Scegliere l'auto giusta per le proprie esigenze è una decisione ponderata, soprattutto con i prezzi attuali. Per districarsi nella giungla dei modelli più venduti e apprezzati, una guida completa alla Toyota Yaris Cross Hybrid può fornire le informazioni necessarie prima di visitare un concessionario. La Toyota Yaris Cross si afferma sul mercato come un'auto utile a 360 gradi, perfetta dalla città ai viaggi, grazie alle sue dimensioni compatte e al bagagliaio generoso.
La Filosofia del Modello e la Piattaforma Condivisa
La Toyota Yaris Cross è il nuovo membro del marchio giapponese nel competitivo segmento dei piccoli SUV, completando la gamma dei SUV Toyota con un'opzione dall'approccio più urbano. Questo modello affianca il successo del C-HR, dove prevale il design coupé, e il nuovo RAV4, ideale come auto familiare. Un aspetto interessante da sapere è che la Yaris Cross utilizza la stessa piattaforma e lo stesso sistema di propulsione della Yaris berlina.
In formato SUV, la carrozzeria della Yaris Cross misura fino a 4,18 metri di lunghezza, 24 cm in più rispetto alla Yaris, e 1,56 metri di altezza, 9 cm in più rispetto al veicolo utilitario, mantenendo lo stesso passo. Il telaio, che include sterzo e sospensioni, è stato adattato per un'auto più grande, con un baricentro più alto e un peso maggiore. Nonostante queste modifiche, Toyota è riuscita a contenere l'aumento di peso, con la Yaris Cross che "guadagna" appena 100 kg rispetto alla Yaris.
Motorizzazione e Prestazioni: Un'Unica Scelta Ibrida
Dal Giappone, la scelta del motore è semplificata per i potenziali acquirenti, con una singola motorizzazione ibrida disponibile, affiancata dall'opzione della trazione integrale. Il cuore del sistema è un motore a benzina a tre cilindri da 1.5 litri, che funziona secondo il ciclo di Atkinson, abbinato a un motore elettrico da 80 CV. La potenza totale combinata raggiunge i 116 CV.
Coloro che temono che i 116 CV possano non essere sufficienti per la Yaris Cross, più grande e pesante, possono mettere da parte le proprie preoccupazioni. Questa è e sarà l'unica opzione meccanica per il momento, e soddisfa ampiamente le aspettative per un'auto di questo tipo, pensata per percorrere più chilometri in città o in periferia che in lunghi viaggi. Anche in autostrada, la Yaris Cross mostra abbastanza grinta e capacità di guadagnare velocità in linea con la sua potenza. Il sistema ibrido invita a una guida calma e attenta all'efficienza. In città, sui percorsi interurbani o viaggiando con tranquillità, il motore a benzina e il motore elettrico si coordinano per offrire una buona risposta all'acceleratore e consumi molto contenuti.
Ibrido Toyota: talmente GENIALE che Pochi Capiscono DAVVERO come funziona!!
Consumi e Comportamento su Strada
I consumi omologati della Yaris Cross sono compresi tra 4,4 e 5,2 l/100 km nelle versioni 4x2, valori a cui non è difficile avvicinarsi con una guida oculata. Le sospensioni sono abbastanza morbide da non far risentire agli occupanti le asperità dei manti stradali rovinati, un vantaggio significativo in città. Fuori dalle mura cittadine, le sospensioni sostengono bene il peso del mini SUV anche nelle curve più veloci. Sebbene non sia un'auto sportiva, la Yaris Cross non mette mai in difficoltà, offrendo una sensazione di stabilità e sicurezza.
La Yaris Cross è percepibile come un'auto più robusta rispetto alla Yaris. Sebbene non offra la qualità delle sospensioni di una Corolla, dimostra di essere più di un semplice veicolo utilitario. Le versioni 4x2 potrebbero risultare leggermente più comode su dossi o buche di grandi dimensioni rispetto alle versioni 4x4, le cui regolazioni specifiche le rendono un po' più secche nelle reazioni.
