L'industria automobilistica è in continua evoluzione, e la tecnologia ibrida rappresenta uno dei pilastri fondamentali di questa trasformazione. Tra le varie soluzioni disponibili, il sistema mild hybrid, o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), si distingue per la sua efficacia nel migliorare i consumi e ridurre le emissioni, pur mantenendo una struttura relativamente semplice e costi contenuti. Nelle vetture CUPRA, questa tecnologia si integra con un design sportivo e un'esperienza di guida dinamica, offrendo un equilibrio tra prestazioni e sostenibilità.
Per prima cosa, è essenziale comprendere il significato di Mild Hybrid. Si tratta di un sistema definito come ibrido leggero, dove un classico motore a benzina o diesel viene affiancato da un motore elettrico di dimensioni ridotte. Quest'ultimo, a differenza dei sistemi full hybrid o plug-in, non è in grado di muovere da solo la vettura in modalità completamente elettrica per lunghe distanze, ma fornisce un supporto cruciale al propulsore termico, specialmente durante le fasi di accelerazione e ripartenza.
Le mild hybrid nascono attorno all'inizio di questo secolo con l'obiettivo primario di migliorare i consumi e, soprattutto, le emissioni, principalmente in fase di omologazione. I risultati ottenuti in termini di autonomia elettrica non sono quindi paragonabili a quelli delle full hybrid, rispetto alle quali - è importante sottolinearlo - queste auto costano decisamente meno. Il sistema mild, infatti, è molto più semplice da implementare e consente di mantenere il prezzo finale di una vettura entro o poco oltre soglie più accessibili per il grande pubblico, come dimostra la Fiat Panda, saldamente al vertice della categoria nel suo segmento.
Fondamenti della Tecnologia Mild Hybrid: Il Recupero Energetico Intelligente
Il cuore del sistema mild hybrid risiede nella sua capacità di recuperare e riutilizzare l'energia che altrimenti andrebbe dispersa. Con il powertrain mild più elementare, si aggiunge una piccola batteria agli ioni di litio a quella tradizionale al piombo e si sostituisce l'alternatore, che ha la funzione di generare energia elettrica, con un motogeneratore di potenza modesta. Questo motogeneratore, chiamato anche macchina elettrica, è azionato dalla cinghia Poly-V trascinata dal propulsore termico. Il suo compito principale è recuperare l'energia che si sviluppa nelle fasi di decelerazione del veicolo, che altrimenti andrebbe semplicemente dispersa nell'ambiente, per immagazzinarla nella batteria dedicata agli ioni di litio.
Questa energia recuperata viene poi utilizzata a due fini fondamentali. In primo luogo, il motogeneratore deve provvedere a riavviare in modo rapido e silenzioso il propulsore termico quando è spento, ad esempio al semaforo o in coda, a seguito dell'intervento del sistema Start&Stop. È importante notare che, nei sistemi a 12 volt più semplici, l'avviamento a freddo è ancora affidato al solito motorino di avviamento tradizionale. In secondo luogo, il motogeneratore deve fornire, sempre all'unità termica (sia essa a benzina o a gasolio), un contributo di coppia motrice. Questo supporto alleggerisce il compito del motore principale e, di conseguenza, contribuisce a ridurre sia i consumi di carburante che le emissioni inquinanti del veicolo.
Un aspetto cruciale per verificare la natura della soluzione ibrida proposta da un concessionario è chiedere se la macchina in questione sia in grado di marciare a emissioni zero. Questa è una chiara distinzione che separa i mild hybrid dagli ibridi più complessi, che possono effettivamente percorrere tratti in modalità puramente elettrica. Nelle mild hybrid, lo ribadiamo, l'unità termica è l'unica ad agire sulle ruote motrici, con il motore elettrico che fornisce solo un supporto ausiliario.
Il Funzionamento Dettagliato: BSG vs. ISG e i Livelli di Voltaggio
Esistono diverse implementazioni della tecnologia mild hybrid, che si distinguono principalmente per il tipo di motogeneratore utilizzato e il livello di voltaggio dell'impianto elettrico ausiliario.
