La gestione dei pneumatici e del sistema di emergenza su un veicolo come la Ford EcoSport rappresenta un aspetto fondamentale della manutenzione ordinaria e della sicurezza stradale. La configurazione di questo modello ha subito evoluzioni significative nel tempo, passando dalla classica ruota esterna montata sul portellone a soluzioni integrate o kit di riparazione. Comprendere come operare correttamente in caso di foratura o necessità di sostituzione non è solo una competenza tecnica, ma una necessità per garantire la continuità dei propri spostamenti.
Evoluzione del design: La ruota esterna e la nuova configurazione
La Ford EcoSport è nota per la sua versatilità, ma una delle modifiche più rilevanti apportate nel corso degli anni riguarda proprio la gestione del bagagliaio e del sistema di scorta. Primi ritocchi per la Ford EcoSport hanno introdotto la possibilità di ordinare la crossover compatta della casa dell’Ovale Blu anche senza la ruota di scorta montata sul portellone, che diventa un optional da 250 euro. Questa modifica strutturale ha implicazioni dirette sulla dinamica del mezzo: così la lunghezza totale dell’auto scende a 402 centimetri invece di 424.
Come abbiamo potuto verificare durante un breve test drive, grazie all’assenza dell’ingombro extra della ruota dietro i parcheggi sono più facili. Parallelamente, le cerniere del portellone (sul lato sinistro) sono state modificate per facilitarne l’apertura parziale, che agevola l’accessibilità al baule negli spazi più stretti. È evidente come la scelta di rimuovere la ruota esterna risponda a esigenze di manovrabilità urbana, un contesto dove, tuttavia, va notato che tale comportamento può essere adottato solo quando si guida il veicolo in un ambiente urbano, dove è possibile richiedere assistenza senza problemi ogni volta che la situazione lo richiede.
Dove trovare la ruota di scorta o il kit di emergenza
La posizione dell'equipaggiamento d'emergenza può variare a seconda dell'allestimento scelto. Per chi possiede versioni dotate di ruota, ma non la trova immediatamente, è fondamentale esplorare ogni spazio del veicolo. Nel bagagliaio dell’auto: se non la trovate subito, tenete presente che esiste un piano inferiore nel bagagliaio.
Va notato che non tutte le auto, specialmente quelle di nuova generazione, sono dotate di ruota di scorta, che è considerata un optional. Nel caso si sia optato per la configurazione senza ruota esterna, le vetture prive di ruota di scorta posteriore sono dotate di serie di un kit di riparazione d’emergenza. È importante distinguere tra le diverse tipologie di supporto:
- Ruota di scorta standard o ruotino: Soluzione tradizionale che garantisce una sostituzione fisica immediata.
- Kit di riparazione (schiuma): Fornito nelle auto nuove, utile per forature lievi ma limitato nelle prestazioni.
- Pneumatici Run Flat: La ruota di scorta potrebbe anche mancare nell’equipaggiamento delle auto dotate di pneumatici “run flat”. Questi pneumatici sono progettati per resistere alla foratura e consentono di guidare per ulteriori 80 o 100 chilometri dopo una foratura.
Analisi tecnica del Ruotino di Scorta FORD ECOSPORT II
Per chi sceglie di equipaggiare il veicolo con una soluzione di emergenza affidabile, il Ruotino di scorta FORD ECOSPORT II R15 4x108x63,3 è la soluzione ideale in caso di foratura, sia in vacanza che durante il normale utilizzo. Questo componente è progettato specificamente per le geometrie del veicolo, garantendo compatibilità e sicurezza.
Il Ruotino di scorta FORD ECOSPORT II R15 4x108x63,3 ti proteggerà durante i tuoi viaggi con la famiglia, al lavoro e all'estero. È fondamentale ricordare che ogni ruotino di scorta è adatto a una velocità di 80 km/h ed è gonfiato a 4 atm. Rispetto ai sistemi di riparazione rapida, il nostro ruotino di scorta sostituisce completamente una normale ruota di scorta e grazie alla sua larghezza ridotta consente di risparmiare spazio nel bagagliaio.
