La Fiat 500L, presentata nel 2012 e aggiornata nel 2017, rappresenta una delle ultime eredi di un segmento di mercato, quello delle monovolume, che ha subito una significativa contrazione. Nonostante ciò, questa vettura si distingue per la sua capacità di offrire un'esperienza di guida e di vita a bordo unica, focalizzata su spaziosità, praticità e un design che mira alla rassicurazione piuttosto che all'aggressività. L'impronta distintiva della 500L si manifesta attraverso un design originale e soluzioni ingegneristiche pensate per massimizzare lo spazio e il comfort.
Design Esterno: Simpatia e Funzionalità
La nuova Fiat 500L riprende dalla 500 "normale" il muso arrotondato e simpatico, un elemento iconico che la lega indissolubilmente alla tradizione del marchio. Tuttavia, al di là del nome, i punti di contatto si fanno esigui. Questa è una monovolume a cinque porte, lunga 415 cm (60 in più della 500, ma solo 8 in più della Punto, dalla quale riprende con ampi rimaneggiamenti la scocca), risultando così decisamente più spaziosa e pratica.
La linea è indubbiamente personale, sebbene alcuni elementi significativi siano ripresi da altri modelli. I vetri laterali e il lunotto, grazie al colore nero dei montanti, sembrano un'unica fascia che separa nettamente il tetto piatto dalla fiancata, richiamando la Mini Countryman. Il parabrezza in tre parti, invece, è stato introdotto dalla Citroën C3 Picasso, mentre le ampie e arrotondate fasce paracolpi nere laterali e nei paraurti ricordano quelle di un'altra Fiat, la Panda.
Complessivamente, si percepisce una completa mancanza di aggressività, una novità interessante in un panorama automobilistico dove molte vetture ambiscono a un'immagine "cattiva". Questa scelta si rivela particolarmente azzeccata per una vettura da famiglia. Inoltre, molti elementi di stile, come il cofano motore molto corto e la coda verticale, derivano dalla ricerca del massimo sfruttamento dello spazio. Il frontale è senza dubbio l’elemento caratterizzante della Fiat 500L. La doppia linea di fari tondeggianti riprende quanto già visto sulla più piccola 500, mentre il logo della Casa torinese è cinto da un baffo cromato che rimanda alla tradizione del marchio. La scelta di adottare montanti di colore nero fa sì che il tetto risulti come “sospeso”, alleggerendo notevolmente la linea del modello. Il posteriore si presenta pulito, dove i fari dotati di illuminazione LED donano al modello un tocco molto “tech”. Qui a dominare è il grande portellone, che una volta aperto crea una notevole luce di carico.
Le proporzioni della vettura sono equilibrate, grazie anche a una larghezza pari a 178 centimetri e a un'altezza di un metro e sessantasei.
Interni: Abitabilità, Praticità e Finiture
In una vettura di questo tipo, l'abitacolo riveste un'importanza fondamentale. Quello della Fiat 500L è molto accogliente e luminoso, sia per le dimensioni dei vetri (che garantiscono anche una buona visibilità in ogni direzione) sia per il tetto che può essere quasi completamente in cristallo (optional, a circa 500 euro). La plancia è caratterizzata da un'ampia fascia in plastica lucida del colore della carrozzeria e include un cruscotto tradizionale con quattro strumenti tondi e un display di 5 pollici con schermo a sfioramento, per la radio e il computer di bordo (optional, sui 500 euro). La grafica è gradevole e il funzionamento rapido e molto intuitivo. Il cruscotto è dotato di tre elementi circolari ben definiti, mentre al centro della plancia, disponibile anche nello stesso colore della carrozzeria, è presente il monitor dedicato al sistema di infotainment. Piacevoli sia alla vista che al tatto le finiture dell’abitacolo.
Lo spazio per i piccoli oggetti, con le tasche nelle portiere e due cassettini nella plancia (quello superiore refrigerato), è apprezzabile, ma non eccezionale per una monovolume. Tuttavia, la Fiat 500L presenta un abitacolo decisamente spazioso, complice anche il divano posteriore scorrevole.
