Nel panorama automobilistico contemporaneo, la Suzuki Across Plug-in Hybrid emerge come un'icona di raffinatezza e innovazione nel settore dei SUV ibridi, rappresentando un concentrato di tecnologia, stile e prestazioni che ridefinisce gli standard del segmento. La Suzuki Across arriva in Europa nel luglio del 2020 come una versione derivata dalla Toyota RAV4 ibrida ricaricabile PHEV. Si tratta di un modello esclusivamente riservato al mercato europeo introdotto dal marchio per soddisfare gli stringenti obiettivi posti dall’UE in materia di emissioni medie di CO2. Questa vettura giapponese è il primo modello nato dalla condivisione di piattaforme e componenti tra le due Case, frutto prestigioso e imponente della stretta collaborazione industriale con Toyota. Di fatto, ci troviamo di fronte a una "gemella diversa" della celebre RAV4 Plug-in Hybrid, dalla quale eredita la sofisticata piattaforma tecnica e la scocca, distinguendosi però per un frontale inedito e specifico.
Design Esterno e Dimensioni Imponenti
Il design della Suzuki Across è imponente e contemporaneo, caratterizzato da linee dinamiche e muscolari. Il frontale della nuova Suzuki Across mostra uno “sguardo” cattivo grazie ai sottili fari che puntano con decisione verso la grande griglia anteriore. Davanti poi, ai lati della calandra si aprono altre due generose prese d’aria che contribuiscono a dare alla vettura un look molto sportivo. I proiettori a LED a doppio fascio combinano abbagliante, anabbagliante e luci diurne. Nella vista laterale, invece, si apprezza il look squadrato dei passaruota che conferisce ulteriore carattere al SUV ibrido. A dare un tocco ulteriormente fuoristradistico al modello, inoltre, ci pensano le generose modanature in plastica nera che corrono tutt’intorno alla vettura. Il tutto è completato da cerchi in lega da 19” con finitura nera lucida e una distintiva superficie diamantata.
Le dimensioni della Suzuki Across sono studiate per soddisfare le esigenze di chi cerca spazio e versatilità. Con le sue linee dinamiche e muscolari, le dimensioni del SUV sono generose ma proporzionate, suggerendo un’abitabilità interna notevole senza compromettere la manovrabilità. Parliamo di 4.635 mm di lunghezza, 1.855 mm di larghezza e 1.690 mm di altezza. Grazie ai suoi 463 cm di lunghezza, Suzuki Across offre un passo generoso e quindi tanto spazio per gli occupanti anche nel divanetto posteriore. La vettura giapponese fa registrare, infatti, una lunghezza di 4 metri e 64 centimetri, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 169 e 186 cm.
Interni Raffinati e Tecnologia di Bordo
L’interno della Suzuki Across è un mix di comfort e tecnologia all’avanguardia. L'abitacolo è spazioso, razionale e costruito per durare. I materiali sono robusti, con ampie porzioni di plancia rivestite in materiali soft-touch impreziosite da cuciture a vista. Si nota il generoso schermo a colori da 7” integrato all’interno del quadro strumenti e che si abbina al display da 9” per il sistema di infotainment centrale. L’interfaccia è semplice e intuitiva restituendo un feedback diretto con accesso agevole a tutte le principali funzioni di sistema. La tecnologia di bordo ha beneficiato di recenti aggiornamenti, accogliendo un quadro strumenti interamente digitale da 12,3 pollici, ampiamente personalizzabile, e un generoso schermo centrale touch da 10,5 pollici per l'infotainment, fluido e compatibile in modalità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. Il sistema infotainment è centrato attorno ad uno schermo touchscreen da 9” compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink. La connettività è assicurata dal sistema Apple CarPlay senza fili, Android Auto e MirrorLink.
Nonostante il buon livello di qualità percepita e la presenza di plastiche morbide al tatto e dal design ricercato, Suzuki Across non brilla per i materiali presenti nella parte bassa del suo abitacolo che si rivelano tutti plastici e rigidi. Numerosi, infine, sono i vani portaoggetti dove riporre telefono, chiavi ed ogni altro oggetto di medie dimensioni. Buona anche l’abitabilità, soprattutto per chi si accomoda sulla seconda fila di sedili. Gli interni spaziosi offrono comfort ottimale per tutti i passeggeri, mentre le caratteristiche tecnologiche rendono ogni viaggio piacevole e connesso. I sedili dal taglio sportivo si abbinano perfettamente al carattere dinamico di Across.
