Il Sistema Frenante del Fiat Doblò: Efficienza, Innovazione e Sicurezza

Il sistema frenante di un veicolo è uno dei componenti più critici per la sicurezza, e nel Fiat Doblò, esso si integra perfettamente con ammortizzatori e pneumatici per formare il cosiddetto "triangolo della sicurezza". L'efficienza di questi elementi garantisce una risposta di frenata ottimale in ogni situazione di emergenza, rendendo fondamentale un controllo regolare dello stato di usura di tutti i componenti.

Il Ruolo Fondamentale dei Ricambi Originali Fiat by Mopar

Quando si parla di manutenzione e sostituzione dei componenti del sistema frenante, la scelta dei ricambi gioca un ruolo cruciale. I Ricambi Originali Fiat by Mopar sono la soluzione ideale, in quanto solo chi ha costruito il veicolo può produrre i ricambi migliori. Questi sono progettati dalle stesse persone che hanno concepito il modello, garantendo prestazioni ottimali. La gamma completa di ricambi risponde ai più severi standard di qualità, assicurando performance, durata, sicurezza e comfort, e contribuendo a mantenere il valore dell'auto nel tempo. I Ricambi Originali Fiat by Mopar sono stati progettati insieme alla vettura, risultando così completamente integrati e tecnologicamente avanzati, e sono disponibili già al momento del lancio di ogni nuovo modello. Solo questi ricambi garantiscono una vestibilità perfetta e una piena integrazione con le caratteristiche e il design di ogni vettura. L'utilizzo di ricambi contraffatti non assicura standard di qualità adeguati, mettendo a rischio la sicurezza di guida.

Panoramica del Fiat Doblò: Dalla Nascita all'Evoluzione

Il Fiat Doblò è un multispazio di medie dimensioni prodotto in Turchia da Fiat. La prima generazione, progetto 223, è stata introdotta sul mercato nel 2000, sostituendo il modello Fiorino. Il Doblò è stato concepito come un veicolo multispazio con una carrozzeria che richiama elementi di station wagon, monovolume e SUV, seguendo la strada aperta da veicoli come Renault Kangoo e Citroën Berlingo. Il design, opera del Centro Stile Fiat di Torino, ha privilegiato una forma monovolume.

Prima Generazione (2000-2009)

Nella versione di base, la prima generazione del Doblò era lunga 4,16 metri, caratterizzata da linee spigolose ma con un frontale bombato che conferiva uno stile gradevole e inedito. L'ampia calandra con il marchio Fiat e i paraurti anteriori non verniciati (per prevenire graffi e ridurre i costi di manutenzione) erano elementi distintivi. La fanaleria sdoppiata aveva uno stile squadrato con vertici smussati. Le porte laterali-posteriori erano scorrevoli, mentre la coda presentava ampi fari trapezoidali verticali (ispirati alla Fiat Punto) e un ampio portellone del bagagliaio, disponibile incernierato in alto o diviso in due ante.

Dal 2002, la Fiat ha proposto la versione speciale Malibù, con rifiniture interne specifiche, mascherina frontale e altri dettagli verniciati in argento, paraurti in tinta carrozzeria e cerchi in lega specifici. La strumentazione era di facile leggibilità con retroilluminazione arancione, e la plancia ospitava l'autoradio e/o il navigatore satellitare.

Il pianale di base era una versione modificata del telaio a trazione anteriore della prima serie della Punto, condiviso anche dalla famiglia Palio. L'avantreno utilizzava sospensioni a ruote indipendenti tipo MacPherson, mentre il retrotreno impiegava uno schema a ruote interconnesse ad assale rigido con balestre longitudinali, che garantiva robustezza ma penalizzava comfort e tenuta di strada. La sicurezza automobilistica era assicurata da airbag frontali e laterali (questi ultimi optional), sistema ABS di serie insieme all'EBD, e il sistema anti incendio FPS.

