Nel panorama dei veicoli commerciali e dei multispazio, il Fiat Doblò ha saputo ritagliarsi un ruolo di primo piano fin dalla sua introduzione. Con l'arrivo del MY2022 e del suo omologo completamente elettrico, il Nuovo E-Doblò, insieme agli aggiornamenti per il compatto Fiorino, Fiat Professional rafforza la sua offerta, ponendo l'accento su efficienza, sostenibilità, connettività e versatilità. Questi modelli rappresentano una risposta concreta alle diverse esigenze professionali e familiari, combinando una lunga tradizione di affidabilità con le più recenti innovazioni tecnologiche e motoristiche, in linea con gli standard Euro 6D-Final e l'avanzamento verso la mobilità a zero emissioni.
Il Nuovo Doblò MY2022: Un Aggiornamento Significativo per Prestazioni e Sostenibilità
Il Doblò MY 2022 si afferma come un veicolo al top della categoria per prestazioni e caratteristiche funzionali, capacità di carico e ridotti costi di gestione. Giunto alla quarta generazione ed erede di un modello vincente che dal 2000 a oggi è stato scelto da oltre 1,8 milioni di clienti, il nuovo Doblò continua a evolversi per soddisfare le richieste di un mercato in costante mutamento.
L'aggiornamento principale e di grande rilevanza è il passaggio del motore 1.6 MultiJet a Euro 6D-Final. Questa motorizzazione, ora denominata 1.6 MultiJet2 Euro6d-Final, conserva le tre varianti di potenza già apprezzate, offrendo 90 CV, 105 CV o 120 CV, per adattarsi alle diverse esigenze professionali. Le nuove motorizzazioni sono dotate di un pacchetto di tecnologie avanzate per massimizzare l'efficienza e ridurre l'impatto ambientale. Tra queste, si segnalano lo Start&Stop evoluto, che ottimizza i consumi nelle soste e ripartenze, e l'adozione di pneumatici ad attrito ridotto, che contribuiscono a diminuire la resistenza al rotolamento. L'utilizzo di olio a bassa viscosità minimizza l'attrito interno del motore, mentre l'alternatore intelligente e la pompa olio a cilindrata variabile gestiscono in modo più efficiente la domanda di energia e la lubrificazione, riducendo gli sprechi. Un pack dedicato all’aerodinamica completa le modifiche, contribuendo ulteriormente al miglioramento dei consumi e alla diminuzione delle emissioni. Tutto ciò permette di migliorare consumi ed emissioni per un cliente sempre attento all'ambiente.
Il Doblò Cargo, disponibile anche nella versione Combi con più spazio per i passeggeri, è riconosciuto come uno dei modelli di spicco tra i furgoni compatti per capienza, praticità e costi di gestione. Le sue caratteristiche funzionali includono una notevole capacità di carico fino a 1 tonnellata e un volume utile che può raggiungere i 5,4 metri cubi, ponendolo al vertice assoluto del segmento. Maneggevolezza, capacità di carico e volumetria sono aspetti che hanno sempre contraddistinto e reso interessante questo modello. Tra l'altro, è l'unico ad adottare le sospensioni posteriori a ruote indipendenti Bi-Link con barra antirollio. Questa soluzione tecnica all'avanguardia contribuisce a migliorare le doti dinamiche e la stabilità, soprattutto in curva, garantendo al contempo un maggiore comfort di guida.
Primo contatto nuovo Fiat Doblò: si è fatto magico
Doblò Trekking: L'Avventura Incontra la Praticità
La gamma Doblò MY 2022 propone, per la prima volta, l'esclusiva versione Trekking, una novità che porta un tocco di avventura nel segmento. In precedenza offerta soltanto per Doblò multispazio, questa configurazione si distingue ora per il suo look da fuoristrada e per una ricca dotazione di serie. La versione Trekking è disponibile nelle configurazioni Cargo, Cargo Maxi e trasporto persone 5 posti con omologazione N1, caratterizzata da uno stile distintivo e dall’impronta off-road.
