La Fiat Tipo, nella sua configurazione a cinque porte con il propulsore 1.3 Multijet da 95 CV, si presenta come una vettura che mira a coniugare efficienza, spazio e un costo di gestione contenuto. Questo propulsore, evoluzione di una tecnologia che Fiat ha saputo portare al vertice del settore diesel, offre un interessante compromesso tra prestazioni e consumi, rendendo la Tipo una candidata valida per chi cerca un'auto pratica e parsimoniosa.
Il Cuore della Tipo: Il Motore 1.3 Multijet
Il propulsore Multijet 1.3 rappresenta una tecnologia di punta nel settore dei motori diesel. La prima apparizione risale al 1999, dopodiché negli ultimi 21 anni sono stati proposti vari aggiornamenti di questo evoluto motore diesel, tuttora disponibile su diversi modelli come la 500L, la Qubo e la Tipo. Il 1.3 Multijet è in grado di offrire prestazioni elevate e consumi ridotti in qualsiasi tipo di impiego. Per farlo vengono utilizzate avanzate tecnologie tra cui l’IRS (Injection Rate Shaping), una soluzione che permette di ottimizzare i processi combustivi, diminuire le emissioni inquinanti e contenere anche la rumorosità. Nel motore 1.3 Multijet il processo di combustione è più lento rispetto ai modelli tradizionali, un aspetto che rende il sistema più graduale con performance superiori a parità di combustibile consumato.
Ad oggi la durata del motore 1.3 Multijet è una delle migliori in assoluto, infatti si tratta di propulsori progettati appositamente per garantire un utilizzo intensivo e prolungato. Ovviamente la durata è legata alla manutenzione periodica, che deve essere effettuata presso officine specializzate realizzando tutti gli interventi previsti dal libretto ufficiale. Dopo tanti anni di presenza sul mercato del motore Multijet 1.3 le opinioni di esperti e utenti privati sono ormai consolidate, infatti in oltre 21 anni di utilizzo di questo sistema di propulsione le informazioni in merito sono complete ed esaustive. Non è raro trovare veicoli in grado di percorrere anche 400/450 mila chilometri con questa motorizzazione, sottoposti nel corso degli anni a pochi interventi di riparazione, ad ogni modo non eccessivamente costosi e invasivi. In caso di auto danneggiata, ad esempio dopo un incidente stradale, oppure in seguito alla rottura del propulsore, è possibile acquistare un motore 1.3 Multijet. La soluzione migliore è senza dubbio scegliere un motore 1.3 Multijet revisionato, naturalmente rivolgendosi solo ed esclusivamente ad aziende serie e affidabili, in grado di fornire propulsori usati certificati e garantiti. Un motore usato di qualità, infatti, viene completamente rettificato per assicurarsi che tutto funzioni correttamente, con interventi che vanno dalla fresatura delle sedi delle valvole alla messa in fase del motore.
Il motore 1.3 Mjet da 95 CV, sebbene non abbia una potenza elevatissima, risulta gradevole da guidare e adeguato a questa vettura. La coppia di 200 Nm a soli 1.500 giri/min rende il motore 1.3 Multijet vivace ed elastico in ogni situazione. Conseguentemente, la Tipo Diesel ha riprese celeri, ma si difende bene anche sul versante dell’accelerazione 0-100 km/h, con un tempo di 11”7/10. La velocità massima di 180 km/h è indice di buone caratteristiche aerodinamiche. Il 1.3 MultiJet è piuttosto silenzioso a tutte le andature e anche durante il funzionamento a freddo.
Tuttavia, è importante sottolineare che, sebbene il motore 1.3 Multijet sia efficiente, in alcune situazioni può mostrare i suoi limiti. Ad esempio, con l'auto a pieno carico, in presenza di salite pronunciate e con il climatizzatore acceso, la mancanza di coppia sotto i 2000 giri si avverte, soprattutto se si desidera una guida più brillante. La risposta all'acceleratore, in particolari frangenti di parzializzazione del gas, può apparire leggermente "seghettata". La mancanza di una sesta marcia si fa sentire, specialmente in autostrada, dove il motore gira a regimi sostenuti (circa 3050 giri a 130 km/h), anche se l'insonorizzazione generale dell'abitacolo riesce a contenere la rumorosità.
La Guida in Città: Agilità e Comfort
In città, la Fiat Tipo 1.3 Multijet si guida senza difficoltà. La prontezza di risposta del motore e il pedale della frizione morbido da premere sono d’aiuto, così come la funzione City che alleggerisce lo sterzo a bassa velocità, rendendo le manovre più agevoli. La visibilità in retromarcia lascia a desiderare; fortunatamente, i sensori posteriori di distanza sono di serie, mitigando questo aspetto. Il consumo rilevato in ambito urbano è basso, attestandosi sui 17,0 km/l.
Lo sterzo, sebbene offra la funzione City per alleggerirlo, può risultare un po' troppo pesante nell'utilizzo cittadino per alcuni guidatori, soprattutto se non si utilizza tale funzione. Tuttavia, una volta presa confidenza, ci si abitua alla sua taratura.