La produzione del Doblò è stata affidata agli impianti di Bursa in Turchia (Tofaş) e dal 2001 anche a Betim in Brasile. È stato assemblato anche in Russia e in Vietnam per alcuni mercati. Nel 2002, è stato prodotto su licenza Fiat anche in Corea del Nord con il nome di Pyeonghwa Ppeokkugi.

Nel 2005, il Doblò ha subito un importante restyling, con modifiche ai gruppi ottici anteriori e posteriori e un design frontale più arrotondato e pulito. Le rifiniture interne e gli abbinamenti di colori sono stati migliorati. Nel 2009, la versione ristilizzata per il mercato brasiliano ha ripreso gli elementi della versione europea del 2005. In Brasile, il Doblò è stato offerto anche in versione Adventure con assetto rialzato.

La lunghezza del veicolo era di 4,16 o 4,25 metri, con un vano di carico modulare ampliabile fino a 3,0 m³. Nel 2006, è stata aggiunta la versione Cargo Maxi, con passo allungato di 38,0 cm, lunghezza totale di 4,63 metri, portata di 850 kg e volumetria di 4,0 m³. Il Doblò è stato prodotto in oltre 20 varianti di carrozzeria, articolandosi in tre allestimenti principali: Doblò (trasporto persone), Doblò Cargo (furgonetta per merci) e Doblò Combi (passeggeri omologabile autocarro).

Dal 2006, è stata introdotta anche una versione elettrica con accumulatori agli ioni di litio, un'autonomia media di circa 150 km e una velocità massima di 120 km/h. La potenza media del motore asincrono trifase era di 41 cavalli (30 kW), con picchi di 82 cavalli (60 kW).

Nel 2002, al motore 1.2 FIRE si aggiunse il più grande 1.6 16V da 103 cavalli, disponibile a benzina o in versione Bipower (benzina e metano). Dal restyling del 2005, il 1.6 16V fu riomologato Euro 4. Con il facelift del 2004 e successivamente nel 2005, entrarono in listino le motorizzazioni diesel Multijet da 1,3 e 1,9 litri. Il 1.3 Multijet 16V erogava 69 cavalli (Euro 3), poi aumentati a 75 cavalli (versione Cargo) e 84 cavalli (versioni per trasporto persone) con riomologazione Euro 4.

Seconda Generazione (2009 in poi)

La seconda generazione del Fiat Doblò è stata presentata nel novembre del 2009, frutto di un investimento di 450 milioni di euro. Ha adottato numerose soluzioni tecniche inedite, a partire dal telaio di base: una versione allungata del Pianale SCCS ("Small") di Fiat Group Automobiles. Condivideva organi meccanici e componenti tecnici con il Fiorino e la Grande Punto, ma il sistema sospensivo è stato pesantemente rivisto e il pianale ha ricevuto importanti modifiche strutturali per adattarsi alle nuove dimensioni (fino a 4,74 metri di lunghezza e 3,1 di passo).

Dal 2015, la nuova versione del Doblò, esteticamente rivista, è stata esportata anche negli Stati Uniti e in Canada, venduta come RAM ProMaster City con motore 2.4 Tigershark a benzina da 177 CV e cambio automatico ZF a nove marce.

Lo stile della seconda generazione, opera del Centro Stile Fiat di Torino, seguiva il family feeling della Grande Punto, con elementi curvilinei e bombature laterali. Il frontale era caratterizzato da una grande calandra centrale in polimero che incorporava il logo, la targa e la mascherina del radiatore. I fari avevano una forma a goccia, mentre i paraurti inferiori presentavano ampie protezioni in plastica. La fiancata era più originale grazie ai passaruota in rilievo e alla vetratura che risaliva.

Internamente, i progressi nella progettazione dell'abitacolo erano evidenti. L'impostazione dei comandi seguiva lo schema del Fiorino, ma i rivestimenti e le rifiniture erano di qualità superiore. La plancia era sviluppata su due livelli, con l'autoradio nel livello superiore e, tra gli optional, il sistema di navigazione satellitare Blue&Me-TomTom o il vivavoce Blue&Me.