Limiti del Kit antiforatura rispetto alla ruota fisica
È necessario fare una distinzione netta tra l'efficacia del kit di riparazione e quella della ruota di scorta. Il Kit antiforatura sarà utile in caso di forature più piccole, ma se lo pneumatico si strappa sul fianco o la foratura è più grande di 6 mm, non è utilizzabile. In caso di grandi forature o foratura laterale, il Kit di riparazione/schiuma non sono utilizzabili.
In queste circostanze, è necessario recarsi ad un’officina di assistenza, dove spesso lo pneumatico viene sostituito con uno nuovo. Tutto questo prende tempo e rappresenta un costo notevole. La presenza fisica di una ruota, quindi, non è solo una questione di spazio, ma di autonomia operativa in condizioni critiche dove il kit chimico non può intervenire.
Ford EcoSport: How to change your tires!
Procedura operativa per il sollevamento e la sostituzione
Quando si rende necessario procedere alla sostituzione, la sicurezza deve essere la priorità assoluta. Utilizzate il crick per sollevare il veicolo. Troverete questo dispositivo nel vano della ruota di scorta o vicino al kit di riparazione pneumatici.
Una volta posizionato il crick nei punti di sollevamento indicati dal manuale del costruttore, è essenziale agire con precisione. Dopo aver montato la ruota di scorta o il ruotino, serrate i dadi delle ruote fino al massimo. È preferibile serrare i dadi seguendo la coppia di serraggio consigliata dal produttore, ma per farlo è necessaria una chiave dinamometrica. Un serraggio non uniforme o insufficiente può compromettere la stabilità del veicolo durante la marcia, specialmente considerando le limitazioni di velocità imposte dall'uso del ruotino.
Considerazioni su allestimenti e manutenzione
La Ford EcoSport ha visto l'introduzione di varianti interessanti come l'allestimento Titanium S della Ford EcoSport, con l’inedito 1.0 da 140 CV (da marzo 2016, a 22.750 euro), il più potente propulsore di questa cilindrata mai montato su un’auto di produzione. Questa evoluzione tecnica del veicolo è stata accompagnata da affinamenti meccanici che coinvolgono anche l'assetto.
Le altre modifiche (per tutte le Ecosport) non si vedono, ma si sentono: barre antirollio, ammortizzatori, molle, ponte torcente e taratura del servosterzo sono stati rivisti per rendere più facile e confortevole la guida. Questi accorgimenti tecnici lavorano in sinergia con la massa del veicolo; pertanto, l'aggiunta di una ruota di scorta non dovrebbe influenzare in modo critico il bilanciamento, a patto che il peso sia correttamente distribuito nel vano predisposto.
Per quanto riguarda i costi e la disponibilità, esistono tre allestimenti già disponibili per la Ford EcoSport: Plus, Titanium e, da marzo 2016, Titanium S. Si parte da 18.000 euro per la EcoSport 1.5 da 110 CV Plus. Con l’allestimento Titanium (1.500 euro di sovrapprezzo) si hanno in più, fra l’altro, i cerchi in lega di 16" e le barre longitudinali in color alluminio.
Gestione post-acquisto e garanzie
Quando si decide di acquistare un ruotino di scorta, è opportuno verificare le condizioni di vendita e le garanzie offerte. Inizieremo a elaborare l'ordine subito dopo averlo ricevuto. Imballeremo la merce con cura e sicurezza in modo che vi arrivi in perfette condizioni. Forniamo una garanzia legale di 2 anni su tutti i prodotti. Se compaiono difetti durante il periodo di garanzia, puoi contattarci.
Se hai effettuato l'acquisto come persona fisica, hai inoltre diritto a restituire la merce entro il termine legale di 14 giorni. In questo caso ti preghiamo di compilare questo modulo, allegarlo alla merce e rispedircelo. Puoi trovare maggiori informazioni sulle garanzie e sui resi anche qui. Assicurarsi di avere un equipaggiamento conforme non solo protegge il veicolo, ma garantisce che si possa sempre contare su un sistema di emergenza testato e funzionante, superando i limiti intrinseci dei kit di riparazione rapida.