Dacia, un marchio che ha costantemente attuato una strategia solida come quella stabilita nel piano Renaulution, ha fatto passi da gigante nel riposizionamento del suo brand, superando l'immagine di un costruttore di vetture "low cost". Oggi, Dacia si distingue per un'offerta che abbraccia l'essenzialità senza rinunce, ponendo un forte accento sul valore e sulla sostenibilità. Un esempio lampante di questa evoluzione è l'introduzione dell'allestimento Extreme, che eleva l'attrattiva del marchio verso clienti che attribuiscono un grande valore all'outdoor tra i criteri di scelta dell'auto.
Questo allestimento, disponibile per i quattro modelli di spicco della gamma Dacia - Spring, Sandero Stepway, Duster e Jogger - si posiziona al top delle rispettive linee. Per Sandero Stepway e Jogger, l'allestimento Extreme costituisce il livello 3, mentre per Duster corrisponde al livello 4. L'obiettivo è chiaro: offrire veicoli robusti e resistenti, compagni ideali per avventure e attività all'aria aperta, in solitaria o in gruppo, senza rinunciare alla semplicità e alla concretezza che contraddistinguono il marchio.
L'Allestimento Extreme: Un Design Ispirato all'Avventura
L'allestimento Extreme di Dacia si manifesta attraverso una serie di caratteristiche estetiche e funzionali che richiamano il mondo dell'off-road e l'amore per la natura. Esternamente, questi modelli si distinguono per nuove tinte come il Verde Oxide, disponibile per Stepway, Jogger e Duster, e il Blu Ardesia, esclusivo per la Spring.
Altri dettagli estetici includono un'antenna shark nero lucido (su Stepway, Jogger e Duster), lettering del modello color rame sulle barre da tetto (Stepway, Jogger e Duster), e motivi color rame sulle barre da tetto della Spring. Le calotte dei retrovisori, i coprimozzi e il logo Dacia del portellone del bagagliaio sono anch'essi rifiniti in color rame, aggiungendo un tocco distintivo.
Un adesivo con motivo topografico, che fa riferimento allo snorkel (un elemento distintivo del Duster e alle curve altimetriche delle cartine militari), è presente sulle porte anteriori e sulle protezioni laterali di Spring, Stepway e Jogger. Modanature color rame impreziosiscono i fendinebbia di Stepway e Jogger, e i fari per la Spring. I cerchi in lega nero lucido, da 17 pollici su Duster e 16 pollici su Stepway e Jogger, completano il look esterno.
Gli interni non sono da meno, caratterizzati da un nuovo tessuto grigio MicroCloud, un materiale specificamente sviluppato per il settore automotive. Questo rivestimento, utilizzato per i pannelli delle porte, i sedili e la plancia (su Stepway e Jogger), si distingue per la sua resistenza e per essere facilmente lavabile, un aspetto fondamentale per chi vive l'auto in contesti outdoor. Il MicroCloud offre una superficie con un look unico, simile al velluto, garantendo un'esperienza morbida e piacevole al tatto. Anche nell'abitacolo sono presenti numerosi elementi color rame, visibili sulle bocchette dell'aria, alla base della leva del cambio e sulle cuciture della cuffia a soffietto della leva del cambio, oltre a un'incisione dell'emblema Dacia Link sui sedili anteriori. Tappetini in gomma con motivo topografico sono presenti all'anteriore, nella seconda fila (Stepway, Duster e Jogger) e nella terza fila (Jogger), ulteriormente sottolineando la vocazione all'avventura.
Extended Grip: L'Aderenza Incrementata per le Due Ruote Motrici
Per i modelli Sandero Stepway Extreme e Jogger Extreme, Dacia ha introdotto di serie il sistema Extended Grip, una soluzione intelligente progettata per migliorare la motricità su fondi a bassa aderenza come neve, fango o sabbia. Questo sistema si rivela un'arma segreta preziosa per affrontare tratti di strada che sarebbero altrimenti impegnativi per un veicolo a due ruote motrici.