Dal punto di vista meccanico, il pianale modulare Small è stato rivisto nella geometria delle sospensioni: l'avantreno ha mantenuto lo schema MacPherson, mentre il retrotreno ha adottato per la prima volta su una furgonetta Fiat uno schema a ruote indipendenti con doppio braccio oscillante (Bi-link) e barra stabilizzatrice, migliorando dinamica e stabilità, specialmente in curva. L'ABS, l'ESP abbinato al controllo della trazione e l'Hill holder erano di serie per tutte le versioni. L'impianto frenante sfruttava dischi autoventilati per l'avantreno e tamburi classici per il retrotreno. A richiesta era disponibile anche il sistema VDC (Vehicle Dynamic Control). La sicurezza era garantita da airbag frontali, per la testa e laterali a doppio stadio, con il cruise control come accessorio.

Alla fine del 2014, il Doblò ha ricevuto un importante aggiornamento tecnico, nelle dotazioni, nei motori e nello stile. Il nuovo Doblò è stato offerto in numerose versioni per uso civile e trasporto merci. La gamma Cargo costituiva la classica versione furgonata con possibilità di vano di carico esteso.

La gamma motori comprendeva quattro propulsori. L'unico motore a benzina era il 1.4 16V Fire da 95 cavalli, accoppiato a un cambio manuale a 5 rapporti, omologato Euro 5, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 15,0 secondi e una velocità massima di 161 km/h. Il consumo era di 13,9 km/l con emissioni di 166 g/km di CO2.

La gamma diesel era composta da tre propulsori common rail. Il 1.3 Multijet 16V, omologato Euro 5, erogava 90 cavalli ed era abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, con emissioni di CO2 di 129 g/km, un consumo medio di 20,4 km/l e uno scatto da 0 a 100 km/h in 15,0 secondi per una velocità massima di 156 km/h. Il 1.3 era proposto anche con iniezione Multijet di seconda generazione e filtro attivo antiparticolato (Euro 5), offrendo una coppia motrice massima di 200 N·m a 1.500 giri/min. Il 1.6 Multijet 16V era disponibile in due livelli di potenza, 90 e 105 cavalli (66 e 77 kW), entrambi con 290 N·m di coppia motrice a 1.500 giri al minuto. Accelerava da 0 a 100 km/h in 13,4 secondi (versione da 105 CV) o 14,9 secondi (versione da 90CV), omologato Euro 5 con Start&Stop e filtro antiparticolato, con un consumo di 19,2 km/l e emissioni di CO2 di 138 g/km. Al top di gamma c'era il 2.0 Multijet 16V da 135 cavalli, omologato Euro 5 con filtro DPF di serie e Start&Stop, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi, un consumo di 17,5 km/l e emissioni di 150 g/km di CO2.

Il frontale della vettura, quasi completamente privo di calandra nella parte superiore, era caratterizzato da una lunga cromatura che univa i due gruppi ottici e dal nuovo logo FIAT. Il Doblò manteneva i due sportelli scorrevoli e un portellone posteriore scorrevole.

Nel marzo 2024 sono stati consegnati i primi 51 esemplari di E-Doblò al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco. Nel 2026, il Doblò sarà sostituito dalla Fiat Qubo L.

Componenti Specifici del Sistema Frenante del Fiat Doblò

Per il Fiat Doblò, in particolare per i modelli Fiat Doblo III Multispazio, Van (2010-2016), sono disponibili kit specifici di dischi e pastiglie freno. Ad esempio, un kit Brembo per auto Fiat Doblo include il codice articolo 09587014+P23118.

