La Volkswagen Passat Variant, un modello che ha segnato la storia dell'automobilismo raggiungendo la soglia dei 30 milioni di esemplari prodotti, si evolve costantemente per offrire un'esperienza di guida sempre più connessa, sicura e personalizzabile. Al centro di questa evoluzione si trova il computer di bordo, un complesso sistema che integra funzioni di infotainment, assistenza alla guida e diagnostica, rendendo la vettura un vero e proprio hub tecnologico su ruote.
Il Manuale Digitale di Uso e Manutenzione: La Tua Guida Interattiva
Per comprendere appieno le potenzialità della propria Volkswagen, e in particolare le impostazioni di guida offerte dal computer di bordo, è disponibile il Manuale digitale di uso e manutenzione. Questa risorsa online, accessibile tramite il numero di telaio della vettura, fornisce istruzioni dettagliate e guide pratiche. Il manuale digitale è uno strumento indispensabile per tutti i modelli Volkswagen prodotti dal 01.08.2019 in poi. Per i veicoli antecedenti a questa data, è consigliabile consultare il manuale cartaceo.
Il numero di telaio, un codice univoco di 17 caratteri che identifica ogni Volkswagen, è la chiave per sbloccare un mondo di informazioni personalizzate. Accedendo al manuale digitale, è possibile trovare istruzioni complete sull'uso e la manutenzione del veicolo, approfondimenti sulle funzioni e le spie luminose per interpretare correttamente le segnalazioni, e una ricerca intuitiva per trovare rapidamente l'argomento di interesse. Collegandosi con il proprio ID Volkswagen, l'accesso alle informazioni dedicate al proprio modello è diretto e veloce.
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App Connect Volkswagen: L'Interconnessione tra Smartphone e Auto
Oggigiorno, conoscere come funziona App Connect Volkswagen è fondamentale per apprezzare appieno le potenzialità offerte da questa tecnologia. App Connect è la piattaforma sviluppata dal costruttore tedesco per consentire l'integrazione sicura di smartphone e applicazioni all'infotainment di bordo delle proprie autovetture.
Grazie ad App Connect, i clienti Volkswagen possono vivere un'esperienza di bordo ancora più completa e connessa, portando nell'auto tutte le funzioni e i contenuti del proprio smartphone attraverso Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink. Questa soluzione, disponibile sulle vetture equipaggiate con i sistemi di infotainment di terza generazione in su, permette di collegare lo smartphone in modalità wireless e di accedere a funzionalità avanzate come navigazione, streaming audio/video e app di messaggistica direttamente dal display dell'auto.
Il sistema di mirroring dei device consente di "riflettere" sul sistema multimediale dell'auto il contenuto dello schermo del proprio smartphone, sfruttando al massimo le numerose possibilità di infotainment, navigazione, comunicazione e intrattenimento disponibili. Questo non solo agevola l'operatività quotidiana alla guida, ma contribuisce anche a valorizzare il prodotto e il brand, assicurando contenuti sempre nuovi e un utilizzo dinamico dell'auto in linea con i tempi.
Funzionalità e Compatibilità di App Connect
App Connect Volkswagen presenta funzionalità avanzate e un'ampia compatibilità con i principali sistemi operativi mobili.
- Apple CarPlay: L'utente può accedere a funzioni come mappe, messaggi e musica direttamente dal display dell'auto quando connessa in wireless. Il sistema opera in modo simile ad iOS senza distrazioni, garantendo un'interazione intuitiva e sicura.
- Android Auto: Porta sui display Volkswagen le stesse possibilità di CarPlay ma per Android, con app di navigazione, comunicazione e intrattenimento. I comandi possono essere impartiti tramite assistente vocale Google Assistant, migliorando la sicurezza alla guida.
- MirrorLink: Consente di replicare sul touchscreen dell'auto il layout e le icone dello smartphone in modalità wireless.