BSG: Il Generatore di Avviamento a Cinghia
La soluzione più diffusa e semplice è denominata BSG, ovvero Belt-driven Starter Generator (generatore di avviamento a cinghia). Il belt-driven starter generator è una soluzione mild hybrid ampiamente adottata e considerata la più elementare. In questo schema, il motore elettrico di piccole dimensioni che sostituisce l'alternatore viene mosso da una cinghia collegata alla puleggia dell'albero motore. Come già menzionato, il BSG funge da motorino d'avviamento, anche in una versione potenziata che permette di spegnere l'unità termica in movimento, ad esempio quando ci si avvicina a uno stop. Oltre a questa funzione, esso agisce come alternatore per generare energia e fornisce un piccolo "boost" di coppia in fase di partenza e durante le accelerazioni. Il grande vantaggio del BSG è la sua adattabilità a propulsori preesistenti, il che consente di mantenere sotto controllo i costi di produzione e, di conseguenza, il prezzo finale del veicolo.
ISG: L'Integrazione Avanzata
Si chiama invece ISG, Integrated Starter Generator (generatore di avviamento integrato), un sistema mild hybrid più complesso. Questa soluzione si basa sull'integrazione tra il motorino d'avviamento e il generatore in un'unica unità più potente e sofisticata. L'ISG è una tecnica più avanzata rispetto al sistema a cinghia BSG. Ad esempio, sulle vetture Mercedes, questa soluzione prevede che il motogeneratore a 48 volt sia piazzato al posto del volano, eliminando così la necessità del tradizionale motorino di avviamento. Oltre a svolgere la funzione di avviamento e di supporto alla trazione, l'ISG ha anche il compito di alimentare i servizi di bordo, sia nelle fasi di rilascio che quando la vettura è ferma. Tuttavia, in alcune situazioni, come quando il climatizzatore è acceso, l'unità a pistoni si spegne molto di rado, per garantire il comfort a bordo.
Può capitare che lo schema ibrido "leggero" sia sfruttato solo parzialmente. Succede, per esempio, nelle Audi al primo grado di elettrificazione, che si limitano al recupero dell'energia in decelerazione e all'avviamento del motore, mentre rinunciano all'erogazione di coppia da parte del motogeneratore per alleviare il compito del termico. Queste vetture, d'altro canto, spengono il motore termico durante i "veleggi", rallentando quando si scende sotto i 22 km/h, contribuendo comunque al risparmio di carburante.
I Livelli di Voltaggio: Da 12 a 48 Volt
Gli impianti mild hybrid possono lavorare a diversi livelli di voltaggio. Gli impianti più semplici lavorano a 12 volt, mentre i più sofisticati a 24 o 48 volt. L'adozione di un voltaggio superiore porta a un'efficienza migliorata. In un sistema a 24 volt, a parità di potenza, la corrente si dimezza, mentre si riduce a un quarto nei sistemi a 48 V. Questo permette di gestire potenze maggiori con cavi di sezione inferiore e minori perdite per effetto Joule. In ogni caso, si ottiene un miglioramento dell'efficienza complessiva del sistema, anche se i vantaggi effettivi in termini di riduzione dei consumi restano piuttosto limitati. I consumi si abbassano soprattutto in città, grazie all'efficace opera dello Start&Stop. Con uno stile di guida particolarmente oculato e attento, si può ottenere un taglio del consumo di carburante che può raggiungere il 10%. Nonostante queste limitazioni, oggi le mild hybrid sono considerate ibride a tutti gli effetti, e le carte di circolazione non le distinguono, infatti, dalle full hybrid.
Come FUNZIONA e cos'è una MILD HYBRID?
Per ottimizzare ulteriormente i consumi, in molti sistemi mild hybrid è stata affinata l'iniezione diretta del motore termico e sono state adottate soluzioni come turbine a bassa inerzia, che riducono il turbolag e migliorano l'efficienza. Inoltre, la "modalità boost" offerta dal motogeneratore può fornire un'extra spinta in determinati momenti, contribuendo a una migliore reattività del veicolo.
Vantaggi e Limiti della Tecnologia Mild Hybrid: Efficienza Quotidiana
Il sistema Mild Hybrid offre numerosi benefici, soprattutto in contesti urbani, ma presenta anche alcune limitazioni rispetto ad altre forme di ibridazione.
