La Toyota Yaris si è affermata come una delle citycar più apprezzate sul mercato, unendo efficienza, sicurezza e stile. Questa compatta urbana è stata progettata per eccellere in città, ma si dimostra altrettanto adatta ai percorsi extraurbani, offrendo un'esperienza di guida fluida e sostenibile grazie alla sua tecnologia full hybrid di ultima generazione, che assicura consumi ridotti e basse emissioni. Il suo design sportivo e moderno, combinato con la robustezza della piattaforma TNGA-B, garantisce un'elevata rigidità strutturale e un comportamento su strada ottimale.
Omologazione e Configurazione dei Posti
Un aspetto fondamentale per qualsiasi acquirente è la configurazione dei posti e l'omologazione del veicolo. La Toyota Yaris, fin dalle sue origini, è stata pensata come un'utilitaria versatile, offrendo diverse configurazioni a seconda delle generazioni e degli allestimenti. Generalmente, la Yaris è omologata per cinque posti, inclusi i sedili anteriori e un divano posteriore che può ospitare comodamente tre passeggeri, sebbene lo spazio sia ottimale per due adulti e un bambino o per brevi tragitti con tre adulti. Le versioni passate includevano sia modelli a 3 che a 5 porte, ma la configurazione a 5 porte è diventata predominante per massimizzare la praticità e l'accessibilità. Il divano posteriore, flessibile e progettato per soddisfare le esigenze del momento, garantisce tutto lo spazio per la vita, con interni pensati per adattarsi alle diverse situazioni.
Evoluzione Storica della Toyota Yaris: Dalla Nascita all'Ibrido
La storia della Toyota Yaris è un percorso di costante innovazione e adattamento alle esigenze del mercato. Preceduta dalla presentazione della concept car Funtime nel 1997, la Yaris fu commercializzata in Europa dal gennaio 1999, mentre era già in vendita sul mercato nipponico dall'anno precedente come Vitz. Il lancio in Europa avvenne con lo slogan "Piccolo genio".
Prima Generazione (1999-2005)
La prima generazione della Yaris esordì nelle versioni a 3 e 5 porte. Inizialmente, fu prodotta con una sola motorizzazione a benzina da 1.0 litri 16 valvole, erogante 68 cavalli. Nel 2000, la gamma venne ampliata con l'introduzione di un 1.3 litri 16V bialbero da 86 cavalli. Alle due motorizzazioni a benzina si aggiunse nel 2001 il propulsore diesel, un 1.4 litri D-4D turbodiesel da 75 cavalli.
Le versioni disponibili erano quattro:
- Base: comprendeva strumentazione digitale, computer di bordo, 2 airbag, maniglie in tinta con la carrozzeria, pretensionatore delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori, vetri elettrici anteriori, sedile posteriore scorrevole, poggiatesta posteriori e anteriori attivi e chiusura centralizzata.
- Sol: aggiungeva climatizzatore manuale con filtro antipolline, chiusura centralizzata con radiocomando e retrovisori elettrici.
- Luna: disponibile solo con il motore 1.3 VVT-i, rispetto al precedente allestimento vedeva l'aggiunta dei fari fendinebbia, volante e pomello del cambio in pelle e interni specifici.
- TS: la versione più sportiva, disponibile esclusivamente con motore 1.5, riprendeva le dotazioni della versione Luna con l'aggiunta di selleria specifica sportiva, pomelli dei comandi di ventilazione e maniglie cromate e un pacchetto sportivo caratterizzato da minigonne e paraurti specifici.
Su tutte le versioni poteva essere richiesto il navigatore satellitare "Turn by Turn". La Yaris 1.0 poteva essere equipaggiata con il cambio "Toyota Free-Tronic", un manuale con frizione automatizzata. Tutte le motorizzazioni prodotte fino al 2004 rispettavano i parametri antiinquinamento della normativa Euro 3. Nel 2000, alla gamma si aggiunse una versione monovolume, denominata Verso.
Nel febbraio 2003, la Yaris subì un lieve restyling. Il frontale ricevette una nuova fanaleria a goccia e un nuovo paraurti. La dotazione di serie ora comprendeva ABS con EBD, 4 airbag e lettore CD. I propulsori a benzina furono riomologati secondo gli standard Euro 4 e il piccolo 1.0 da 68 cavalli passò a 65 (poi 69 CV). Il turbodiesel 1.4 D-4D rimase Euro 3.