Il cuore della sua capacità di affrontare percorsi più impegnativi è il sistema di controllo della trazione "Traction+", sempre anteriore. Questo sistema migliora la mobilità su fondi scivolosi e consente di affrontare, in tutta sicurezza, percorsi accidentati e con scarsa aderenza. I contenuti distintivi della nuova versione Trekking includono modanature laterali con logo specifico, barre longitudinali sul tetto, e paraurti anteriore e posteriore specifici verniciati in tinta carrozzeria, completi di "skid plate" per una maggiore protezione. Per un tocco estetico ulteriore, sono disponibili anche i cerchi in lega diamantati Trekking, di serie sui modelli Combi.
Nel campo della sicurezza e del comfort di guida, il Doblò MY 2022 Trekking offre una dotazione completa che include sensori di parcheggio e una telecamera posteriore, utili per le manovre in spazi ristretti. Il climatizzatore manuale assicura un ambiente interno confortevole. Inoltre, il Trekking Combi vanta come ulteriore equipaggiamento standard anche interni specifici, fendinebbia per migliorare la visibilità in condizioni difficili, vetri posteriori scuri per maggiore privacy e protezione solare, specchi retrovisori esterni ribaltabili elettricamente e un assetto sospensioni rialzato, che ne esalta ulteriormente le capacità off-road e la presenza su strada.
Connettività e Infotainment: Un Veicolo Sempre Connesso
In un'epoca in cui la connettività è fondamentale, il Doblò MY2022 integra soluzioni tecnologiche all'avanguardia per rimanere sempre connessi e informati. Un elemento chiave è il nuovo sistema multimediale 7" touchscreen. Questo sistema include Radio DAB per una migliore qualità audio e una maggiore scelta di stazioni, e può essere integrato con un navigatore per guidarti ovunque con precisione. Per una perfetta integrazione con il proprio smartphone, il sistema offre l'integrazione di Apple CarPlay e la compatibilità Android AutoTM, consentendo di accedere a mappe, musica, messaggi e altre app direttamente dal display del veicolo.
Oltre al sistema multimediale, il Doblò beneficia degli utili servizi di connettività offerti dalla Mopar® Connect. Questi servizi estendono l'esperienza di guida, fornendo informazioni aggiornate e utili direttamente al conducente. Ad esempio, tramite la funzione My:Car è possibile ricevere informazioni in tempo reale su aspetti cruciali del veicolo, come il livello del carburante e la pressione dei pneumatici. Questa attenzione alla connettività e all'informazione a bordo rende il Doblò MY2022 non solo un mezzo di trasporto efficiente e versatile, ma anche un ufficio mobile o un centro di controllo sempre a portata di mano.
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Fiat Fiorino: L'Alleato Ideale per la Città si Rinnova
Anche il modello ultracompatto Fiorino, pioniere del segmento degli small van, si rinnova, consolidando la sua posizione come soluzione ideale per l'utilizzo cittadino. L'aggiornamento principale per il Fiorino riguarda l'introduzione di due nuovi propulsori turbodiesel 1.3 MultiJet2 da 80 e 95 CV. Questi motori sono omologati Euro 6D-Final, assicurando maggiore efficienza sia in termini di emissioni che di consumi, in linea con le più recenti normative europee.
Le carte vincenti del modello rimangono invariate, rendendolo un veicolo estremamente pratico per le esigenze urbane. Grazie alle sue dimensioni compatte, il Fiorino si dimostra agile nel traffico e facile da parcheggiare, un vantaggio non indifferente nelle città affollate. Nonostante le dimensioni contenute, il veicolo non rinuncia a una notevole capacità di carico, che arriva fino a 2,8 m³, e a una portata massima di 610 Kg. Questi dati lo pongono ai vertici della sua categoria per prestazioni, costo di gestione, comfort e funzionalità. A seconda dei mercati in cui viene commercializzato, il veicolo di Fiat Professional è disponibile nelle due configurazioni Cargo e Combi e in tre allestimenti: Base, SX e Adventure, offrendo così una scelta ampia per adattarsi a diverse esigenze lavorative e personali.