Fiat Tipo 1.3 MJT 5 Porte Hatchback Test Drive
Fuori Città: Stabilità e Dinamismo
Fuori città, la Tipo si dimostra agile e ben salda sulle ruote, favorita dalla taratura "ferma" delle sospensioni che faticano ad assorbire solo le irregolarità più marcate. Grazie anche ai larghi pneumatici da 17 pollici, la vettura offre un'ottima tenuta di strada. Lo sterzo fornisce la precisione necessaria per affrontare le curve, e l'inserimento delle marce è fluido e non contrastato. I freni si dimostrano efficienti. In termini di consumi, i risultati sono notevoli, con 23,8 km percorsi con un litro di gasolio.
La tenuta di strada è stata definita da alcuni utenti "superba", anche con pneumatici turistici come i Continental EcoContact6, mostrando un avantreno reattivo e un posteriore che, seppur tendente al sovrasterzo in rilascio, è facilmente controllabile. L'ESP interviene in maniera discreta, supportato da una buona gommatura.
In Autostrada: Comfort Acustico e Ripresa
In autostrada, a 130 km/h in quinta marcia, il motore lavora a un regime sostenuto, ma la sua "voce", così come i fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento dei pneumatici, non sono particolarmente evidenti, grazie a un buon lavoro di insonorizzazione. Dopo eventuali rallentamenti, grazie anche ai rapporti del cambio tutt'altro che lunghi, si riguadagna rapidamente un'andatura adeguata. I consumi autostradali sono comunque contenuti, scendendo sotto i 20 km/l a un'andatura sostenuta.
Abitacolo e Finiture: Spazio e Razionalità
L'abitacolo della Fiat Tipo 1.3 Multijet è uno dei suoi punti di forza. È molto spazioso, offrendo ampio margine per passeggeri anteriori e posteriori, anche in cinque. La qualità delle plastiche è variabile: buona in alcune parti, ma economica in altre. Sono stati notati segni di un assemblaggio non sempre impeccabile, con tracce di colla e alcune plastiche con difetti. Il sistema di infotainment, dalla resa sufficiente, presenta una mascherina in plastica lucida che si sporca facilmente.
I sedili anteriori sono abbastanza contenitivi e comodi, anche se il supporto lombare, non regolabile su questa versione, può risultare insufficiente nei viaggi più lunghi. La regolazione dello schienale a scatti non è sempre precisissima. Lo spazio sul divano posteriore è generoso, rendendo il viaggio confortevole anche per tre persone.
La razionalità degli interni si riflette nella presenza di diversi vani portaoggetti utili: ampi tasche nelle portiere anteriori, un vano profondo davanti al cambio, e un vano dietro il freno a mano capiente per contenere bottigliette d'acqua. I vani portaoggetti sono realizzati in plastica rigida, per cui è consigliato un rivestimento in velcro per evitare il ticchettio di oggetti come spiccioli o chiavi.
La climatizzazione è efficace, ma la rumorosità della ventola, già dalla seconda velocità, può risultare fastidiosa. Le bocchette anteriori sono spartane ma solide.
Cambio e Sterzo: Precisione e Leggerezza
Il cambio manuale a 5 marce è morbido e preciso negli innesti, e la frizione è molto leggera e ben modulabile, rendendo la guida fluida e poco faticosa, specialmente nel traffico cittadino. Sebbene il cambio sia promosso, alcuni utenti hanno avvertito un leggero senso di "vuoto" nel passaggio tra la seconda e la terza marcia, e nell'inserimento della retromarcia.
Lo sterzo, con servoassistenza elettrica e la modalità City, offre un'ottima maneggevolezza a basse velocità. In marcia, lo sterzo è preciso e comunicativo, offrendo una buona sensazione di connessione con le ruote e senza la sensazione di "galleggiamento" tipica di altri sistemi elettrici. Il diametro di sterzata è adeguato per la categoria.
Sicurezza e Dotazioni
La Fiat Tipo 1.3 MultiJet Opening Edition, disponibile a un prezzo promozionale, vanta una ricca dotazione di serie che include: climatizzatore automatico, maniglie e dettagli cromati, 4 alzacristalli elettrici, fendinebbia, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in lega da 16 pollici, radio con Bluetooth e comandi al volante, specchietti elettrici, sedile guida regolabile in altezza e 6 airbag. L'assetto è intuitivo e facile da gestire, con una tendenza al sottosterzo rassicurante che consente di percepire l'aderenza disponibile. L'ESC interviene per correggere eventuali perdite di controllo.
Considerazioni Finali e Valore
La Fiat Tipo 1.3 Multijet si configura come un'auto di sostanza, che offre molto a un prezzo competitivo, specialmente se confrontata con vetture di pari segmento. Le sue qualità principali risiedono nell'abitabilità, nei consumi ridotti e nella guida confortevole e prevedibile. Tuttavia, alcuni aspetti legati alle finiture interne e a qualche dettaglio nella risposta del motore potrebbero essere migliorati. Nonostante ciò, la sua capacità di proporre soluzioni ad alta efficienza la rende una scelta razionale per molti automobilisti. La sua affidabilità nel lungo termine, supportata da motori che hanno dimostrato longevità, la rende una proposta interessante sul mercato dell'usato.
Per chi cerca un'alternativa valida senza spendere una fortuna, la Fiat Tipo 1.3 Multijet rappresenta un'opzione da considerare attentamente, soprattutto per chi privilegia l'economia di esercizio e lo spazio interno.