Guida Completa allo Spurgo Aria dal Circuito Gasolio della Ford Fiesta TDCi MK6

Quando un motore diesel aspira aria anziché gasolio, il problema può essere significativo: il motore non parte affatto o si spegne improvvisamente e non è possibile riavviarlo. Questo inconveniente, noto come "aria nel circuito di alimentazione", richiede un'operazione di spurgo, un processo che, su motori meno recenti come la Ford Fiesta TDCi MK6, deve essere eseguito manualmente. Questa guida dettagliata illustra i passaggi necessari per risolvere il problema, utilizzando le informazioni specifiche fornite dagli esperti del settore.

Perché l'Aria Penetra nel Circuito del Carburante?

L'aria può introdursi nel circuito di alimentazione del gasolio per diverse ragioni. Una delle cause più comuni è l'esaurimento del carburante nel serbatoio, che porta il motore diesel ad aspirare aria al posto del gasolio. L'aria può anche entrare quando si smonta o si sostituisce il filtro del gasolio, se non si presta attenzione a riempire adeguatamente il nuovo filtro. Un'altra possibile causa è una valvola del circuito allentata, che potrebbe chiudersi a causa delle vibrazioni del motore, permettendo all'aria di infiltrarsi.

Inoltre, problemi al pescante del serbatoio, come un serbatoio pieno di sporcizia o "rumenta", possono impedire al gasolio di affluire correttamente, causando vuoti nell'impianto e l'ingresso di aria. Fessurazioni nelle tubazioni interne al serbatoio o negli O-ring degli iniettori, soprattutto dopo interventi di manutenzione, possono altresì contribuire all'ingresso di aria nel sistema.

Il Problema della Pompa di Iniezione a Secco

Un aspetto cruciale da considerare, soprattutto nelle Ford Fiesta dal 2008 in poi (e presumibilmente anche nella MK6), è che non vi è una pompa nel serbatoio che spinge il gasolio, ma il carburante viene aspirato dalla pompa motore. Questo significa che i tentativi di accensione con aria nel filtro possono far sì che la pompa motore aspiri l'aria stessa, lasciandola a secco. Se la pompa di iniezione rimane a secco, potrebbe non riuscire più a pescare il gasolio dal serbatoio. È quindi fondamentale assicurarsi che il gasolio arrivi fino alla pompa.

Procedure di Spurgo per la Ford Fiesta TDCi MK6

Per affrontare il problema dell'aria nel circuito della Ford Fiesta TDCi MK6, è necessario seguire una serie di passaggi manuali. È importante notare che, a differenza dei motori marini di ultima generazione che dispongono di sistemi elettronici di autospurgo, per i propulsori meno recenti è richiesta una procedura manuale.

Fase 1: Spurgare l'Aria dal Filtro del Gasolio

Il filtro del gasolio è spesso il primo punto in cui si accumula l'aria, specialmente dopo la sua sostituzione o un esaurimento del carburante.

1. Individuare e Scollegare il Tubo di Uscita dal Filtro: Identificare il tubo che esce dal filtro del gasolio e si dirige verso la pompa. Scollegarlo con cautela.
2. Aspirare Gasolio dal Serbatoio: Utilizzare una pompetta manuale o un'altra strumentazione adeguata per aspirare gasolio dal serbatoio attraverso il filtro. Continuare ad aspirare fino a quando dal filtro non esce gasolio pulito e costante, senza bolle d'aria. Un trucco è aspirare mezzo litro di gasolio in una bottiglia per assicurarsi che il filtro sia completamente pieno.
3. Ricollegare il Tubo di Uscita: Una volta che il filtro è pieno di gasolio e privo di aria, ricollegare saldamente il tubo di uscita al filtro.
4. Scollegare il Tubo di Ingresso (se necessario): In alcune configurazioni, potrebbe essere utile scollegare il tubo di ingresso al filtro.
5. Pompare Gasolio nel Filtro: Se si è scollegato il tubo di ingresso, utilizzare la pompetta manuale per pompare il mezzo litro di gasolio precedentemente recuperato (o gasolio fresco) all'interno del filtro dal connettore di ingresso, finché non si sente che la "polpetta" (il bulbo della pompetta) si indurisce, indicando la creazione di pressione.
6. Ricollegare il Tubo di Ingresso (se scollegato): Una volta creata la pressione e riempito ulteriormente il circuito, ricollegare il tubo di ingresso.