Seconda Generazione (2005-2011)
La seconda generazione esordì in Giappone nel 2004 e in Europa l'anno seguente, totalmente rinnovata a partire dalla piattaforma di base. La versione Verso non venne riproposta, mentre la berlina ebbe una carrozzeria leggermente più lunga (3,75 metri). In Italia fu venduta inizialmente con una gamma di due allestimenti: Base e Sol. Nel 2007 fu introdotta una versione annuale denominata Luna, e nello stesso anno fu introdotta nuovamente la TS. Nel 2008 vennero inserite due nuove versioni: Now e Navi. Per quanto riguarda la sicurezza, sottoposta al crash test dell'Euro NCAP nel 2005, raggiunse il punteggio di 5 stelle per 35 punti.
Toyota Yaris 2025 vs 2026 – Tutte le Differenze! Vale Davvero la Pena?
Nel settembre del 2008, alla gamma Yaris si aggiunse un nuovo allestimento denominato Navi, caratterizzato da un impianto audio di nuova concezione progettato dalla divisione Eclipse di Fujitsu. La gamma motori iniziale era composta da due propulsori benzina da 1.0 (ora a 3 cilindri) e 1,3 litri capaci di 69 e 87 cavalli, e un turbodiesel 1.4 D-4D da 90 cavalli. Nel restyling del 2008, il 1.3 venne portato a 100 cavalli. Nel 2007, alla gamma si aggiunse il 1.8 della versione TS.
Nel gennaio 2009, la Yaris subì un lieve restyling: la nuova versione diventò leggermente più lunga (3,78 m) a causa del nuovo disegno dei paraurti. Tra le motorizzazioni esordivano un nuovo 1.0 12V VVT-i con alimentazione bifuel benzina e GPL (disponibile da marzo 2010) e un nuovo 1.3 16V VVT-i da 100 cavalli dotato di sistema Stop & Start. La dotazione di serie fu impoverita, passando da nove airbag a quattro o sette a seconda della versione.
Terza Generazione (2011-2020)
La terza generazione della Yaris fu presentata a settembre 2011 e incominciò a essere commercializzata nell'ottobre dello stesso anno. La carrozzeria era caratterizzata da linee ispirate a quelle della Prius+ e della Verso-S. La strumentazione non fu più collocata al centro del cruscotto, ma nella classica posizione dietro al volante. Rispetto alla Yaris di seconda serie, lo spazio per le ginocchia nel divano posteriore crebbe di 35 mm, mentre il baule aveva una capacità di 285 litri, che aumentava a 765 litri ribaltando i sedili posteriori (non più scorrevoli).
Tre le motorizzazioni: 1.0 VVT-i con 69 CV e 1.3 VVT-i con 99 CV a benzina e 1.4 D-4D a gasolio da 90 CV. L'allestimento base comprendeva 7 airbag, il controllo elettronico della stabilità, la chiusura centralizzata, l'ESP (disinseribile) e i poggiatesta attivi. Venne venduta sia nella versione a 3 che a 5 porte.
Nel 2012 nasce la Yaris Hybrid, caratterizzata dal funzionamento ibrido benzina/elettrico. Il motore da 1,5 litri a ciclo Atkinson eroga 74 CV e 111 Nm di coppia ed è abbinato a un motore elettrico. Il cambio è a variazione continua gestito elettronicamente.
Nel luglio 2014, la Yaris ha subito un restyling, curato dal centro stile Toyota di Nizza. La Yaris ha guadagnato 6 centimetri in più rispetto alla versione sostituita per arrivare di 3,94 metri, mentre il passo è rimasto invariato. La scocca della Yaris è stata rinforzata ed è stato ridotto il rumore all'interno dell'abitacolo. Rinnovate anche le sospensioni anteriori e lo sterzo servoassistito. Al posteriore esordisce un nuovo paraurti con finto diffusore integrato e davanti sono presenti nuovi gruppi ottici a LED diurni. L'impianto multimediale, chiamato Toyota Touch 2, è dotato di uno nuovo schermo con dimensioni maggiorate da 6,1 a 7 pollici.
Anche i motori sono stati aggiornati, in particolare il motore 1.0 e quello ibrido: nel 1.0 VVT-i le emissioni sono scese a 99 g/km di CO2 e i consumi dichiarati sono di 4,3 L/100 km. Sia il motore 1.0 sia quello ibrido 1.5 HSD sono stati omologati come Euro 6.
Un secondo restyling della terza generazione è stato presentato poche settimane fa al Salone di Ginevra. Adesso ha un look un po’ meno originale: la serie precedente si distingueva soprattutto per il motivo a “X” nel frontale, che è stato eliminato; inoltre, cambiano le luci e il paraurti, ispirato al design dei catamarani. Le dimensioni sono le stesse: 395 cm di larghezza, 170 di larghezza e 151 di altezza; come pure invariata è la capacità di carico (da 286 a 1119 litri, reclinando il divano).
