La Peugeot 2008, un SUV compatto e versatile, integra una serie di tecnologie avanzate volte a migliorare l'esperienza di guida, la sicurezza e l'adattabilità a diverse condizioni stradali. Questi sistemi, spesso raggruppati sotto il termine "Drive Mode", offrono al conducente un controllo ottimizzato sul veicolo, trasformando la percezione di un viaggio, sia esso in autostrada, in città o su terreni a bassa aderenza. Dal controllo elettronico della trazione alle assistenze alla guida di ultima generazione, ogni funzionalità è progettata per interagire armoniosamente con il conducente e l'ambiente circostante.
Grip Control e Advanced Grip Control: Trazione Ottimizzata per Ogni Terreno
Peugeot ha introdotto già nel 2009 un sistema innovativo per aumentare la trazione di veicoli non 4x4 su fondi scivolosi, denominato Grip Control, che ha dimostrato la capacità di migliorare in maniera tangibile la motricità. Oggi, questa tecnologia si è evoluta ed è disponibile come Advanced Grip Control anche sul Nuovo SUV PEUGEOT 2008. Questo sistema rappresenta un'alternativa sofisticata alle tradizionali quattro ruote motrici, che in passato erano l'unica soluzione per migliorare la motricità su fondi stradali insidiosi e a bassa aderenza. Le trazioni integrali meccaniche, infatti, richiedono un albero di trasmissione per raggiungere le ruote posteriori, con un conseguente aggravio di peso, aumento di costi e un potenziale calo delle prestazioni. La componentistica di una trazione integrale è più complessa di una trazione anteriore, appesantisce il veicolo e comporta un aggravio di costi che si ripercuote necessariamente su un listino più alto, senza considerare poi una diminuzione delle prestazioni dovute ai maggiori attriti e peso, e un peggioramento di consumi ed emissioni.
L'Advanced Grip Control, invece, sfrutta la tecnologia oggi disponibile nell'ambito del controllo elettronico della trazione. Agisce parzializzando, ad esempio, lo slittamento di una singola ruota in funzione del coefficiente di trazione rilevato dai sensori di rotazione. Con una semplice manopola sulla console centrale, il Grip Control permette di ampliare la gamma di impieghi della tua Peugeot adattando la trazione anche a condizioni di scarsa aderenza. Versatile e flessibile, ottimizza la trazione in base al fondo stradale, agendo sulle ruote anteriori. Il sistema permette così al conducente di mantenere sempre il controllo.
Il sistema offre diverse modalità di guida specifiche per affrontare al meglio ogni tipo di superficie:
Modalità Neve
La modalità Neve adatta istantaneamente la trazione delle ruote anteriori alle condizioni di aderenza incontrate. In fase di partenza, adatta la propria strategia di controllo trazione alle condizioni di aderenza riscontrate per entrambe le ruote anteriori. Questo assicura una partenza fluida e sicura, riducendo lo slittamento e ottimizzando la presa sul manto nevoso.
Modalità Fuoristrada (Fango)
La modalità Fuoristrada ti permette di spostarti serenamente anche su terreni sdrucciolevoli, come fango o erba bagnata. In queste condizioni, autorizza il pattinamento della ruota meno aderente in partenza per favorire l'eliminazione del fango e ritrovare aderenza. Parallelamente, la ruota più aderente è gestita in modo tale da trasmettere più coppia possibile. Lo spunto in queste particolari condizioni è reso possibile trasferendo la massima coppia motrice alla ruota con maggiore aderenza. In fase di avanzamento, il sistema ottimizza il pattinamento per rispondere alle sollecitazioni del guidatore, garantendo una progressione costante.
Modalità Sabbia
La modalità Sabbia fa girare entrambe le ruote motrici all'unisono per permettere al veicolo di muoversi su terreni cedevoli e ridurre il rischio di insabbiamento. Con questo fondo, consente un lieve pattinamento simultaneo delle ruote motrici per far avanzare il veicolo limitando però i rischi di insabbiamento. Questa gestione sincronizzata evita che una ruota affondi eccessivamente, distribuendo la forza motrice in modo uniforme.
Hill Assist Descent Control (HADC): Controllo Ottimale in Discesa
Inoltre, su PEUGEOT SUV 2008 (ma anche sui SUV 3008 / 5008 e Rifter) il sistema adotta anche l’utilissima funzione HADC (Hill Assist Descent Control), una nuova funzione di assistenza in discesa che permette al conducente di controllare perfettamente e in sicurezza il veicolo e la sua traiettoria quando si percorrono pendii particolarmente ripidi. Questa funzione è cruciale per controllare elettronicamente la velocità in discesa, in caso di forti pendenze che possono mettere in crisi i sistemi ABS alla ricerca di trazione con il fondo.
La funzione HADC può essere attivata tramite un comando dedicato sulla console centrale, a velocità inferiori a 70 km/h, anche se l'intervento automatico avviene con velocità inferiore a 30 Km/h e pendenza superiore al 5%. Consente il controllo automatico della velocità in discesa, attraverso una progressiva azione di rilascio del pedale dei freni. Se la pendenza è dolce o se non ci sono difficoltà, il conducente può rilasciare completamente i pedali dell'acceleratore e del freno. La funzione HADC può essere attivata passando in folle in caso di forte pendenza e/o difficoltà di movimento. In questo modo il guidatore evita la paura di non riuscire a fermare il veicolo, liberandolo da situazioni di potenziale pericolo.