App Connect è compatibile con i principali device attualmente in vendita, sia iPhone sia dispositivi Android, garantendo risultati ottimali. La connessione senza fili semplifica le procedure poiché non richiede l'ausilio di cavi, aumentando la comodità per gli utenti. Poter contare su una tecnologia così sicura, comoda e pratica aumenta indubbiamente il livello di soddisfazione offerto dal mezzo e ne migliora l'esperienza di guida quotidiana.
Installazione e Utilizzo di App Connect
L'installazione e l'utilizzo di App Connect Volkswagen risultano semplici e intuitivi sia per le auto nuove che per quelle usate dotate del sistema.
Per prima cosa è necessario effettuare il pairing iniziale della propria auto con l'app We Connect sullo smartphone. Durante tale procedura, l'utente deve accettare i termini d'uso e autorizzare l'accesso ai dati del dispositivo. A questo punto, per collegare lo smartphone all'auto in modalità wireless è sufficiente accedere alle impostazioni del Bluetooth nel menu del sistema di infotainment. Comparsa la voce del proprio device, un ulteriore tap lo associa automaticamente. Una volta connesso, è possibile usufruire immediatamente delle funzionalità di Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink direttamente tramite le icone presenti sul touchscreen.
Active Info Display: Il Cruscotto Digitale Personalizzabile
L'Active Info Display fornisce dati e informazioni riguardanti la vettura direttamente sulla plancia. Lo schermo ad alta risoluzione sostituisce il tradizionale tachimetro e consente di modificare le indicazioni sulla base delle esigenze personali, offrendo cinque diverse modalità di visualizzazione.
Per esempio, quando è impostata la modalità Navigazione, tachimetro e contagiri compaiono ai lati, in modo da lasciare maggiore spazio alla mappa. Se si vuole, informazioni quali quelle relative alle funzioni di guida, di navigazione e di assistenza possono essere integrate all'interno delle grafiche di tachimetro e contagiri. Inoltre, l'Active Info Display è collegato in rete anche con altri sistemi di assistenza della vettura. I dati del sistema infotainment visualizzati nella consolle centrale, come le immagini dei contatti telefonici o le cover dei CD, possono essere trasmessi anche direttamente nel campo visivo del conducente, migliorando la sicurezza e la comodità.
IQ.DRIVE: I Sistemi di Assistenza alla Guida di Nuova Generazione
La nuova Passat appartiene al brand IQ.DRIVE, il marchio dedicato ai nuovissimi e innovativi sistemi di assistenza Volkswagen. La denominazione IQ.DRIVE comprenderà le tecnologie presenti e future fino alle soluzioni di guida autonoma, come per esempio il nuovo Travel Assist. Questi sistemi sono progettati per migliorare il comfort, la sicurezza e l'efficienza della guida.
Travel Assist: Guida Parzialmente Automatizzata
L'impiego del Travel Assist nella nuova Passat costituisce un debutto. Analogamente al sistema precedente, l'assistente alla guida in coda Traffic Jam Assist, nel Travel Assist il sistema di regolazione automatica della velocità ACC svolge la funzione di controllo longitudinale e il sistema adattivo di mantenimento della corsia Lane Assist si occupa del controllo trasversale. Se fino a ora il controllo longitudinale e trasversale erano disponibili in abbinamento all'assistente alla guida in coda Traffic Jam Assist fino a una velocità massima di 60 km/h, nella nuova Passat il Travel Assist consente per la prima volta la guida parzialmente automatizzata fino a 210 km/h.
Il Travel Assist si attiva in pochi istanti premendo un solo tasto sulla parte sinistra del volante multifunzione. Se il Travel Assist è attivo permette la guida parzialmente automatizzata al livello 2 della scala ufficiale di livelli di automazione che va da 0 a 5. Per motivi legali e di sicurezza, in questo livello 2 il guidatore deve monitorare costantemente il sistema, e per garantire questa situazione, il Travel Assist controlla se chi guida ha le mani sul volante. Nella nuova Passat tale operazione avviene in modo estremamente comodo, ovvero attraverso il primo volante capacitivo della Volkswagen. È sufficiente, quindi, che il guidatore tocchi il volante e la superficie capacitiva “riconosce” tramite una Hands-off Detection che egli continua a controllare la vettura. In precedenza era necessario produrre un leggero movimento di sterzata. Inoltre, se il guidatore stacca le mani dal volante per oltre 10 secondi, il sistema emette una serie di segnali di avvertimento (visivi, acustici, una breve frenata).