Il posto guida della Fiat 500L, pur con buone possibilità di regolazione e un sedile piuttosto morbido e ben imbottito, non è privo di difetti. La leva del cambio, che sbuca dal pavimento (e non dalla plancia, come su molte vetture simili), è lontana dal volante. Le cinture di sicurezza non hanno la regolazione in altezza dell'attacco superiore. Nella regolazione del sedile e del volante, si potrebbero dover accettare compromessi per evitare di coprire la parte superiore degli strumenti. Data la loro posizione molto avanzata, poi, le alette parasole praticamente non proteggono dal sole laterale. Infine, i comandi del "clima" (pur gradevoli, con le ghiere in color alluminio e facili da azionare) sono posti molto in basso, un po' fuori mano.
Il giudizio sulle finiture della Fiat 500L è senz'altro positivo: lavorazioni e montaggi sono precisi e all'apparenza robusti, i materiali sono sopra la media della categoria. Peccato solo che il rivestimento sintetico dei sedili, sebbene sembri inattaccabile dallo sporco, sia poco traspirante.
Date le dimensioni esterne della Fiat 500L, lo spazio interno è davvero considerevole: quattro persone molto alte stanno comode, e in cinque ci si può stare, aiutati dalla larghezza del divano e dal pavimento e dal divano piatti. Niente male anche la capacità del baule: viaggiando in cinque, ci sono 343 litri a divano tutto indietro, che diventano 400 portandolo avanti (lo scorrimento arriva a 12 cm). Reclinandolo si arriva a 1.310 litri, e l'operazione è particolarmente rapida e facile: basta tirare la levetta in cima allo schienale perché un pistone idraulico spinga automaticamente il divano contro i sedili anteriori.
Buona l'accessibilità, con la soglia a 67 cm da terra, e utile il ripiano amovibile che si può posizionare (anche qui, molto agevolmente) su tre livelli: il più basso per la massima capacità (così il vano è alto 65 cm, che sono parecchi); l'intermedio, per averlo a filo della soglia e facilitare il carico, e il più alto per portarlo al livello del divano se si reclina solo lo schienale, eliminando così i "gradini" che ostacolano lo scorrimento degli oggetti più pesanti. Anche lo schienale del sedile anteriore destro si può reclinare in avanti, offrendo così la possibilità di caricare oggetti lunghi fino a 240 cm, o usarlo come "tavolino" (c'è un rivestimento in robusta plastica).
Nel baule della Fiat 500L si trovano quattro piccole ma comode tasche sulle pareti, un portaombrelli chiuso, un copribagagli ripiegabile per accedere facilmente al baule dai posti posteriori e due ganci in plastica estraibili a pulsante. Un dettaglio quasi lussuoso, e che si rivela anche robusto. Gli unici difetti riscontrati sono l'assenza di una botola passante per caricare gli sci e il fatto che, se si fa avanzare il divano, il tendalino lascia a vista il vano e il suo contenuto.
Motore e Prestazioni: Il 1.4 Benzina Euro 6
La gamma motori presente nel listino della Fiat 500L include solo un'unità a benzina e una a gasolio. Concentrandoci sul modello 1.4 benzina, si tratta del 1.4 a quattro cilindri da 95 CV. Una volta partiti, la Fiat 500L trasmette immediatamente l'idea di un'auto ben piantata a terra e facile da guidare. Nel traffico, la posizione di guida rialzata e la notevole visibilità regalano una piacevole padronanza e svicolare nei passaggi angusti non è un problema, agevolati anche dallo sterzo leggero a bassa velocità (ancora di più se si preme il tasto City).
Nuova Fiat 500L: Pregi E Difetti [LONG TEST]
I freni sono molto pronti (forse fin troppo, richiedono un po' di abitudine) e l'aderenza è notevole. L'auto è piuttosto precisa in curva, non si inclina eccessivamente sul lato esterno e ha reazioni misurate e progressive anche quando si spinge o nelle manovre d'emergenza; la coda rimane "incollata" a terra. Inoltre, la Fiat 500L mantiene una buona direzionalità e uno sterzo "consistente" anche a velocità prossime a quella massima.
