Le luci di marcia diurna (DRL) rappresentano una caratteristica sempre più diffusa nei veicoli moderni, contribuendo significativamente alla sicurezza stradale aumentando la visibilità dell'automobile. Per i possessori di BMW E46, l'installazione o l'attivazione delle luci diurne può essere un progetto interessante, sebbene richieda una comprensione approfondita dei sistemi elettrici del veicolo e, in alcuni casi, interventi sulla centralina. Questa guida esplorerà le diverse opzioni e le considerazioni tecniche per implementare le luci diurne sulla vostra BMW E46, sia tramite modifiche hardware che software.
La Funzionalità di Serie e le Sue Limitazioni
Sui veicoli più recenti, le luci di marcia diurna sono spesso montate di serie, offrendo diverse configurazioni ottiche a seconda del modello. Tuttavia, per la BMW E46, la funzionalità diurna come intesa nei modelli più recenti non è universalmente disponibile tramite semplice attivazione software, specialmente sulle versioni europee. La funzionalità è attivabile solo sulle macchine destinate agli Stati Uniti. L'unica possibilità di avere questa funzionalità su una macchina europea è fare una modifica sulla centralina della macchina con INPA Ediabas. Questo è l'unico programma con il quale si può fare; con DIS è impensabile. Con questa modifica, DIS riconosce la macchina come una macchina dagli Stati Uniti e quindi la funzionalità risulta attivabile.
BMW - codifica luci automatiche o DRL
Tuttavia, è importante sottolineare che questa procedura, sebbene possibile, è considerata pericolosissima e non ne vale la pena per la maggior parte degli utenti, a meno di non avere competenze avanzate e specifiche nel campo dell'elettronica automobilistica. Molti si chiedono come mai alcuni utenti abbiano riferito di avere le luci diurne attive sulle loro E46; ciò implica che siano state effettuate delle modifiche non standard.
Opzioni di Montaggio Aftermarket: Luci a LED e Fendinebbia
Per chi desidera implementare le luci diurne senza ricorrere a modifiche complesse della centralina, il mercato aftermarket offre diverse soluzioni. Spesso, per il montaggio aftermarket delle luci di marcia diurna si prestano le mascherine di ventilazione nel grembiale anteriore. Non di rado, tuttavia, questo spazio è già "occupato" dai proiettori fendinebbia di serie. Esistono luci di marcia diurna che hanno pressoché le stesse dimensioni dei proiettori fendinebbia. Spesso i clienti pensano che sia possibile semplicemente scambiare queste funzioni tra loro.
Le luci di marcia diurna a LED, tuttavia, presentano il problema del controllo dei guasti alle lampadine. Anche in questo caso, la codifica può essere d'aiuto. A tal fine, viene richiamata la funzione "Codifica lunga" attraverso le voci di menu "Centrale impianto elettrico - Codifica". Selezionando il byte 14, viene visualizzato un elenco dei bit con le relative funzioni che possono aiutare a gestire questi avvisi di errore.
Se si opta per l'installazione di luci diurne a LED, un'alternativa interessante è l'utilizzo degli abbaglianti a mezza potenza. L'idea delle luci diurne sugli abbaglianti a mezza potenza non è male, in quanto si ottiene la stessa visibilità degli anabbaglianti con minore consumo di corrente e di lampadine. È importante notare che nei diurni le luci posteriori non servono.
Guida al Collegamento Fai-da-te per Luci Diurne a LED
Per chi decidesse di procedere con un'installazione fai-da-te di luci diurne a LED, è fondamentale seguire attentamente i passaggi per un collegamento corretto e sicuro. Questa guida fai-da-te è fornita senza alcuna ulteriore assistenza.
- Intercettazione dell'Alimentazione Anabbagliante: Sarà necessario intercettare l'alimentazione che va al faro anabbagliante e dirottarla direttamente sulla lampada LED, bypassando la centralina Xenon. Si ringrazia Diego P. per questo suggerimento. Questo passaggio è cruciale per garantire che le luci diurne ricevano la corrente necessaria senza interferire con il sistema Xenon esistente.
- Apertura del Vano Lampada degli Abbaglianti: Successivamente, è necessario aprire il vano lampada degli abbaglianti, dove andrà effettuato il collegamento del cavo di alimentazione della nuova lampada. Questo vano si trova sopra al connettore delle luci anabbaglianti, il quale andrà intercettato.
- Identificazione dei Connettori: Il connettore da intercettare internamente è quello verticale che si trova più interno al centro del faro rispetto agli altri. I fili da individuare sono quello marrone per il negativo e quello giallo per il polo positivo.
A questo punto, il grosso del lavoro è fatto. Tuttavia, per evitare picchi di corrente all'accensione e per avere un controllo discreto sulle luci, si possono considerare ulteriori accorgimenti.