Il Cuore Ibrido Plug-in: Potenza e Sostenibilità
Il cuore della vettura è il suo sistema di propulsione ibrido plug-in (PHEV), che unisce un motore a benzina potente a un motore elettrico per offrire una guida efficiente e sostenibile. La scelta compiuta dalla Casa giapponese per quel che riguarda i motori disponibili per la Suzuki Across è stata netta: in listino è presente esclusivamente una sola motorizzazione ibrida plug-in. Il sistema sfrutta tre motori: il termico 2.5 e due elettrici, per una potenza complessiva di sistema di 306 CV. La parte elettrica viene alimentata da una batteria agli ioni di litio da 18,1 kWh che consente di percorrere, stando a quanto dichiarato dalla Casa, fino a 98 km a zero emissioni. Durante la prova, sono stati percorsi quasi 65/70 km in modalità elettrica, un dato un po’ generoso che però non si allontana molto dal dato dichiarato.
Il sistema ibrido plug-in è composto da un motore da 2,5 litri a benzina da 136 CV accoppiato ad uno elettrico da 134 kW. Un secondo motore elettrico da 40 kW montato al posteriore ottimizza la gestione dell’energia e rende disponibile la trazione integrale on demand. Grazie alla batteria da 18,1 kWh è possibile percorrere circa 100 km a zero emissioni per una media consumi finale che nel misto si attesta a 18 km/l. La presenza di un motore ibrido plug-in sotto il cofano consente alla Suzuki Across di ottenere consumi irrisori. I dati dichiarati dalla Casa giapponese offrono cifre di tutto rispetto come 1,2 l/100 Km nel ciclo urbano, extraurbano e misto. Le annesse emissioni di CO2 ammontano a soli 22 g/km.
Il selettore delle modalità di guida permette di scegliere fra: EV, in cui la propulsione è completamente elettrica; HV, che garantisce un sistema ibrido ottimizzato per massimizzare l’efficienza dei consumi e l’erogazione di coppia; AUTO EV/HV, che seleziona automaticamente la modalità più efficiente, favorendo sempre l’opzione elettrica ma impiegando anche il motore termico; e infine la modalità CHG, che consente di ricaricare la batteria sfruttando il motore termico.
Suzuki Across | Guida pratica all'uso delle auto plug-in hybrid
Prestazioni e Comportamento su Strada
Dotato di un sistema di trazione integrale e un cambio automatico, l’Across offre un’esperienza di guida potente e sicura su diverse superfici stradali. Le sue prestazioni dinamiche si aggiungono a una serie di funzionalità di sicurezza avanzate. Il cambio automatico E-CVT di Suzuki Across, pur accompagnando bene la dinamica generale di guida, appare lento nei passaggi a ritmi sostenuti.
Guida in Città
Nel traffico la Suzuki Across risulta poco affaticante grazie al sistema ibrido pronto e fluido e alla dolcezza della trasmissione. Inoltre, l’elevata autonomia assicurata dalle batterie consente di muoversi spesso in elettrico. E se non si ha modo di ricaricarle via cavo, il consumo di benzina nell’uso ibrido resta molto basso: 18,5 km/litro, meglio di tante utilitarie.
Guida Fuori Città
I 306 CV della Suzuki Across regalano una spinta poderosa che si apprezza nei sorpassi e nelle situazioni d’emergenza. La giapponese, però, dà il meglio di sé nella guida tranquilla: notevole il comfort offerto dalle sospensioni, che limitano il rollio in curva senza essere troppo rigide sulle irregolarità dell’asfalto. E pure le percorrenze in modalità ibrida sono buone, con 17,5 km/litro rilevati.
Guida in Autostrada
Andando a velocità costante non si viene disturbati dai rumori esterni, che sono ben filtrati, ma l’apporto delle batterie è minimo e i consumi salgono un po’ (a 130 orari costanti abbiamo misurato 12,5 km/l). A rendere rilassanti i viaggi concorrono il cruise control adattativo con funzione Stop&Go (l’auto segue il flusso del traffico e, se in coda, si ferma e riparte da sola) e il mantenimento in corsia. Anche durante la marcia non si sentono rumori fastidiosi come i fruscii aerodinamici se non per il motore termico che quando si spinge a fondo sull’acceleratore tende a salire tanto su di giri. Buona anche la taratura dell’assetto.
