La Fiat 500X si è rapidamente affermata come un punto di riferimento nel panorama automobilistico, chiudendo il 2015 con un notevole decimo posto nella classifica di vendite in Italia e distinguendosi come la migliore "new entry" dell'anno in Europa. Questo successo, già di per sé un ottimo motivo per approfondire le sue caratteristiche, spinge a comprendere a fondo le sue prestazioni e, in particolare, il suo consumo reale.
Per fare luce sull'efficienza di questo crossover italiano, ci concentriamo sulla versione equipaggiata con il motore 1.6 Multijet da 120 CV, analizzando specificamente la sua resa in diverse condizioni di guida. La rubrica "Roma-Forlì", una prova consolidata che confronta la sete delle auto nuove su un percorso standard di 360 km, ci fornisce dati preziosi.
Efficienza del Motore 1.6 Multijet 120 CV: Un Equilibrio tra Prestazioni e Consumi
Il turbodiesel intermedio nella gamma della 500X, il 1.6 Multijet da 120 CV, si è dimostrato una scelta eccellente per chi cerca un connubio tra agilità e prestazioni senza sacrificare eccessivamente l'efficienza. Questo propulsore, ora affiancato da varianti da 1.3 e 2.0 Multijet, offre un'esperienza di guida appagante.
Durante la prova su strada, il consumo "reale" registrato nel percorso Roma-Forlì è stato di 4,8 l/100 km, un dato che equivale a più di 20 km con un litro. Questo risultato posiziona la Fiat 500X attorno alla metà della classifica assoluta dei consumi, dimostrando una buona efficienza in rapporto alle dimensioni e alla tipologia di vettura rialzata.
La vettura specifica sottoposta al test, una Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 120 CV 4x2 Lounge, con optional come il tetto apribile, il navigatore e il pacchetto Safety, aveva un prezzo di listino di 28.900 euro. Sebbene questa configurazione includa diversi accessori che ne aumentano il costo, l'efficienza del motore rimane un punto di forza.
Consumi in Diverse Condizioni di Guida
L'analisi dei consumi non si è limitata al solo percorso autostradale, ma ha esplorato anche l'utilizzo misto urbano-extraurbano. In queste condizioni, la 500X ha registrato un dato di 5,4 l/100 km.
Le performance in termini di consumo non brillano particolarmente nelle due condizioni estreme: l'economy run e la guida nel traffico più intenso. Nell'economy run, è stato rilevato un consumo di 4,2 l/100 km, mentre nella guida nel traffico più congestionato il dato sale a 7,0 l/100 km.
Tuttavia, il risultato in autostrada è stato decisamente migliore, con la 500X 1.6 MultiJet che si è accontentata di 6,8 l/100 km a una velocità di crociera di 130 km/h. È importante notare che, in questa specifica prova, il motore non era nella configurazione 4x4 automatica turbo diesel, ma bensì una versione 4x2 con cambio manuale. La versione automatica 4x4 turbo diesel, pur offrendo vantaggi in termini di trazione e comfort, potrebbe presentare lievi differenze nei consumi.
Dettagli Tecnici e Prezzi
I dati relativi alla vettura provata sono i seguenti:
- Vettura: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 120 CV 4x2 Lounge
- Listino base: 25.450 euro
- Data prova: 24/12/2015
- Meteo: Sereno, 16°C
- Prezzo carburante: 1,170 euro/l (Diesel)
- Km del test: 2.126 Km
- Km totali all'inizio del test: 9.984 Km
- Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 75 km/h
- Pneumatici: Michelin Pilot Sport 3 - 225/45 R18 91V
I consumi registrati alla pompa sono stati leggermente superiori a quelli indicati dal computer di bordo, con un dato di 4,9 l/100 km contro i 4,7 l/100 km visualizzati. La spesa "reale" per il percorso Roma-Forlì è stata di 20,22 euro. Proiettando questi dati su un utilizzo mensile di 800 km, la spesa stimata è di 44,93 euro. Con 20 euro di carburante, la 500X può percorrere circa 356 km, mentre con un pieno si stima un'autonomia di circa 1.000 km, un dato eccellente che sottolinea l'efficienza del propulsore.
Esperienza di Guida: Comfort e Dinamica
Oltre ai consumi, la Fiat 500X 1.6 Multijet 120 CV ha convinto per la brillantezza del motore common rail abbinato al cambio manuale a 6 marce. La qualità dei materiali, le finiture e i rivestimenti interni sono stati molto apprezzati, così come la buona insonorizzazione dell'abitacolo. I sedili, descritti come molto comodi, grandi e robusti, contribuiscono al comfort generale.
La morbidezza dei sedili aiuta a mitigare una certa durezza d'assetto, dovuta in parte ai cerchi da 18 pollici. Nonostante ciò, un certo rollio in curva non viene eliminato del tutto.
