Il Dacia Duster, un SUV robusto ed economico, ha saputo conquistare un'ampia fetta di mercato, in particolare in Italia, grazie al suo eccezionale rapporto qualità/prezzo. Questo apprezzamento è testimoniato dal titolo di prima auto straniera più venduta in Italia nel 2019, con un incremento di 16.000 unità vendute e un impressionante +58% rispetto al 2018. Il successo del Duster si è protratto nel tempo, con l'alimentazione GPL che copre circa il 44% delle immatricolazioni, a riprova della sua popolarità tra chi cerca un risparmio sui costi del carburante.
La Nuova Generazione: Evoluzione del Design e della Piattaforma
La terza generazione della Dacia Duster segna un significativo passo avanti in termini di qualità, contenuti e design. Pur mantenendo le dimensioni generali simili al modello precedente (4,34 metri di lunghezza, 1,65 di altezza, 1,81 di larghezza e un passo di 2,66 metri), l'auto appare più muscolosa e imponente. Questo è il risultato di un profondo rinnovamento stilistico, che eredita elementi dalla Bigster Concept del 2021, come i gruppi ottici posteriori ridisegnati e le prese d’aria verticali nel paraurti anteriore, che conferiscono al modello un tocco più maturo e moderno.
Una delle novità più rilevanti è l'adozione della piattaforma CMF-B di Renault, la stessa utilizzata per Sandero e Jogger. Questa architettura ha permesso di ottimizzare lo spazio interno senza alterare le dimensioni esterne, garantendo maggiore comfort per gli occupanti e un bagagliaio più capiente, che raggiunge i 472 litri. Anche l'altezza da terra è leggermente aumentata, passando da 20,9 cm a 21,7 cm, migliorando la versatilità su terreni sconnessi.
Il frontale è ora dominato da un paraurti robusto con una grande presa d'aria e una cornice di plastica evidente che incorpora anche lo scivolo estrattore e i fendinebbia. Altri dettagli distintivi includono i parafanghi dalla forma trapezoidale e le maniglie delle portiere posteriori integrate nel montante, un tocco di design che contribuisce a un aspetto più pulito.
Interni: Comfort, Tecnologia e Miglioramenti Qualitativi
All'interno, la nuova Dacia Duster compie un notevole salto in avanti in termini di design e qualità percepita, specialmente se si considera il suo segmento. La plancia è stata completamente ridisegnata, con un tunnel centrale inclinato verso il conducente per una maggiore ergonomia. Il nuovo volante, con corona appiattita nella parte superiore e inferiore, e le bocchette dell'aria ridisegnate con un fregio a Y orizzontale, ormai un marchio di fabbrica del brand rumeno, contribuiscono a un ambiente più moderno e accattivante.
Nonostante l'utilizzo predominante di plastiche rigide, la lavorazione è curata e gli inserti colorati, come le ampie sezioni blu che si estendono ai pannelli delle porte, rendono l'ambiente più gradevole e meno "povero". Le sedute morbide e accoglienti assicurano un buon comfort per quattro adulti, rendendo i viaggi piacevoli.
Sul fronte tecnologico, la Duster si arricchisce di importanti dotazioni. L'infotainment è gestito da un display di 10” che, sebbene non sia estremamente reattivo al tocco, risulta intuitivo nell'utilizzo. Un netto balzo avanti è rappresentato dalla presenza di un pacchetto di ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) che ormai equivale a quello dei modelli Renault. Di serie su tutte le versioni, troviamo la frenata automatica d'emergenza, il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e il rilevamento posteriore degli ostacoli, aspetti che migliorano significativamente la sicurezza del veicolo.
Il bagagliaio, ampio (453 litri con i cinque posti in uso) e squadrato, offre un'apertura regolare. La soglia di carico a 79 cm da terra può risultare un po' alta per alcuni, ma il vano è ben sfruttabile anche grazie al piano che può essere fissato su due livelli, offrendo maggiore versatilità.
Il Cuore Bi-Fuel: Il Motore 1.0 TCe 100 ECO-G GPL
Il Dacia Duster GPL monta il nuovo motore 1.0 TCe 100 ECO-G. Questo propulsore è un 3 cilindri turbo di 1.0 litro di cilindrata, che sviluppa una potenza di 100 CV (74 kW) e una coppia di 170 Nm (+10 Nm rispetto alla versione esclusivamente a benzina). L'unità turbo si è già fatta apprezzare nella sua versione a benzina e, nonostante la piccola cilindrata, ha dimostrato ottime prestazioni nelle prove su strada.