Controllo Longitudinale Parzialmente Automatizzato: ACC Predittivo
L’ultima generazione del sistema di regolazione automatica della velocità ACC funziona in modo predittivo. Finora il sistema della Passat prevedeva soltanto un regolatore automatico della distanza: era sufficiente impostare la velocità desiderata, poi il sistema si occupava di frenare e accelerare automaticamente. Questa collaudata funzionalità viene nuovamente offerta anche nella nuova Passat e il nuovo ACC predittivo la affiancherà come optional.
Sensori interconnessi: Grazie ai dati sul percorso e ai dati GPS del sistema di navigazione, l’ACC con regolazione predittiva della velocità calcola la propria posizione riducendo la velocità al raggiungimento di curve, rotatorie, incroci, limiti di velocità e centri urbani. Parallelamente l’ACC sfrutta il riconoscimento della segnaletica stradale tramite telecamera anteriore (della nuova generazione MFK 3.0) e regola così anche la velocità, non appena viene rilevato un limite di velocità. Al superamento delle zone interessate da riduzioni di velocità, l’ACC con regolazione predittiva della velocità accelera automaticamente la vettura riportandola alla velocità massima valida nel rispettivo tratto di percorso. Il sensore radar già utilizzato nella versione precedente dell’ACC garantisce in questo caso la sicurezza nella zona anteriore della vettura e regola la distanza rispetto al veicolo che precede. Se la Passat è dotata di cambio DSG, l’ACC diventa anche un assistente alla guida in coda e nel traffico stop-and-go, poiché la vettura con cambio a doppia frizione è in grado anche di ripartire automaticamente. Così l’ultima generazione dell’ACC non è più un sistema passivo ma attivo, che migliora sia il comfort, sia la sicurezza.
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Controllo Trasversale Parzialmente Automatizzato: Lane Assist
La Passat viene offerta di serie con l’assistente di mantenimento corsia Lane Assist. Il sistema opera una sterzata correttiva se la vettura è in procinto di uscire dalla corsia. La telecamera integrata nel parabrezza permette al Lane Assist di riconoscere la corsia di marcia o le linee di demarcazione della carreggiata. Nella Passat è stata introdotta la nuova telecamera multifunzione MFK 3.0 che migliora ulteriormente il controllo trasversale.
Maggiore Sicurezza nelle Manovre di Scarto: Emergency Steering Assist
La Passat è la prima Volkswagen ad adottare il nuovo Emergency Steering Assist. Questo sistema si attiva automaticamente appena il guidatore deve compiere una manovra di scarto per evitare un ostacolo. Se il sensore radar integrato nella parte anteriore della Passat rileva la presenza di un ostacolo, il guidatore riceve un avvertimento ottico e acustico del rischio di collisione. Come esempio tipico di questa situazione basta immaginare due vetture che viaggiano una dietro l’altra su una strada extraurbana e improvvisamente quella che sta davanti frena in modo brusco. Il guidatore della vettura che segue effettua d’istinto una manovra di scarto. Nella nuova Passat questa manovra si svolge in modo più agile e controllato grazie all’intervento mirato sui freni del sistema di assistenza. Nella fase di reinserimento rapido nella corsia iniziale, la vettura viene stabilizzata evitando, entro i limiti di sistema, un’ulteriore sbandata.
Altre Funzioni e Tecnologie del Computer di Bordo
Oltre ai sistemi di assistenza alla guida e all'integrazione smartphone, la Passat Variant offre una serie di altre tecnologie che migliorano l'esperienza di guida e la sicurezza.