Dettagli del Disco Freno (Codice: 09.5870.14)

• Tipo disco freno: autoventilato
• Diametro: 257 mm
• Spessore disco freno: 20 mm
• Spessore min.: 18,2 mm
• Altezza: 40,5 mm
• Diametro centraggio: 59 mm
• Numero Fori: 4
• Coppia Spunto/Serraggio: 86 Nm

Dettagli delle Pastiglie Freno (Codice: P23118)

• Spessore: 18 mm
• Larghezza 1: 150,1 mm
• Larghezza 2: 151,4 mm
• N. WVA: 20907, 23842
• Sistema frenante: Teves

Funzionamento e Classificazione dei Dischi Freno

Il disco freno, composto da un disco d'acciaio e blocchetti di materiale specifico (pastiglie), rallenta o ferma la rotazione delle ruote grazie alla forza d'attrito delle pastiglie. L'attrito continuo provoca un riscaldamento dei freni a disco che può ridurre l'efficacia della frenata. Per contrastare il surriscaldamento, il freno a disco necessita di un buon sistema di raffreddamento. I dischi freno possono essere classificati in pieno, ventilato e margherita.

Le Pastiglie Freno

Le pastiglie freno sono componenti essenziali dei freni a disco. Spinte contro il disco dalla pinza freno, generano attrito per rallentare e fermare l'auto. Con il tempo, l'attrito le usura. Quando smettono di funzionare efficacemente, aumenta il rischio di danni al disco freno. Le pastiglie sono fissate alla pinza freno tramite viti, perni o piastrine. È consigliabile sostituirle quando l'auto supera i 30.000 Km o quando risultano consumate.

Sistemi Frenanti Upgrade Brembo per Fiat Doblo

Brembo Upgrade rappresenta il mondo esclusivo di Brembo fatto di prestazioni, stile e passione, portando l'innovazione e il design dalla pista alla strada. I risultati ottenuti sui circuiti di gara si trasferiscono ora come upgrade dell'impianto frenante della tua Fiat, migliorando stile, prestazioni e affidabilità.

Kit Brembo Gran Turismo (GT)

I sistemi frenanti Brembo Gran Turismo (GT) sono la scelta ideale per chi desidera migliorare le prestazioni della propria Fiat senza compromettere la sicurezza. Sono impianti frenanti completi, composti da componenti derivati dal mondo del motorsport, che offrono livelli di tecnologia ineguagliabili sul mercato. Questi sistemi utilizzano pinze in alluminio con specifiche e prestazioni crescenti, abbinate a dischi maggiorati con caratteristiche dedicate. Progettati e testati per gli appassionati di track day e per i conducenti che esigono il massimo, offrono prestazioni superlative e un vero look sportivo. I sistemi Brembo utilizzano pinze in alluminio con fissaggio radiale e pistoni contrapposti, progettate per offrire la soluzione perfetta per le caratteristiche individuali di ogni Fiat. A seconda del sistema specifico e in ordine crescente di prestazioni, le pinze possono essere in due pezzi, monoblocco o addirittura monoblocco ricavate dal pieno. I dischi maggiorati possono essere monolitici o composti, forati o baffati.

Maggiore Coppia Frenante e Capacità Termica

L'uso di pinze fisse con fissaggio radiale e di dischi di maggiori dimensioni conferisce ai freni una maggiore coppia frenante e capacità termica. Ciò si traduce in una frenata più reattiva ed efficiente, apprezzabile sia su strada che in pista. Le pinze fisse migliorano la durata e l'efficienza del sistema, grazie all'uso di pistoni contrapposti che permettono un'azione meglio distribuita sulle pastiglie e un'usura più uniforme delle superfici di attrito.

La grande rigidità delle pinze e l'uso di tubi in treccia metallica riducono l'assorbimento del liquido dei freni, portando a un pedale del freno più reattivo e stabile, migliorando modulabilità e sensazione al pedale. Il sistema con disco flottante di maggiori dimensioni, grazie alla campana in lega di alluminio, riduce le masse non sospese (migliorando la maneggevolezza) e lo stress provocato dal calore. Il sistema di fissaggio è stato progettato per consentire un migliore margine di flottanza radiale e assiale. Questo, unito a una maggiore dimensione della pista frenante, permette di dissipare meglio il calore generato dallo stress termico intenso, mantenendo inalterate prestazioni e feeling del pedale, anche dopo numerosi giri in circuito.