Questo motore sostituisce il precedente 1.6 SCe a 4 cilindri, accantonato a fine 2019. Rispetto al 1.6 aspirato, il nuovo 1.0 TCe perde 15 CV in termini di potenza massima (100 CV contro 115 CV), ma guadagna 14 Nm di coppia a circa 2.000 giri al minuto (170 Nm a 2.000 giri contro 156 Nm a 4.000 giri). Questo significa una maggiore elasticità e un piacere di guida migliorato, con la coppia disponibile a regimi di rotazione inferiori, a vantaggio della ripresa e della guidabilità quotidiana.
Il sistema GPL è un impianto collaudato e affidabile, prodotto dallo specialista Landi Renzo e montato direttamente in fabbrica. Fin dalla sua concezione, il motore a benzina è stato progettato per funzionare a GPL. Il serbatoio supplementare di GPL, realizzato in acciaio ad alta resistenza, è montato nello spazio della ruota di scorta, garantendo che il volume del bagagliaio rimanga invariato rispetto alle altre versioni.
La Dacia Duster 1.0 TCe 100 ECO-G, con alimentazione GPL, è associata a un cambio manuale a 5 rapporti e prevede esclusivamente la trazione anteriore 4x2. La motorizzazione TCE 100 ECO-G è disponibile negli allestimenti Essential, Comfort, Prestige e 15th Anniversary.
Specifiche Tecniche e Prestazioni del 1.0 TCe 100 ECO-G
Il tricilindrico dell'Alleanza Renault-Nissan è un gioiello di tecnologia, che si distingue per alcune soluzioni all'avanguardia. Tra queste, spiccano il turbo con valvola elettronica wastgate, il variatore di fase in aspirazione e la pompa dell’olio a portata variabile. L'attacco del turbocompressore stesso, con il collettore di scarico integrato nella testata del cilindro, consente una temperatura inferiore dei gas di scarico, con conseguente diminuzione di consumi ed emissioni. Ulteriori innovazioni includono valvole lavorate con tecnica Diamond Like Carbon, una cinghia accessori elastica e il cosiddetto Bore Spray Coating, un sottile film che riveste la camera del cilindro.
Le prestazioni vedono una velocità massima di 168 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,5 secondi. Queste cifre sono leggermente inferiori rispetto alla precedente versione 1.6 SCe (172 km/h e 11,9 secondi), ma la maggiore elasticità e la coppia disponibile a regimi più bassi rendono l'esperienza di guida complessivamente più gradevole e adatta all'utilizzo quotidiano.
Dacia DUSTER a GPL | Anche lei nella nuova ECO-G 2023
Consumi ed Autonomia: Il Vantaggio del GPL
Uno dei punti di forza del Dacia Duster a GPL è senza dubbio il risparmio sui costi di esercizio. Quando il motore brucia GPL, la Duster TCe 100 ECO-G è accreditata di consumi di 8,3 l/100 km nel ciclo urbano, 6,1 l/100 km nel ciclo extraurbano e 6,9 l/100 km nel ciclo misto, per un equivalente grado di emissioni di CO2 di 112 g/km. Se il motore brucia benzina, i consumi calano (rispettivamente 6,5 l/100 km urbano, 4,7 l/100 km extraurbano, 5,3 l/100 km nel misto). Tuttavia, in virtù di un prezzo alla pompa nettamente a favore del GPL (circa 0,60 euro/litro contro 1,42 euro/litro, valori indicativi che possono variare), i costi di esercizio sono ovviamente assai inferiori con il gas, indicativamente del 40%.
L'autonomia complessiva del Dacia Duster GPL è notevole. Con il serbatoio GPL da 33,6 litri (capacità massima di riempimento), l'autonomia a GPL è di 487 km. La capienza del serbatoio benzina rimane di 50 litri, che, con gli stessi litri, permette di percorrere oltre 170 chilometri in più rispetto al passato, per un totale di 909 chilometri con un pieno di benzina. Combinando i due serbatoi, si può raggiungere un'autonomia complessiva molto elevata, riducendo la frequenza dei rifornimenti. Rispetto al vecchio motore SCe, la percorrenza a GPL aumenta di oltre cento chilometri.