Il Nuovo E-Doblò: La Mobilità Elettrica per Professionisti e Famiglie
L'impegno di FIAT nel rapido sviluppo della sua offerta di prodotti completamente elettrici si concretizza con il lancio del Nuovo E-Doblò. Questo veicolo segna un passo significativo, essendo il terzo veicolo full electric della gamma di prodotti FIAT e FIAT Professional. Il Nuovo E-Doblò è progettato per essere versatile, spazioso, flessibile e adatto alle esigenze di tutti, offrendo soluzioni innovative e ingegnose per migliorare la guida quotidiana.
Disponibile sia in versione autovettura, unicamente elettrica, sia in configurazione van, il Nuovo E-Doblò si presenta come lo strumento perfetto per la città e non solo. Il motore 100% elettrico garantisce prestazioni elevate con un'autonomia di primo livello, fino a 280 km, e una velocità massima di 130 km/h, il tutto con zero emissioni di CO₂. La possibilità di ricarica rapida fino a 100 kW in DC lo rende pratico anche per chi necessita di ripristinare velocemente l'energia.
Gli interni del nuovo Fiat Professional Doblò sono progettati per la massima versatilità, grazie al suo sistema modulare che permette di trasportare fino a 3,44 m di lunghezza di carico e fino a 1000 kg di carico utile. A disposizione ci sono tre sedili anteriori comodi e modulari che possono essere trasformati in base alle esigenze quotidiane: da un tavolino durante la pausa pranzo a un ufficio mobile durante le ore di lavoro. Doblò è pronto ad ogni evenienza, disponibile sia nella versione a passo lungo che a passo breve. La versione a passo lungo, in particolare, raggiunge una volumetria massima di 4,4 m³ grazie alla funzione Magic Cargo, che permette di estendere lo spazio di carico.
Per migliorarne ulteriormente la versatilità, sarà disponibile anche il Magic Top, un tetto in vetro panoramico che non solo offre una sensazione di maggiore spaziosità, ma anche maggiore spazio nei vani portaoggetti grazie a una mensola trasparente e un roof case posteriore, accessibile sia dall’interno sia dall’esterno del veicolo.
La sicurezza alla guida è una priorità, e il Nuovo Doblò è dotato di sistemi di sicurezza attiva che assistono il cliente durante la guida. Una caratteristica innovativa che arricchisce le dotazioni di sicurezza è il Magic Mirror. Tramite questo sistema, è possibile visualizzare sullo specchietto retrovisore da 5” le immagini catturate da due telecamere digitali, posizionate una sotto lo specchietto retrovisore destro e l’altra integrata nelle porte battenti posteriori.
Oltre alla versione elettrica, il nuovo Fiat Professional Doblò offre anche motorizzazioni Diesel tradizionali per chi preferisce questa alimentazione: un 1.5 litri da 100 CV con cambio manuale e un 1.5 litri da 130 CV, disponibile sia con trasmissione automatica a 8 marce, sia manuale. Queste opzioni garantiscono una gamma completa per ogni necessità.
Il nuovo E-Doblò debutta in Italia con un’edizione speciale ricca di contenuti: la LAUNCH EDITION, proposta nel distintivo colore Blu Mediterraneo. Questa versione include il Launch Pack, che comprende barre sul tetto, Magic Window, cerchi in lega da 16” neri, specchietti ripiegabili elettricamente e alzacristalli posteriori elettrici ed oscurati. L'abitacolo è arricchito da un volante soft touch, un quadro strumenti digitale da 10” e il Magic Top. La rilevanza di questo modello è sottolineata anche dalla consegna dei primi 51 esemplari di E-Doblò al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco nel marzo 2024, evidenziando il suo impiego anche in contesti professionali esigenti.