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Guida in Città: Agilità e Visibilità
In ambito urbano, la Fiat 500X si dimostra agile, facilitando la manovra nel traffico. Tuttavia, i montanti anteriori, spessi e inclinati, e il lunotto posteriore di dimensioni ridotte possono limitare la visibilità. Fortunatamente, i sensori di retromarcia, di serie, e la telecamera posteriore (optional) contribuiscono a ovviare a questo inconveniente. Il comfort sulle buche cittadine non è il suo punto di forza, mostrando una certa rigidità su irregolarità del manto stradale.
Guida Fuori Città: Dinamismo e Sicurezza
Fuori città, soprattutto in modalità Sport, la guida è piacevole e reattiva. Esagerando in curva, l'auto tende ad allargare leggermente la traiettoria, ma l'intervento dell'ESP rimedia prontamente, garantendo sicurezza. Il motore 2.0 (in altre configurazioni) si è dimostrato vivace, e il cambio manuale è pronto nell'inserimento delle marce superiori, ma meno rapido nella scalata. La frenata è stata giudicata sicura e potente.
Guida in Autostrada: Comfort e Sistemi di Assistenza
In autostrada, ci si aspetterebbe che il cambio automatico contribuisca a ridurre la rumorosità. Tuttavia, anche a 130 km/h in nona marcia (con il motore 2.0), il propulsore si fa sentire, nonostante lavori a soli 2100 giri. Utili in autostrada sono i sistemi di assistenza alla guida, come quello che corregge le uscite involontarie di corsia (di serie) e quello che segnala i veicoli nell'angolo cieco degli specchietti (pacchetto Safety).
Capacità Off-Road: Limitazioni e Potenzialità
Per quanto riguarda la guida su sterrati, i 18 cm di altezza minima da terra sono considerati appena sufficienti per affrontare percorsi non asfaltati. Sarebbe auspicabile la presenza di un sistema di controllo della velocità in discesa, che però manca in questa configurazione.
La Gamma Motori della Fiat 500X
Al momento del lancio, la Fiat 500X offriva una gamma motori variegata, pensata per soddisfare diverse esigenze:
- Benzina:
- 1.4 Turbo MultiAir2 da 140 CV (trazione anteriore, cambio manuale 6 marce)
- 1.6 "E-torQ" 110 CV (cambio manuale 5 marce, trazione anteriore)
- Successivamente: 1.4 Turbo MultiAir2 da 170 CV (cambio automatico 9 marce, trazione integrale) e 2.4 Tigershark MultiAir2 da 187 CV (cambio automatico 9 marce, trazione integrale).
- Diesel:
- 1.6 MultiJet II da 120 CV (trazione anteriore, cambio manuale 6 marce)
- 2.0 MultiJet II da 140 CV (cambio automatico 9 marce, trazione integrale)
- Successivamente: 1.3 MultiJet II da 95 CV (cambio manuale 5 marce, trazione anteriore) e 2.0 MultiJet II 140 CV con cambio manuale 6 marce e trazione integrale.
In futuro, è prevista anche una combinazione con il motore 1.4 Turbo MultiAir II 140 CV, trazione anteriore e cambio automatico a doppia frizione a 6 marce.
Prestazioni dei Motori Benzina
Il motore 1.4 Turbo MultiAir2 da 140 CV, con una coppia massima di 230 Nm a 1.750 giri/min, abbinato al cambio manuale a 6 marce e alla trazione anteriore, raggiunge i 190 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi e consuma mediamente 6 l/100 km. Questo propulsore è omologato Euro 6 e dotato di sistema Start/Stop.
Prestazioni dei Motori Diesel
La versione d'accesso alla gamma diesel è la Fiat 500X 1.6 Multijet II da 120 CV. Questo propulsore, con una coppia massima di 320 Nm a 1.750 giri/min, raggiunge i 186 km/h, scatta da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi e consuma 4,1 l/100 km nel ciclo combinato.
La 500X 2.0 Multijet II da 140 CV, con una coppia massima di 350 Nm a 1.750 giri/min, in abbinamento al cambio automatico a 9 rapporti, tocca i 190 km/h, raggiunge i 100 km/h da fermo in 9,8 secondi e consuma mediamente 5,5 l/100 km.
Entrambi i motori turbodiesel sono omologati Euro 6 e sfruttano tecnologie avanzate per la riduzione degli ossidi di azoto (NOx), tra cui iniettori ad alta pressione, fino a 8 iniezioni per ciclo, sistema CCDPF (catalizzatore ossidante e trappola del particolato integrati) e la nuova tecnologia NSC (NOx Storage Catalyst), oltre a un EGR di dimensioni ridotte.
La Fiat 500X, con il suo stile distintivo e un'offerta di motorizzazioni e allestimenti completa, si conferma un crossover versatile e apprezzato, capace di coniugare un design accattivante con prestazioni e consumi interessanti, specialmente nelle versioni turbodiesel. La versione specifica "consumo 500x 4x4 turbo diesel automatica" rappresenta un'interessante opzione per chi cerca un compromesso tra efficienza, prestazioni e capacità di affrontare diverse condizioni stradali.