Come abbiamo già evidenziato, questa tecnologia permette di risparmiare carburante, in modo particolare nei percorsi urbani dove le frequenti fermate e ripartenze consentono al sistema Start&Stop di operare con maggiore efficacia. Inoltre, potenziando il sistema dello Stop&Go, si ottiene una riduzione significativa delle emissioni inquinanti quando ci si trova nel traffico, contribuendo a migliorare la qualità dell'aria nelle città.
Non vanno sottovalutati i vantaggi fiscali associati a questa categoria di veicoli. Spesso, le auto Mild Hybrid godono dell’esenzione dal pagamento del bollo per un certo periodo o in base a specifiche normative regionali. Con una vettura di questo tipo, si può anche accedere liberamente alle ZTL (Zone a Traffico Limitato) in molte città, un beneficio non indifferente per chi si muove frequentemente nei centri urbani.
Per quanto riguarda gli svantaggi, nonostante i consumi e le emissioni delle auto Mild Hybrid siano ridotti rispetto ai veicoli tradizionali, non sono comunque in grado di raggiungere i livelli di efficienza e le autonomie in modalità elettrica delle Full Hybrid e delle Plug-in Hybrid. Un'altra differenza fondamentale tra Mild Hybrid e Full Hybrid sta nella grandezza della batteria. Nelle auto Mild Hybrid, la batteria ha dimensioni ridotte rispetto a quella delle auto Full Hybrid, ma è comunque in grado di svolgere un ruolo fondamentale nel migliorare l'efficienza del veicolo e nel ridurre le emissioni di gas nocivi.
In conclusione, si può affermare che un'auto Mild Hybrid conviene particolarmente agli automobilisti che effettuano regolarmente brevi tragitti urbani, dove il sistema può esprimere al meglio le sue potenzialità di recupero energetico e supporto al motore. Tuttavia, se si fanno spostamenti più lunghi e prevalentemente su strade a scorrimento veloce, il risparmio energetico e di carburante tende a diminuire, poiché il motogeneratore ha meno opportunità di intervenire efficacemente.
CUPRA e il Mild Hybrid: Performance e Consumi Reali
CUPRA, con la sua filosofia che unisce sportività ed elettrificazione, integra la tecnologia mild hybrid in modelli che promettono un'esperienza di guida coinvolgente e allo stesso tempo efficiente. L'occasione è quindi particolarmente interessante per controllare gli effetti dell'elettrificazione leggera, rilevando i consumi reali di modelli specifici.
Ad esempio, la CUPRA Formentor 1.5 Hybrid da 150 CV con trazione anteriore e cambio automatico doppia frizione a 7 marce ha dimostrato un'efficienza notevole. Con una media di 5,30 l/100 km, la CUPRA Formentor mild hybrid si posiziona un po' sotto la media delle auto a benzina presenti nelle classifiche dei consumi reali. Questo dato è stato rilevato attraverso test specifici, come la prova Roma-Forlì, che fornisce una classifica aggiornata dei consumi per diversi veicoli.
Il powertrain da 150 CV, abbinato al cambio DSG, garantisce una bella ripresa e una guida fluida. Quello che piace particolarmente di modelli come la nuova Formentor, oltre allo stile originale, moderno e sportivo degli esterni e degli interni, è la facilità di guida di questo SUV coupé. Tale facilità si sposa perfettamente con un assetto sportivo che non sacrifica eccessivamente il comfort, rendendo il veicolo adatto sia alla guida quotidiana che a momenti più dinamici.
La CUPRA Leon 1.5 Hybrid 150 CV DSG, con un prezzo di listino che parte da 33.800 euro, è un altro esempio dell'applicazione della tecnologia mild hybrid nel marchio CUPRA. Sarà disponibile in concessionaria entro fine anno. Il suo sterzo progressivo, ad esempio, conferisce alla CUPRA Leon la massima agilità anche sull’asfalto più impegnativo. Il conducente ha la possibilità di modificare e adattare la dinamica della CUPRA Leon per soddisfare i propri gusti attraverso i diversi profili di guida disponibili: Comfort, Sport, CUPRA e Individual. Questi profili cambiano il carattere del veicolo, passando da una guida quotidiana in centro città a un'esperienza incentrata sulle prestazioni. L'inclusione di freni da 18” con pinze Brembo significa che la dinamica di frenata è intuitiva sia in entrata che in uscita da una curva, garantendo sicurezza e controllo.