Acceleratore Elettronico (E-Gas)
Sulle vetture odierne, l'acceleratore funziona come un sensore, rilevando direttamente attraverso la posizione del pedale la potenza richiesta dal conducente. In base al segnale di uscita, l'elettronica del motore regola la valvola a farfalla, la pressione di sovralimentazione e l'accensione. Il sistema elettronico facilita la gestione elettronica del motore, reagisce rapidamente ed è un requisito tecnico per il programma di controllo elettronico della stabilizzazione.
AdBlue®: Riduzione delle Emissioni
Il catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction, riduzione catalitica selettiva) converte selettivamente l'ossido di azoto (NOx) presente nel gas di scarico in azoto e acqua, evitando la formazione indesiderata di prodotti secondari. La conversione avviene utilizzando AdBlue® (ISO 22241-1 / AUS 32), un agente riducente sintetico a base di urea al 32,5%, che viene aggiunto in un serbatoio supplementare. Il dosaggio dipende dal flusso dei gas di scarico; in combinazione con un sensore NOx posizionato dietro il catalizzatore SCR, la centralina di gestione del motore assicura il dosaggio esatto. A seconda della vettura, il cliente deve provvedere anche al rifornimento di AdBlue®, autonomamente oppure a cura dell'officina convenzionata, tra un tagliando e l'altro. Per il rifornimento in autonomia, FindAdBlue.com mette a disposizione un servizio gratuito che aiuta nella ricerca del distributore adatto.
Aerodinamica: Efficienza e Consumi Ridotti
L'aerodinamica di una carrozzeria influisce sul consumo di carburante, sulla velocità massima e sulla rumorosità. Le caratteristiche aerodinamiche sono sintetizzate dal coefficiente di resistenza aerodinamica (coefficiente cx) rilevato nella galleria del vento. La conformazione della carrozzeria Volkswagen, tipicamente efficiente in termini di aerodinamica, nonché le dimensioni compatte di giunzioni e fessure, limitano la formazione di vortici favorendo una bassa resistenza aerodinamica e quindi consumi vantaggiosi ed emissioni contenute di CO2. Il fattore più importante è tuttavia la velocità della vettura, infatti la resistenza aerodinamica arriva a quadruplicare raddoppiando la velocità. Il concetto di "Air curtain", ovvero "barriera d'aria", fa riferimento alle prese d'aria dalla forma affusolata presenti nel paraurti sulla parte frontale del veicolo. Le prese d'aria posizionate al di sotto dei fari assicurano che l'aria venga convogliata attraverso il paraurti per fuoriuscire solamente dietro i passaruota. Le ruote non vengono toccate. In questo modo si migliora l'aerodinamica aumentando contemporaneamente anche il carico aerodinamico della zona anteriore della vettura.
Airbag: Sicurezza Passiva Avanzata
In abbinamento alla cintura di sicurezza, gli airbag riducono il rischio di lesioni gravi alla testa e alla gabbia toracica in caso di collisioni, in base alla gravità dell'incidente. Se i sensori di collisione registrano un impatto corrispondente al valore di attivazione, la centralina degli airbag attiva il generatore di gas, in grado di gonfiare gli airbag entro 35 - 45 millisecondi. Gli airbag attivati proteggono testa e torace distribuendo le sollecitazioni sulla superficie più ampia possibile. Già dopo 120 millisecondi il gas si dissolve e il sacco si sgonfia. La protezione ottimale è garantita quindi solamente se i passeggeri hanno allacciato correttamente la cintura di sicurezza, infatti gli airbag, unitamente ai pretensionatori, costituiscono un sistema di sicurezza coordinato. Oltre agli airbag frontali vengono proposti anche airbag laterali, per le ginocchia e un sistema di airbag per la testa.
Alimentazione Bivalente: Flessibilità e Autonomia
Oltre al serbatoio del metano, i modelli a metano bivalenti sono dotati anche di un efficace serbatoio della benzina, che consente un'autonomia complessiva maggiore per i viaggi nelle zone in cui la disponibilità di distributori di metano è limitata. Se la temperatura esterna scende sotto i meno dieci gradi e subito dopo un rifornimento di gas metano, l'avviamento necessita della benzina. La commutazione al metano avviene dopo poco tempo, non appena vengono ripristinate le condizioni di base per un funzionamento a metano corretto.