Il Duster TCe 100 ECO-G consuma indubbiamente meno della precedente Duster 1.6 SCe bi-fuel, con un risparmio sulla carta del 20% (6,9 l/100 km).
Prezzi e Allestimenti
Il Dacia Duster a GPL si conferma un SUV economico alla portata di tutti, con prezzi competitivi che ne rafforzano l'attrattiva. La gamma del SUV di origine rumena si arricchisce con l'arrivo nelle concessionarie della variante GPL, pensata per chi vuole risparmiare sul carburante.
La nuova Dacia Duster apre il suo listino a partire da 19.700 euro per la versione a GPL da 100 CV nell'allestimento Essential. Si passa a 21.400 euro per la versione Expression e a 22.900 euro per la Journey.
Per quanto riguarda il modello precedente, il listino partiva da 14.150 euro per la Duster TCe 100 ECO-G in configurazione Essential. Il sovrapprezzo per la motorizzazione GPL rispetto alla versione 1.0 TCe 100 a benzina era di soli 350 euro. Gli allestimenti disponibili includevano Essential, Comfort (15.850 euro), Prestige (16.850 euro) e la special edition Duster 15th Anniversary (17.550 euro).
Questi prezzi, uniti ai bassi costi di gestione grazie all'alimentazione GPL, rendono il Dacia Duster una scelta estremamente vantaggiosa per chi cerca un SUV spazioso, moderno e con un occhio di riguardo al portafoglio.
Esperienza di Guida: Equilibrio e Sensazioni Familiari
Alla guida, il Dacia Duster, nonostante i profondi rinnovamenti, restituisce ancora parte delle sensazioni familiari a chi ha provato o posseduto le generazioni precedenti. L'auto si avvia a benzina e passa all'alimentazione a gas qualche secondo dopo, il tempo necessario per il raggiungimento della temperatura operativa degli organi meccanici. L'architettura a tre cilindri del motore è riconoscibile dal rumore un po' più "tambureggiante" rispetto a un quattro cilindri, ma non si registrano vibrazioni fastidiose né al volante, né alla leva del cambio, né sotto il sedile.
Lo sterzo e il cambio sono maneggevoli quanto basta, con la servoassistenza elettrica al volante che si conferma piuttosto ben calibrata. I freni sono adeguati ai compiti di un'auto che si presta bene al carico, specie ora che il vano bagagli è più curato e include un pratico doppio fondo. Il difettuccio che in alcuni esemplari del 2019 faceva salire improvvisamente di giri il motore nel passaggio da una marcia all'altra, in corrispondenza della folle, è scomparso, e il manuale a 5 marce si maneggia fluido, senza anomalie in scalata o in crescita.
Non è un SUV sportivo, ma è un SUV intelligente, in linea con il momento storico che richiede costi sostenibili e senso pratico. La Duster TCe 100 ECO-G migliora la pagella della sua antenata in quasi ogni voce, offrendo un feeling di guida piacevole, una buona percorrenza e, soprattutto, costi di esercizio contenuti.
Considerazioni Finali sul Dacia Duster 1.0 TCe 100 ECO-G
Il Dacia Duster 1.0 TCe 100 ECO-G GPL si presenta come una proposta estremamente valida nel segmento dei SUV compatti. La combinazione di un prezzo accessibile, costi di gestione ridotti grazie all'alimentazione GPL, un design rinnovato e accattivante, interni migliorati in termini di comfort e tecnologia, e un pacchetto di ADAS completo, lo rende una scelta convincente per una vasta platea di automobilisti.
La sua capacità di bilanciare il "value for money" con una qualità percepita in crescita, e l'introduzione di motorizzazioni efficienti, inclusa la variante GPL che è da sempre uno dei suoi punti di forza, lo posizionano come un protagonista del mercato automobilistico, capace di rispondere alle esigenze di una clientela attenta ai costi ma non disposta a rinunciare a spazio, versatilità e sicurezza. Non a caso, il Duster è stato un fenomeno di mercato fin dal lancio della prima generazione, e la versione GPL è la preferita da quasi il 60% dei clienti, testimoniando la sua forte presenza nel cuore degli automobilisti italiani.