Al riguardo, la casa dichiara 170 km/h di velocità massima, mentre lo "0-100" richiederebbe un tempo discreto: 12,8 secondi. Non ci sono dubbi su questi dati, ma è opportuno sottolineare che il "1400" (omologato Euro 6) risponde meglio se si sfruttano a fondo le marce; raggiunge facilmente i 6500 giri, con un rombo quasi sportivo, ma sotto i 4000 non si dimostra particolarmente brillante. In compenso, è estremamente regolare (riprende senza esitazioni fin da 1000 giri) e in autostrada, a 130 orari in sesta (quando è a 3400 giri), in pratica non si sente, garantendo un notevole comfort nei lunghi viaggi. Con un motore così, il cambio va sfruttato spesso: la sua manovrabilità è discreta, con innesti abbastanza morbidi, ma leggermente gommosi. Infine, i consumi della Fiat 500L: pur guidando in modo abbastanza deciso, non ci si allontana molto dal valore medio ufficiale di 16,1 km/litro; in base al computer di bordo, si possono percorrere circa 13 km/litro. La monovolume di Torino si distingue per le sue doti di abitabilità e per i consumi contenuti.
Allestimenti e Prezzi: Offerte al Lancio e Novità Recenti
Al lancio, il prezzo dichiarato per la versione di attacco della Fiat 500L, la "spoglia" Pop 1.4, era di 15.550 euro. Tuttavia, per avere una dotazione discreta, era necessario optare per la Pop Star (prezzo sui 17.000 euro) che, oltre all'ESP, a sei airbag, al servosterzo e agli alzacristalli elettrici anteriori, includeva anche il "clima" manuale, gli specchietti sbrinabili e regolabili elettricamente, i cerchi in lega leggera di 16" e il cruise control.
Al momento del lancio (i listini sarebbero stati comunicati entro qualche giorno, mentre le prime vetture sarebbero arrivate nelle concessionarie nella seconda metà di settembre) erano disponibili 2.000 auto in offerta, una piccola serie siglata Opening Edition: in pratica, delle Pop Star 1.4 16V, sempre a circa 17.000 euro, ma con incluso nel prezzo l'equivalente di 2.500 euro di optional (tra i quali, la carrozzeria bianca con tetto nero e i cerchi in lega di 17").
Con il debutto del Model Year 2021, la gamma della Fiat 500L si stravolge. Tanto per cominciare, esce dai listini la versione wagon, così come il diesel 1.6. Ora l’unica unità a gasolio disponibile è il 1.3 Multijet. Si rinnova profondamente anche la gamma allestimenti. Ora è possibile scegliere tra Connect, Cross e Sport, oltre a Google e al nuovo allestimento RED. Proprio quest'ultimo rappresenta l’ultima novità in Casa Fiat, sottolineando l’impegno del Gruppo Stellantis nel progetto di beneficenza co-fondato da Bono Vox degli U2. Su 500L le caratterizzazioni RED consistono nei rivestimenti interni, rossi per il sedile del guidatore, neri per i sedili dei passeggeri. Come optional sarà possibile variare i rivestimenti: neri con ricami rossi o rossi con ricami neri. Saranno di serie invece i rivestimenti in tessuto riciclato Seaqual e i loghi personalizzati, ma anche una serie di innovativi filtri dell’aria in aggiunta al trattamento antiallergenico. Il colore della carrozzeria riprende quello dell’allestimento Passion, prima disponibile per 500.
Punti di Forza e Debolezza
La Fiat 500L è un veicolo che presenta chiari pregi e difetti, come ogni automobile.
Pregi:
- Guida: La Fiat 500L è molto intuitiva e stabile; è una monovolume, ma la si guida con piacere e dà grande sicurezza anche quando la si porta al limite.
- Spazio: L’abitacolo sorprende per le misure, e anche il baule è ampio. Inoltre, ci sono molte soluzioni intelligenti e ben realizzate per aumentare la praticità di utilizzo.
Difetti:
- Posto guida: Non è scomodo di per sé, ma ci sono molti particolari che avrebbero potuto essere studiati meglio e che infastidiscono nell’uso quotidiano.
- Ripresa: Il motore 1.4 benzina, pur essendo regolare e silenzioso ad alte velocità, richiede di essere "frustato" e utilizzato a regimi più elevati per offrire prestazioni brillanti, soprattutto in ripresa.
La Fiat 500L, dunque, si configura come una scelta interessante per chi cerca un veicolo spazioso, pratico e con un'impronta estetica rassicurante, pur con alcune piccole imperfezioni ergonomiche nel posto guida e una ripresa che richiede un uso consapevole del cambio.