La Toyota Yaris, un'icona compatta che ha saputo evolversi attraverso le generazioni, rappresenta una scelta popolare nel segmento delle utilitarie. Dalla sua introduzione sul mercato europeo nel gennaio 1999, come "piccolo genio", la Yaris ha attraversato diverse fasi di sviluppo, mantenendo un equilibrio tra compattezza e spaziosità interna. Acquisire informazioni tecniche dettagliate su questo modello è fondamentale per comprenderne appieno le capacità, le innovazioni e le peculiarità di ciascuna generazione.
Le Origini e le Prime Generazioni (1999-2011)
La denominazione "Yaris" è utilizzata in Europa, Australia e Stati Uniti d'America, mentre in Canada è venduta come Toyota Echo e in Giappone e alcuni paesi asiatici come Toyota Vitz. Preceduta dalla concept car Funtime nel 1997, la Yaris è stata commercializzata in Europa dal gennaio 1999, nelle versioni a 3 e 5 porte, dopo il debutto sul mercato nipponico come Vitz.
Inizialmente, la prima generazione era disponibile con una sola motorizzazione a benzina da 1.0 litri 16 valvole, che erogava 68 cavalli. Nel 2000, la gamma fu ampliata con l'introduzione di un 1.3 litri 16V bialbero da 86 cavalli. A queste si aggiunse, nel 2001, la versione diesel, un 1.4 litri D-4D turbodiesel da 75 cavalli. Le motorizzazioni prodotte fino al 2004 rispettavano i parametri antiinquinamento della normativa Euro 3. Nel 2000, fu introdotta anche una versione monovolume, la Yaris Verso, che condivideva telaio e interni con la berlina. Un leggero restyling nel febbraio 2003 introdusse una nuova fanaleria a goccia e un paraurti anteriore rivisto, con le motorizzazioni a benzina riomologate Euro 4 (il 1.0 passò da 68 a 65 CV, e poi a 69 CV alla fine della generazione).
La seconda generazione, nota come Progetto XP9, esordì in Giappone nel 2004 e in Europa l'anno seguente. Questa serie fu totalmente rinnovata, con una nuova piattaforma di base che adottava sospensioni MacPherson all'avantreno e ponte torcente al retrotreno. La carrozzeria era leggermente più lunga (3,75 metri) e il design si ispirava alla prima serie con elementi dalla Corolla E120. In Italia, fu inizialmente venduta con due allestimenti: Base e Sol. Nel 2007, fu introdotta la versione Luna e, nello stesso anno, la TS con strumentazione sportiva analogica e climatizzatore automatico, equipaggiata con un motore 1.8 litri Dual VVT-i da 133 cavalli. Nel settembre 2008, un nuovo allestimento Navi introdusse un impianto audio di nuova concezione con navigatore satellitare TomTom estraibile. La gamma motori iniziale comprendeva due propulsori benzina da 1.0 (ora a 3 cilindri) e 1.3 litri, capaci di 69 e 87 cavalli, entrambi con fasatura variabile VVT-i, e un turbodiesel 1.4 D-4D da 90 cavalli. Nel restyling del 2008, il 1.3 fu portato a 100 cavalli. Un ulteriore lieve restyling nel gennaio 2009 rese la vettura leggermente più lunga (3,78 m) e aggiornò gli interni e le motorizzazioni, includendo un nuovo 1.0 12V VVT-i bifuel benzina e GPL e un 1.3 16V VVT-i da 100 cavalli con sistema Stop & Start.
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La Terza Generazione (2011-2020)
La terza generazione della Yaris fu presentata a settembre 2011 al Salone dell'Automobile di Francoforte, con la commercializzazione che iniziò nell'ottobre dello stesso anno. La carrozzeria adottava linee ispirate alla Prius+ e alla Verso-S, e per la prima volta aveva un solo tergicristallo per aumentare l'aerodinamicità. La strumentazione, diversamente dalle due serie precedenti, fu riposizionata classicamente dietro al volante.
Lo spazio per le ginocchia nel divano posteriore crebbe di 35 mm, mentre il bagagliaio aveva una capacità di 285 litri, espandibile a 765 litri ribaltando i sedili posteriori, che non erano più scorrevoli. La gamma motori includeva il 1.0 VVT-i da 69 CV, il 1.3 VVT-i da 99 CV a benzina e il 1.4 D-4D a gasolio da 90 CV.