Capacità Fuoristrada
Grazie alle quattro ruote motrici e ai 19 cm di luce a terra, l’auto se la cava discretamente sugli sterrati leggeri. Conviene attivare (con un tasto) la funzione Trail Mode: così migliora il grip, simulando tramite i freni l’azione di un differenziale a slittamento limitato.
Sicurezza e Assistenza alla Guida
Sul fronte dei sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, Suzuki Across vanta una lunga lista di ADAS. Dopo il restyling dello scorso anno, con il 2024 la Suzuki Across porta al debutto qualche ulteriore novità. A cambiare sono alcuni importanti contenuti: debutta infatti il sistema “occhioallimite”, ovvero l’Intelligent Speed Assist, che è in grado di monitorare la segnaletica stradale per comunicare al conducente i limiti di velocità presenti. Ulteriore novità è rappresentata dall’arrivo del navigatore satellitare connesso nel sistema di infotainment.
Suzuki Across vs Suzuki S-Cross: Un Confronto di Spazio
Prima dell'arrivo del medio Across, per diversi anni Suzuki S-Cross è stato il modello più grande e spazioso della Casa giapponese. Rinnovata completamente nell'autunno del 2021, mantenendo però dimensioni, volumi e caratteristiche analoghi alla serie precedente, così come la motorizzazione ibrida.
La lunghezza della Suzuki S-Cross è di 4,3 metri esatti (4.300 mm), con un passo, ossia la distanza tra il centro delle ruote anteriori e posteriori, di 2.600 mm e sbalzi contenuti. Il bagagliaio della Suzuki S-Cross offre 430 litri, ma gli schienali del divano posteriore regolabili consentono di guadagnare altri 10 litri portandoli in posizione verticale, mentre abbattendoli si ha a disposizione un volume di 875 litri al di sotto della cappelliera.
A differenza della S-Cross, che offre per il momento una sola motorizzazione, anche questa ereditata dal modello precedente, ovvero il 1.4 turbo BoosterJet da 129 CV abbinato al sistema mild hybrid a 48 Volt, "leggero" e poco costoso, che dà una mano ai consumi, la Suzuki Across si distingue per la sua motorizzazione ibrida plug-in più potente e complessa. La S-Cross si confronta sia con i B-SUV di dimensioni più generose sia con i compatti veri e propri meno abbondanti in fatto di cm, mentre la Across si posiziona nel segmento dei D-SUV, offrendo maggiore spazio e tecnologia avanzata.
Offerta e Prezzo
Sposando in pieno la filosofia "tutto di serie", la Suzuki Across si presenta sul mercato in un'unica, lussuosissima e completissima declinazione, eliminando lo stress di dover spuntare decine di optional a pagamento. Allestimento Top (2.5 Plug-in Hybrid E-Four): il listino è da vera ammiraglia e si posiziona in prossimità dei 50.900 euro. Una cifra apparentemente lontana dai canoni storici del marchio, ma ampiamente giustificata da un equipaggiamento faraonico. Con la Suzuki Across non ci sono dilemmi o infinite configurazioni da valutare: la scelta è obbligata e coincide con l'eccellenza. L'unica versione disponibile, la Top 2.5 Plug-in Hybrid E-Four, è un pacchetto "chiavi in mano" perfetto.
Un'offerta valida fino al 31/03/2026 permette di avere la Suzuki ACROSS PLUG IN Hybrid 2.5 TOP a 399€ al mese (TAN 6,35%, TAEG MAX 7,46%, anticipo 20.400,00€, durata 36 mesi, maxirata finale 21.670,00 €).
La Suzuki Across è un ponte tra due mondi: unisce il volto accattivante e il servizio clienti di Suzuki con una delle piattaforme ibride plug-in più evolute, efficienti e affidabili mai prodotte (quella della Toyota RAV4). Non è l'auto per chi ha un budget ristretto, ma per chi cerca un D-SUV definitivo, capace di coniugare consumi da citycar nell'uso quotidiano a zero emissioni, la sicurezza della trazione integrale intelligente e uno spazio interno che accoglie la famiglia in prima classe.
tags: #suzuki #across #dimensioni #bagagliaio