Il colore è un elemento distintivo importante. Brembo ha valorizzato l'uso del colore per connotare e rafforzare il carattere di ogni veicolo. I kit Gran Turismo, con pinze verniciate disponibili in vari colori (rosso, nero, argento o giallo) e dischi forati o baffati, conferiscono al veicolo un aspetto sportivo e attraente.

Tipologie di Kit GT Brembo per Fiat

A seconda del modello specifico di Fiat, è possibile scegliere tra diverse tipologie di kit GT Brembo:

• Kit GT | A: Il punto di partenza per i kit GT. Pinza fissa a 2 pezzi con 4, 6 o 8 pistoni, facile da installare, che trasforma la risposta del pedale e riduce il fading. Disponibile in nero, rosso e giallo. Ideale per chi cerca più prontezza e controllo senza modifiche invasive.
• Kit GT | M: Pinza monoblocco ricavata da un unico pezzo di alluminio, più leggera e rigida. Offre una frenata più precisa, modulabile e resistente alle alte temperature. Perfetta per una guida dinamica su strada e in pista. Disponibile con 4 o 6 pistoni, finitura rossa, nera o gialla.
• Kit GT | BM: Evoluzione della "M", realizzata con il processo di fusione 4D, che permette geometrie complesse e performance vicine a quelle delle pinze forgiate. Estremamente rigida e resistente. Il fluido freni passa all'interno del corpo pinza, eliminando le tubazioni esterne per un'estetica pulita e una funzionalità superiore. Con un unico punto di spurgo integrato, la manutenzione è più semplice. Disponibile con 4, 6 o 8 pistoni, e in colori rosso, nero, giallo, giallo fluo e bianco.
• Kit GT | S (Sport): L'anello di congiunzione tra strada e pista. Pinze a 4 o 6 pistoni ispirate alle applicazioni racing, con pistoni con radiatori in stile competizione, guarnizioni antipolvere incassate e anodizzazione dura per resistere a sollecitazioni termiche e meccaniche estreme. Ideale per chi frequenta la pista e cerca prestazioni costanti e affidabili.
• Kit GT | R (Racing): Il top della gamma GT. Pinze monoblocco a 4 o 6 pistoni ricavate dal pieno, con finitura nichelata direttamente derivata dalle pinze racing di Formula 1 e NASCAR. La soluzione per chi pretende il massimo in ogni condizione di guida, su strada e soprattutto in pista, con la stessa tecnologia e performance dei campionati automobilistici più importanti.

Fluido Freni Brembo Racing GT | LCF 600 PLUS

Specificamente formulato per garantire le migliori prestazioni possibili, grazie all'esperienza dei migliori team di corse di tutto il mondo.

Kit Dischi + Pastiglie BREMBO per Fiat Doblo

Un esempio di kit specifico per Fiat Doblo (Codice Articolo: 09587014+P23118) include:

• 2x Dischi Freni: 09.5870.14
• 1x Pastiglie Freno: P23118

Caratteristiche del Disco Freno 09.5870.14:

• Tipo disco freno: autoventilato
• Diametro: 257 mm
• Spessore disco freno: 20 mm
• Spessore minimo: 18,2 mm
• Altezza: 40,5 mm
• Diametro centraggio: 59 mm
• Numero Fori: 4
• Coppia Spunto/Serraggio: 86 Nm

Caratteristiche delle Pastiglie Freno P23118:

• Spessore: 18 mm
• Larghezza 1: 150,1 mm
• Larghezza 2: 151,4 mm
• N. WVA: 20907, 23842
• Sistema frenante: Teves

Brembo è riconosciuto come leader mondiale nella progettazione, sviluppo e produzione di sistemi frenanti, offrendo soluzioni all'avanguardia per migliorare la sicurezza e le prestazioni dei veicoli.

Dischi Freno Tomex Brakes per Fiat Doblo

L'azienda polacca Tomex Brakes è specializzata nella produzione di elementi del sistema frenante. I dischi freno Tomex sono prodotti con ghisa della massima qualità, con tenore di carbonio ottimizzato. Il processo di fusione è monitorato mediante moderni sistemi informatici e i dischi sono sottoposti a una precisa lavorazione della loro geometria.