Distinzione tra Mild Hybrid e Ibridi Plug-in (e-HYBRID CUPRA)
È fondamentale distinguere la tecnologia mild hybrid da quella ibrida plug-in, che in CUPRA è identificata come e-HYBRID. L'e-HYBRID (PHEV) si colloca a metà strada tra il motore a combustione e il veicolo completamente elettrico (BEV). Grazie alla sua batteria più capiente, l'e-HYBRID è in grado di funzionare a propulsione completamente elettrica per tratti significativi.
Quando è completamente carica, una CUPRA e-HYBRID può percorrere da 108 a 133 chilometri solo con l'energia accumulata dalla batteria, a seconda del modello, dello stile di guida, della topografia e delle condizioni stradali. Questo significa che nei viaggi brevi, l'e-HYBRID funziona come un veicolo completamente elettrico (BEV) e non ha bisogno di usare la benzina. Tuttavia, a differenza di un BEV puro, può tornare al normale funzionamento ibrido una volta esaurita l'autonomia elettrica, eliminando l'ansia da ricarica.
A causa delle dimensioni della batteria, non è possibile ottenere una carica completa solo tramite il generatore di bordo del veicolo; è necessario collegarsi a una presa elettrica o a una stazione di ricarica esterna. Sui tragitti più brevi, un ibrido plug-in funziona generalmente con la sola energia elettrica, a patto che sia opportuno, come ad esempio nelle aree urbane. Per ottenere la massima efficienza in diverse situazioni di guida, come nei viaggi più lunghi o in caso di accelerazione rapida, utilizza la potenza combinata del motore elettrico e del motore a combustione.
Negli ibridi plug-in, il motore elettrico e la batteria sono più grandi rispetto ai semi-ibridi. Un'ibrida plug-in può essere ricaricata collegandola a una colonnina di ricarica a casa o in un punto pubblico. Offre una maggiore autonomia elettrica pura grazie alla batteria più grande e al motore elettrico più potente. Molti proprietari di veicoli ibridi plug-in gestiscono già la maggior parte dei loro spostamenti in modalità elettrica, dato che i tragitti quotidiani hanno solitamente un'autonomia inferiore ai 50 chilometri. A seconda della tariffa elettrica, si possono ottenere notevoli risparmi rispetto a un veicolo con un classico motore a combustione. Questa categoria di veicoli presenta anche vantaggi economici attraverso aiuti e sovvenzioni dirette per i veicoli elettrici in diverse regioni.
La maggior parte degli utenti ricarica il proprio veicolo a casa durante la notte, spesso con un'unità Wallbox che può essere installata in una tettoia o nel garage. Un ibrido plug-in può essere ricaricato da una presa di corrente domestica, da un sistema Wallbox dedicato o da un punto di ricarica pubblico. La massima efficienza di un ibrido plug-in si ottiene con la batteria completamente carica, quindi è necessario prendere in considerazione la possibilità di effettuare la ricarica a casa o sul posto di lavoro in modo regolare.
I tempi di ricarica possono variare a seconda di fattori quali la temperatura esterna, la temperatura attuale della batteria, l'apparecchiatura di ricarica utilizzata, le condizioni generali della batteria e le condizioni del veicolo stesso. Utilizzando un cavo di ricarica standard, i veicoli ibridi plug-in possono essere ricaricati da una presa convenzionale a 3 pin. Per una ricarica più rapida, è consigliabile utilizzare una stazione di ricarica o una Wallbox. Per le stazioni di ricarica pubbliche, è necessario il cosiddetto "cavo di ricarica CA pubblico" con una spina di "tipo 2" su entrambe le estremità.