Nel 2012, nacque la Yaris Hybrid, con un motore ibrido benzina/elettrico: il 1.5 litri a ciclo Atkinson erogava 74 CV e 111 Nm di coppia, abbinato a un motore elettrico per una potenza combinata che garantiva brevi spostamenti in modalità completamente elettrica. Il cambio era a variazione continua gestito elettronicamente.
Nel luglio 2014, la Yaris subì un restyling significativo, curato dal centro stile Toyota di Nizza. Furono introdotti mille componenti inedite e la Yaris guadagnò 6 centimetri in lunghezza, arrivando a 3,94 metri, con un passo invariato. Il frontale fu ridisegnato con una "X", elemento distintivo del nuovo linguaggio stilistico Toyota. La scocca fu rinforzata per ridurre il rumore nell'abitacolo, e le sospensioni anteriori furono rinnovate per un maggiore comfort. Il sistema multimediale, Toyota Touch 2, fu migliorato con uno schermo da 7 pollici e funzionalità più evolute. Le motorizzazioni furono aggiornate, con il 1.0 VVT-i e il sistema ibrido 1.5 HSD omologati Euro 6.
La Yaris III è stata una compatta hatchback a cinque porte che offriva spazio per cinque passeggeri, unendo design moderno a soluzioni pratiche. I motori variavano da 69 a 100 CV, con opzioni come il 1.0 VVT-i (69 CV), il 1.5 HSD (100 CV) nella versione ibrida con cambio CVT e il 1.33 Dual VVT-i (99 CV). Nonostante la sua maneggevolezza e il comfort di guida, alcuni utenti hanno segnalato problemi con l'elettronica, in particolare con il sistema multimediale. Le versioni ibride, sebbene economiche nei consumi, potevano comportare costi di gestione e manutenzione più elevati.
La Quarta Generazione: Rivoluzione e Innovazione (dal 2020)
Con la quarta generazione, che ha debuttato sul mercato a settembre 2020, la Toyota Yaris si è completamente rivoluzionata, evidenziando notevoli progressi in termini di stile e qualità. La compatta giapponese ha tagliato i ponti con il passato in termini stilistici, puntando su un design completamente rivisto, fatto di linee più morbide e bombate, che conferiscono un aspetto più ricercato e sportivo. Le dimensioni sono poco inferiori ai quattro metri, rendendola ideale per la guida cittadina, ma con un'abitabilità interna ben sfruttata.
Il frontale aggressivo riprende il family feeling di modelli come Corolla e C-HR, con gruppi ottici full-LED e una calandra di generose dimensioni. I passaruota pronunciati e il posteriore contraddistinto da una spessa banda nera che unisce i gruppi ottici a LED completano il design esterno. La nuova piattaforma, più rigida del 35%, ha permesso un risparmio di peso di 20 kg e l'adozione di un comparto sospensivo più morbido (MacPherson all'anteriore e a ruote interconnesse al posteriore).
Innovazioni Tecnologiche e Interni
Gli interni sono stati profondamente rinnovati, con una qualità generale che si apprezza appena si sale a bordo, frutto di un'attenta ricerca nella selezione dei materiali e nella cura degli assemblaggi. La plancia ha un aspetto più "solido" e pulito, dominata dalla presenza dello schermo del sistema di infotainment.
La tecnologia presente su Yaris è più sofisticata. Il cruscotto analogico/digitale e uno schermo TFT da 7 o 9 pollici, con possibilità di arrivare a un digital cockpit da 12,3” sulle versioni top di gamma, permettono al guidatore di gestire navigazione, Android Auto/Apple CarPlay wireless, climatizzazione, stato della batteria, funzionamento del powertrain elettrico e dei sistemi ADAS. Il sistema multimediale Toyota Smart Connect da 10,5” include il navigatore con mappe aggiornate gratuitamente per 4 anni. Non mancano prese USB-C, Bluetooth e radio DAB.
