La Volkswagen Passat, prodotta da Volkswagen a partire dal 1973, è un modello che ha fatto la storia della Casa di Wolfsburg sui mercati europei e su quelli di tanti altri paesi nel mondo. Ne sono state vendute qualcosa come 30 milioni di esemplari in quasi 50 anni di carriera. Come la berlina dalla quale deriva, la nuova versione della Variant è la Passat più innovativa di tutti i tempi.
Un Modello in Costante Evoluzione: Dal Facelift del 2019 alla Nona Generazione
Nel 2019, è stato presentato il facelift dell’ottava generazione, lanciata nel 2014. Un aggiornamento che ha riguardato anche la Volkswagen Passat Variant, disponibile anche in versione plug-in (GTE) o nell’allestimento pensato per il fuoristrada (Alltrack). L’ultima Passat Variant, nata nel 2014 sul pianale modulare MQB, ha visto crescere i contenuti relativi alla sicurezza, sia l’approccio alla mobilità green grazie alla GTE con il suo propulsore termico associato all’elettrico.
La nona generazione della Volkswagen Passat, attesa per il 2023, perde la variante berlina, il cui testimone passa all’elettrica ID.7, ma rimane nella versione station wagon Variant. Cresce nelle dimensioni (4,92 metri, 14 cm in più del modello precedente), e assume proporzioni più slanciate e dinamiche, con un Cx di 0,25 (rispetto a 0,31 di prima).
Volkswagen Passat (Evolution 1973 - 2024) - All generations
Dimensioni e Versatilità: Spazio e Adattabilità
Le dimensioni della Volkswagen Passat Variant si riferiscono sia alla versione Business sia alla Executive a listino, con misure di 4770 x 1830 x 1460 mm. Molto caratteristica è la versione Alltrack dedicata alla sola Passat Variant. Cambiano, di poco, le dimensioni, così come sono nuovi i paraurti di derivazione offroad ed è stata aumentata l’altezza libera dal suolo (fino a 17,2 centimetri). La Passat Variant Alltrack è un centimetro più lunga (4,78 metri) per la diversa forma dei paraurti che vanno a modificare gli sbalzi, così come cresce di due centimetri la larghezza e di uno l’altezza della carrozzeria.
Il bagagliaio della Volkswagen Passat Variant è davvero molto capiente, con ben 650 litri che possono estendersi fino a 1.780 litri abbattendo la seconda fila. La nona generazione, con sedili abbattuti, offre una capacità di 1920 litri. La capacità di traino varia da 1500 a 2200 kg.
Interni: Tecnologia e Comfort
Gli interni della Volkswagen Passat Variant sono ricchi di tecnologia, lo si intuisce vedendo il quadro strumenti digitale (o Digital Cockpit Pro) sul quale il conducente può visualizzare, agendo sui tasti del volante, una serie di informazioni utili alla guida quotidiana, o i flussi di energia della versione ibrida plug-in GTE. C’è tanto spazio per le gambe, per le spalle e per la testa sia per chi siede davanti sia per chi siede dietro.
L’aggiornamento ha modificato i materiali utilizzati e gli inserti decorativi, portando anche al debutto un nuovo volante. Un altro dettaglio modificato degli interni della Volkswagen Passat Variant è stata la console centrale, che ora propone uno scomparto portaoggetti più ampio dove trovano spazio sia la piastra di ricarica a induzione sia una presa USB-C. Nuovo è anche il sistema audio curato dallo specialista danese Dynaudio con una potenza di 700 Watt. Chi siede a bordo della Volkswagen Passat Variant, può poi rimanere sempre connesso ai suoi device grazie alla sim dedicata, sim che permette gli aggiornamenti costanti sul traffico, sulla navigazione e su altri parametri utili a migliorare la vita di bordo.
Completamente rinnovato l’interno della nona generazione, che mantiene la qualità costruttiva che ci si attende dalla Casa tedesca, con materiali morbidi, finiture e assemblaggi molto curati: a centro plancia spicca il nuovo display dell’infotainment da 12,9 o 15 pollici, a seconda delle versioni, con il più recente software MIB4 e connettività Apple Carplay e Android Auto wireless. Di serie anche la strumentazione digitale da 10,25" configurabile.
Motori e Prestazioni: Efficienza e Potenza
La gamma motori della Volkswagen Passat Variant comprende diverse tipologie di propulsori. Si parte con i benzina della famiglia TSI, quindi 1.5 quattro cilindri sovralimentati disponibili sia con il cambio manuale a 6 rapporti sia con il cambio automatico a 7 rapporti DSG. Questi motori offrono 214 km/h di velocità massima e 8,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h. La famiglia dei motori Diesel della Volkswagen Passat Variant comprende, invece, i 2.0 TDI proposti in tre livelli di potenza.
Sia i 2.0 TDI sia l’ibrido plug-in 1.4 da 218 CV, grazie al motore elettrico, rappresentano i motori della Volkswagen Passat Variant più prestazionali. Nella fattispecie, il 1.4 ibrido plug-in della GTE da 218 CV è il motore più potente in gamma con 7,6 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 222 km/h di velocità massima. L'accelerazione (0-100 km/h) complessiva varia da 6.3 a 11.5 secondi, mentre la velocità massima da 198 a 241 km/h. Il consumo (combinato) si attesta tra 1.7 e 5.9 l/100km, con emissioni di CO2 (combinato) tra 30 e 153 g CO2/km.