Interni e Tecnologia di Bordo
All'interno, la Yaris Cross rispecchia quasi fedelmente la sua sorella citycar. I materiali sono di buona qualità e gli assemblaggi ben realizzati, sebbene si possa notare la presenza di qualche plastica dura di troppo. Lo spazio è abbondante per chi siede nella prima fila di sedili. Tuttavia, per i passeggeri più alti, l'accesso ai sedili posteriori potrebbe risultare un po' scomodo a causa del design del tetto.
La tecnologia di bordo è completa, con un sistema infotainment dal software semplificato che permette la connessione con dispositivi Android ed Apple. Sono disponibili sia la retrocamera, con frenata automatica anche in retromarcia, sia l'head-up display. L'interno presenta alcune modifiche rispetto alla Yaris, ma il design della plancia è in gran parte mantenuto. Logicamente, il formato SUV della carrozzeria e l'aumento delle dimensioni consentono di aumentare lo spazio interno.
Il Bagagliaio: Un Vantaggio Significativo
Il bagagliaio è un punto di forza, anche se la capacità varia in base alla trazione. La versione 2WD offre una capacità di carico di 397 litri. Questa capacità scende a 320 litri nel caso della trazione integrale. Nonostante i quasi 400 litri (397 per l'esattezza) siano leggermente al di sotto dei migliori della categoria, il bagagliaio della Yaris Cross fa una bella figura grazie alle sue forme molto regolari.
Vengono offerte soluzioni pratiche come il pianale frazionato e modulare in due altezze, o le cinghie retrattili per fissare il carico. Di serie, l'abbattimento dei sedili avviene con un rapporto 60:40, ma nelle versioni più accessoriate, che offrono anche la possibilità di aprire il portellone con un gesto del piede sotto il paraurti, la configurazione è più pratica: 40:20:40. Questo lo rende più versatile rispetto a quello di un'auto compatta tradizionale.
Trazione Integrale: Benefici e Compromessi
Tutti gli allestimenti, ad eccezione della versione base Active, offrono l'opzione della trazione integrale. Questa è affidata a un ulteriore motore elettrico posizionato tra le ruote posteriori. La trazione integrale comporta l'introduzione di due ulteriori modalità di guida: neve e off-road, oltre alle sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante.
Per la trazione integrale viene utilizzato un secondo motore elettrico sull'asse posteriore, che richiede una modifica delle sospensioni 4x2, sostituite da un asse multi-link. Per questi motivi, la versione 4x4 perde quasi 80 litri di capacità del bagagliaio, risultando più vicina alla Yaris che a una Yaris Cross 4x2 in termini di spazio di carico. Il motore elettrico posteriore ha una potenza di 3,9 kW e una coppia di 52 Nm, e fornisce assistenza in fase di avviamento o nella guida su fondi a bassa aderenza, ma solo fino a una velocità di 70 km/h.
Un comando tra i sedili consente di scegliere tra due modalità di guida alternative alla modalità normale: Trail e Snow. La modalità Trail è in realtà un sistema autobloccante elettronico, che frena la ruota che slitta per distribuire più coppia a quella con maggiore aderenza. È possibile che molti potenziali acquirenti della Yaris Cross siano più attratti dall'estetica differenziante associata all'allestimento Adventure, tipicamente abbinato a questa versione 4x4, piuttosto che dai vantaggi intrinseci del sistema stesso.
Sicurezza e Riconoscimenti
Oltre a piacere molto agli italiani, la Yaris Cross è stata particolarmente apprezzata da Euro NCAP. Durante i test del 2021, l'ente ha assegnato il punteggio massimo di 5 stelle, con punteggi molto alti sia per la protezione degli occupanti che per quella dei pedoni. Di serie è incluso il pacchetto di assistenza Toyota Safety Sense, che comprende un sistema di pre-collisione con assistenza alla sterzata, cruise control adattivo e sistema di mantenimento della corsia, garantendo una guida longitudinale e laterale assistita.
Allestimenti e Prezzi
Toyota offre diverse versioni per la Yaris Cross. I cosiddetti Active Tech, Style e Style Plus sono associati alle versioni con trazione 4x2, mentre Adventure e Premiere Edition sono per le 4x4. Va detto che quest'ultima è un'edizione speciale di lancio molto accessoriata, che non sarà offerta durante tutta la vita commerciale del modello.
