Il sistema airbag è un componente cruciale per la sicurezza veicolare, progettato per proteggere gli occupanti in caso di collisione. All'interno di questo complesso sistema, un elemento spesso sottovalutato, ma di fondamentale importanza, è il dischetto spiralato, noto anche come "contatto spiralato" o "clock spring". Questo componente, posizionato sotto il volante, svolge un ruolo vitale nella comunicazione tra la centralina dell'airbag e il generatore di gas, garantendo il corretto funzionamento dell'airbag del conducente.
Funzionamento e Ruolo del Dischetto Spiralato
Il dischetto spiralato è un vero e proprio centro di connessione. La sua funzione principale è quella di mantenere il collegamento elettrico tra i comandi sul volante (come clacson, cruise control, comandi dell'autoradio e l'airbag stesso) e il resto del sistema elettrico dell'auto, nonostante la rotazione continua del volante. Al suo interno, un nastro flessibile a spirale si avvolge e si svolge durante la rotazione del volante, garantendo che i collegamenti elettrici non si interrompano o si attorciglino.
Oltre a fungere da ponte per i comandi, il corpo spiralato è deputato anche alla gestione del collegamento fra la centralina dell’airbag ed il generatore di gas per l’airbag, che serve per irradiare il gas necessario al gonfiaggio dei sistemi di sicurezza in caso di collisioni. Questo collegamento è vitale: se interrotto o malfunzionante, l'airbag del conducente potrebbe non attivarsi in caso di necessità, compromettendo gravemente la sicurezza.
Segni e Cause di Malfunzionamento
Uno dei problemi più comuni legati al dischetto spiralato è la sua usura o il danneggiamento del nastro interno. Data la sua natura meccanica e il costante movimento a cui è sottoposto, con il tempo può subire un deterioramento. Proprio per questo motivo, una delle principali conseguenze di un contatto spiralato guasto è l’accensione della spia airbag sul cruscotto. Questa è spesso la prima indicazione che qualcosa non va, e una diagnosi computerizzata, come quella effettuata su una Dodge Nitro in cui è risultato un problema dell'airbag guidatore dovuto al corpo spiralato sotto lo sterzo, conferma la causa.
Altri effetti “collaterali” di un dischetto spiralato difettoso possono essere il malfunzionamento del clacson, del cruise control e dei comandi al volante dell’autoradio. Questi sintomi si verificano perché anche questi componenti dipendono dai collegamenti elettrici che passano attraverso il dischetto spiralato. Se il nastro interno si rompe o si usura, la continuità elettrica viene meno, causando il mancato funzionamento di questi dispositivi.
In alcuni casi più complessi, qualora oltre alla spia dell’airbag si accenda anche quella dell’antislittamento (ESP), è probabile che si sia danneggiato anche un componente montato sul corpo spiralato, ossia il sensore angolo di sterzata. Questo sensore è un elemento a sé stante, non incluso all’interno del corpo spiralato (anche se smontando il corpo spiralato sotto il volante sembra essere un tutt’uno). La sua funzione è rilevare la posizione e la velocità di rotazione del volante, informazioni cruciali per il sistema ESP. Un suo malfunzionamento può compromettere la stabilità del veicolo. Tuttavia, se fra le avarie non compare l’accensione della spia dell’ESP, non c’è pertanto bisogno di sostituire anche il sensore, basta staccarlo dal corpo spiralato guasto recuperando così l’originale e montarlo sul nuovo corpo spiralato.
Sostituzione contatto spiralato e airbag | Fiat Multipla
Diagnosi e Soluzioni
Quando la spia airbag si accende, la prima cosa da fare è una diagnosi approfondita. L'utilizzo di un tester diagnostico consente di leggere i codici di errore e identificare la causa specifica del problema. Ad esempio, nel caso di una 156 anno 98 con singolo airbag al volante, in cui la spia era accesa da tempo e il problema persisteva nonostante il cambio della centralina, la diagnosi potrebbe indicare un problema di "resistenza troppo grande" sull'airbag, suggerendo un difetto nel dischetto spiralato. In questo scenario, come dimostrato dalla prova di mettere una resistenza sul connettore giallo prima del disco spiralato e vedere la spia spegnersi, il dischetto spiralato era effettivamente la causa del problema, nonostante i contatti sembrassero funzionare correttamente al tester. Questo evidenzia che il malfunzionamento potrebbe non essere una completa interruzione, ma un'anomalia nella resistenza elettrica che il sistema interpreta come un guasto.