Soluzioni Finanziarie Dedicate: Il Supporto di FCA Bank
FCA Bank è al fianco del brand Fiat Professional anche in occasione del lancio della nuova versione di uno dei modelli di punta della gamma, il Doblò MY2022, arricchito con nuove motorizzazioni per garantire minori emissioni e quindi più attenzione all’ambiente e con nuove tecnologie per assicurare la migliore connessione possibile. Chi desidera mettersi al volante del nuovo Doblò MY2022 potrà contare sull’ampia gamma di soluzioni finanziarie proposte da FCA Bank.
Primo contatto nuovo Fiat Doblò: si è fatto magico
Tra queste, la soluzione Leasing 4PRO è ideale per chi cerca l’alternativa all’acquisto e per chi utilizza il veicolo per la propria attività professionale. Per incentivare l'accesso a questi nuovi modelli, per il mese di maggio è stata proposta un'offerta interessante: un Doblò Cargo CH1 Easy 1.6 mjet 90CV con anticipo zero e 59 canoni mensili da 172€ al mese. Questa offerta si applica in caso di permuta o rottamazione dell'usato, con un valore di fornitura promozionale di 12.050€ (escluse IVA, messa su strada, IPT e contributo PFU).
Un'Eredità di Successo: La Storia del Doblò dalle Origini
Il Fiat Doblò è un multispazio di medie dimensioni prodotto in Turchia dalla casa automobilistica italiana FIAT. La sua storia inizia con la prima generazione, introdotta sul mercato nell'anno 2000, e segna la sostituzione all'interno della gamma di prodotti offerti dalla Fiat del modello Fiorino, che pur continuando a essere assemblato per i mercati emergenti, lasciò il posto in Italia al nuovo arrivato.
Il Doblò nasce come un veicolo multispazio con una carrozzeria che, per certi tratti, richiama una station wagon, una monovolume e persino un SUV, proseguendo la strada dei piccoli veicoli commerciali inaugurata da modelli come la Renault Kangoo e la Citroën Berlingo. Il design della prima generazione (progetto 223), frutto del Centro Stile Fiat di Torino, è stato sviluppato seguendo una forma della carrozzeria monovolume. Nella sua versione di base, il veicolo misurava 4,16 metri di lunghezza. Le sue linee, sebbene spigolose, grazie al frontale bombato, conferivano uno stile abbastanza piacevole e al tempo stesso inedito.
L'anteriore si faceva notare per l'ampia calandra che incorporava il marchio Fiat e una banda che si estendeva lungo tutta la larghezza del frontale. I paraurti anteriori non erano verniciati, una scelta funzionale per evitare graffi durante i piccoli urti cittadini e ridurre i costi di manutenzione. La fanaleria sdoppiata presentava uno stile squadrato, ma con i vertici smussati. La fiancata era caratterizzata da alcuni accenni ai passaruota e da porte laterali-posteriori ad apertura scorrevole. La coda, invece, era definita dall'ampia fanaleria di forma trapezoidale in posizione verticale, un richiamo stilistico alla Fiat Punto, e dall'ampio portellone del bagagliaio che, a seconda della versione, poteva essere incernierato in alto o diviso in due ante apribili ad armadio.
Nel 2002, la Fiat ha introdotto la versione speciale Malibù, che si distingueva per rifiniture interne specifiche, una mascherina frontale e altri dettagli verniciati in colore argento, paraurti in tinta carrozzeria e cerchi in lega specifici. L'interno della prima generazione presentava un disegno della strumentazione di facile leggibilità, con retroilluminazione arancione. La plancia ospitava un mobiletto centrale per l'autoradio e/o il navigatore satellitare con schermo monocromatico o a colori, posizionato in alto.
