Le Dimensioni della Mercedes GLA SUV: Un Equilibrio tra Compattezza e Spazio Premium

La Mercedes-Benz Classe GLA, identificata dalla serie H247, rappresenta un'evoluzione significativa nel segmento dei SUV compatti premium. Questo modello, che si inserisce in una gamma di SUV avviata con il successo della Classe M nel 1997, mira a coniugare la maneggevolezza di una compatta con la versatilità e il comfort di un SUV moderno. Le sue dimensioni, gli interni rinnovati, l'ampia gamma di motorizzazioni e la sua posizione nel mercato la rendono un'opzione di rilievo per chi cerca un veicolo sofisticato e funzionale.

Dimensioni Esterne: Evoluzione e Proporzioni

La Mercedes GLA attuale (serie H247) si caratterizza per una lunghezza di 4.410 mm, circa 1,6 cm meno della generazione precedente. La larghezza è rimasta praticamente invariata a 1.834 mm. Un cambiamento notevole si riscontra nell'altezza, che ha guadagnato oltre 100 mm, superando il metro e 60 cm e attestandosi a 1.616 mm. Questo incremento dell'altezza contribuisce a conferire alla vettura un aspetto più imponente e da "vera SUV", distanziandola maggiormente dalla categoria dei crossover. Il passo, la distanza tra il centro delle ruote anteriori e posteriori, è di 2.729 mm.

Questa riproporzione, con un'altezza decisamente maggiorata di ben 12 cm rispetto al passato, è stata pensata per correggere alcuni limiti estetici della precedente generazione, che presentava uno scarso "spessore" della carrozzeria tra un tetto relativamente basso e un'altezza da terra generosa. Le linee esterne della nuova generazione appaiono molto più eleganti, pulite e mature, abbandonando l'aspetto "tutto spigoli" e da SUV-coupé della versione precedente per abbracciare forme bombate e superfici levigate che le conferiscono importanza e la fanno somigliare alla più grande SUV GLE.

In coda, i grandi fari squadrati della precedente GLA hanno lasciato spazio a un posteriore che si ispira alla coeva Classe B nella forma dei volumi e alla Classe A per quanto riguarda la forma dei fari e della firma luminosa. Questo design armonioso e dinamico si sposa bene con la filosofia di un veicolo che deve essere allo stesso tempo pratico e accattivante.

Spazio Interno e Capacità del Bagagliaio

Nonostante la lunghezza leggermente ridotta, la zona posteriore della Mercedes GLA si è fatta più comoda. La maggiore altezza consente più spazio per la testa e anche le portiere consentono un accesso più agevole. L'abitacolo è elegante, raffinato e spazioso, con una buona abitabilità per quattro persone, anche se il divano non è molto largo e un evidente rigonfiamento al centro del pavimento rende meno confortevole il viaggio per un eventuale quinto passeggero. In compenso, lo schienale è reclinabile all'indietro, per consentire anche a chi sta dietro di rilassarsi un po’ nei lunghi viaggi.

La posizione di guida è leggermente rialzata e il sedile, completo di supporto allungabile per le gambe, garantisce una corretta postura. Gli interni di Mercedes-Benz Classe GLA rappresentano una vera e propria rivoluzione rispetto alla precedente generazione, che era stata criticata, come la stessa Classe A precedente, per avere un abitacolo troppo spartano e poco raffinato. Ripreso quasi interamente dalla nuova Classe A, l’abitacolo della nuova GLA è elegante, pulito ma non esattamente uguale a quello della piccola compatta.

Il bagagliaio della Mercedes GLA, oggi, è decisamente più grande che in passato, con una capacità minima di 435 litri, che diventano 1.430 abbattendo il divano posteriore. Questa capienza è appena 15 litri in più rispetto alla vecchia generazione, e sebbene non sia la più capiente della sua categoria (i modelli rivali superano di slancio i 450 litri), non manca di praticità. Il divano frazionato in tre parti consente di gestire al meglio carico e passeggeri. Con un extra di 439 euro, il sedile posteriore scorre longitudinalmente di 14 cm, aumentando ulteriormente la versatilità del vano di carico. La soglia di carico a 65 cm dal suolo, bassa per una crossover, e il portellone ad apertura elettrica (di serie) agevolano le operazioni di carico.