Un fattore esterno essenziale per le prestazioni e la capacità di una batteria è la temperatura. Per questo motivo, soprattutto in inverno, è necessario "precondizionare" il veicolo durante il processo di ricarica, ossia riscaldare la batteria e gli interni prima della partenza. Analogamente, in estate, può essere utile raffreddarli. In questo modo non solo si risparmia energia da utilizzare durante la guida, ma si ottiene anche una maggiore efficienza fin dall'inizio, con una batteria a temperatura ottimale. Inoltre, le strategie di funzionamento ottimizzate del veicolo minimizzano il più possibile gli effetti della temperatura sulla durata e sulle prestazioni della batteria.
Interni, Confort e Infotainment nei Modelli CUPRA
L'esperienza di guida CUPRA non si limita alla meccanica del sistema ibrido, ma si estende all'abitacolo, dove il design e la tecnologia si fondono per creare un ambiente sia sportivo che confortevole. L’abitacolo mantiene l’impostazione sportiva tipica di CUPRA, con sedili avvolgenti che offrono un eccellente supporto laterale, una pedaliera in metallo a vista che richiama il mondo delle competizioni e un volante dall’aspetto corsaiolo, impreziosito dal tasto d’accensione e da quello delle modalità di guida strategicamente posizionati sotto le due razze, per un accesso immediato alle funzioni più utilizzate.
Nella plancia spicca un completo cruscotto digitale da 10,3 pollici, parecchio personalizzabile. Ad esempio, può mostrare gli strumenti a lancetta classici o la mappa del navigatore a tutto schermo, offrendo al conducente una vasta gamma di informazioni a colpo d'occhio. Ancora più in evidenza è il nuovo schermo dell’infotainment, ora da 12,9 pollici (in precedenza era da 12 pollici), che domina la console centrale. La qualità delle plastiche e dei materiali utilizzati è buona, e i comandi sono ben raggiungibili. Alcuni di essi, come quello del volume dell’audio alla base del display, sono tattili; sebbene a volte possano risultare scomodi da usare e distrarre dalla guida, la presenza di comandi vocali avanzati ovvia a questa problematica. Questi comandi vocali consentono, tra l’altro, di gestire pure il "clima", rendendo l'interazione con il veicolo più intuitiva e sicura.
Lo schermo, con la sua ampia diagonale di 12,9 pollici, risponde subito ai tocchi e presenta menù intuitivi, facilitando l'accesso a tutte le funzioni. Di serie sono inclusi Android Auto e Apple CarPlay senza bisogno di cavi, insieme a una piastra di ricarica per i cellulari, garantendo una connettività moderna e senza interruzioni. Il navigatore, invece, è disponibile come parte dell'Intelligent Drive pack a pagamento, offrendo funzionalità avanzate di guida e orientamento. Inoltre, sono comode le scorciatoie configurabili direttamente nel display, che permettono di accedere rapidamente a funzioni che altrimenti richiederebbero più passaggi nei menù, migliorando l'usabilità generale del sistema.
L’auto offre spazio in abbondanza sia davanti che dietro, ma per un comfort ottimale si sta davvero bene in quattro persone. I sedili anteriori sportivi in tessuto e similpelle, avvolgenti e con il poggiatesta integrato, contengono a dovere il corpo in curva, fornendo un supporto eccellente durante la guida dinamica. Inoltre, sono riscaldabili e quello di guida è dotato di regolazioni elettriche con memorie, permettendo di memorizzare le impostazioni preferite.
Il vano di carico, sebbene non sia enorme se paragonato a quello di rivali più alte e squadrate, ha una capienza di 450/1.505 litri ed è ben studiato per la sua funzionalità. L’apertura è ampia, con una soglia a soli 10 cm dal fondo e a 74 cm da terra, facilitando il carico e lo scarico. È presente una botola passante per gli sci, ideale per gli amanti degli sport invernali. La parete destra del bagagliaio ospita una pratica presa a 230 volt e ci sono comodi ganci per appendere delle borse, migliorando la versatilità dello spazio. Reclinando lo schienale posteriore, operazione facilitata anche da due comode leve nelle pareti, si ottiene un fondo piatto, massimizzando la capacità di carico quando necessario. A completare l'offerta di comfort e praticità troviamo il climatizzatore tri-zona, il volante riscaldato, il cruise control adattivo e il Keyless Go, che arricchiscono ulteriormente l'equipaggiamento di serie.