Dal punto di vista meccanico, il Doblò della prima generazione utilizzava una versione modificata del telaio a trazione anteriore adottato dalla prima serie della Punto e utilizzato anche dalla famiglia Palio. L'avantreno impiegava uno schema di sospensioni a ruote indipendenti tipo MacPherson, con bracci oscillanti ancorati a una traversa ausiliaria, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice. Il retrotreno, invece, si avvaleva di uno schema a ruote interconnesse ad assale rigido con balestre longitudinali, che garantiva bassi costi produttivi e una notevole robustezza, specialmente su fondi sconnessi, sebbene penalizzasse in parte il comfort e la tenuta di strada. La sicurezza automobilistica era garantita dalla presenza di airbag frontali e laterali (questi ultimi come optional), mentre il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) era fornito di serie insieme all'EBD. Il sistema antincendio FPS bloccava, in caso di incidente, la pompa dell'alimentazione, le cinture di sicurezza erano a tre punti e regolabili in altezza, e i poggiatesta posteriori erano disponibili a pagamento sulle versioni d'ingresso.
La produzione del Doblò è stata affidata agli impianti di Bursa in Turchia, di proprietà Tofaş, ma dal 2001 il modello è stato prodotto anche a Betim in Brasile per il mercato locale. Grazie a una joint-venture tra la Severstal' Avto e la Fiat, il veicolo è stato assemblato anche a Naberežnye Čelny in Russia, e per alcuni mercati del sud-est asiatico è stato prodotto dalla Mekong Auto nella città di Ho Chi Minh in Vietnam. Il Doblò, grazie alla sua carrozzeria spaziosa e ai bassi costi di produzione, è stato apprezzato in tutto il mondo, tanto da essere prodotto su licenza Fiat anche in Corea del Nord sotto il nome di Pyeonghwa Ppeokkugi.
Nell'autunno 2005, la prima generazione del Doblò ha subito un restyling di una certa importanza, con modifiche che hanno interessato soprattutto i gruppi ottici anteriori e posteriori e il design globale della parte anteriore. L'insieme risultava un po' meno originale, ma più gradevole, pulito e arrotondato. Sono state anche migliorate le rifiniture interne e gli abbinamenti di colori. Nel 2009, una versione ristilizzata che riprendeva gli elementi della versione europea del 2005 è stata presentata per il mercato brasiliano, dove il Doblò è stato offerto anche in versione Adventure, con assetto rialzato, ruota di scorta sul portellone e protezioni in plastica per il fuoristrada.
La gamma della prima generazione si è arricchita nel 2006 con la versione Cargo Maxi, caratterizzata da un passo allungato di 38,0 centimetri, raggiungendo una lunghezza totale di 4,63 metri e offrendo una portata di 850 kg e una volumetria di 4,0 m³. Il Doblò è stato prodotto in oltre 20 varianti di carrozzeria, articolandosi in tre allestimenti principali: Doblò (trasporto persone), Doblò Cargo (furgonetta per merci) e Doblò Combi (versione passeggeri omologabile autocarro con portellone posteriore sdoppiato). Una versione con motore elettrico è stata introdotta già nel 2006, dotata di accumulatori agli ioni di litio che permettevano un'autonomia media di circa 150 km e una velocità massima di 120 km/h, con una potenza media di 41 cavalli (30 kW) e picchi di 82 cavalli (60 kW).
Per quanto riguarda le motorizzazioni, al piccolo 1.2 FIRE si è aggiunto nel 2002 il più grande 1.6 16V da 103 cavalli, disponibile a benzina o in versione Bipower (benzina/metano). Con il facelift del 2004 e del 2005, sono entrate in listino le motorizzazioni diesel Multijet, nelle cubature da 1,3 e 1,9 litri, con diverse potenze e omologazioni Euro.