Il comfort è garantito da un miglior isolamento acustico, sistemi di climatizzazione efficienti (clima bi-zona sulle versioni superiori) e numerosi vani portaoggetti. L'abitabilità è buona per quattro adulti, mentre il bagagliaio offre una capacità di 286 litri (298 litri rilevati), adeguata per la categoria.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma Yaris, esclusa la GR Yaris, è ora interamente ibrida. Dopo l'ultimo aggiornamento che ha pensionato definitivamente il motore 1.0 aspirato, si trovano due livelli di potenza del 1.5 ibrido: il 116 CV (con consumi vicini ai 26 km/l) e il più prestante 1.5 da 130 CV (con consumi superiori ai 23 km/l). Il sistema Hybrid Dynamic Force, che ha contribuito al titolo di Car Of The Year 2021, vede un motore 3 cilindri benzina da 1.490 cm³ a ciclo Atkinson, con 92 CV, abbinato a un propulsore elettrico da 80 CV. La batteria agli ioni di litio è più leggera del 27% rispetto alla versione precedente. La potenza complessiva del sistema è di 116 CV (85 kW), con un'efficienza migliorata del 20%. I valori di accelerazione 0-100 km/h sono di 9,7 secondi e la velocità massima è di 175 km/h. Con consumi medi di 31,2 km/l (ciclo NEDC) e emissioni di CO2 di 64 g/km, la Yaris massimizza il recupero grazie alla modalità B del cambio e viaggia quasi esclusivamente in elettrico in città. Il cambio e-CVT, pur offrendo il classico "effetto scooter", riduce i rumori a "sibili" quando si marcia a zero emissioni.
Dal punto di vista della sicurezza, la quarta generazione presenta di serie il pacchetto Toyota Safety Sense di ultima generazione, che include Adaptive Cruise Control, ABS con EBD, assistenza alla frenata, controlli elettronici della stabilità e della trazione (VSC e TRC), e sette airbag. Sistemi aggiuntivi come i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con frenata automatica, il sistema di controllo degli angoli ciechi e del traffico trasversale posteriore e il Safe Exit Assist sono disponibili come optional o inclusi in pack specifici.
La GR Yaris: Un Capitolo a Parte
La GR Yaris è una versione decisamente a parte, stretta parente della pluridecorata vincitrice del mondiale WRC. Sviluppata dagli ingegneri della Tommi Mäkinen Racing a partire dalla piattaforma modulare Toyota New Global Architecture (TNGA-B), questa berlinetta lunga 4 metri è spinta da un 1.6 litri a tre cilindri sovralimentato tramite turbocompressore, che eroga 261 CV (nella versione precedente) e 360 Nm di coppia. Con l'aggiornamento di metà carriera, la variante più prestazionale della piccola giapponese ha visto il suo propulsore passare da 261 a 280 CV per 390 Nm di coppia. Fa il suo debutto un nuovo cambio automatico a otto rapporti disponibile come optional, oltre al cambio manuale. L'auto accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge i 230 km/h, grazie al doppio differenziale e alla grande libertà concessa dai sistemi di assistenza elettronica.
Il design della GR Yaris si distingue per un nuovo paraurti anteriore con prese d'aria di più grandi dimensioni e, nella zona posteriore, nuovi gruppi ottici a LED e un estrattore rivisto che migliora il movimento dei flussi d'aria.
Nel 2025, la GR Yaris sarà oggetto di un ulteriore leggero aggiornamento, con modifiche estetiche e di personalizzazione. Debutta la nuova tinta esclusiva Storm Grey, disponibile sia in variante monocromatica che bicolore, accompagnata da cerchi in lega da 18” dal design inedito. Gli interni della GR Sport guadagnano cuciture rosse, dettagli in grigio canna di fucile e il logo GR SPORT in rilievo sui poggiatesta.
Toyota ha anche annunciato l'arrivo di due serie speciali della GR Yaris: la GR Yaris RZ High-performance Sébastien Ogier Edition Concept e la GR Yaris RZ High-performance Kalle Rovanperä Edition Concept. Queste saranno prodotte in edizione limitata e probabilmente vendute anche al di fuori del mercato giapponese. La Rovanperä Edition è la più appariscente, con verniciatura da corsa rossa e bianca, spoiler posteriore GRMN Yaris da pista, splitter anteriore nero, pinze freno rosse e cerchi in lega in nero lucido da 18”. L'abitacolo è caratterizzato da cuciture a contrasto ispirate alle bandiere dei paesi d'origine dei due piloti e un inedito selettore della trazione integrale.