Tecnologia e Finiture Interne

All'interno dell'abitacolo della Mercedes GLA, ben rifinito e hi-tech, spiccano i due schermi appaiati sopra la plancia del cruscotto e dell'impianto multimediale MBUX, comuni a tutti i modelli derivati dalla Classe A. Dotata di buoni materiali e di una buona qualità costruttiva, gli interni di Mercedes-Benz Classe GLA spiccano per la tecnologia, rappresentata dai due schermi per quadro strumenti digitale e infotainment inseriti nello stesso pannello piatto con cornici in nero lucido. Di serie da 7 pollici, i due schermi possono essere aumentati fino a 10,3 pollici, offrendo così un’esperienza d’uso davvero ottima.

Il quadro strumenti digitale è bello da vedere e facile da usare, mentre l’infotainment sfrutta il sistema MBUX comandabile sia tramite il touchscreen che con il pad sul tunnel centrale, con i comandi al volante sulla razza destra e infine con la voce, tramite l’ormai famoso “Ehy Mercedes”. I monitor sono soggetti a qualche riflesso e piuttosto arretrati, cosa che non facilita la consultazione a chi non vede bene da vicino, ma visualizzano molte informazioni, hanno una grafica curata, sono configurabili e ricchi di funzionalità. Per esempio, il navigatore può integrare la modalità di realtà aumentata (optional), dove accanto alla mappa viene mostrata l’immagine della strada ripresa dalla videocamera frontale, con sovrapposte le frecce che indicano la direzione da seguire, i nomi delle vie e i numeri civici.

Fra le tante funzioni comandabili dal display dell’MBUX, la Mercedes GLA ne aggiunge una nuova: quella per l’autolavaggio, che con un solo comando da parte del guidatore provvede a ripiegare i retrovisori, a chiudere i finestrini e ad attivare il ricircolo del climatizzatore. Oltrepassati i 20 km/h, si disattiva automaticamente. I tasti sono pochi, e non sempre pratici. Per esempio, quello delle “quattro frecce” nella consolle si confonde con gli altri e il freno a mano elettronico posto nel lato sinistro della plancia è poco visibile, e irraggiungibile dai passeggeri in caso di malore del guidatore.

Motorizzazioni: Ampia Scelta e Novità Ibride

La gamma motori di Mercedes-Benz Classe GLA è esattamente la stessa che troviamo sulle sorelle Classe A, Classe B e GLB. Tutti questi modelli, infatti, sono realizzati sulla piattaforma modulare MFA2, introdotta con la quarta generazione di Classe A e ora utilizzata da tutte le vetture della Stella con motore trasversale e trazione anteriore. A livello tecnico, questa piattaforma sfoggia un sistema McPherson all’anteriore e un assale rigido per le versioni con meno di 150 CV, mentre tutte le altre hanno un più sofisticato sistema Multilink a ruote indipendenti.

La gamma motori di Mercedes GLA è come sempre abbastanza ampia: offre varianti a benzina con motori 1.3 e 2.0 turbo e un diesel di 2.0 litri in tre varianti. I benzina sono tutti mild hybrid, compresa la versione 35 AMG ed escluse soltanto la 250 e Plug-in Hybrid e la AMG 45 S.

Motorizzazioni Benzina:

• GLA 180: 1.3 quattro cilindri turbo da 136 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore.
• GLA 200: 1.3 quattro cilindri turbo da 163 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore. Disponibile anche in versione 4Matic con cambio a 8 marce.
• GLA 250: 2.0 quattro cilindri turbo da 224 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, disponibile sia a trazione anteriore che integrale (4Matic).
• GLA 35 AMG 4Matic: 2.0 quattro cilindri turbo da 306 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione integrale di serie.
• GLA 45 S AMG 4Matic+: 2.0 quattro cilindri turbo da 421 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione integrale, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.

Motorizzazioni Diesel:

La gamma a gasolio punta sul 2.0 quattro cilindri made in Mercedes declinato in tre livelli di potenza:

• GLA 180 d: 2.0 quattro cilindri turbodiesel da 116 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione anteriore.
• GLA 200 d: 2.0 quattro cilindri turbodiesel da 150 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, disponibile anche in versione 4Matic.
• GLA 220 d: 2.0 quattro cilindri turbodiesel da 190 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, disponibile anche in versione 4Matic.

Ibrida Plug-in:

• GLA 250 e: 1.3 quattro cilindri turbo abbinato a un motore elettrico per una potenza combinata di 218 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione anteriore. Questa versione rappresenta una delle proposte più interessanti per chi cerca efficienza e prestazioni.

Tutte le motorizzazioni sono abbinate a cambi automatici a doppia frizione (a 7 o 8 rapporti), garantendo fluidità e prontezza nella risposta. I valori dichiarati di emissioni medie variano da un minimo di 121 g/km per la 200 d a un massimo di 163 g/km per la 250 4Matic.