CUPRA CONNECT: La Connettività Intelligente al Servizio del Conducente
Oltre alla tecnologia ibrida e alle caratteristiche interne, i modelli CUPRA, inclusi quelli mild hybrid, beneficiano di un ecosistema digitale avanzato chiamato CUPRA CONNECT. Questi servizi di connettività trasformano l'interazione con il veicolo, offrendo funzionalità che migliorano la sicurezza, l'assistenza, l'intrattenimento e la gestione del veicolo stesso.
Per usufruire pienamente dei servizi, è necessario che CUPRA CONNECT sia completamente attivato. Se CUPRA CONNECT non è attivo, non sarà possibile usufruire dei servizi online di Sicurezza e Assistenza, Accesso remoto tramite l'app o Infotainment Online.
Gestione Utenti e Privacy dei Dati
CUPRA CONNECT prevede diversi profili utente per una gestione personalizzata del veicolo. Per ogni veicolo esiste un solo utente principale, un utente secondario, un utente ospite e fino a 4 utenti registrati. L'utente principale è colui che ha completato il processo di iscrizione (ha effettuato il login con il proprio ID CUPRA e ha completato il processo di verifica con 2 chiavi), avendo accesso a tutto il portafoglio CONNECT, inclusi dati e altri servizi. L'utente secondario, iscritto dall'utente principale, richiede il CUPRA ID per accedere al sistema di infotainment e ha accesso alla maggior parte del portafoglio di servizi CONNECT. L'utente ospite, sempre in un veicolo iscritto dall'utente principale, è un utente non identificato con il CUPRA ID che ha accesso alla maggior parte dei servizi Safety&Service e Infotainment Online. Infine, l'utente registrato è un utente identificato con il CUPRA ID, e se ne possono aggiungere fino a 4 per ogni veicolo.
CUPRA gestisce un database di tutti i dati personali forniti dai clienti, nonché di altre informazioni necessarie per fornire i servizi CUPRA CONNECT, come i dati dell'auto e la geolocalizzazione. Tutti i dati generati dall'utilizzo dei servizi CUPRA CONNECT appartengono al cliente. L'utilizzo dei dati avviene in conformità con il Regolamento generale sulla protezione dei dati (GDPR) dell'UE, garantendo la massima protezione della privacy. Tutti i dati vengono utilizzati esclusivamente da CUPRA e dai suoi partner di distribuzione e assistenza. È importante sottolineare che i dati non vengono condivisi con terze parti per motivi commerciali e, nella maggior parte dei casi, vengono mantenuti anonimi (i dati non anonimi vengono utilizzati solo se strettamente necessario per l'erogazione del servizio).
Servizi di Sicurezza e Assistenza
- Chiamata di emergenza privata: Se CUPRA CONNECT è attivato, la chiamata viene effettuata a un servizio privato invece che al numero di emergenza pubblico/locale. Inoltre, la lingua dell'interfaccia uomo-macchina (HMI) viene trasmessa, in modo che il servizio possa assistere l'utente nella sua lingua, anche all'estero. Se l'utente lo preferisce, il servizio resterà al telefono con lui fino all'arrivo dei servizi di emergenza. CUPRA precisa che normalmente non traccia la posizione del veicolo in tempo reale, ma solo in caso di emergenza.
- Chiamata di soccorso: La chiamata di soccorso viene sempre attivata manualmente. Tuttavia, in caso di incidente lieve (che non supera la soglia di incidente), appare un popup sul display con tre pulsanti: Attiva chiamata di emergenza, Attiva chiamata di soccorso o Annulla. Una volta attivato, il servizio Breakdown Call condivide anche l'ora e la posizione dell'auto, in modo che l'operatore sappia dove trovarla.
- Programmazione dei servizi: Quando il sistema di infotainment di bordo invia un promemoria su un'ispezione imminente, il Preferred Service Partner (PSP) riceve una notifica automatica, facilitando la manutenzione del veicolo.
Funzionalità di Accesso Remoto e Infotainment Online
- Ultima posizione di parcheggio: Se l'auto si trovava in un'area con scarsa copertura di rete, come un parcheggio sotterraneo, è possibile che non sia riuscita a inviare i dati di parcheggio al server, rendendo la funzione temporaneamente non disponibile.