La gamma di motorizzazioni della nuova generazione, tutte con cambio automatico Dsg di serie, prevede mild hybrid a benzina da 150 CV, turbodiesel da 122, 150 e 193 CV (quest’ultima a trazione integrale) e plug-in da 204 e 272 CV. Quest’ultima monta nuove batterie da 19,6 kWh che garantiscono un’autonomia di oltre 100 km nella modalità solo elettrica. Sofisticata la meccanica, con sospensioni MacPherson all’anteriore e multilink a quattro bracci al retrotreno, con ammortizzatori a doppia valvola Dcc capaci di mantenere il corpo vettura livellato e neutro, assorbendo egregiamente le irregolarità del fondo. Il confort acustico è di altissimo livello, confermando la Passat Variant una perfetta macinatrice di chilometri.
Volkswagen Passat (Evolution 1973 - 2024) - All generations
Alltrack: L'Anima Off-Road della Variant
Su questa variante di carrozzeria è basata la Alltrack a trazione integrale, sviluppata per gli automobilisti che con la Passat non percorrono solamente strade asfaltate e sono soliti agganciare un rimorchio o che apprezzano una tenuta di strada affidabile sulla neve. Tra le specifiche di serie della Alltrack figurano i paraurti modificati per l’uso off-road con protezione sottoscocca, i sottoporta maggiorati dotati anch’essi di protezioni sottoscocca e i robusti passaruota maggiorati.
Prezzi e Allestimenti: Panoramica dei Costi
I prezzi della Volkswagen Passat Variant partono da 39.000 euro, questo il prezzo della entry level Business con l’unica motorizzazione benzina proposta a listino (1.5 TSI 150 CV). Sceglierla con il cambio automatico DSG significa pagare un extra di 2.550 euro. Nella gamma Diesel i prezzi partono da 42.450 euro e gli allestimenti si differenziano tra Business ed Executive. Unico allestimento per la Passat GTE ibrida plug-in, che costa 57.200 euro. Stesso discorso per la Alltrack, con i suoi contenuti estetici dedicati all’offroad e la trazione integrale di serie. In questo caso il prezzo è di 50.850 euro.
Tra Business ed Executive, il listino prezzi della Volkswagen Passat Variant aggiunge il Digital Cockpit Pro da 10,25”, il navigatore Discover Pro da 9,2”, la ricarica a induzione per lo smartphone, la chiave digitale su smartphone o Mobile Key, i sedili anteriori riscaldabili.
Per la nuova Passat Variant, i prezzi partono da € 44.600 per la versione base. Le altre versioni e i relativi costi sono:
- Business: Da € 47.500
- R-Line: Da € 53.300
- R-Line Plus: Da € 53.900
I consumi e le emissioni WLTP (1) per la nuova Passat Variant variano in base alla motorizzazione e all'allestimento. Il consumo (combinato) si attesta tra 5,8-1,2 l/100 Km, con emissioni di CO2 (combinate) tra 153,0-28,0 g/Km. L'autonomia elettrica per le versioni plug-in è di 135,0-124,0 Km. La potenza varia da 122 a 272 CV / 90 a 200 kW.
Volkswagen Passat (Evolution 1973 - 2024) - All generations
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
La Volkswagen Passat Variant è un’auto pienamente compresa nel segmento D, e con l’aggiornamento del 2019, un’auto che parla al futuro. Certo, con l’invasione di SUV e crossover c’è sempre meno spazio per le station wagon, ecco perché è nata la versione Alltrack che strizza l’occhiolino ai SUV. Il futuro della Passat si scontra contro la volontà della Marca di puntare sempre più su elettrico e su carrozzerie diverse dalla classica station wagon. In un certo senso, un’auto come la Volkswagen ID.4, elettrica molto spaziosa e pensata per le famiglie, ha già preso il posto di una possibile quanto per ora non confermata Passat elettrica, anche se non è detto che ciò possa accadere in futuro con la condivisione di piattaforme all’interno del gruppo tedesco. Lo ha dimostrato Audi che ha già presentato la versione concept della sua futura A6 Avant e-tron, non è detto che possa farlo Volkswagen che ha già svelato la ID.
Le concorrenti della Volkswagen Passat non sono mai mancate dal debutto di questo modello pronto a compiere mezzo secolo fino ai tempi più recenti. Non sono più tantissimi i costruttori generalisti, come poteva accadere solo una ventina di anni fa, che propongono a listino spaziose station wagon. Lo fanno Opel e Peugeot con le loro Astra Sports Tourer e 308 SW, almeno 12 centimetri più corte rispetto alla rivale tedesca. Altri costruttori come Fiat e Citroen propongono da una parte la Tipo SW (max 4,58 metri) e la nuova C5 X, una vettura a metà tra una classica station wagon e un crossover con il tetto spiovente ma in grado di accogliere comodamente 5 passeggeri come su una Passat Variant. D’altro canto, un’altra sua rivale come la Ford Mondeo ha visto diminuire sempre più le sue quote e il suo futuro oggi appare incerto.