Allestimenti e Prezzi

Il listino prezzi di Mercedes-Benz Classe GLA è, come da tradizione per la Stella, decisamente ampio e quasi sterminato per il numero di optional disponibili per tutte le versioni del SUV tedesco. La vettura è disponibile a partire da 38.270 euro.

Gli allestimenti previsti sono denominati Executive, Business, Sport, Sport Plus e Premium.

• Executive: L'allestimento base, a partire da 37.227 euro per la GLA 180 d, include l'infotainment MBux con doppio display da 7 pollici comprensivo di retrocamera, navigazione, radio Dab+ e sim Lte per i servizi Mercedes Me Connect, il Brake Assist, il Tempomat con Speedtronic e il selettore del Dynamic Select, l'assetto Comfort, i cerchi in lega da 17", le luci diurne a Led, il volante rivestito di pelle, il climatizzatore automatico monozona e i rivestimenti di tessuto e pelle sintetica Artico.
• Business: Aggiunge la compatibilità dell'infotainment con Apple CarPlay e Android Auto, i retrovisori a regolazione elettrica e il riconoscimento automatico dei limiti di velocità.
• Sport: Offre inoltre il Pack esterno Style, i cerchi da 17" con finitura specifica, i fari a Led, i sedili anteriori con regolazioni elettriche, il portellone elettrico e i rivestimenti specifici di pelle e tessuto.
• Sport Plus: Aggiunge il pacchetto esterno Progressive, i cerchi in lega da 18", il clima bizona Comfortmatic e il tessuto interno dedicato.
• Premium: Al vertice della gamma, offre di serie il pacchetto esterno AMG Line, i vetri posteriori oscurati, l'assetto sportivo ribassato, i cerchi in lega da 19", i sedili anteriori sportivi, il volante AMG rivestito di pelle Nappa, il servosterzo con rapporto diretto e i rivestimenti di pelle e microfibra.

A stupire è però la dotazione della versione top di gamma Premium, che rimane comunque da integrare. Persino sulla top di gamma Premium troviamo di serie gli schermi da 10,25 pollici, mentre non troviamo il navigatore, l’integrazione con Apple CarPlay e Android Auto, il Cruise Control Adattivo, l’Head-Up display, i cerchi in lega da 18 pollici e i sedili elettrici, dotazioni che su un’auto che, in versione 250 e, arriva a costare 55.400 euro, ci si aspetterebbe di serie. Molti accessori importanti sono optional, come il navigatore, la ricarica wireless per i telefoni e perfino le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay, e i retrovisori ripiegabili elettricamente. È consigliabile il pacchetto Assistenza alla guida (optional), che comprende moderni sistemi elettronici che, in determinate condizioni, come nelle code o in autostrada, permettono all’auto di muoversi da sola (vanno, comunque, tenute le mani sul volante).

Esperienza di Guida e Maneggevolezza

L’assetto sportivo e le ruote di 19” della Mercedes GLA 200 d Premium Automatica, insieme allo sterzo diretto e preciso, invitano a una guida spigliata: i cambi di direzione sono rapidi e il rollio ridotto. In compenso, va messo in conto qualche scossone di troppo quando si transita sulle buche, a causa di sospensioni che, pur efficienti, risultano rigide. Ben supportati dal rapido cambio doppia frizione, i 150 CV del 2.0 turbodiesel rispondono con prontezza e notevole brio, ma in accelerazione il rombo è un po’ troppo evidente. Motore a parte, l’insonorizzazione dell’abitacolo è efficace anche ad alta velocità.

Quattro le modalità di guida selezionabili, e gli otto rapporti del cambio si possono inserire anche manualmente, con le comode levette dietro il volante. La Mercedes-Benz GLA punta ad unire la rinnovata guidabilità e sportività della Classe A, rinnovata anch’essa completamente con la terza generazione del 2012, ad una posizione di guida rialzata, più spazio interno e la possibilità di affrontare senza paura tombini, buche e anche strade bianche. Disponibile sia a trazione anteriore che integrale 4Matic, fin dalla prima generazione GLA ha stupito per l’ottima guidabilità e raffinatezza alla guida, doti che con la seconda generazione lanciata nel 2020 sono state ulteriormente migliorate con un interno decisamente più rifinito, motori più moderni e l’introduzione dell’interessante GLA 250 e plug-in hybrid. Non manca poi una versione AMG, la GLA 45 AMG, oggi affiancata anche ad una AMG più “soft”, la GLA 35.

Rivali nel Segmento dei SUV Compatti Premium

Nel competitivo segmento dei SUV compatti premium, la Mercedes GLA si trova ad affrontare diversi concorrenti. Molti costruttori in questo segmento hanno unicamente SUV, e le proposte intorno ai 4,4 metri di fascia premium non sono poche.