Sostituzione del Dischetto Spiralato
La sostituzione del dischetto spiralato è un'operazione delicata che richiede attenzione. Un meccanico ha richiesto circa 200 euro per il pezzo più la manodopera per una Dodge Nitro. Tuttavia, è possibile trovare ricambi usati a prezzi significativamente inferiori, come un dischetto spiralato usato a 20 euro, smontato da un veicolo simile, stesso anno e con comandi al volante. È fondamentale assicurarsi che il pezzo di ricambio sia esattamente compatibile con il modello e l'anno del veicolo, soprattutto se sono presenti comandi al volante e altre funzionalità integrate.
L’operazione di smontaggio e rimontaggio di un corpo spiralato richiede attenzione anche al posizionamento ed al centraggio del volante. Un errore di calibrazione può provocare ulteriori danni o anche la rottura del particolare nuovo appena sostituito. Pertanto, se non si ha familiarità con queste procedure, è sempre consigliabile affidarsi a un professionista.
Il "Ferro di Cavallo" e Altri Componenti
In relazione alla sostituzione, si è parlato di un "ferro di cavallo". Questo componente non è sempre parte integrante del dischetto spiralato e la sua necessità dipende dal modello specifico del veicolo e dal design del dischetto spiralato stesso. Spesso, il "ferro di cavallo" può essere recuperato dal vecchio spiralato se non danneggiato, evitando un costo aggiuntivo. È importante chiarire con il ricambista o il meccanico se questo pezzo è incluso nel nuovo ricambio o se è necessario recuperarlo dal componente originale.
Considerazioni Importanti
- Compatibilità del Ricambio: Quando si acquista un ricambio, specialmente usato, è cruciale verificarne la piena compatibilità con il proprio veicolo (marca, modello, anno, presenza di comandi al volante, cruise control, ecc.). Un pezzo non compatibile potrebbe non funzionare correttamente o causare ulteriori problemi.
- Delicatezza dell'Operazione: La sostituzione del dischetto spiralato non è un'operazione banale. Il corretto centraggio del volante e il rispetto delle procedure specifiche del costruttore sono essenziali per evitare danni al nuovo componente e garantire il corretto funzionamento dell'airbag e degli altri sistemi collegati.
- Diagnosi Professionale: Sebbene la spia airbag accesa sia un indicatore chiaro, una diagnosi professionale con strumentazione adeguata è l'unico modo per identificare con certezza la causa del problema e evitare sostituzioni inutili o errate. Anche se un tester di continuità può indicare che i contatti funzionano, potrebbero esserci problemi di resistenza non rilevabili con semplici strumenti.
- Componenti Aggiuntivi: Come nel caso del sensore angolo di sterzata, alcuni componenti possono essere montati sul dischetto spiralato ma non farne parte integrante. È importante distinguere questi elementi per evitare sostituzioni superflue. Se non danneggiati, possono essere recuperati e montati sul nuovo dischetto spiralato.
Per chi necessita di ricambi specifici, è possibile rivolgersi a fornitori specializzati. Ad esempio, 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐜𝐚𝐦𝐛𝐢 𝐆𝐨𝐧𝐧𝐞𝐥𝐥𝐚 𝐚 𝐁𝐚𝐭𝐭𝐢𝐩𝐚𝐠𝐥𝐢𝐚 𝐢𝐧 𝐯𝐢𝐚 𝐁𝐞𝐥𝐯𝐞𝐝𝐞𝐫𝐞 𝟐𝟒𝟔/𝟐𝟒𝟗 distribuisce contatti spiralati per diverse vetture e può fornire il modello adatto o ordinarlo. La disponibilità di pezzi di ricambio originali o equivalenti di qualità è fondamentale per garantire la sicurezza e la durata della riparazione.