Come Funziona:
Il sistema Extended Grip si attiva semplicemente premendo un apposito pulsante sulla console centrale. Una volta attivato, un messaggio "Modo Off Road Attivato" o "Modo Off Road Attiva" viene visualizzato sul quadro della strumentazione. Questa funzione adatta il funzionamento dell'ESP (Electronic Stability Program) e dell'ASR (Anti-Slip Regulation) per consentire una maggiore aderenza sulle superfici mobili.
Nouveau Dacia Jogger 2023 : Comment utiliser l'Extended Grip
I sistemi come l'Extended Grip monitorano la velocità delle ruote motrici e rilevano eventuali slittamenti attraverso le ruote foniche e i sensori utilizzati dall'ABS. I dati raccolti vengono analizzati da una centralina che, all'occorrenza, aziona in modo selettivo il freno della ruota che sta girando a vuoto. Questo permette di ridistribuire la forza motrice all'altra ruota che ha una migliore aderenza, spingendo così avanti l'auto.
Il guidatore può selezionare, tramite un comando a manopola posto sulla plancia o sul mobiletto centrale, il tipo di fondo da affrontare. In base alla scelta operata, la centralina elettronica varia i settaggi del sistema, poiché terreni diversi richiedono comportamenti differenti. Ad esempio, selezionando "sabbia", l'elettronica lascia più spazio allo slittamento di entrambe le ruote, permettendo alla loro rotazione vorticosa di aumentare le possibilità di avanzare efficacemente una volta superato lo spunto iniziale. In sintesi, l'Extended Grip permette alle ruote anteriori di girare il più possibile, raschiando le superfici instabili e adattando i parametri dell'ESP per trovare la migliore aderenza.
Questo sistema contribuisce in modo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche, permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente. Tuttavia, è fondamentale ricordare che queste funzioni non intervengono al posto del conducente e non aumentano i limiti di guida del veicolo, né incoraggiano a procedere a velocità elevate. La vigilanza e la responsabilità del conducente rimangono sempre primarie.
Motori e Trazione: Scelte per Ogni Avventura
Oltre all'Extended Grip, Dacia offre diverse soluzioni di trazione per affrontare le sfide dell'outdoor. La Duster Extreme, ad esempio, può contare sulla trasmissione 4x4, che distribuisce automaticamente la coppia tra asse anteriore e posteriore, garantendo trazione e stabilità su terreni difficili come ghiaia, neve, pendenze ripide o tratti fangosi.
La Spring nell'allestimento Extreme introduce anche il nuovo motore ELECTRIC 65 (65 CV / 48 kW). Questa nuova motorizzazione, associata a un riduttore specifico che moltiplica la coppia trasmessa alle ruote, offre maggiori accelerazioni e riprese su un regime più esteso, garantendo un maggiore piacere di guida. Con il motore ELECTRIC 65, la Spring Extreme vanta un'autonomia di 220 km nel ciclo WLTP Misto e 305 km nel ciclo WLTP urbano. Il motore ELECTRIC 45 (45 CV / 33 kW), invece, equipaggia il livello di allestimento Essential.
In futuro, la gamma Dacia si arricchirà con la Bigster, che promette di alzare l'asticella con una proposta 4x4 più raffinata. Il sistema di trazione integrale, abbinato al motore TCe 130 4x4 (un 1.2 turbo mild hybrid a 48 Volt), sarà associato a un cambio manuale a sei rapporti, offrendo un comportamento più maturo e versatile. Le Dacia 4x4 non sono progettate per l'off-road estremo, ma il loro habitat ideale è un mix di strade bianche, sterrati, salite viscide e terreni a bassa aderenza, rendendole strumenti versatili per chi desidera un'auto affidabile con un margine di avventura.
Pack Sleep: La Libertà di Dormire all'Aperto con Dacia Jogger
Per prolungare i momenti di vita all'aria aperta, Dacia ha introdotto il Pack Sleep, il primo accessorio della gamma InNature, disponibile come optional per tutti i livelli di allestimento del Jogger. Questo accessorio rimovibile consente di trasformare l'abitacolo in una confortevole camera da letto in pochi minuti.