Toyota Yaris 2025: Aggiornamenti e Prospettive Future
La Toyota Yaris si prepara a un nuovo leggero aggiornamento per il 2025, che mira a mantenerla tra le protagoniste del segmento. Le modifiche, pur limitate, riguarderanno novità estetiche e di personalizzazione, specialmente per la sportiva GR Sport.
L'estetica generale della Yaris rimarrà pressoché invariata, ma debutta la nuova tinta esclusiva Storm Grey, riservata alla versione GR Sport, disponibile in variante monocromatica o bicolore, con cerchi in lega da 18” dal design inedito. Gli interni della GR Sport, invece, guadagneranno cuciture rosse, dettagli in grigio canna di fucile e il logo GR SPORT in rilievo sui poggiatesta.
Dal punto di vista tecnico, la Yaris 2025 confermerà le due motorizzazioni full hybrid, basate sul motore 1.5 a tre cilindri benzina, con potenze di 115 CV o 130 CV, abbinate al cambio automatico e alla trazione anteriore. Gli interni manterranno il sistema multimediale con display touch da 10,5 pollici e tutte le tecnologie di assistenza alla guida integrate nel pacchetto Toyota Safety Sense di ultima generazione. La produzione della rinnovata Yaris inizierà a febbraio 2025.
Prezzi e Offerte
Toyota ha ufficialmente aperto gli ordini per la Yaris Model Year 2024, offrendo una gamma più ampia con due motorizzazioni ibride. I prezzi partono da 24.100 euro, con la possibilità di scendere a 20.350 euro in caso di permuta o rottamazione tramite il finanziamento personalizzato Toyota Easy Next. Le prime consegne sono previste per gennaio 2024.
La Yaris Hybrid 115 è disponibile negli allestimenti Active e Trend. La versione Active include di serie il pacchetto di Adas Toyota Safety Sense, climatizzatore automatico, infotainment Toyota Smart Connect da 9″ con connessione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, e specchietti regolabili elettricamente. La versione Trend aggiunge cerchi in lega da 16″, digital cockpit da 7″, gruppi ottici a Led, vetri oscurati posteriori e fendinebbia.
Per la Yaris Hybrid 130, la gamma si amplia con tre allestimenti: Lounge, GR Sport e Premiere Edition. La Lounge integra un sistema di infotainment da 10,5″ con navigatore, digital cockpit da 12,3″, climatizzatore bizona, interni rivestiti di pelle e tessuto, vernice metallizzata, sistema Keyless, luci interne a Led e cerchi da 17″. La GR Sport, dall’anima sportiveggiante, presenta una tinta bicolore perlata, loghi GR esterni e interni, cerchi da 18″ e sedili sportivi in pelle e Ultrasuede.
Toyota Yaris 2025 vs 2026 – Tutte le Differenze! Vale Davvero la Pena?
Considerazioni Finali sulla Toyota Yaris
La Toyota Yaris continua ad essere una scelta appropriata per chi desidera un'auto compatta, dotata delle ultime tecnologie sia per la vita in abitacolo sia per la sicurezza, con un'offerta di serie che ha pochi eguali nel segmento. L'arrivo della nuova motorizzazione Hybrid 130 ha aumentato la cavalleria, rendendo il pacchetto veramente completo. L'efficienza e i consumi ridotti sono il vero motivo per considerare una Yaris di ultima generazione, con i vantaggi dell'alimentazione ibrida che permettono anche di circolare nelle ZTL.
Tuttavia, ci sono anche motivi per cui la Yaris potrebbe non essere l'auto adatta a tutti. Chi viaggia spesso fuori città potrebbe perdere rapidamente i vantaggi della guida ibrida, poiché il motore full hybrid perde efficienza all'aumentare della velocità. Inoltre, la capacità del bagagliaio, pur essendo adeguata per la categoria, non spicca per spaziosità e potrebbe rappresentare un ostacolo per chi necessita di molto spazio per bagagli voluminosi.
La Toyota Yaris, in ogni sua evoluzione, ha dimostrato di essere un veicolo versatile e affidabile, capace di adattarsi alle esigenze di un pubblico vasto, dai giovani guidatori alle famiglie in cerca di un trasporto economico e funzionale per l'uso urbano. La continua ricerca di innovazione, specialmente nel campo dell'ibrido e della sicurezza, ne conferma la posizione di leader nel suo segmento.