Fase 2: Mandare Gasolio Oltre il Filtro Verso la Pompa

Dato che la pompa di iniezione potrebbe aver aspirato aria e essere rimasta a secco, è consigliabile assicurarsi che un po' di gasolio le arrivi.

1. Allentare la Valvola di Spurgo (se presente): In alcuni motori, potrebbe esserci una valvola di spurgo a monte della pompa di iniezione. Se presente, allentarla leggermente.
2. Agire sulla Pompa Manuale: Se il veicolo è dotato di una pompetta manuale (come il bulbo presente su alcune versioni della Fiesta), azionarla ripetutamente finché non si sente che si indurisce e il gasolio inizia a fluire senza bolle d'aria dalla valvola di spurgo (se allentata).
3. Serrate la Valvola di Spurgo: Una volta che il gasolio scorre in modo uniforme, serrare la valvola di spurgo.
4. Pompare Ancora Qualche Colpo: Dare ancora qualche colpo di pompa per assicurare la pressione.

Nota Importante per le Ford Fiesta dal 2008 in poi (e modelli simili senza pompetta manuale integrata):

Nelle Fiesta dal 2008 in poi, è stato rimosso il bulbo di pompaggio manuale. Non c'è una pompa nel serbatoio, e il carburante viene aspirato direttamente dalla pompa motore. In questo caso, le procedure di spurgo diventano più complesse e spesso richiedono l'uso di una pompetta esterna riempita di gasolio, da collegare al circuito.

Un utente ha risolto il problema di una Fiesta che non partiva dopo aver sostituito il filtro e tentato di avviare il motore, svuotando il circuito, acquistando una pompetta da ferramenta (o ricambista) e collegandola al tubo di alimentazione per riempire il filtro e il circuito manualmente. È possibile riempire la pompetta con gasolio e collegarla al tubo di ingresso del filtro per spingere il carburante nel sistema fino a saturazione.

Fase 3: Spurgare gli Iniettori e Riavviare il Motore

Questa fase è fondamentale per eliminare l'aria residua che potrebbe essere arrivata fino agli iniettori.

1. Allentare i Dadi degli Iniettori: Allentare i dadi che fissano i tubi del gasolio agli iniettori. Non è necessario rimuoverli completamente, basta che siano leggermente allentati per permettere all'aria di fuoriuscire.
2. Attivare la Pompa del Propulsore (Avviamento): Con i dadi degli iniettori allentati, provare ad avviare il motore. In questo modo, la pompa del propulsore (la pompa di iniezione) inizierà a far circolare il carburante. Dagli iniettori uscirà prima solo aria, poi una miscela di aria e gasolio, e infine soltanto gasolio.
3. Stringere i Dadi degli Iniettori: Appena si vede che dagli iniettori fuoriesce solo gasolio senza bolle d'aria, stringere saldamente i dadi degli iniettori.
4. Riavviare il Motore e Dare Gas: A questo punto, riprovare ad avviare il motore. Potrebbe essere necessario dare parecchio gas subito dopo l'accensione. Il motore, in genere, dopo qualche "borbottio" e tentennamento, dovrebbe riprendere il suo normale funzionamento.
5. Verificare la Batteria: Considera che per far "digerire" l'aria che è arrivata alla pompa potresti aver bisogno di un maggior spunto di batteria che, con i tuoi precedenti tentativi, potrebbe essere un po' scarica. Se dopo un paio di tentativi il motore non si accende, prova a collegare la batteria con i cavi a quella di un'altra macchina accesa per avere maggiore potenza.