A bordo della nuova Toyota Yaris lo spazio è sempre ben sfruttato (si sta comodi anche sul divano), mentre le novità riguardano i materiali e i colori dei rivestimenti. Il cruscotto ha uno schermo centrale a colori, salvo che per il meno costoso degli allestimenti, denominato Cool. Gli altri si chiamano Active, Style e Trend per l’ibrida, mentre la gamma a benzina e diesel è proposta nelle versioni Active e Lounge. Tutte hanno di serie alcuni tra i dispositivi del Toyota Safety Sense, come l’allarme anti-tamponamento con frenata assistita, gli abbaglianti automatici e l’avviso di uscita involontaria dalla corsia di marcia; l’Active aggiunge il riconoscimento della segnaletica stradale.
Il “cuore” della gamma della Toyota Yaris resta la variante ibrida. Il sistema abbina un 1.5 a benzina da 73 CV a un’unità elettrica da 61 (la potenza combinata è di 100 CV). La grande novità in fatto di motori è il nuovo 1.5 a benzina che rimpiazza il precedente 1.3: i cavalli crescono da 99 a 111, ma il consumo dovrebbe migliorare, passando da 20,4 a 20,8 chilometri con un litro di percorrenza media omologata.
Quarta Generazione (dal 2020)
La Yaris attuale è costruita sulla piattaforma TNGA-B, che garantisce un’elevata rigidità strutturale e un ottimo comportamento su strada. Questa generazione ha ulteriormente affinato il design sportivo e moderno, mantenendo le dimensioni compatte che la rendono ideale per l'ambiente urbano.
I motori della Yaris di ultima generazione sono principalmente ibridi:
- 1.5 Hybrid 115 CV: sistema full hybrid con motore benzina 3 cilindri da 1.5 litri e motore elettrico, per una potenza complessiva di 115 CV.
- 1.5 Hybrid 130 CV: il motore termico 1.5 benzina è abbinato a un'unità elettrica da 84 CV. La potenza di sistema raggiunge i 130 CV.
Parallelamente, Toyota commercializza anche la Yaris GR, sviluppata dagli ingegneri della Tommi Mäkinen Racing a partire dalla piattaforma modulare Toyota New Global Architecture (Tnga -B). La denominazione Yaris viene utilizzata in Europa, Australia e Stati Uniti d'America, mentre in Canada la vettura viene venduta come Toyota Echo. In Giappone e alcuni paesi asiatici è commercializzata come Toyota Vitz.
Caratteristiche Principali e Tecnologia Attuale
La Yaris odierna offre un pacchetto completo di caratteristiche che la rendono estremamente competitiva nel suo segmento.
Esterni
La linea della carrozzeria dell'utilitaria giapponese è elegante e dal design sportivo, riprendendo all’anteriore il family feeling dei modelli Yaris Cross e Corolla, adottando gruppi ottici full-LED e una calandra di generose dimensioni. Il design a 8 razze e i copricerchi decorativi dei cerchi in acciaio da 15”, di serie nella versione Active, assicurano che l'auto non passi inosservata.
Interni
Gli interni di Yaris sono costruiti con materiali di buona qualità, alternando elementi soft-touch con pelle e plastiche rigide. Lo spazio è ben sfruttato, e l'abitacolo non è eccessivamente rumoroso, con giusto qualche fruscio avvertibile a velocità elevate.
Tecnologia e Sicurezza
La tecnologia presente su Yaris è sofisticata, grazie alla presenza di un cruscotto analogico/digitale e uno schermo TFT da 7 o 9 pollici. Il guidatore, interfacciandosi con i due sistemi, ha la possibilità di gestire le principali funzioni di bordo quali la navigazione, Android Auto/Apple CarPlay, la climatizzazione, lo stato della batteria, del funzionamento del powertrain elettrico e dei sistemi ADAS.Tra i dispositivi di sicurezza di serie del Toyota Safety Sense si trovano l’allarme anti-tamponamento con frenata assistita, gli abbaglianti automatici e l’avviso di uscita involontaria dalla corsia di marcia; l’allestimento Active aggiunge il riconoscimento della segnaletica stradale. Nonostante la presenza di questi sistemi avanzati, alcuni tasti per attivarli possono risultare scomodi, posizionati in basso e a sinistra del volante. La plastica trasparente che ricopre la strumentazione è talvolta soggetta a fastidiosi riflessi in presenza di luce solare diretta.
