Dacia ha intrapreso un percorso innovativo, introducendo una soluzione di motorizzazione quadrupla per la Duster e, in futuro, per la Bigster: la nuova Hybrid-G 150 4x4. Questa configurazione inedita combina l'elettrificazione mild hybrid con un impianto GPL, garantendo uno schema di trazione integrale senza precedenti per il marchio. L'unione fa la forza, e Dacia ha preso molto seriamente questo concetto, puntando su prestazioni, versatilità e consumi ridotti, ridefinendo il concetto di "Value for Money" nel segmento dei SUV.
Un Triumvirato Tecnologico: Mild Hybrid, GPL e Trazione Integrale
La Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 è un'offerta unica sul mercato, capace di fondere per la prima volta la tecnologia mild-hybrid a 48V, l'alimentazione bi-fuel benzina-GPL e la trazione integrale. Questa architettura avanzata non solo promette efficienza e risparmio, ma anche una guida dinamica e adatta a ogni situazione.
Il Cuore del Sistema: Motori e Trasmissioni Innovativi
Sotto il cofano della Duster Hybrid-G 150 4x4 troviamo un motore 1.2 litri Mild-Hybrid 48V da 103 kW (140 CV) e 230 Nm di coppia, abbinato a un'unità elettrica al posteriore da 23 kW (31 CV) e 87 Nm di coppia. La potenza massima di sistema combinata arriva a 113 kW (154 CV). Questa configurazione assicura una ripresa pronta su strada e una capacità di traino migliorata.
La piattaforma prevede un'altra chicca tecnologica: non solo un cambio automatico, ma ben due separati. Un doppia frizione a 6 rapporti con comandi al volante è dedicato al motore termico, mentre un'unità a due velocità è connessa al motore elettrico. Entrambe le trasmissioni sono disinnestabili per ridurre attriti e consumi quando non in uso. Il vantaggio del cambio a due marce abbinato al motore elettrico posteriore è notevole: consente di trasmettere alle ruote una notevole coppia a bassa velocità in prima marcia, garantendo al contempo un funzionamento del motore elettrico a regime ridotto ad alta velocità, assicurando così la trazione ottimale del retrotreno fino a 140 km/h. La modalità in folle (disinnesto della frizione) contribuisce a eliminare le perdite per attrito su strada, ottimizzando i consumi nella modalità a due ruote motrici.
Batteria e Autonomia: Efficienza a Lungo Raggio
La batteria agli ioni di litio da 48V e 0,84 kWh di capacità si ricarica autonomamente in fase di decelerazione e frenata. Questo permette di effettuare numerosi spostamenti in modalità 100% elettrica. In ambito urbano, Duster e Bigster Hybrid-G 150 4x4 possono circolare fino al 60% del tempo in modalità 100% elettrica, con vantaggi concreti in termini di consumo, rumorosità e emissioni locali.
La configurazione bifuel benzina/GPL utilizza due serbatoi da 50 litri ciascuno, garantendo un'autonomia WLTP fino a 1.500 km per la Duster senza necessità di rifare il pieno. Questa elevata autonomia è particolarmente interessante per chi percorre lunghe distanze, come agenti di commercio, viaggiatori, utenti professionali o famiglie che desiderano contenere i costi di gestione.
Consumi ed Emissioni: Sostenibilità ed Economia Operativa
I dati dichiarati confermano l'efficienza del sistema Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4:
- GPL: da 7,3 l/100 km
- Benzina: da 6,0 l/100 km
- Emissioni CO₂: da 117 g/km (GPL) e 135 g/km (benzina)
Questi valori sono particolarmente competitivi nel segmento dei SUV compatti e medi a trazione integrale, dove il GPL è quasi assente e l’offerta ibrida non raggiunge simili autonomie. L'offerta bi-fuel, infatti, sfrutta il costo più contenuto del GPL per abbattere il Total Cost of Ownership (TCO) con una riduzione del costo totale di possesso fino al 30% e una diminuzione media delle emissioni di CO2 di circa 20 g rispetto all'attuale offerta del mild hybrid 130 4x4.
Off-road e Versatilità: Un SUV Pronto a Tutto
La Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 non è un fuoristrada puro con telaio a longheroni, ma di certo non è nemmeno il classico SUV dal “look off-road”. Le sue doti fuoristradistiche sono notevoli e vengono apprezzate in contesti come il deserto di Agafay, dove è stata testata. Il modulo elettrico posteriore svolge anche la funzione di trazione integrale, con attivazione automatica quando l’avantreno perde aderenza.
Trazione Integrale Intelligente e Modalità di Guida Specifiche
La trazione integrale, assicurata dal motore elettrico posteriore, presenta due rapporti del cambio per ottimizzare la copertura dell'uso 4x4 da 0 a 140 km/h. La coppia è immediatamente disponibile non appena l'avantreno rileva una perdita di aderenza. Il retrotreno è disinnestabile per ridurre l'attrito, con conseguente riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2.
Duster e Bigster offrono inoltre 6 modalità di guida che consentono di adattarsi a tutte le situazioni, massimizzando la sicurezza durante la marcia. Le modalità disponibili sono:
- Auto: il sistema decide quando trasformarla in integrale, fino a 140 km/h se serve più aderenza.
- Eco: predilige la guida a due ruote motrici e possibilmente a motore spento, ottimizzando i consumi.
- Snow: per la neve, con una gestione specifica del sistema elettronico antislittamento e con la trazione integrale sempre attiva nella seconda marcia, da 0 fino a 140 km/h.
- Mud/Sand: per la marcia su fondi a scarsa aderenza, come sabbia e fango, sempre in 4x4.
