Nel vasto panorama automobilistico, la Fiat 500L si distingue come un modello che ha saputo coniugare il fascino intramontabile del design italiano con le esigenze pratiche di spazio e versatilità. Prodotta a partire dal 2012, questa vettura ha rapidamente scalato le classifiche di vendita nella sua categoria, affermandosi come una soluzione ideale per le famiglie e per chi cerca "tanto spazio", pur mantenendo uno stile inconfondibile e una notevole maneggevolezza. La Fiat 500L, infatti, è stata concepita per soddisfare la necessità di mobilità quotidiana, ponendosi come un'interpretazione moderna della filosofia Fiat "Simply More" applicata al concetto di "Multispace". Questo veicolo incarna l'idea che "crescere è COOL", suggerendo come la crescita della famiglia possa essere un'esperienza divertente e, al contempo, richiedere soluzioni intelligenti in termini di spazio.
La Nascita e il Concetto Originale: Un Erede Innovativo
La presentazione ufficiale della Fiat 500L, nella sua veste e nome definitivi, avvenne nei primi giorni del febbraio 2012 attraverso una presentazione stampa sul sito ufficiale del gruppo. La sua presentazione dal vivo fu invece destinata al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo dello stesso anno. Anticipata dalla Fiat semplicemente come MPV compatto, era facile intuire che si stava parlando dell'erede diretto della Fiat Idea, un modello che aveva già esplorato il segmento delle monovolume compatte. Con questa vettura, debuttò la seconda generazione del pianale Small di Fiat Group Automobiles e, in modo significativo, venne riportato alla luce il concetto di architettura Cab Forward. Questo approccio, utilizzato precedentemente in casa Fiat con lo storico modello 600 Multipla del 1956, mirava a massimizzare l'abitabilità interna, spostando letteralmente l'abitacolo in avanti verso il frontale della vettura e invadendo il volume del vano motore, sacrificando il volume del cofano. Questa monovolume dalle dimensioni contenute, lunga 414 centimetri e caratterizzata da un frontale molto corto, faceva intuire quanto la vettura fosse molto orientata verso l'abitabilità interna, con tutta la meccanica disposta in modo da favorirla.
La 500L fu concepita per essere un modello polivalente e idoneo a mercati molto diversi fra loro, sia quello nordamericano che quello europeo, dove il segmento delle monovolume compatte rappresentava un volume di 450.000 unità l'anno, di cui 250.000 solo in Italia. Fu annunciato che il modello sarebbe stato commercializzato in due versioni, una a 5 posti e una a 7 posti. Sebbene inizialmente la versione a 7 posti fosse destinata all'esportazione nel mercato nordamericano, la Fiat preferì commercializzare oltreoceano anche il modello a 5 posti quasi contemporaneamente a quello europeo, ampliando così la sua offerta. La vettura venne posta sul mercato con marchio Fiat, ma facente parte della "famiglia 500" che per la casa torinese è un vero e proprio brand indipendente, soprattutto in Nordamerica, mercato per il quale la 500L fu pensata sin dalla sua progettazione. L'intento era di proporre modelli molto curati da un punto di vista della personalità, di tendenza e caratterizzati da uno stile meno "di massa" rispetto alle altre vetture della gamma, senza venir meno alla qualità e alla serietà.
Il modello, inizialmente destinato allo stabilimento Fiat di Mirafiori, dove venivano già prodotti i due monovolume a marchio Fiat in quel momento in commercio, vide la sua produzione ufficializzata negli stabilimenti serbi di Kragujevac nel giro di poco tempo. Tali stabilimenti non erano nuovi per la casa automobilistica italiana; il 30 aprile 2008 era stata diffusa la notizia della firma di un protocollo d'intesa tra lo stato serbo e Fiat Group Automobiles, che aveva portato alla creazione di una nuova linea produttiva in joint-venture tra le due parti, con il 70% a FGA e la restante quota allo stato serbo.
Design: Tradizione, Evoluzione e la Ricerca di un Look Distintivo
Sotto il profilo estetico, la Fiat 500L porta diverse soluzioni estetiche molto caratterizzanti, riprendendo sia concetti di un'utilitaria sia quelli di una monovolume, ma distinguendosi per un disegno generale che ricorda un piccolo sport utility vehicle urbano. Il corpo della 500L, limitato in poco più di quattro metri e dieci centimetri di lunghezza, è suddiviso in due volumi: abitacolo e cofano motore. Nonostante quest'ultimo sia assai contenuto, la divisione è netta, marcata dal montante anteriore poco rastremato, volto a migliorare l'abitabilità interna.