- Localizzazione del veicolo: Con il clacson e gli indicatori di direzione, è possibile trovare la propria auto in un grande parcheggio entro un raggio di 500 metri. Questo funziona se l'auto è parcheggiata, il motore è spento, il cofano e il bagagliaio sono chiusi, l'allarme antifurto non è attivo e il dispositivo di localizzazione si trova entro 500 metri dall'auto.
- Allarme antifurto: L'allarme volumetrico opzionale si attiva automaticamente quando si chiude l'auto. Se l'auto rileva un tentativo di furto e attiva il segnale di allarme (che consiste in un segnale acustico della durata massima di 30 secondi e in un lampeggio delle luci di emergenza della durata massima di 5 minuti), una notifica push nell'App CUPRA CONNECT informa dell'evento. La notifica indica se è stata rilevata un'attività insolita nella sua auto o all'interno di essa, o se l'inclinazione del veicolo è cambiata, suggerendo un tentativo di traino o sollevamento.
- Avviso area: Il servizio Avviso area consente di sapere se l'auto si trova all'interno o al di fuori di un'area predefinita. È possibile creare fino a 10 aree, ma è possibile attivare solo fino a 4 avvisi contemporaneamente. Inoltre, si può selezionare se una notifica deve essere periodica, una tantum o sempre attiva.
- Speed Alert: Se si presta l'auto a qualcuno, il servizio Speed Alert avvisa se l'auto supera il limite di velocità predefinito. È possibile creare fino a 10 avvisi di velocità, ma è possibile attivare solo fino a 2 avvisi contemporaneamente.
- Navigazione online: Attivando CONNECT, il Navi System+ viene aggiornato e diventa online con accesso a informazioni aggiornate. L'aggiornamento mappe online avviene automaticamente, basandosi sulla posizione dell'auto e sulla destinazione, garantendo sempre le informazioni cartografiche più recenti.
- Controllo vocale "Hola Hola": Quando si attiva CUPRA CONNECT, il sistema "Hola Hola" migliora la comprensione del parlato naturale (con Natural Language Control). Ciò consente di impartire comandi in modo naturale, senza doverne imparare di specifici. Per dettare un messaggio o impartire un comando, è sufficiente premere il pulsante del microfono e parlare in modo naturale.
Funzionalità per Modelli e-HYBRID (e-Manager)
- e-Manager: L'e-Manager serve a controllare il processo di ricarica dei modelli e-HYBRID. La funzione di ricarica della batteria, gestibile tramite la sezione e-Manager dell'app My CUPRA, permette di ottimizzare il processo di ricarica per risparmiare sui costi energetici. Ciò include la ricarica durante la notte o l'avvio e l'arresto del processo di ricarica in base alle esigenze del cliente. Sarà inoltre possibile impostare la corrente di carica massima, migliorando l'utilizzo della batteria e prolungandone la durata nel tempo.
- Informazioni stazioni di ricarica: Se ci si registra a CUPRA CONNECT, le informazioni dettagliate sulle stazioni di ricarica presenti nella zona vengono aggiornate. Si potrà inoltre verificare l'orario di apertura, il tipo di caricatore elettrico e la sua disponibilità, facilitando la pianificazione dei viaggi.
- Climatizzazione prima della partenza: Il cliente può impostare la temperatura desiderata del veicolo utilizzando la funzione di climatizzazione prima della partenza tramite l'applicazione My CUPRA, garantendo un ambiente confortevole fin dal primo momento.
Attivazione e Gestione di CUPRA CONNECT
Per creare un account utente (CUPRA ID) sull'app My CUPRA, è sufficiente fare clic su "Login" e poi su "Registrazione". L'auto può essere controllata solo dal suo account utente. È fondamentale assicurarsi che il processo di iscrizione sia stato completato con successo e che sia stato collegato l'account utente CUPRA ID, in modo da poter vedere a distanza lo stato di tutti i servizi attraverso l'app My CUPRA.
