dotazione tecnica aggiuntiva dedicata all'impiego off-road, ma anche per i numerosi accessori compresi nel prezzo. Tra questi, citiamo il sistema multimediale U-Connect, i sensori di parcheggio posteriori, il cruise control con limitatore di velocità, il sistema automatico anticollisione FCW, la regolazione lombare elettrica del sedile di guida e il climatizzatore automatico bi-zona. Alla luce di tutto ciò, i prezzi si ritengono obbiettivamente competitivi per il livello di dotazione e le capacità offerte.
La gamma Renegade offre anche altre motorizzazioni, come il 1.4 MultiAir da 140 CV con trazione anteriore e cambio manuale a sei marce, o la 1.6 Multijet da 120 CV con trazione anteriore. Esiste anche una versione 1.4 turbobenzina MultiAir da 170 CV, abbinata al solo cambio automatico a 9 marce e alla trazione integrale "Jeep Active Drive", che offre prestazioni brillanti con una velocità massima di 196 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 in 8,8 secondi.
Consumi e Autonomia
I consumi della Jeep Renegade 2.0 4x4 170 CV sono più che accettabili per la categoria. Sebbene non si possano raggiungere le percorrenze di una berlina del segmento C di pari cilindrata, una media di 14-15 km/litro nell'uso normale è un risultato notevole, considerando la forma squadrata della carrozzeria, l'altezza da terra e le gomme all-terrain, che non favoriscono l'aerodinamica. Il dispositivo esclusivo che sgancia automaticamente la trazione posteriore nella marcia sull'asfalto (per evitare il trascinamento passivo della trasmissione soprattutto in autostrada) e l'ottimo Start&Stop di serie (apprezzabile in coda e in città) contribuiscono a ottimizzare l'efficienza.
Il serbatoio del carburante relativamente piccolo (48 litri), unito ai consumi, porta l'autonomia a livelli non eccezionali, ma comunque adeguati per la maggior parte degli utilizzi. Naturalmente, se si adotta uno stile di guida più sportivo o si affrontano frequentemente percorsi fuoristrada, i consumi possono aumentare sensibilmente.
Conclusioni Sulla Versatilità
La Jeep Renegade 2.0 4x4 170 CV, in particolare nella versione Trailhawk, emerge come una medio-compatta premium estremamente eclettica sul mercato. È un veicolo che bilancia abilmente l'efficienza e il comfort per l'uso quotidiano e autostradale con capacità fuoristrada di alto livello, quasi uniche nel suo segmento. La combinazione del potente motore 2.0 Multijet, l'innovativo cambio automatico a nove marce e il sofisticato sistema di trazione integrale Jeep Active Drive Low, rende la Renegade un'opzione convincente per chi cerca un SUV compatto ma con un vero spirito avventuriero.