Fase 4: Ispezione e Manutenzione Post-Spurgo

Dopo aver completato l'operazione di spurgo e aver riavviato il motore, è buona pratica effettuare alcune verifiche.

1. Pulire le Parti Sporche: Pulire la parte esterna del serbatoio-filtro e le parti del motore che si saranno sporcate di carburante durante l'operazione.
2. Monitorare il Funzionamento: Ascoltare attentamente il motore per assicurarsi che giri regolarmente, senza anomalie o perdite di potenza. Effettuare un breve giro di prova per verificare il comportamento del veicolo sotto carico.

Diagnosi di Problemi Persistenti

Se l'operazione di spurgo non risolve il problema o se l'aria continua a rientrare nel sistema dopo un breve periodo di funzionamento, è necessario approfondire la diagnosi.

Punti Critici di Infiltrazione Aria:

• Tubi a "Ragno": Su alcune Fiesta, i tubi a "ragno" (i tubi di ritorno del gasolio dagli iniettori) possono presentare usura o sfregamenti invisibili ad occhio nudo, causando piccole perdite e l'ingresso di aria.
• Pescante del Serbatoio: Un pescante intasato da melma o sporcizia può causare difficoltà di aspirazione del gasolio, creando vuoti e facendo entrare aria. Un caso risolto ha evidenziato proprio un cestello del pescante pieno di melma come causa del problema. Questo può essere verificato rimuovendo e ispezionando il serbatoio.
• O-ring degli Iniettori: Se sono stati eseguiti lavori sugli iniettori, gli O-ring potrebbero non sigillare correttamente, permettendo all'aria di essere aspirata, soprattutto in fase di recupero del gasolio.
• Perdite nelle Tubazioni: Un metodo per identificare perdite nell'impianto è scollegare i tubi che arrivano dal serbatoio e pressurizzare manualmente l'impianto sul motore (includendo il "ragno", i ritorni e il filtro gasolio) con una pompetta. Se presenti, le perdite da dove entra l'aria diventeranno evidenti. Se non si riscontrano perdite, allora si devono prendere in considerazione le tubazioni al serbatoio e il pescante, dove fessurazioni nei condotti interni possono causare gli stessi guai.
• Valvole di Ritenuta Assenti: Il problema si rivela spesso dopo un periodo di fermo, in quanto qualunque punto dove prende aria permette al gasolio di tornare nel serbatoio e, non essendoci valvole di ritenuta, si scarica parzialmente anche il filtro.

Prevenzione

Per evitare futuri problemi di aria nel circuito gasolio, è consigliabile:

• Evitare di Far Esaurire il Carburante: Mantenere sempre un livello adeguato di gasolio nel serbatoio.
• Sostituzione Accurata del Filtro Gasolio: Durante la sostituzione del filtro, assicurarsi di riempirlo completamente di gasolio prima di installarlo e collegare i tubi.
• Controllo Periodico delle Tubazioni: Ispezionare visivamente le tubazioni e i raccordi del circuito carburante per individuare segni di usura, crepe o allentamenti.
• Qualità del Carburante: Fare rifornimento presso distributori affidabili per evitare l'accumulo di sporcizia e melma nel serbatoio. La qualità del gasolio può influire significativamente sulla pulizia dell'impianto.
• Testare l'Operazione di Spurgo: Conoscere e testare l'operazione di spurgo del motore diesel prima di affrontare lunghi viaggi è fondamentale per essere preparati in caso di emergenza.

Affrontare l'aria nel circuito gasolio della Ford Fiesta TDCi MK6 richiede pazienza e precisione, ma seguendo questi passaggi si può risolvere l'inconveniente e riportare il veicolo al suo normale funzionamento.

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