Un elemento distintivo è il montante anteriore, che è doppio, ovvero è costituito da due bracci, più fini rispetto a un montante singolo, tra i quali è stata ricavata una parte vetrata per aumentare la visibilità. Tutta la parte finestrata della vettura è caratterizzata da montanti nascosti, anch'essi esternamente rivestiti in vetro, al fine di creare uno stacco completo fra il tetto e la fiancata della vettura, dando l'impressione che il tetto sia sospeso.
Dal punto di vista stilistico, la 500L richiama due filosofie progettuali ben distinte, ma sapientemente coniugate. Nei volumi e nella linea generale che caratterizza l'intero corpo vettura, la 500L rappresenta un incrocio tra la Fiat 500 del 1957 e la Fiat Multipla del 1956. Tuttavia, nei particolari e negli interni, presenta molte influenze della 500 del 2007 e della nuova Panda. Il frontale riprende gli stessi tratti della 500, opportunamente adeguati al corpo di una vettura più lunga, con gruppi ottici allungati e luci di posizione che rimangono staccate dal faro principale. Anche il caratteristico baffo cromato è presente, ma nella nuova forma riprende perlopiù quello della storica Fiat 600 Multipla, avvolgendo interamente il logo e terminando agli estremi rastremandosi leggermente. I riferimenti alla Panda sono più presenti sulla fiancata, dove viene ripreso il terzo finestrino posteriore più piccolo che collega i finestrini della fiancata al vetro del lunotto, creando un senso di continuità. Oltre ai passaruota molto marcati e muscolosi, anche i paraurti posteriori e laterali riprendono molto la piccola utilitaria, che è stata usata anche come fonte di ispirazione per gli interni dell'abitacolo. Qualunque sia la versione scelta, 500L esprime il gusto del made in Italy con un look distintivo e interpreta la capacità tutta Fiat di concepire e progettare auto innovative nella sostanza e nella forma.
Architettura e Sicurezza: Una Base Solida e Rinnovata
La vettura è basata sul pianale di casa Fiat denominato "Small", che ha esordito con la Fiat Grande Punto. Tuttavia, dal 2005, questo pianale ha ricevuto diverse modifiche importanti, come quelle per adattarsi all'architettura del Fiat Doblò. Nonostante gli adattamenti attuati per il Doblò, il pianale di quest'ultimo venne scartato per la 500L. In occasione della 500L, infatti, il pianale fu pesantemente modificato nella sua interezza, non tanto per adattarsi alle dimensioni maggiori della 500L (più lunga e più larga rispetto alla Punto), ma anche per l'innovativa tipologia di architettura che la 500L porta con sé, ufficialmente denominata "Cab Forward". Il nuovo pianale venne ufficialmente denominato B-Wide.
Con la 500L, si concretizza una soluzione che in casa Fiat trova radici molto lontane. Questo tipo di architettura, come già menzionato, distinse uno dei veicoli più originali e amati della casa automobilistica italiana: la Fiat 600 Multipla. Il Cab Forward è un tipo di architettura volto a migliorare il più possibile l'abitabilità interna, intervenendo sulla disposizione dei volumi della vettura. Per raggiungere questa soluzione, il montante anteriore è diviso in due: una parte è ancorata in una posizione convenzionale, mentre l'altra invade il volume frontale.
Il pianale è stato sottoposto a un esame dei materiali utilizzati e a una sostituzione degli stessi con acciaio alto resistenziale e ultra-altoresistenziali (HSS e UHSS) e altri componenti in materiali più moderni. Inoltre, il pianale è stato concepito per l'installazione di nuovi componenti, per essere idoneo a una nuova disposizione dell'architettura e l'alloggiamento di nuove tipologie di sistemi sospensivi; è stato inoltre predisposto per future modifiche strutturali. Con la Fiat 500L, modello di debutto del pianale Small di seconda generazione, questo raggiunge i 415 centimetri di lunghezza e arriva ai 435 nella versione Living con un sostanziale aumento del passo. L'architettura "Cab Forward" e le necessità di maggiore rigidità torsionale, anche in vista dei modelli futuri, hanno richiesto una ri-progettazione del pianale da capo. Questa ri-progettazione è avvenuta partendo dal pianale della Punto/Mito, tralasciando quello del Doblò che, essendo un veicolo commerciale, ha altre caratteristiche. Il costo di questa ri-progettazione ammontò a 150 milioni di euro.