Ammortizzatore MacPherson e Assi Sospensioni: Comfort e Tenuta di Strada
L'ammortizzatore MacPherson è una forma specifica di sospensioni a ruote indipendenti sull'asse anteriore di una vettura. Crea una connessione tra il supporto ruota e la carrozzeria, occupandosi di ammortizzazione, limitazione della corsa e ammortizzazione delle vibrazioni. L'uso di materiali leggeri e ad alta resistenza riduce le masse non sospese, a tutto vantaggio delle caratteristiche di marcia e del comfort. La Passat Variant può essere equipaggiata con diverse configurazioni di assi, ognuna progettata per ottimizzare il comportamento su strada:
- Asse a bracci obliqui: Si distingue per le straordinarie caratteristiche di marcia e per il comfort, con le ruote guidate su bracci che si muovono in direzione obliqua rispetto all'asse longitudinale della vettura. La struttura compatta consente un bagagliaio spazioso.
- Asse a doppio braccio trasversale: Il supporto ruota è guidato da due bracci trasversali triangolari e da una barra di accoppiamento. L'altezza ridotta e l'ampiezza di carico caratterizzano questo sistema, consentendo sospensioni particolarmente vantaggiose per gli assetti sportivi e per la trazione 4MOTION.
- Asse anteriore con sospensioni multilink a quattro bracci: La ruota è guidata da quattro bracci a forma di asta e dalla barra di accoppiamento. Grazie agli elementi indipendenti di guida e ammortizzazione, questo principio costruttivo ha un grande potenziale per ottimizzare le caratteristiche cinematiche e di comfort.
- Asse MacPherson (generico): La funzione di guida della ruota è svolta da un braccio trasversale sotto il centro della ruota, un ammortizzatore e una barra di accoppiamento. Questa configurazione si traduce in un elevato comfort di marcia e in una buona sicurezza di guida.
- Asse posteriore a braccio trapezoidale: Il supporto ruota è caratterizzato da un braccio trapezoidale sottostante, un braccio trasversale superiore e una barra di accoppiamento. Questa conformazione consente eccellenti caratteristiche di guida e maneggevolezza con un comfort straordinario.
- Asse posteriore con sospensioni multilink: Tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ruota assorbono rispettivamente forze diverse. In questo modo la dinamica longitudinale e quella trasversale possono essere definite in modo mirato e quasi indipendente l'una dall'altra, ottenendo un elevato grado di stabilità di marcia e comfort.
Anabbaglianti Permanenti e Luci Diurne: Visibilità e Sicurezza
Le luci supplementari riducono il rischio di incidente alla luce del giorno. Gli anabbaglianti permanenti sono gli anabbaglianti accesi durante il giorno, mentre le luci diurne sono luci separate integrate nei fari anteriori. Le funzioni si attivano automaticamente all'avviamento del motore.
Angolo di Attacco e Angolo di Rampa: Capacità Fuoristrada
Con angolo di attacco si intende l'angolo tra un piano orizzontale e l'inizio di una salita. L'angolo di rampa è l'angolo fino al quale la vettura può superare una rampa a bassa velocità senza toccare il sottoscocca sull'angolo della rampa. Queste specifiche sono importanti per valutare le capacità della vettura su terreni irregolari.
Antenna Diversity: Migliore Qualità di Ricezione Radio
Le onde elettromagnetiche delle stazioni radio e televisive vengono riflesse da grattacieli o montagne, portando al fenomeno dell'interferenza multipath. Con le antenne diversity, più antenne (fino a quattro) ricevono il segnale radio, mentre il ricevitore filtra in ampia misura l'interferenza del segnale attraverso la combinazione intelligente dei segnali delle antenne. Ciò garantisce la migliore qualità di ricezione e quindi un suono radio eccellente anche in situazioni di ricezione difficili.