Allestimenti e Motorizzazioni Attuali
Toyota commercializza la propria utilitaria in due modelli principali: Yaris e Yaris GR.Per la Yaris standard, le motorizzazioni ibride sono il fulcro dell'offerta:
- 1.5 Hybrid 115 CV: potenza complessiva di 115 CV, combinando un motore benzina 3 cilindri da 1.5 litri e un motore elettrico.
- 1.5 Hybrid 130 CV: raggiunge i 130 CV di potenza di sistema, con il motore termico 1.5 benzina abbinato a un'unità elettrica da 84 CV.
La Toyota Yaris Hybrid è la citycar ideale per chi vuole muoversi in modo sostenibile senza rinunciare a comfort, tecnologia e sicurezza.
Prezzi e Promozioni
I prezzi della Toyota Yaris variano a seconda della configurazione e delle promozioni disponibili. Ad esempio, il prezzo di listino per la Yaris Hybrid Premium 130 è di € 29.750. Tuttavia, con il Bonus Toyota (pari a € 4.800) e il contributo della casa e del concessionario, il prezzo promozionale chiavi in mano scende a € 24.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA). Queste promozioni sono valide per contratti sottoscritti entro il 30/04/2026 e immatricolazioni entro il 31/08/2026, in caso di rottamazione o permuta di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi.
Un esempio di finanziamento su Yaris Hybrid 115 prevede un prezzo di vendita di € 19.950,00, con un anticipo di € 6.500,00 e 47 rate da € 128,97. Il Valore Futuro Garantito dai Concessionari aderenti all’iniziativa è pari alla rata finale di € 11.322,97. La durata del finanziamento è di 48 mesi, con un TAN (fisso) del 6.99% e un TAEG del 8.68%.
Un altro esempio di finanziamento su Yaris - MY26 5 porte Yaris 1.5 TNGA HEV 115 E-CVT ha un prezzo di vendita di 20.450,00 €, con un anticipo di 6.500,00 € e 47 rate da 140,86 €. Il Valore Futuro Garantito dai Concessionari aderenti all’iniziativa è pari alla rata finale di 11.323,10 €. Il TAN (fisso) è del 6,99 % e il TAEG del 8,66 %.
Le immagini utilizzate nelle promozioni sono puramente indicative e le offerte sono valide presso i concessionari aderenti all'iniziativa. Le promozioni possono prevedere sconti significativi, come tagli ai listini anche di 4.000 euro, a fronte di rottamazione o permuta di un veicolo usato.
Considerazioni sulla Guida
La Toyota Yaris è una compatta urbana che unisce efficienza, sicurezza e stile in un’auto perfetta per la città ma adatta anche ai percorsi extraurbani. Dotata di tecnologia full hybrid di ultima generazione, offre consumi ridotti, basse emissioni e un’esperienza di guida fluida. Con un design sportivo e moderno, la nuova Yaris è costruita sulla piattaforma TNGA-B, che garantisce un’elevata rigidità strutturale e un ottimo comportamento su strada.
Dopo un breve test della nuova Toyota Yaris Hybrid, sono stati apprezzati i bassi consumi (22,7 km/l, stando al computer di bordo). Il nuovo 1.5 a benzina, a ciclo Atkinson e Otto, si è dimostrato brillante e omogeneo nella spinta. La sua “voce” si fa sentire solo nella guida brillante, con il limitatore che interviene a circa 6300 giri. A 130 km/h, in sesta, lavora tranquillo a poco più di 3200 giri. Nonostante l'auto del test fosse priva dello Stop&Start, i consumi “letti” nel cruscotto (15 km/l) sono risultati discreti. Tuttavia, da questo punto di vista, l'ibrida non ha rivali.
Pregi e Difetti
Tra i pregi della Yaris spiccano il comfort, con uno spazio ben sfruttato e un abitacolo non troppo rumoroso, e il motore, in particolare il nuovo quattro cilindri 1.5 che offre un bel brio e una spinta omogenea. Le promozioni rendono l'acquisto più conveniente.
Tuttavia, ci sono anche alcuni difetti. La prima marcia in alcuni esemplari testati ha mostrato un inserimento troppo duro, problema che si spera possa essere risolto nei modelli di produzione successiva. I riflessi nel cruscotto, dovuti alla plastica che protegge gli strumenti dalla polvere, possono essere fastidiosi, soprattutto con il sole alle spalle. Infine, i tasti del TSS (Toyota Safety Sense) sono posizionati in modo scomodo, in basso e a sinistra del volante.