- Lock: il motore dietro funziona in prima fino ai 70 km/h, per la marcia a bassa velocità nei tratti più “difficili”.
- Hill Descent Control: per il controllo della discesa tra 3 e 30 km/h.
Grazie all’efficace sistema di trazione integrale, agli sbalzi ridotti della carrozzeria e alla generosa altezza minima a terra (21,7 cm), la Dacia Duster 1.2 Hybrid-G 4x4 può affrontare anche percorsi in fuori strada abbastanza impegnativi, garantendo un controllo preciso alle basse velocità.
Dacia Duster G150 4x4 Mud Crossing Water Test Offroad
Estetica e Vita a Bordo: Design Robusto e Comfort Moderno
L'ultimo aggiornamento della Dacia Duster affina le sue caratteristiche migliori, ponendo un occhio di riguardo anche alla sostenibilità e al comfort.
Design Esterno: Robustezza Sostenibile
Il design robusto della Duster è esaltato dalla nuova firma luminosa a LED a forma di "T" rovesciata all'anteriore e da fari "pixel" a LED con sviluppo verticale al posteriore. La vettura è avvolta da una cintura protettiva in Starkle, un materiale innovativo realizzato dagli ingegneri del marchio rumeno contenente il 20% di plastica riciclata. Questo composto viene usato grezzo per le protezioni dei passaruota e del sottoscocca, garantendo un’elevata resistenza ai graffi e riducendo l'impatto ambientale della produzione, utile soprattutto quando si decide di affrontare una strada non particolarmente civile, ipotesi alquanto probabile al cospetto della versione 4x4.
Interni: Digitalizzazione e Funzionalità
Il salto generazionale negli interni è evidente grazie all'ampia digitalizzazione. A partire dalla versione Expression, il conducente dispone di un Driver Display digitale da 7” personalizzabile, affiancato da un nuovo sistema multimediale con touch screen da 10”. Sulla versione Journey è di serie il sistema Media Nav Live, che include la navigazione connessa per 8 anni e un raffinato impianto audio Arkamys 3D sound.
Una delle soluzioni più ingegnose è il sistema YouClip, che prevede fino a sei punti di fissaggio (quattro sulla Essential) sparsi nell'abitacolo per agganciare accessori modulari come supporti per smartphone, tablet o borse. La sicurezza è garantita da una dotazione ADAS completa fin dal modello base, con dispositivi obbligatori secondo le ultime norme europee come la frenata automatica d’emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti e il sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente. È da evidenziare che il freno di stazionamento elettrico è offerto di serie a partire dalla versione Expression esclusivamente sulla Hybrid-G 150 4×4.
Prezzi e Disponibilità: Accessibilità e Offerta Ampliata
La Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 è disponibile per la versione Expression a partire da 28.500 euro, rendendola una delle più accessibili della sua categoria, benché le rivali dirette per pura motorizzazione siano poche. Le consegne della nuova Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 sono previste per marzo 2026. La stessa motorizzazione è disponibile anche sulla Dacia Bigster, con un prezzo di ingresso di 29.900 euro e consegne previste sempre per marzo 2026.
La Nuova Gamma Motori Duster 2025-2026
Dacia ha completamente rivisto la sua gamma motori, ampliando le soluzioni ibride e migliorando le versioni esistenti per offrire più potenza, efficienza e piacere di guida, mantenendo prezzi accessibili e conformi alla normativa EU6e bis.
Hybrid 155: Sostituisce il precedente Hybrid 140. Composto da un motore benzina a 4 cilindri da 109 CV, due motori elettrici (uno da 50 CV e uno starter/generatore ad alta tensione), una batteria da 1,4 kWh (230 V) e una trasmissione automatica elettrificata. Consumi da 4,6 l/100 km ed emissioni da 105 g/km. Prezzo: da 26.650 euro, con consegne previste da dicembre 2025.
Mild Hybrid 140: Sostituisce il Mild Hybrid 130. Consumi da 5,4 l/100 km ed emissioni da 122 g/km, con un risparmio di circa il 10% sui consumi rispetto a un benzina di pari potenza. Prezzo: da 23.150 euro, con consegne da dicembre 2025.
Eco-G 120: Sostituisce l'Eco-G 100. Offre una potenza aumentata (+20 CV), consumi da 7,5 l/100 km (GPL) ed emissioni da 121 g/km. L'autonomia combinata raggiunge i 1.380 km grazie ai due serbatoi da 50 litri. Prezzo: da 19.990 euro, con consegne nel primo trimestre 2026. È prevista anche una futura versione Eco-G 120 con cambio automatico.
La Duster Essential Eco-G 120 resta il modello d'ingresso, disponibile a partire da 19.900 euro, confermando il ruolo di SUV accessibile ma completo nelle dotazioni essenziali.
A Chi è Rivolta la Duster Hybrid-G 150 4x4?
Questa nuova soluzione di motorizzazione è ideale per diversi profili di utenti:
- Chi cerca un SUV versatile: con costi di gestione ridotti grazie al GPL.
- Chi desidera un 4x4 reale: ma non vuole rinunciare all’efficienza di un ibrido.
- Famiglie e professionisti: che percorrono molti chilometri ogni anno e vogliono massimizzare autonomia e comfort, con un veicolo robusto e adatto anche a terreni difficili.
- Clienti che cercano un veicolo affidabile: per viaggi o percorsi misti città-extraurbano.
L’esperienza d’uso risulta migliorata rispetto alle motorizzazioni precedenti grazie alla fluidità del cambio automatico, al supporto del motore elettrico e alla gestione intelligente degli attriti.
