La valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation), presente su tutte le automobili moderne, è un componente cruciale per la riduzione dell'inquinamento atmosferico prodotto dal motore. Il suo acronimo, che sta per "ricircolo dei gas di scarico", ne descrive la funzione principale: rimettere in circolo una parte dei gas di scarico (tra il 5% e il 15%) che il motore produce. Questo processo è fondamentale per raffreddare la temperatura nei cilindri, attraverso un passaggio nello scambiatore, e di conseguenza quella dello scarico. Un prelievo maggiore di gas esausti, infatti, influirebbe negativamente sulle prestazioni e sulla potenza del motore. La valvola preleva i gas esausti, li raffredda in uno scambiatore e li riporta al collettore di aspirazione, dove si mescolano con l'aria per la combustione. Sebbene sia prevalentemente utilizzata nei motori diesel, questo dispositivo si trova sempre più spesso anche nelle moderne auto Euro 6 alimentate a benzina.
Affinché la valvola EGR funzioni al meglio della propria efficienza e continui a svolgere il suo ruolo nella riduzione dell'inquinamento atmosferico, è fondamentale mantenerla pulita, specialmente nelle auto alimentate a gasolio. La sporcizia e i residui carboniosi possono comprometterne il funzionamento, portando a problematiche e, in alcuni casi, all'accensione della spia motore con codici di errore specifici come il P0400, che indica un malfunzionamento nel sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Riconoscere i Problemi e Prepararsi all'Intervento
Prima di procedere con la pulizia, è utile comprendere che i residui carboniosi tendono ad accumularsi e possono diventare molto pastosi. Nel caso di un utente, i residui carboniosi erano così pastosi da venire via abbastanza facilmente con un cacciavite a taglio e una pezza imbevuta di petrolio bianco, forse perché aveva utilizzato l'auto un'ora prima dell'intervento.
La pulizia della valvola EGR può essere un'esperienza gratificante, soprattutto se si ha un minimo di manualità. Un utente ha affrontato questa operazione sulla sua Lexus IS 200d del 2012 con soli 60.000 km, credendo che in concessionaria Lexus non fosse mai stata effettuata la pulizia. Un altro utente, con una RAV4 2.0 D4D del 2004 con 200.000 km, ha riscontrato la spia motore accesa e il codice P0400, il che lo ha spinto a intraprendere la pulizia della valvola EGR e del collettore di aspirazione, ottenendo ottimi risultati in termini di fluidità del veicolo.
Per coloro che desiderano cimentarsi nella pulizia, è consigliabile dotarsi di un pennellino e di un prodotto sgrassante efficace. Un utente ha pulito il dispositivo con Ma-Fra H12, e la valvola è tornata come nuova. Un altro ha utilizzato con successo lo Chanteclair e un pennellino, ottenendo una valvola "nuova" in soli 5 minuti dopo averla lasciata in ammollo in petrolio. Per i residui più ostinati, il petrolio bianco è stato un valido alleato.
Toyota RAV4 2.2 diesel D-CAT 177 л.с чистим клапан EGR. Toyota 2.2 D cleaning the egr / egr valve
Smontaggio e Pulizia della Valvola EGR (Metodo Standard)
Se si ha un po' di dimestichezza, la pulizia della valvola può essere fatta autonomamente. Il primo passo è staccare il tubo di aspirazione per pulire i depositi con un prodotto adatto allo scopo. Il secondo step consiste nello staccare la valvola EGR e pulirla con prodotti specifici, strofinandola con uno spazzolino da denti. In questo momento, è necessario controllare le condizioni della guarnizione e valutare se vada sostituita o possa ancora essere utilizzata.
Per chi possiede una RAV4 2.2 150cv D-Cat del 2011, la ricerca di video specifici per il proprio modello può essere difficile. Tuttavia, un utente ha trovato un video per lo smontaggio della valvola EGR della RAV4.2 serie, ponendosi il quesito se la sola pulizia della valvola sia sufficiente, dato che la "morchia" potrebbe finire altrove.
