Il Fiat Doblò, grazie alla sua versatilità e all'ampio spazio interno, si presta magnificamente a trasformazioni e personalizzazioni, in particolare per chi desidera allestirlo come un vero e proprio "camper". L'apertura dello sportello posteriore, elemento cruciale per l'accesso e la fruibilità del vano di carico, può essere oggetto di modifiche e miglioramenti per adattarsi al meglio alle diverse esigenze.
Personalizzazione degli Interni del Doblò Camperizzato
Un Doblò trasformato in camper offre una base eccellente per l'avventura. Le tappezzerie, ad esempio, possono essere realizzate su misura. Acquistando gommapiuma da 8 cm e affidando a un'amica la confezione delle coperture, si ottiene un risultato ottimale. Per prolungare la durata delle coperture, che sono molto precise e quindi macchinose da sfoderare, è sempre consigliabile l'uso di un lenzuolo quando si dorme all'interno.
I vetri posteriori oscurati offrono già un buon livello di privacy, tuttavia per una maggiore discrezione, è possibile aggiungere delle tendine su misura. Queste possono essere realizzate seguendo un proprio disegno e si attaccano con piccole calamite poste ogni 20 cm, consentendo di posizionarle come si preferisce. Le tende possono essere create per tutti i finestrini, compresi parabrezza e lunotto posteriore, offrendo una copertura completa.
Impianto Elettrico e Autonomia Energetica
Per un utilizzo camperistico, un impianto elettrico ben progettato è fondamentale. A sinistra, un classico cucinino estraibile di 70 cm permette di allontanare i fornelli dal veicolo, garantendo maggiore sicurezza. Il piano dei fornelli può essere coperto con materiale ignifugo per prevenire incidenti. All'interno, in profondità, si intravede la "batteria dei servizi". Una batteria al piombo acido da 100 Ah è una scelta valida, consentendo di usufruire di un massimo di 30 ampere e prevenendo l'usura. Al posto guida, un indicatore di percentuale e voltaggio della batteria è utile per monitorarne lo stato e non scendere sotto il 70/75%.
La batteria dei servizi è collegata alla batteria motore tramite un controller di carica intelligente e un selettore sotto il sedile di guida. Sulla posizione 1, la batteria servizi viene ricaricata dall'alternatore, a condizione che il controller stabilisca che la batteria motore sia sufficientemente carica. Sulla posizione 2, la batteria motore viene esclusa e tutto l'impianto viene alimentato dalla batteria dei servizi (radio, luci interne, subwoofer), permettendo di guardare un film con la potenza dell'impianto audio.
I collegamenti tra le batterie sono realizzati con cavi in rame da 10 mm² e disseminati nei punti chiave svariati fusibili, garantendo sicurezza. Far passare un tubo corrugato dal vano motore all'abitacolo richiede tempo e precisione, ma è essenziale. Il positivo, fino a sotto il sedile, deve essere sempre all'interno del tubo corrugato. Successivamente, è consigliabile utilizzare un avvolgicavi, simile a quelli usati nei PC, per una maggiore protezione. Il controller può anche prevedere la possibilità di far partire l'auto dalla batteria dei servizi in caso di emergenza. Tuttavia, è importante verificare la compatibilità dei connettori; se progettati per un utilizzo continuo a 20 ampere massimo, potrebbero non reggere lo spunto richiesto dal motorino di avviamento.
Il Sistema del Letto Estensibile
Un elemento chiave in un Doblò camperizzato è il sistema letto. Un letto di 120 cm in larghezza e 200 cm in lunghezza offre un ottimo comfort. Un sistema di estensione rapido e meno ingombrante rispetto ad altri sistemi a ribaltamento può essere ideato autonomamente. Solamente l'ultimo pezzo può essere a ribaltamento, portando il letto da 160 a 200 cm, ma solo spostando in avanti i sedili anteriori e inclinandoli. L'appendice ribaltabile del letto si appende ai ganci che pendono dai poggiatesta, assicurando stabilità.