Apertura/Chiusura Comfort: Comodità al Top
Quando si blocca o sblocca la vettura, è possibile aprire o chiudere contemporaneamente tutti i finestrini elettrici (e su alcuni modelli anche il tetto scorrevole elettrico). È sufficiente tenere premuto il pulsante di apertura o chiusura sul radiocomando. Quando viene rilasciato, il processo di apertura o chiusura si interrompe immediatamente. Lo stesso vale con la chiave nella serratura.
Assetto Adattivo con Stabilizzazione Attiva del Rollio
L'assetto adattivo con stabilizzazione del rollio attiva elettromeccanica è in grado di ridurre il rollio in curva. Poiché non si basa su un funzionamento idraulico, come le tradizionali barre antirollio, bensì elettromeccanico, il sistema è in grado di reagire molto più velocemente, entro i propri limiti, attivandosi già ai bassi regimi. Precisione di sterzata, agilità e stabilità, così come la trazione su terreni irregolari, possono quindi risultarne sensibilmente aumentate.
Assetto: Adattabilità per Ogni Esigenza
Il telaio è costituito da tutte le parti mobili di un veicolo che servono per creare un legame con la strada, inclusi ruote, organi di sospensione, sospensioni, ammortizzatori, sterzo e freni. Esistono diversi tipi di sospensioni:
- Sospensioni sportive: Con una carrozzeria ribassata e un assetto specifico di molle, ammortizzatori e barre antirollio per un piacere di guida ancora maggiore e un comfort ottimale.
- Assetto per superfici irregolari: Rispetto all'assetto normale, è più alto con una maggiore altezza dal suolo e sospensioni, ammortizzatori e stabilizzatori adattati alle condizioni specifiche.
- Assetto Sport Select: Include una carrozzeria ribassata di circa 15 mm e ammortizzatori commutabili. Con la semplice pressione di un tasto, il conducente può scegliere tra le due regolazioni dell'assetto “Normal” o “Sport”.
Assistente di Frenata Idraulico (HBA)
L'assistente di frenata Comfort di Volkswagen supporta il conducente in caso di frenata di emergenza o da panico. L'assistente di frenata idraulico (HBA) utilizza la velocità di attivazione del pedale del freno per rilevare se il conducente richiede una frenata di emergenza e aumenta automaticamente la pressione frenante fino al settore di attivazione dell'ABS, finché il conducente tiene premuto il pedale del freno. Se il conducente diminuisce la pressione frenante preimpostata, il sistema riduce la pressione frenante al valore preimpostato. L'assistente in frenata Comfort è in grado di ridurre significativamente la distanza di arresto. Il funzionamento del sistema è quasi impercettibile per il conducente.
Personalizzazione del Computer di Bordo con VAG-COM (per utenti esperti)
Per chi desidera una personalizzazione più profonda delle impostazioni del computer di bordo, lo strumento VAG-COM (o VCDS) offre la possibilità di accedere e modificare vari parametri della centralina elettronica della vettura. È importante sottolineare che l'utilizzo del VAG-COM richiede conoscenze specifiche e, se non utilizzato correttamente, può causare malfunzionamenti.
Un esempio di personalizzazione riguarda la chiusura automatica delle portiere dopo i 15 km/h e la riapertura dopo aver tolto la chiave dal blocchetto. Per attivare questa funzione, si può agire sulla centralina 09 (Central Elect) modificando il byte 4 da "40" a "41".
Un altro esempio riguarda la luminosità dei LED: se sulla vostra auto notate una differenza di luminosità tra LED esterni e LED interni, potete agire sul byte 12 portandolo a "32" o "64" (il valore standard è "16").
Per la regolazione dei fendinebbia come luci di svolta, bisogna accedere alla centralina 09 - Cent. Elect. (se compare va bene) e al byte 10 sostituire il valore "00" con il valore "16".
È fondamentale ricordare che i bit partono da destra a sinistra. Queste modifiche sono rivolte a utenti esperti e, in caso di dubbi, è sempre consigliabile rivolgersi a un'officina specializzata.