È importante notare che sui modelli Euro 5, a differenza degli Euro 4, non è possibile separare la parte elettrica della EGR. Questo significa che l'unica soluzione è usare piccole dosi di spray ben mirate e molto "olio di gomito". Il motore a modulazione di impulsi è sigillato nell'alluminio, con un pannello laterale di plastica fissato da piccoli bulloni torx che isola il motore, gli ingranaggi della farfalla e il sensore di posizione. Dopo la pulizia, è consigliabile aprire il pannello laterale per controllare l'assenza di infiltrazioni o fuligine, rimuovendo delicatamente eventuali residui con carta e spray pulitore per contatti elettrici senza residuo. Con attenzione, si può anche spessorare l'ingranaggio della farfalla prima di iniziare la pulizia, per tenerla aperta. Piccole spruzzate di spray per carburatori su straccio o carta, seguite dalla pulizia del pezzo avvicinando un aspirapolvere con il becco piccolo, possono aiutare a rimuovere la fuligine, magari aiutandosi con un piccolo uncino artigianale fatto con filo di ferro. Gli ultimi passaggi, dopo aver rimosso il grosso, dovrebbero prevedere spruzzate dirette sullo sporco, disperdendo una minima parte di esso nel collettore di aspirazione.
Un utente suggerisce l'uso del "triple x" in quanto è un composto solvente combustibile (cherosene e componenti petrolifere leggere come l'esano): quando spruzzato, scioglie la fuligine e brucia nei cilindri, causando un'accelerazione del motore per alcuni secondi.
Pulizia del Collettore di Aspirazione e delle Parti Correlate
La pulizia della sola valvola EGR potrebbe non essere sufficiente, poiché i residui carboniosi possono accumularsi anche nel collettore di aspirazione. Un utente ha scoperto che, oltre alla valvola, si era intasato anche il canale del collettore di aspirazione attraverso cui passano i gas riciclati dalla EGR. Nei nuovi modelli Euro 5, è stata realizzata una sorta di camera nella porzione superiore del collettore per limitare la diffusione dei residui carboniosi verso il basso, evitando l'intasamento della valvola a farfalla nel condotto proveniente dall'intercooler e il terribile mix tra vapori di olio e gas riciclati dalla EGR.
La pulizia della camera EGR del collettore non è affatto semplice e comporta il rischio di disperdere frammenti di agglomerati carboniosi verso il basso. Pertanto, sarebbe meglio smontare il collettore di aspirazione e pulirlo sul banco. Tuttavia, esiste un accesso diretto al gomito oltre la EGR fino alla zona alta del collettore: il lungo bullone che fissa in basso la EGR arriva oltre la valvola. Quindi, è possibile pulire la parte di ricircolo dei gas del collettore, infilando il tubo del Sintoflon DSC (o un prodotto equivalente) dopo aver svitato il bullone e spruzzare oltre la EGR senza smontarla.
Un utente con una RAV4 2.0 D4D del 2004, dopo aver pulito la valvola EGR senza risolvere il problema della spia motore (P0400), ha deciso di smontare il collettore di aspirazione. Ha trovato una notevole quantità di sporcizia, soprattutto dal lato EGR, dopo 200.000 km.
Strumenti Necessari per la Pulizia Approfondita:
- Giravite a croce lungo e nano
- Chiave a cricchetto robusta con prolunga corta e lunga
- Bussole da 10, 12, 14
- Chiavi spaccate da 12 e 14
- Pazienza (l'operazione può richiedere circa 4 ore)
- Sgrassatore potente, pennello, aria compressa, stracci, petrolio bianco o ChanteClair, spray per carburatori, spray pulitore per contatti elettrici senza residuo.
Procedura Dettagliata per la Pulizia del Collettore e dell'EGR (RAV4 2.0 D4D 2004):
- Scollegare il morsetto negativo della batteria.
- Smontare il radiatore dell'intercooler.
- Smontare il carter di protezione del motore.
- Estrarre il tubo laterale e quello inferiore della vaschetta del liquido refrigerante e recuperarlo.
- Smontare il manicotto di gomma frontale del radiatore dell'intercooler.
- Smontare il contenitore del filtro aria, scollegando lo spinotto del debimetro e il manicotto in gomma posteriore.
- Scollegare il morsetto della valvola EGR.
- Estrarre i due tubicini in gomma e recuperare il poco liquido refrigerante che esce.
- Smontare la valvola EGR.
- Smontare tutti e 5 i tubetti in alluminio (4 agli iniettori e 1 nella parte bassa) di alimentazione degli iniettori. Il collettore che si vede sotto ai 4 tubetti è il collettore di aspirazione.