Lo scheletro strutturale della 500L è il primo sviluppato sulla nuova generazione del pianale Small ed eredita da questo una terza linea di carico presente sotto quella tradizionale per assorbire in modo migliore gli urti frontali, soprattutto quelli irregolari e non centrali, o mobili, come per esempio le altre autovetture. Dal pianale eredita anche lo studio per l'assorbimento degli urti posteriori secondo standard statunitensi. La scocca tuttavia presenta anch'essa notevoli migliorie rispetto a quella della Grande Punto. Completamente ri-progettata, è realizzata con acciai di nuova generazione alto resistenziali, presenti in percentuale maggiore al 70%. Essa è tuttavia realizzata con una combinazione di molteplici materiali, sia metallici che polimerici sia compositi (metallo + polimero): il 35% di questa è realizzata in acciai di tipo HSS (acciai alto-resistenziali dalle elevate capacità meccaniche anche a temperature elevate o forti sollecitazioni, questi sono presenti soprattutto nella parte frontale e alloggiamento motore, oltre che nel sotto-scocca). Nel frontale viene impiegato anche alluminio che incide del 2% sul totale. La zona dell'abitacolo e la parte posteriore delle traverse superiori del tetto sono in acciaio avanzato ad alta resistenza (AHSS), pari al 26% del totale. Le zone di massima sollecitazione sono state sostituite con acciaio speciale "Maeaging" (UHSS), presente nell'1,2% sul totale. La linea di carico frontale è integrata con un particolare materiale composito denominato Xenoy CL101, già impiegato nel Pianale Compact dell'Alfa Romeo Giulietta. Si tratta di una lega polimerica formata da policarbonato e polibutilentereftalato (PBT) appositamente ideata per assorbire gli urti. La parte posteriore è realizzata in acciaio tradizionale (24% sul totale). I montanti anteriori, quello centrale e il contorno porta sono realizzati in acciai temprati (11,5%).
Nel 2012, la vettura è stata sottoposta ai test sulla sicurezza passiva da parte dell'Euro NCAP, ottenendo 5 stelle. Il risultato è stato reso possibile da diversi fattori: primo fra tutti la progettazione della piattaforma, appositamente studiata per superare i rigidi test statunitensi della NHTSA per il mercato nordamericano, ma anche per la natura della piattaforma stessa, derivata da quella della Grande Punto, anch'essa molto soddisfacente sulla sicurezza passiva. Il modello sottoposto al test è stato, come da regolamento, il modello base d'entrata del listino, privo di optional: una Fiat 500L 1.4 benzina 'Easy' 4×2, LHD. La vettura ha ottenuto un risultato di 94 punti su 100 in sicurezza conducente e passeggero (anteriore), 78 punti su 100 in sicurezza bambini (sedili posteriori) e 65 punti su 100 per sicurezza nei confronti dei pedoni (urto frontale). Sono stati anche testati i sistemi di sicurezza attiva (sicurezza assistita) dove la vettura ha ottenuto 71 punti su 100. Oltre alle 5 stelle EuroNCAP, la 500L è stata premiata dall'ente europeo di sicurezza EuroNCAP con l'Euro NCAP Advanced 2013 per l'adozione di un avanzato sistema ad alta tecnologia per la sicurezza attiva denominato City Brake Control. Il sistema può essere settato in tre modalità per regolare il grado di interferenza con il guidatore e impiega una tecnologia laser, con sensore LIDAR collocato sul parabrezza e collegato al sistema elettronico della stabilità.
Motori: Dalla Varietà alle Opzioni Più Potenti
La gamma motori al debutto della Fiat 500L si componeva di tre propulsori, di cui due alimentati a benzina e uno diesel. Il benzina meno potente era il classico 1.4 FIRE sedici valvole a quattro cilindri, erogante 95 cavalli e omologato secondo la normativa Euro 6. Questo permetteva alla 500L di raggiungere una velocità massima pari a 175 km/h con uno scatto da 0 a 100 km/h in 12,8 secondi e una percorrenza media di 16,1 km/l. Il secondo motore benzina era il nuovo bicilindrico 0.9 Twinair nella versione turbo da 105 cavalli omologato Euro 6, che rispetto al più grande Fire garantiva prestazioni migliori e consumi ridotti: la velocità massima era di 180 km/h con uno scatto 0-100 km/h in 12,3 secondi e un consumo medio dichiarato pari a 20,8 km/l. Sia il motore 0.9 Twinair che il 1.4 Fire erano abbinati a un cambio manuale a sei rapporti.