Descrizione e Funzionalità

La composizione del materiale e il sistema di ventilazione del disco permettono di distribuire uniformemente la temperatura durante la frenatura, riducendo il fenomeno delle cricche dovute alle alte temperature (fessurazione termica). Elimina efficacemente anche il rischio di cricche trasversali o superficiali, nonché di deformazioni lineari. Il processo di produzione include l'applicazione di uno strato protettivo sul disco, che lo protegge meglio dalla corrosione e ne facilita il montaggio in auto, in quanto non richiedono sgrassamento.

Come Scegliere i Dischi Freno

Per scegliere con precisione il prodotto è necessario considerare:

1. Adattamento al veicolo: Assicurarsi che il disco sia compatibile con il modello specifico.
2. Elenco dettagliato dei parametri: Verificare le specifiche tecniche fornite.
3. Disegno tecnico del prodotto: Confrontare la parte sostituita con il disegno tecnico.

Poiché nell'offerta possono essere presenti diverse varianti di dischi destinati allo stesso modello di auto, è fondamentale consultare un meccanico qualificato per confrontare la parte sostituita con il disegno tecnico e i parametri indicati.

Sicurezza e Qualità

I dischi freno Tomex soddisfano i severi requisiti della procedura di test Thermal Fatigue e High Load (test di fatica termica e di carico elevato), offrendo una qualità simile a quella dell'equipaggiamento originale dell'auto. Possiedono l'omologazione europea ECE R-90, che conferma la massima qualità di realizzazione e la sicurezza d'uso del prodotto.

Attenzione: I dischi freno devono essere sostituiti in media dopo 70-80.000 km, ma la rapidità di usura dipende da molti fattori, tra cui la frequenza di frenata, lo stile di guida e il modello di auto.

Esempio di Disco Freno Tomex per Fiat Doblo (Asse Anteriore)

• Produttore: Tomex
• Numero di catalogo del pezzo: TX 71-86
• Lato installazione: Asse anteriore
• Spessore del disco del freno: 28 mm
• Spessore minimo: 26 mm
• Altezza: 45,8 mm
• Peso: 15,8 kg
• Diametro esterno: 305 mm
• Diametro del foro di centraggio: 59 mm
• Ø posizioni dei fori: 98 mm
• Tipo di dischi freno: ventilate
• Superficie: verniciato

Adattamento del Prodotto ai Modelli Fiat Doblo

I componenti del sistema frenante sono destinati a diversi modelli di Fiat Doblo, tra cui:

• 1.3 D Multijet - 1248 ccm [55KW/75KM] Van (11.2013-12.2023) / Codice del motore: 263 A6.000
• 1.3 D Multijet - 1248 ccm [59KW/80KM] Van (03.2016-12.2023) / Codice del motore: 225 A2.000, 552 83 775 / Tipo del motore: 263HXT1A, 263YXT1A, 263YYA1A, 263HYA1AVan (03.2016-12.2023) / Codice del motore: 225 A2.000, 552 83 775 / Tipo del motore: 263ZXT1A, 263WXT1A, 263ZYA1A, 263WYA1A
• 1.3 D Multijet - 1248 ccm [66KW/90KM] Station Wagonvan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 199 A3.000, 263 A2.000 / Tipo del motore: 263AXC1AVan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 199 A3.000, 263 A2.000 / Limitazioni del produttore: TevesVan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 199 A3.000, 263 A2.000
• 1.3 D Multijet - 1248 ccm [70KW/95KM] Station Wagonvan (03.2016-12.2023) / Codice del motore: 330 A1.000, 552 83 775 / Tipo del motore: 263AXU1A, 263AYB1AVan (03.2016-12.2023) / Codice del motore: 330 A1.000, 552 83 775 / Tipo del motore: 263HXU1A, 263YXU1A, 263HYB1A, 263YYB1AVan (03.2016-12.2023) / Codice del motore: 330 A1.000, 552 83 775 / Tipo del motore: 263WXU1A, 263ZXU1A, 263WYB1A, 263ZYB1A
• 1.4 - 1368 ccm [70KW/95KM] Station Wagonvan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 843 A1.000 / Tipo del motore: 263AXA1AVan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 843 A1.000Van (04.2010-12.2023) / Codice del motore: 843 A1.000 / Limitazioni del produttore: Teves
• 1.4 - 1368 ccm [88KW/120KM] Station Wagonvan (10.2011-12.2023) / Codice del motore: 198 A4.000 / Tipo del motore: 263AXG1B, 263AXG1AVan (10.2011-12.2023) / Codice del motore: 198 A4.000
• 1.4 Natural Power - 1368 ccm [88KW/120KM] Station Wagonvan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 198 A4.000 / Tipo del motore: 263AXG1BVan (06.2010-12.2023) / Codice del motore: 198 A4.000
• 1.6 D Multijet - 1598 ccm [66KW/90KM] Station Wagonvan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 263 A4.000, 263 A5.000 / Tipo del motore: 263AXH1A, 263AXL11, 263AXH1BVan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 263 A4.000, 263 A5.000 / Limitazioni del produttore: TevesVan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 263 A4.000, 263 A5.000, 463 46 020
• 1.6 D Multijet - 1598 ccm [70KW/95KM] Station Wagonvan (03.2015-12.2023) / Codice del motore: 263 A7.000, 552 80 444 / Tipo del motore: 263AXP1B, 263AXW1BVan (03.2015-12.2023) / Codice del motore: 263 A7.000 / Tipo del motore: 263ZXR1B
• 1.6 D Multijet - 1598 ccm [74KW/100KM] Station Wagonvan (03.2016-12.2023) / Codice del motore: 263 A3.000, 263 A9.000, 552 80 444 / Tipo del motore: 263AXE1B, 263AXY1BVan (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 263 A3.000, 263 A9.000, 463 46 020, 552 80 444 / Tipo del motore: 263ZXE1B, 263ZXS1B, 263ZXY1B, 263WXE1B,…
• 1.6 D Multijet - 1598 ccm [74KW/101KM] Van (02.2011-12.2023) / Codice del motore: 263 A3.000, 263 A9.000, 552 80 444 / Tipo del motore: 263HXE1B, 263HXS1B, 263HXY1B, 263YXE1B,… / Limitazioni del produttore: Teves
• 1.6 D Multijet - 1598 ccm [77KW/105KM] Station Wagonvan (01.2010-12.2023) / Codice del motore: 198 A3.000, 263 A8.000, 552 80 444 / Tipo del motore: 263AXD1B, 263AXX1BVan (02.2010-….) / Codice del motore: 198 A3.000, 263 A8.000, 463 46 020, 552 80 444 / Tipo del motore: 263WXD1B, 263WXR1B, 263WXX1B, 263ZXD1B,…Van (02.2010-12.2023) / Codice del motore: 198 A3.000, 263 A8.000, 552 80 444 / Tipo del motore: 263YXD1B, 263XYR1B, 263YXX1B, 263HXD1B,…

Codici OE e Alternativi per i Dischi Freno

A scopo comparativo, è utile consultare l'elenco dei codici OE (Original Equipment) e dei codici alternativi forniti dai produttori.

Codici OE

• BPW: 09A44440
• FIAT: 51854567, 51897455, 51914663, 52067169, 52104172, 52199580
• GENERAL MOTORS: 95511283
• OPEL: 569087, 569096, 95515332

Codici Alternativi

• BLUE PRINT: ADL144315
• FEBI BILSTEIN: 40999
• AP - LOCKHEED (Delphi): BG4556
• HELLA: 8DD 355 117-951
• ATE: 24012802531
• PAGID: 55376
• VALEO: 197572
• BOSCH: 0 986 479 736, 0 986 479 A25
• TEXTAR: 92237600, 92237603
• BENDIX: 562760BC
• FERODO: DDF156, DDF156C1, DDF2289C
• BREMBO: 09A44440
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