- Smontare la staffa che si trova sulla destra del collettore per creare spazio al primo dado di destra del collettore.
- Allentare (non smontare) i 2 bulloni del flauto da dove partono i tubetti in alluminio.
- Svitare gli 8 bulloni e i 2 dadi del collettore di aspirazione.
- Scollegare i morsetti del sensore di pressione.
- Smontare il sensore di pressione (usare il giravite nano a croce per togliere la vite sotto la staffa).
- Estrarre il collettore insieme al corpo farfallato, tirandolo verso di sé e facendolo uscire verso sinistra.
- Smontare il corpo farfallato dal collettore.
- Pulire il collettore con sgrassatore potente, soprattutto il foro del condotto che viene dalla EGR. Sciacquare il tutto e far asciugare.
- Pulire il corpo farfallato con un pennello e aria compressa (non utilizzare sgrassatore o acqua).
- Pulire la valvola EGR come il corpo farfallato.
- Rimontare tutto al contrario, prestando attenzione a mettere da parte tutti i bulloni e i dadi in ordine di smontaggio.
- Ricollegare il polo negativo della batteria.
Metodi di Pulizia Alternativi e Considerazioni
Esistono kit di pulizia che permettono di pulire la valvola EGR senza necessità di smontarla. Tuttavia, è necessario valutare il livello di sporcizia e/o ostruzione della valvola prima di procedere in questo modo. Richiedono un additivo specifico, che va spruzzato di tanto in tanto a motore caldo, mantenendo l'acceleratore costante a 2000 giri. Se si sceglie questo metodo, si raccomanda di rimuovere le parti di ingombro della valvola. In ogni caso, sul dispositivo sono presenti istruzioni che indicano la procedura da seguire.
Un utente, per la pulizia, ha utilizzato gasolio o petrolio bianco, mentre altri hanno trovato successo con lo ChanteClair. È importante evitare prodotti non indicati per la pulizia della valvola, per non danneggiare i componenti.
Se la pulizia si rivela insufficiente, significa che è necessario procedere con la sostituzione della valvola EGR. Fortunatamente, in questo caso, il costo non è elevatissimo.
Tentativi di Bypass della Valvola EGR
Molti automobilisti cercano soluzioni per "ingannare" o bypassare la valvola EGR. Un utente si chiedeva se fosse possibile agire in tal senso, ma gli è stato riferito che sulle Toyota recenti non è possibile agire né in un modo né nell'altro. Un altro, pur essendo appassionato di motori, si perdeva nelle discussioni troppo tecniche relative al bypass.
Prima di provare bypass complessi (come quelli effettuati da Orzowej o Peppuzzo), un utente con un'Auris del 2007 2.0 D4D senza FAP (quindi senza il 5° iniettore) ha voluto tentare la fortuna tappando semplicemente l'ingresso alla valvola. Non gli risultavano prove in merito sul 2.0 D-4D, ma aveva letto nella sezione del RAV4 che il 2.2 D-4D da 136 Cv (ma non il 2.2 D-Cat da 177 Cv) "accetta" l'occlusione del condotto dell'EGR senza mandare il motore in recovery. Provare, in questo caso, non costa nulla.
Manutenzione Preventiva e Consigli Utili
Mantenere la valvola EGR pulita è essenziale per il corretto funzionamento del motore e per ridurre l'impatto ambientale del veicolo. La manutenzione preventiva, come la pulizia periodica, può evitare problemi più seri e costosi come la sostituzione della valvola o di altri componenti del sistema di aspirazione.
È importante tenere a mente che le automobili più recenti, come quelle Euro 5, hanno sistemi più complessi e sensibili. L'ossidazione del connettore della valvola, ad esempio, può causare errori come il P0400. Un utente ha risolto questo problema intervenendo su un connettore ausiliario posto a 10 cm dal connettore sulla EGR, che dovrebbe facilitarne la rimozione.
In conclusione, la pulizia della valvola EGR e del collettore di aspirazione della Toyota RAV4 è un'operazione fattibile per chi ha un minimo di manualità, permettendo di risparmiare sui costi del meccanico e di prolungare la vita del proprio veicolo, garantendo un funzionamento più fluido ed efficiente.