Considerazioni Elettriche Aggiuntive
Per chi desidera un controllo più sofisticato sulle luci diurne a LED, ad esempio per evitare picchi di corrente all'accensione o per poterle spegnere tramite un interruttore discreto, è possibile implementare circuiti aggiuntivi.
- Circuito Ritardatore di Accensione: Per evitare che all'accensione della macchina le luci si accendano subito (per evitare picchi di corrente), si può utilizzare un circuito di ritardo. Se un'accoppiata RC non dovesse essere sufficiente, l'uso di una basetta millefori è una soluzione pratica per montare componenti aggiuntivi.
- Relè Automobilistico: Per il relè, si consiglia di metterne uno di tipo automobilistico, ad esempio un classico relè stagno con piedini fastom maschio, in modo da poterlo sostituire al volo (al Beps costerà circa 2 euro). Il resto del circuito può essere assemblato in una scatoletta e riempito di resina a caldo, facendo uscire i fili per il collegamento, rendendolo robusto e stagno.
- Prevenzione del Ritorno di Corrente: Quando gli abbaglianti sono accesi e depotenziati come luci diurne, e per caso si aziona la leva degli abbaglianti per lampeggiare, è fondamentale evitare un "ritorno" di corrente. A tal fine, è consigliabile inserire un diodo o un componente simile nel circuito.
Codifica e Funzionalità Avanzate
Oltre all'hardware, la codifica software può sbloccare o modificare diverse funzionalità relative all'illuminazione.
- Disattivazione Luci Diurne: Se al cliente non piace la configurazione ottica delle luci diurne esistenti, si può comunque fare qualcosa. In molti casi, la codifica consente di disattivare la funzione luci di marcia diurna. A tal fine, viene richiamata la funzione "Codifica lunga" attraverso le voci di menu "Centrale impianto elettrico - Codifica". Selezionando il byte 15, viene visualizzato un elenco dei bit con le relative funzioni.
- Controllo Guasti Lampadine LED: Come accennato, le luci di marcia diurna a LED possono generare avvisi di guasto lampadina. La codifica può essere d'aiuto per ovviare a questo problema. A tal fine, viene richiamata la funzione "Codifica lunga" attraverso le voci di menu "Centrale impianto elettrico - Codifica". Selezionando il byte 14, viene visualizzato un elenco dei bit con le relative funzioni.
- Luce di Curva Statica: Se il cliente desidera una luce di curva statica, con i proiettori fendinebbia montati questo è possibile senza problemi tramite codifica.
Per quanto riguarda la codifica, alcuni utenti hanno riscontrato difficoltà anche presso i concessionari ufficiali. Ad esempio, un utente ha segnalato che sul proprio modulo luci in BMW non sono riusciti a codificare i LED posteriori originali. Questo evidenzia come alcune modifiche avanzate possano richiedere competenze specifiche e strumenti non sempre disponibili o utilizzati dal personale standard. Kit aftermarket, come quello menzionato di Maurinax, possono facilitare la comunicazione con la centralina e l'attivazione di funzionalità come l'apertura selettiva delle portiere o la modifica della lettura del consumo medio da L/100km a km/L, confermando l'efficacia di tali strumenti quando utilizzati correttamente sul connettore rotondo.
Esperienze Utente e Precauzioni
Le esperienze degli utenti rivelano una serie di considerazioni pratiche e aneddoti che sottolineano l'importanza di una corretta informazione e cautela. Alcuni hanno attivato funzioni "di ingombro" involontariamente, credendo fossero luci diurne, mentre altri hanno riscontrato inconvenienti come l'assenza di bip per le luci accese a sportello aperto. La comunicazione tra colleghi e verso il cliente spesso lascia a desiderare, portando a funzioni attivate involontariamente o con controindicazioni.
Un utente ha riportato la funzionalità di accensione delle "luci d'ingombro" quando si toglie la chiave, che non sono vere e proprie luci diurne. Altri hanno menzionato l'attivazione di avvisi acustici a velocità elevate (ad esempio, superando i 135 km/h) o l'apertura selettiva delle portiere, che consente al primo impulso del telecomando di aprire solo la porta lato conducente e al secondo anche le altre. Quest'ultima funzione è particolarmente utile per la sicurezza in contesti urbani critici, come le esperienze riportate a Roma con tentativi di furto o aggressione al semaforo.
In generale, sebbene sia possibile attivare alcune funzioni o installare luci diurne aftermarket, è fondamentale valutare attentamente i rischi e i benefici. Le modifiche sulla centralina, in particolare quelle che "ingannano" il sistema facendolo riconoscere la macchina come un modello statunitense, sono considerate estremamente pericolose e sconsigliate. L'obiettivo principale dovrebbe essere migliorare la sicurezza e l'estetica del veicolo senza comprometterne l'affidabilità o la conformità.