L'unico diesel al debutto era il 1.3 Multijet II da 85 cavalli, omologato Euro 5 e dotato di filtro antiparticolato. Questo 1.3 garantiva prestazioni solo modeste per via dei pochi cavalli e del peso elevato di questa versione (1.315 kg): lo scatto da 0-100 km/h avveniva in 14,9 secondi con una velocità di punta pari a 165 km/h, il consumo medio dichiarato era pari a 23,8 km/l.
A partire da febbraio 2013, la casa commercializzò nuove versioni equipaggiate con propulsori più potenti. In particolare, la gamma diesel si è arricchita del più grande 1.6 Multijet da 105 cavalli, abbinato a un cambio a sei rapporti. Il 1.3 Multijet fu abbinato anche al cambio robotizzato Dualogic a 5 rapporti. Per la versione destinata al pubblico americano, venne introdotto il 1.4 Multiair turbo da 165 cavalli (prodotto nello stabilimento di Termoli) abbinato al cambio a doppia frizione DDCT. Nel febbraio 2013, la gamma si ampliò anche con la versione a "Natural Power", identificando la doppia alimentazione benzina/metano. Il modello dedicato ai mercati statunitense e canadese era dotato di un 1.4 Multiair con una potenza di 165 CV e 250 Nm di coppia, che rappresentavano i migliori valori di coppia e potenza e il più alto rapporto potenza/litro della categoria per quel segmento.
È importante notare che le informazioni più recenti relative alla "nuova gamma 500" del 2021 menzionano motori Hybrid da 70 CV e 1.2 69 CV LPG, entrambi Euro 6D-Final, ma questi sono specifici per la "nuova gamma 500" in generale, e per la Fiat 500X vengono citati propulsori a benzina Firefly (1.0 da 120 CV e 1.3 da 150 CV) e diesel Multijet (1.3 da 95 CV e 1.6 da 130 CV). Per la 500L, gli aggiornamenti di gamma si sono concentrati più sugli allestimenti e le dotazioni.
La STORIA del FIRE, da motore a LEGGENDA | Documentario
Dimensioni e Varianti: Spazio e Flessibilità per Ogni Esigenza
La Fiat 500L, fin dalla sua concezione, è stata pensata per offrire un'elevata flessibilità e adattabilità a diverse esigenze di spazio. Come già accennato, la sua lunghezza iniziale di 414 centimetri la qualificava come una monovolume compatta, ma la sua architettura "Cab Forward" assicurava un'abitabilità interna sorprendente per le sue dimensioni esterne.
La necessità di offrire ancora più spazio, in particolare per famiglie più numerose o per chi necessitava di maggiore capacità di carico, portò al lancio della versione "Living". Nel luglio 2013, a seguito di un buon successo commerciale (con 41.000 clienti in Europa nei primi 9 mesi di commercializzazione), venne lanciata sul mercato la versione "Living", variante allungata della 500L, con l'abitacolo più lungo di 20 cm e due posti a sedere in più, portando la configurazione a 7 posti. Questa versione ha un passo sostanzialmente aumentato, raggiungendo i 435 centimetri di lunghezza complessiva.
Parallelamente, la Fiat 500L si è anche evoluta in termini di estetica e funzionalità con la versione "Trekking". Nel febbraio 2013, oltre alla Natural Power, venne introdotta la versione "Trekking", che si distingueva per un assetto rialzato maggiormente dal terreno, l'adozione del sistema di trazione "Traction+" e un profilo estetico da piccola SUV. Questa variante ha ampliato l'attrattiva della 500L a un pubblico che ricercava un look più avventuroso e capacità leggermente superiori per affrontare percorsi non asfaltati.
La diversificazione del modello non si è limitata solo all'Europa. Presentata pochi mesi dopo il modello europeo, al salone dell'automobile di Detroit venne presentata la variante per il mercato nordamericano della Fiat 500L. Le caratteristiche estetiche principali erano limitate ai paraurti e, come indicato dalle leggi statunitensi, il modello oltreoceano era dotato di catadiottri laterali e gruppi ottici ad alta visibilità con fasci di luce. Verso la fine del maggio 2013, i primi tremila esemplari destinati al mercato statunitense e canadese furono inviati via nave, segno dell'importanza strategica di questo modello per l'espansione del brand 500 a livello globale.