Il VIN (numero di identificazione del veicolo o numero di telaio) è il codice unico di 17 cifre della CUPRA, essenziale per la registrazione. L'S-PIN è un codice di 4 cifre creato per il CUPRA ID durante la registrazione. Dal portale CUPRA, si può registrare l'auto e collegarla al proprio account utente. Per utilizzare CUPRA CONNECT GEN3, è necessario assegnare un'auto al proprio account utente. A tal fine, è sufficiente accedere all'App CUPRA CONNECT o al sito web myseat.com e inserire il VIN dell'auto.
La prova gratuita dei servizi dura sempre un minimo di 12 mesi, ma il periodo esatto può variare a seconda del paese e del livello di equipaggiamento del veicolo. Il tempo rimanente è collegato al veicolo e visualizzato nell'account utente. Le opzioni di abbonamento prevedono diversi pacchetti: CUPRA CONNECT per Media System (funzionalità Safety & Service e Remote Access) ha un abbonamento di 1 anno a Fr. 49.- o di 2 anni a Fr. 85.-. Per CUPRA CONNECT per il sistema Navi (sicurezza e assistenza, accesso remoto, infotainment online e app di infotainment), l'abbonamento è di 1 anno a Fr. 135.- o di 2 anni a Fr. 235.- (prezzi specifici per CUPRA Leon e CUPRA Formentor con Media System+ e Navi System+).
In caso di smarrimento dello smartphone, è possibile modificare la password accedendo al portale My CUPRA da un altro dispositivo. Se si desidera cancellare i propri dati dal veicolo, è possibile andare nel menù Infotainment dell'auto e, alla sezione "Utente", premere "Cancella utente/Ripristina impostazioni di fabbrica". In questo modo verranno cancellati tutti i dati dall'auto e dal backend CUPRA. La "Modalità online" consente di attivare i dati del veicolo/utilizzo e i dati di localizzazione, mentre la "Modalità offline" evita l'invio o la ricezione di dati per le funzioni online, offrendo al conducente un controllo completo sulla propria privacy. L'Informativa sulla privacy e i Termini e condizioni di CONNECT sono disponibili dopo la procedura di registrazione, cliccando su Note legali nel menù dell'infotainment.
Manutenzione e Componenti Chiave: Consigli Pratici
Per garantire la massima efficienza e durata del veicolo, è fondamentale prestare attenzione ad alcuni aspetti della manutenzione e comprendere il ruolo di alcune componenti chiave.
Il manuale d'uso del veicolo è un libretto di istruzioni specifico per ogni modello CUPRA, contenente tutte le informazioni relative alla vettura, comprese le schede di soccorso utili in caso di emergenza.
Un aspetto cruciale per la sicurezza e l'efficienza è il controllo della pressione degli pneumatici. È consigliabile controllare la pressione almeno una volta al mese e prima di ogni viaggio lungo. La maggior parte delle stazioni di servizio dispone degli strumenti di misurazione necessari. Non esiste un piano di vita specifico per un pneumatico, poiché lo stile di guida, l'assetto del veicolo o la pressione degli pneumatici influiscono significativamente sull'usura finale. Una buona cura dei pneumatici può assistere l'automobilista in modo significativo, garantendo una maggiore sicurezza e un minor consumo di carburante.
Un altro elemento fondamentale che influenza l'intera elettronica del veicolo sono i semiconduttori. I semiconduttori sono materiali la cui conduttività elettrica è compresa tra quella di un conduttore, come il rame, e quella di un isolante, come il vetro. Essi sono una componente fondamentale dei microchip e sono quindi responsabili del sistema elettronico dei veicoli. Questi chip sono necessari, ad esempio, per importanti centraline che regolano la fase di guida, trazione e frenata della vettura. La loro importanza si estende a tutti i sistemi di bordo, inclusi quelli che gestiscono la complessa interazione tra motore termico ed elettrico nei veicoli mild hybrid.
Infine, per chi fosse interessato ad acquistare un modello CUPRA, una possibilità per trovare una vettura disponibile da subito è offerta dalla ricerca di veicoli nuovi sul sito ufficiale. Naturalmente, è sempre possibile rivolgersi direttamente al proprio CUPRA Master di fiducia, poiché la nuova CUPRA potrebbe essere già in magazzino, pronta per un test drive.