Sia il subwoofer che la batteria possono essere scollegati per ripristinare velocemente la capacità piena di carico del baule, dimostrando la versatilità del sistema. Al centro, tra il mobile del subwoofer e il cucinino, può essere posizionato un boccione da 20 litri. È anche possibile togliere l'asse per i classici sedili contrapposti, ma senza riutilizzo del pianale come tavolino.
Fiat Doblò camperizzato. Chiusura letto
Problemi Comuni con l'Illuminazione del Vano di Carico
Problemi con l'illuminazione del vano di carico, come un rettangolo a LED che si accende e spegne a intermittenza come una "discoteca", mentre le plafoniere di serie funzionano senza problemi, sono stati segnalati. La causa potrebbe essere un difetto del pannello LED stesso. I LED, nonostante la loro fama di affidabilità, non sono infallibili. Se il veicolo è nuovo, è consigliabile "rompere le balle" al concessionario per ottenere una sostituzione in garanzia.
Un funzionamento di 15 minuti a motore spento è coerente con il controllo da parte del body computer dell'auto. Se si vuole aggirare il problema, in presenza di metallo esposto, si possono utilizzare una o due lampade a LED con attacco magnetico. Potrebbero non fare la stessa luce, ma sono riutilizzabili per molte altre applicazioni. Se le plafoniere di serie funzionano perfettamente, pur prendendo corrente da esse tramite fili in parallelo, e la barra LED presenta problemi, si potrebbe sostituire il carico (plafoniera LED) con uno resistivo (lampadina classica) e misurare la tensione sul nuovo carico per diagnosticare il problema.
La Fiat Doblò: Un Veicolo Versatile nel Tempo
La Fiat Doblò, così come altri modelli Fiat, rappresenta un esempio di come l'innovazione e lo stile si fondano costantemente. L'officina autorizzata Fiat offre un servizio completo, con meccanici esperti in tutta la tecnologia Fiat, anche la più recente, dal semplice controllo annuale alla carrozzeria. Le immagini inserite a scopo illustrativo possono mostrare versioni, allestimenti, accessori e/o equipaggiamenti disponibili solo su richiesta e a pagamento.
È importante considerare le differenze nelle misurazioni di consumo ed emissioni. I dati di autonomia e consumo elettrico per i veicoli elettrici, e i dati di consumo del carburante, emissioni CO2 e autonomia per i veicoli ibridi e termici, sono conformi alla procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), in vigore dal 1 settembre 2018. Questa procedura ha sostituito il ciclo di guida europeo (NEDC), precedentemente utilizzato. Poiché le condizioni di prova sono più realistiche, i valori misurati con la procedura WLTP sono spesso più elevati rispetto a quelli misurati con la procedura NEDC. I dati possono variare in funzione delle condizioni effettive di utilizzo e in base a diversi fattori come velocità, comfort termico a bordo, stile di guida, temperatura esterna, frequenza di ricarica, equipaggiamenti specifici, optional, e tipo di pneumatici.
La configurazione e le informazioni fornite, inclusi i prezzi IVA inclusa, sono puramente indicative e devono essere finalizzate in fase di acquisto. I prezzi di listino sono da intendersi IVA e MIS incluse, mentre IPT e contributo PFU sono esclusi.
Caratteristiche come l'indicatore di pressione insufficiente, i poggiatesta dei sedili anteriori regolabili in altezza, i tre poggiatesta dei sedili posteriori con schienale sdoppiato, il volante regolabile in altezza, gli specchietti retrovisori esterni regolabili e i fari principali a superficie complessa con anabbaglianti a LED e abbaglianti sono dettagli che contribuiscono al comfort e alla sicurezza del veicolo. Le cinture di sicurezza anteriori e posteriori, sia lato conducente che passeggero, sono dotate di pretensionatori e sono regolabili.
Fiat Doblò camperizzato. Chiusura letto
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