Configurazioni e Allestimenti: Personalizzazione e Stile Attuale
Attualmente, la Fiat 500L è disponibile in diverse configurazioni, tra cui Hey Google, Sport, Cross e Connect, tutte caratterizzate da una ricca dotazione di serie. Queste varianti permettono di scegliere il livello di equipaggiamento e lo stile che meglio si adatta alle esigenze e ai desideri del cliente, combinando stile, maneggevolezza e, soprattutto, tanto spazio.
La "nuova famiglia Fiat 500 2021" ha introdotto nuovi allestimenti, che conferiscono a ogni modello una personalità specifica e immediatamente riconoscibile, e che sono stati estesi anche alle modifiche all’offerta commerciale per Fiat 500L 2021.Si parte dalla versione “Cult”, un tributo al mondo pop tipico di Nuova 500, pensata per chi cerca stile e iconicità senza compromessi sul prezzo. L’allestimento Cult è quello che più enfatizza l’anima pop e cool tipica di 500, porta d’accesso al mondo 500, al suo stile e alla sua iconicità. La palette colori, da sempre contraddistinta da un forte carattere e vivacità, si arricchisce della nuova ed esclusiva livrea “Arancio Sicilia”, abbinata internamente ai nuovi tessuti dei sedili blu. Impreziosiscono l’abitacolo il monogramma FIAT stampato sulla seduta centrale, oltre a una plancia dedicata nel nuovo colore “Techno” blu.
Si prosegue con l’allestimento “Connect”, per chi è alla ricerca di una connettività democratica e facile, il modo migliore per restare sempre connessi al proprio mondo con stile. Questo allestimento si rivolge a un cliente che vuole rimanere sempre connesso, offrendo di serie il sistema infotainment Uconnect da 7” con radio DAB e Apple CarPlayTM e Android AutoTM, il modo più semplice ed efficiente per sfruttare in auto i servizi del proprio device. Su tutti e tre i modelli (500, 500X e 500L), sono presenti nuovi sedili “Flashy” abbinati alla nuova inedita finitura della plancia color Argento Opaco.
Completano l’offerta le versioni “Cross”, esclusive di 500X e 500L, per chi vuole evadere dalla giungla urbana e dalla routine e vuole godersi avventure fuori città con la propria famiglia, attento al lifestyle e alla ricerca di contenuti dalla forte personalità. La 500L in versione Cross offre di serie i cerchi in lega da 16’’, i fari fendinebbia, i sensori di parcheggio posteriori, sensori crepuscolari e pioggia e climatizzatore automatico, il massimo in termini di stile e comfort. Questa versione è caratterizzata dalla enorme capacità di carico, dagli spazi sfruttabili in maniera intelligente e, allo stesso tempo, dalla grande maneggevolezza anche in ambito urbano, il tutto con un accattivante look crossover.
Il top di gamma è rappresentato dall’allestimento “Sport”, che si contraddistingue per un look esclusivo, unico e inconfondibile, capace di uscire dal coro. Di serie, troviamo cerchi in lega da 16”, minigonne laterali, spoiler posteriore, paraurti specifico, nuovi sedili sportivi in tessuto nero con logo 500 rosso, climatizzatore automatico, nuova plancia Titanio opaca, TFT da 7” e fendinebbia. La 500L Sport è stata anche arricchita nello stile ed equipaggiata con cerchi in lega da 17”, Autonomous City Brake, specchietto elettrocromico, interni specifici in Black Technoprene, vetri oscurati e ambient light. La forte caratterizzazione degli allestimenti può essere ulteriormente arricchita per rendere ancora più personale la propria vettura attraverso specifici pacchetti di accessori che garantiscono anche un significativo vantaggio economico.
Le immagini presentate per illustrare queste configurazioni sono a scopo puramente illustrativo e indicativo, e alcune potrebbero mostrare versioni, allestimenti, accessori e/o equipaggiamenti disponibili solo su richiesta e a pagamento.
Offerte Commerciali e Disponibilità: Convenienza e Accessibilità
Al momento del lancio, la Fiat 500L si presentò con un'offerta competitiva per entrare nella famiglia 500. Il listino partiva da 15.550 euro (chiavi in mano) per la versione Pop 1.4 16v da 95 CV e raggiungeva i 20.950 euro della top di gamma Lounge 1.3 Multijet II da 85 CV. Questi prezzi competitivi erano pensati per consentire a tutti di accedere a un modello che ha riscosso un grande successo, con quasi 900.000 unità vendute (riferendosi probabilmente alla famiglia 500 nel suo complesso).