Il Pack Sleep è una struttura di legno, adatta alle dimensioni del bagagliaio del Jogger, che si apre in meno di due minuti per formare un grande letto matrimoniale completo di materasso. Quest'ultimo occupa tutta la parte posteriore dell'auto, dallo schienale dei sedili anteriori al portellone del bagagliaio, passando sopra la panchetta della seconda fila ripiegata. Nella versione a 7 posti, i due sedili rimovibili della terza fila devono essere preventivamente rimossi.
Le tre parole chiave che hanno guidato lo sviluppo del Pack Sleep sono semplicità, rimovibilità e accessibilità. Semplice, perché offre tre funzioni principali: un letto matrimoniale, un tavolino e vani per riporre i bagagli. Rimovibile, in quanto pesa meno di 50 kg, materasso compreso, rendendolo facile da estrarre dall'auto quando non necessario. Accessibile, con un prezzo inferiore ai 2.000 euro IVA inclusa se ordinato insieme a un Jogger nuovo (1.500 euro) o come accessorio post-vendita (1.991 euro).
L'area coperta dal materasso è confortevole, con una lunghezza di 190 cm e una larghezza fino a 130 cm in corrispondenza delle porte posteriori, grazie alle spalle scorrevoli. L'altezza libera per la testa di minimo 60 cm crea uno spazio generoso. Quando il copribagagli è tirato, il Pack Sleep risulta invisibile, e il Jogger si presenta come una normale autovettura a 5 posti. L'ingegneria del cassone di legno consente di accedere in qualsiasi momento alla zona bagagli (220 litri), sia a pack chiuso che aperto. Quando è completamente aperto, il lato su cui è apposto l'emblema si trasforma in tavolino. Completano l'offerta tendine oscuranti per tutti i finestrini, per garantire buio e privacy, e una tenda esterna che può essere collegata in modo intelligente al Jogger, quando il portellone del bagagliaio è aperto, per un alloggio più spazioso.
Nouveau Dacia Jogger 2023 : Comment utiliser l'Extended Grip
Sicurezza e Assistenza alla Guida: Un Contributo Essenziale
Dacia integra nei suoi veicoli una serie di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida che contribuiscono a una maggiore tranquillità in ogni condizione. Questi sistemi sono pensati per assistere il conducente, senza mai sostituirlo, e comprendono:
Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS): In caso di frenata brusca, l'ABS evita il bloccaggio delle ruote, consentendo al conducente di mantenere il controllo del veicolo e ottimizzando le distanze di arresto, specialmente su fondi sdrucciolevoli. Si avverte una vibrazione sul pedale del freno quando il dispositivo entra in azione.
Controllo dinamico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione: L'ESC aiuta a mantenere il controllo del veicolo in situazioni di guida critiche (come evitare un ostacolo o perdere aderenza in curva), confrontando la traiettoria voluta dal conducente con quella reale del veicolo e intervenendo sulla frenata di alcune ruote o sulla potenza del motore. Il controllo del sottosterzo ottimizza l'azione dell'ESC in caso di marcato sottosterzo, mentre il controllo della trazione limita lo slittamento delle ruote motrici in partenza, accelerazione o decelerazione.
Assistenza alla frenata d'emergenza: Un sistema complementare all'ABS che rileva una situazione di frenata d'emergenza e sviluppa la massima potenza di frenata, riducendo gli spazi di arresto. A seconda del veicolo, le luci di segnalazione pericolo possono accendersi in caso di rallentamento brusco.
Partenza assistita in salita: Questo sistema assiste il conducente quando si affronta una salita, mantenendo i freni attivati per alcuni secondi dopo il rilascio del pedale, prima di allentarsi e permettere al veicolo di procedere in funzione della pendenza. È importante notare che non impedisce totalmente al veicolo di indietreggiare in tutti i casi e non deve essere utilizzato per un arresto prolungato.
È fondamentale sottolineare che queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche e non devono sostituire la vigilanza e la responsabilità del conducente. Le regole di prudenza, come il mantenimento della distanza di sicurezza, devono essere sempre rispettate.