Il sistema ha due livelli di intervento: su percorsi di media ripidità, mantenendo il cambio in prima o in D (cambio automatico), viene mantenuta la velocità impostata dal guidatore in base all’azione fatta sull’acceleratore. Questo offre un controllo più granulare, adattandosi alle preferenze del conducente e alle specificità del percorso.
Come utilizzare il controllo della velocità in discesa
Cruise Control Adattivo: Guida Rilassata e Sicura
Il cruise control adattivo è particolarmente utile in autostrada, in condizioni di traffico intenso o scorrevole, perché evita la disattivazione continua del regolatore di velocità ogni volta che un veicolo si avvicina troppo. Questa tecnologia rappresenta un passo significativo verso la guida semi-autonoma, riducendo lo stress del conducente e migliorando la sicurezza.
Infatti, non appena il radar rileva un veicolo, la tua Peugeot mantiene una distanza di sicurezza costante, riducendo automaticamente la sua velocità fino a 20 km/h grazie al freno motore, semplicemente agendo sull'acceleratore. Quando la corsia si libera di nuovo, il regolatore ritorna alla velocità originariamente impostata. Il veicolo è dotato di un radar al centro del paraurti anteriore, con una portata massima di 150 metri. Questo sistema è in grado di rilevare un veicolo che precede nella stessa direzione di marcia. La sua capacità di adattare la velocità in tempo reale in base al flusso del traffico lo rende uno strumento indispensabile per i lunghi viaggi e le situazioni di guida dinamiche.
Sistemi di Sicurezza Attiva: Prevenzione e Protezione
Oltre ai sistemi di controllo della trazione e al cruise control adattivo, la Peugeot 2008 è equipaggiata con una serie di sistemi di sicurezza attiva progettati per prevenire incidenti o mitigarne le conseguenze.
Active Safety Brake
L'Active Safety Brake interviene, dopo un primo avvertimento, se il conducente non reagisce abbastanza rapidamente e non aziona i freni. Contribuisce così, senza l'intervento del conducente, ad evitare potenziali collisioni o a limitararne la gravità riducendo la velocità del veicolo. Il sistema tiene conto di tutti i veicoli a motore nella stessa direzione di marcia o fermi, così come i pedoni sulla carreggiata. È importante notare che non vengono rilevati biciclette, moto, animali e oggetti sulla strada. Questo sistema funge da "rete di sicurezza" in situazioni di emergenza, fornendo un supporto cruciale quando il tempo di reazione umano non è sufficiente.
Lane Departure Warning e Lane Keeping Assist
Il Lane Departure Warning è un sistema in grado di rilevare il superamento involontario delle linee di mezzeria servendosi di una telecamera per riconoscere la segnaletica orizzontale. Tra 65 e 180 km/h, il sistema contribuisce attivamente al mantenimento della corsia: non appena individua un rischio di superamento involontario di una linea di mezzeria rilevata, corregge gradualmente la traiettoria per mantenere il veicolo nella sua corsia originaria. Se invece il conducente preferisce mantenere quella traiettoria, può impedire la correzione del sistema tenendo saldamente il volante (ad esempio, in caso di manovra evasiva). Questo doppio livello di intervento offre sia assistenza che libertà di manovra al conducente, garantendo che il sistema sia un ausilio piuttosto che un ostacolo.
Sistema di Monitoraggio dei Punti Ciechi
Il sistema di monitoraggio dei punti ciechi informa il conducente della presenza di un veicolo nella corsia adiacente, a destra o a sinistra. Tra 12 km/h e 140 km/h, questo sistema avverte il conducente della presenza di un altro veicolo nei suoi punti ciechi, qualora possa rappresentare un potenziale pericolo. L'avviso avviene tramite un indicatore luminoso nello specchietto retrovisore, riducendo il rischio di collisioni durante i cambi di corsia.
Sistema di Monitoraggio del Tempo di Guida e dell'Attenzione del Conducente
Il sistema di monitoraggio del tempo di guida emette un allarme quando rileva che il conducente non ha fatto pause nelle ultime due ore di guida a velocità superiori a 65 km/h. Questo promemoria è fondamentale per prevenire la stanchezza e mantenere alta la concentrazione. Il sistema di monitoraggio del tempo di guida è integrato dal sistema di monitoraggio dell'attenzione del conducente. Il veicolo è dotato di una telecamera nella parte superiore del parabrezza che analizza la traiettoria. Il sistema valuta il livello di attenzione del conducente riconoscendo le deviazioni rispetto alla segnaletica orizzontale. In caso di calo dell'attenzione, il sistema può emettere avvisi visivi e acustici, spingendo il conducente a prendere una pausa.
Il Futuro della Trazione: 4x4 Elettrica
L’offerta di PEUGEOT va però oltre, aggiungendo una esclusiva trazione 4x4 elettrica sul SUV 3008 GT HYBRID4, primo modello ibrido plug-in della Casa del Leone. In questo modello, la trazione integrale è ottenuta grazie alla presenza di un motore endotermico e due motori elettrici, uno per assale, rendendo quindi superflua l’adozione di sistemi meccanici come l’albero di trasmissione. Questa soluzione, pur non essendo direttamente applicabile alla 2008 non ibrida, dimostra la direzione in cui Peugeot sta evolvendo i suoi sistemi di trazione, puntando su soluzioni elettrificate per combinare prestazioni, efficienza e sostenibilità. Tale approccio evidenzia un costante impegno nella ricerca di tecnologie innovative che superino i limiti delle soluzioni tradizionali, aprendo nuove prospettive per la guida su ogni tipo di terreno. L'assenza dell'albero di trasmissione riduce il peso e la complessità meccanica, migliorando l'efficienza complessiva del veicolo.