Per rendere ancora più suggestiva la premiere del modello, le vetture furono custodite in uno spazio riservato dello showroom, dando la possibilità di avere un primo contatto diretto con la nuova 500L. Inoltre, fino al "porte aperte" di lancio, il cliente aveva la possibilità di ordinare una versione in tiratura limitata "Opening Edition". L'offerta di lancio "Opening Edition" includeva gratuitamente alcuni optional aggiuntivi del valore totale di 2.500 euro: bicolore bianco con tetto nero, cerchi in lega da 17" diamanti neri, vetri posteriori elettrici, sensori di parcheggio posteriori, radio Uconnect CD-MP3 touch-screen con bluetooth audio streaming, porta USB e AUX, volante in pelle con comandi radio Uconnect e pomello cambio in pelle.
Oggi, per chi cerca un'opportunità vantaggiosa, le Fiat 500L km 0 rappresentano una soluzione interessante. La spaziosità incontra la convenienza attraverso queste offerte, proposte da rivenditori come Fiat Pavan in tutto il Veneto, nelle province di Padova, Vicenza, Verona, Treviso, Rovigo e Venezia. Lo stock di Fiat 500L a km 0 è costantemente aggiornato, con fotografie riferite all’auto pubblicata e caratteristiche tecniche ampiamente dettagliate per garantire la massima trasparenza. Nel caso in cui il modello desiderato non fosse immediatamente disponibile, è possibile contattare i rivenditori, poiché potrebbero averlo disponibile tra le vetture in arrivo a breve, oppure consultare lo stock di Fiat 500X a km zero, che potrebbe rappresentare una valida alternativa con il suo carattere da SUV.
La Fiat 500L nel Contesto Fiat più Ampio: Un Marchio in Evoluzione
La Fiat 500L è un esempio lampante della strategia di Fiat di creare una "famiglia 500" che, pur mantenendo il logo della casa torinese, si configura come un vero e proprio brand indipendente. Quest'operazione di diversificazione ha dato luce a una gamma di veicoli associati al nome 500, diversi nella sostanza ma legati fra loro nello stile. Questa strategia è stata ancor più evidente nel mercato Nord Americano dove Fiat era presente solo con i modelli 500, 500C, 500L e 500X, trasformando la 500L nel primo modello che concretizza l'idea di trasformare il nome 500 in un marchio.
Fiat, nata l’11 luglio 1899, è una delle case automobilistiche più longeve al mondo, e continua a innovare con prodotti che si distinguono per design, sostenibilità e soluzioni intelligenti. Il mondo Fiat è ricco di prodotti che si distinguono quanto la nostra ampia gamma di auto.
La Fiat Topolino, già simbolo di una mobilità leggera, giocosa e sostenibile, presenta ora due importanti aggiornamenti: il nuovo e vibrante colore Corallo e un quadro strumenti digitale completamente nuovo, più grande e nitido, che riflette l'attenzione del marchio all'innovazione e al design.
Inoltre, la Nuova Grande Panda, definita "Bombastic" e pensata per la vita di tutti i giorni, aggiunge una scintilla di gioia con i suoi colori vivaci, le soluzioni intelligenti e un carattere tutto suo. Questo modello, il primo della nuova famiglia globale, incarna perfettamente il marchio italiano con il suo design Made in Italy, la sua compattezza, inclusività e sostenibilità. La Fiat Panda, oltre ad essere la best-seller in Italia, è anche la city car più venduta in Europa, dimostrando la capacità di Fiat di creare veicoli di successo e ampiamente apprezzati.
L'impegno di Fiat verso un futuro più luminoso e sostenibile si manifesta anche attraverso iniziative come l'accordo vincolante tra Stellantis e Ample per una partnership sulla tecnologia di ricarica delle batterie dei veicoli elettrici (EV), facilitando la ricarica con Free2Move Charge. Un'ulteriore testimonianza di questo percorso è la decisione che lo storico stabilimento di Mirafiori sarà il sito produttivo della nuova Fiat 500 Ibrida, sottolineando la transizione verso motorizzazioni più efficienti.
Fiat rafforza anche il suo legame con Torino come main sponsor del concerto per la festa del Santo Patrono, in programma il 24 giugno, dimostrando un costante impegno con il territorio e la sua storia. Questo contesto dinamico e innovativo è quello in cui la Fiat 500L continua a vivere e a evolversi, offrendo una proposta di valore consolidata e aggiornata.