La seconda generazione del Fiat Doblò è stata presentata nel novembre 2009. Questa generazione è stata il frutto di un investimento di 450 milioni di euro in due anni, permettendo l'adozione di numerose soluzioni tecniche inedite e raffinate rispetto alla progenitrice. Come piattaforma, è stata scelta una versione allungata del Pianale SCCS (Small) di Fiat Group Automobiles, condividendo organi meccanici e componenti tecnici con il Fiorino e la Grande Punto, ma pesantemente rivista nel sistema sospensivo e con importanti modifiche strutturali. Il pianale modulare ha permesso semplici modifiche di adattamento alle nuove dimensioni, che raggiungevano fino a 4,74 metri di lunghezza e ben 3,1 metri di passo.
Dal 2015, la nuova versione del Doblò, rivista esteticamente, è stata esportata anche negli Stati Uniti e in Canada, dove è stata venduta come RAM ProMaster City, equipaggiata con il motore 2.4 Tigershark a benzina da 177 CV e cambio automatico ZF a nove marce. Lo stile della seconda generazione, opera del Centro Stile Fiat di Torino, seguiva il family feeling introdotto dalla Grande Punto, con numerosi elementi curvilinei e bombature laterali. Il frontale era elaborato attorno alla grande calandra centrale in materiale polimerico, che incorporava il logo della casa, la targa e la mascherina del radiatore. La fanaleria aveva una forma a goccia, mentre nella zona inferiore dei paraurti si trovavano due ampie protezioni in plastica.
Internamente, si notavano i passi in avanti nella progettazione dell'abitacolo, con un'impostazione dei comandi che seguiva lo schema del Fiorino, ma con rivestimenti e rifiniture di qualità superiore. La plancia era sviluppata su due livelli, con il superiore che incorporava l'autoradio e, tra gli optional, il sistema di navigazione satellitare Blue&Me-TomTom con schermo a colori asportabile o il solo vivavoce Blue&Me.
Sotto il profilo meccanico, il pianale modulare Small è stato rivisto nella geometria delle sospensioni. All'avantreno è rimasto il classico schema a ruote indipendenti con montante telescopico MacPherson e barra stabilizzatrice, mentre al retrotreno è stato adottato, per la prima volta su una furgonetta Fiat, uno schema a ruote indipendenti con doppio braccio oscillante (Bi-link) e barra stabilizzatrice, migliorando le doti dinamiche e la stabilità, soprattutto in curva. I sistemi di sicurezza come l'ABS, il controllo elettronico della stabilità (ESP) abbinato al controllo della trazione e l'Hill Holder, che facilita le partenze in salita, erano di serie per tutte le versioni. L'impianto frenante sfruttava dischi autoventilati per l'avantreno e tamburi per il retrotreno. A richiesta era disponibile il sistema di controllo delle situazioni dinamiche del veicolo (VDC) per migliorare l'efficienza delle frenate. La sicurezza era garantita dalla presenza di airbag frontali, per la testa e laterali a doppio stadio, con il cruise control disponibile come accessorio.
Alla fine del 2014, il Doblò ha ricevuto un importante aggiornamento tecnico, nelle dotazioni e nei motori e nello stile. Il frontale della vettura, quasi completamente privo di calandra se non nella parte inferiore, era caratterizzato da una lunga cromatura che univa i due gruppi ottici e dal nuovo logo FIAT al di sotto. Il Doblò manteneva i due sportelli scorrevoli e un portellone scorrevole al posteriore. La gamma motori di allora includeva il 1.4 16V Fire a benzina da 95 CV e diverse motorizzazioni diesel common rail come il 1.3 Multijet 16V, il 1.6 Multijet 16V (in due livelli di potenza da 90 e 105 CV) e il 2.0 Multijet 16V da 135 CV, tutti caratterizzati da efficienza e basse emissioni.
Questa evoluzione continua, dalle prime generazioni alle innovazioni attuali con le motorizzazioni Euro 6D-Final e l'introduzione dell'E-Doblò, conferma il Doblò come un veicolo sempre all'avanguardia nel suo segmento, capace di adattarsi e rispondere alle mutevoli esigenze del mercato e della mobilità moderna.