Ecco una panoramica degli allestimenti e dei prezzi di partenza:
- Active: L'allestimento di accesso ha un prezzo di partenza di 25.540 euro e include già cerchi in lega, climatizzatore automatico e retrocamera.
- Trend: Costa circa 2.000 euro in più rispetto alla Active.
- Lounge: Un allestimento di fascia più alta, con un prezzo di 29.300 euro.
- Adventure: Per questo allestimento vanno aggiunti altri 1.000 euro rispetto alla Lounge.
- Premiere: Al top di gamma, con un prezzo di partenza di 32.600 euro. È equipaggiata con fari LED Matrix, portellone elettrico, Blind Spot Monitor e Rear Cross Traffic Alert Brake, ovvero il sistema di allerta per il traffico posteriore con frenata automatica.
Offerte e Sconti: Gli sconti sono molto importanti per stabilire il prezzo finale. Come prima offerta commerciale, Toyota sconta 2.400 euro sull'allestimento base e fino a 3.400 euro sul resto, senza la necessità di finanziare l'acquisto con il marchio. Finanziando l'acquisto si ottiene un ulteriore sconto di 1.850 euro, che permette di accedere a una Yaris Cross Active Tech a partire da 21.500 euro.
Vantaggi del Finanziamento: Non è l'unico vantaggio del finanziamento. Se si opta per questa soluzione, il pacchetto Easy Plus per 500 euro aggiunge l'estensione della garanzia a 4 anni e 4 anni di manutenzione base gratuita. Il consiglio, se si opta per l'allestimento base, che già dispone di dotazioni molto abbondanti, è di considerare i pacchetti Comfort o Connect. Tuttavia, il prezzo si avvicina molto alla versione Style, che rappresenta una scelta più completa.
Programma Battery Care e Garanzia Ibrida
La batteria ibrida non rientra nella Garanzia Toyota Relax Plus, ma può usufruire del programma a pagamento Battery Care (prezzo di listino IVA inclusa € 120). Questo include una garanzia supplementare della durata di 1 anno/15.000 km, a partire dal primo tagliando eseguito dal 5° anno di anzianità/100.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo), a condizione che venga effettuato e superato il Battery Health Check. In un veicolo ibrido, un motore termico e uno o più motori elettrici lavorano insieme in un unico sistema di propulsione avanzata.
Difetti e Richiami
La Yaris Cross è un modello relativamente nuovo e, soprattutto per quanto riguarda il mercato italiano, non sembrano essere emerse problematiche specifiche. A inizio 2021, prima dell'avvio della commercializzazione in Italia, alcune testate straniere avevano riportato di un richiamo di oltre 1200 tra Yaris e Yaris Cross per un problema alla trasmissione che avrebbe potuto causare l'arresto dell'auto durante la marcia.
La Posizione di Guida e l'Esperienza SUV
I SUV di questa categoria stanno diventando l'alternativa alle tradizionali auto compatte come auto di tutti i giorni. La posizione di guida più alta e i passeggeri leggermente più "seduti" rispetto a un'auto convenzionale sono una delle attrattive di questo tipo di veicolo. Con la Yaris Cross, ci si sente come se si fosse su un vero SUV. Lo spazio per i sedili posteriori è molto maggiore rispetto a quello di una Yaris ed è in linea con quanto offerto dalle rivali. Questo la rende più comoda di una compatta per installare seggiolini per bambini, per esempio.
Alternative nel Mercato
Tra i SUV di questa categoria con motore ibrido autoricaricabile, esistono alternative che potrebbero essere considerate, soprattutto in termini di comfort di utilizzo, isolamento e rumore. Alcune di queste sono nettamente più potenti (oltre 140 CV) e quindi offrono anche prestazioni migliori, mantenendo consumi bassi quanto quelli della Yaris Cross se si considera un utilizzo medio che include città, autostrada e superstrada.
Altri SUV da considerare in questa categoria per il loro buon rapporto tra prezzo e dotazioni, pur non essendo ibridi, sono la Ford Puma, la Seat Arona, la Peugeot 2008 o la Skoda Kamiq. La scelta dell'auto giusta è un'esperienza personale che dipende dalle esigenze e dalle priorità di ciascuno.