Alcuni dei diretti rivali della Mercedes GLA, specialmente per la versione ibrida plug-in 250 e, includono:

• Audi Q3: Un concorrente diretto per dimensioni, qualità degli interni e offerta di motorizzazioni.
• BMW X1: Altro SUV compatto premium con un forte appeal sportivo e una vasta gamma di opzioni.
• Volvo XC40: Apprezzata per il design scandinavo, la sicurezza e la disponibilità di motorizzazioni ibride ed elettriche.
• Lexus UX: Un'opzione dal design distintivo e una forte propensione all'ibrido.
• Range Rover Evoque: Un modello che combina lusso, stile e capacità off-road.

Nonostante tutto, la Mercedes-Benz GLA ha fatto un enorme salto di qualità con la sua seconda generazione, candidandosi per un posto tra i migliori SUV Premium in circolazione. Se infatti la vecchia GLA peccava in spazio interno e in qualità dell’abitabitacolo, la nuova versione è ben fatta, spaziosa e tecnologica, capace di diventare davvero raffinata e lussuosa sfruttando le decine di possibilità sul listino degli optional. Alla guida, poi, GLA è agile e piacevole, merito dei motori turbo vivaci e parchi nei consumi e al cambio automatico doppia frizione veloce e intuitivo da usare, anche se ci sono concorrenti di Mercedes-Benz Classe GLA che risultano più divertenti da guidare o più accondiscendenti con le buche.

Storia e Posizionamento del Modello

Mercedes-Benz è stata una delle prime Case a lanciarsi nel mondo dei SUV. Senza contare il successo della Classe G, fuoristrada dura e pura trasformatasi sempre di più in un vero SUV, la Stella lanciò nel lontano 1997, in contemporanea con Lexus e la sua RX, il primo SUV premium di medio-grandi dimensioni, la Classe M. Accolta con diffidenza, la nuova Classe M (diventata poi ML e, successivamente, GLE) è stata una delle prime vetture ad indicare come ci fosse una vera richiesta per delle vetture a ruote alte con capacità di guida e di comfort da normale berlina premium.

Dopo il successo della prima Classe M, Mercedes ha costruito un’intera gamma di SUV, ai quali nel 2013 si aggiunse la Mercedes-Benz Classe GLA, il SUV più piccolo della Stella. Realizzata sulla base della compatta di casa, la Classe A, Mercedes-Benz GLA punta ad unire la rinnovata guidabilità e sportività della Classe A, rinnovata anch’essa completamente con la terza generazione del 2012, ad una posizione di guida rialzata, più spazio interno e la possibilità di affrontare senza paura tombini, buche e anche strade bianche.

L'ottava variante della gamma compatta Mercedes-Benz, nota internamente con la sigla H247, riprende solo in parte i contenuti della prima generazione. L'arrivo della GLB e l'evoluzione delle altre versioni ha infatti convinto i vertici della Casa tedesca a rendere la GLA più vicina al mondo delle crossover: l'altezza è cresciuta di dieci centimetri, mentre la lunghezza è rimasta praticamente invariata (4,41 metri), pur adottando un passo più lungo di 30 mm. Questa evoluzione ha permesso alla GLA di posizionarsi a metà strada fra la monovolume B e la più grande e squadrata GLB, rispetto a quest’ultima ha un look più sportivo, è più corta di 22 cm (441 cm la lunghezza, anziché 463) e non c’è in versione a sette posti.

In sintesi, la seconda generazione della Mercedes GLA, la più piccola fra le crossover della casa tedesca, ha forme bombate e superfici levigate, che le danno importanza e la fanno somigliare alla più grande SUV GLE. L'auto, però, fa parte della famiglia di modelli derivati dalla Mercedes A, con cui condivide la meccanica e buona parte dell'abitacolo; identica la plancia, con l'avveniristica strumentazione digitale a due schermi appaiati, che racchiudono il cruscotto (configurabile) e da cui si gestiscono i servizi di bordo. L'abitacolo è ben rifinito e spazioso per quattro persone; una quinta, seduta dietro al centro, sta invece scomoda. Il bagagliaio, facilmente accessibile, ha una capacità soddisfacente; fra gli optional c'è anche l'utile divano scorrevole, che alla bisogna consente di dare più spazio alle valigie. Proposta con la trazione anteriore oppure integrale, la Mercedes GLA ha motori brillanti (soprattutto i diesel) che assecondano l'agilità della vettura. Grazie anche allo sterzo preciso e all'efficiente cambio automatico, si lascia guidare anche con brio.

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