Il Fiat Doblò è un veicolo multispazio di medie dimensioni, prodotto dalla casa automobilistica italiana FIAT. Fin dalla sua introduzione nel 2000, ha rappresentato una soluzione versatile e affidabile sia per il trasporto di merci che di persone, guadagnandosi un'ampia popolarità a livello globale. Questo veicolo è stato oggetto di diverse evoluzioni e aggiornamenti, che ne hanno costantemente migliorato le prestazioni, il comfort e la sicurezza, rendendolo un punto di riferimento nel suo segmento.
Le Origini e la Prima Generazione (2000-2009)
Il Fiat Doblò, identificato con il progetto 223, ha fatto il suo debutto nell'autunno del 2000, prendendo il posto del Fiat Fiorino nella gamma prodotti in Italia, sebbene il Fiorino abbia continuato la sua produzione per i mercati emergenti. Il Doblò si è affermato come un veicolo multispazio, con una carrozzeria che evocava elementi di station wagon, monovolume e persino SUV, seguendo la tendenza inaugurata da veicoli come la Renault Kangoo e la Citroën Berlingo.
Il design della prima generazione, frutto del Centro Stile Fiat di Torino, era caratterizzato da una forma monovolume. Nella sua versione base, il veicolo misurava 4,16 metri di lunghezza. Le sue linee, seppur spigolose, erano mitigate da un frontale bombato che conferiva uno stile gradevole e originale. L'ampia calandra anteriore, che integrava il marchio Fiat e una banda estesa per tutta la larghezza del frontale, era un elemento distintivo. I paraurti anteriori non verniciati erano pensati per resistere ai piccoli urti cittadini e per ridurre i costi di manutenzione. La fanaleria sdoppiata presentava uno stile squadrato con vertici smussati. Lateralmente, spiccavano leggeri accenni ai passaruota e le pratiche porte laterali-posteriori ad apertura scorrevole. La coda era caratterizzata da ampi fari trapezoidali in posizione verticale, ispirati alla Fiat Punto, e da un capiente portellone del bagagliaio, disponibile a seconda della versione, incernierato in alto o diviso in due ante apribili a armadio.
Nel 2002, Fiat ha introdotto la versione speciale Malibù, che si distingueva per le finiture interne specifiche, la mascherina frontale e altri dettagli verniciati in colore argento, i paraurti in tinta carrozzeria e i cerchi in lega dedicati. La strumentazione era di facile leggibilità, con retroilluminazione arancione. La plancia includeva un mobiletto centrale che alloggiava l'autoradio e/o il navigatore satellitare con schermo monocromatico o a colori, posizionato in alto.
Telaio e Sicurezza della Prima Generazione
Il Doblò di prima generazione utilizzava una versione modificata del telaio a trazione anteriore della prima serie della Punto, condiviso anche dalla famiglia Palio. L'avantreno presentava sospensioni a ruote indipendenti di tipo MacPherson, con bracci oscillanti ancorati a una traversa ausiliaria, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice. Il retrotreno, invece, adottava uno schema a ruote interconnesse con assale rigido e balestre longitudinali. Questa configurazione garantiva bassi costi produttivi e una notevole robustezza, soprattutto su strade sconnesse, sebbene potesse penalizzare il comfort e la tenuta di strada.
Sul fronte della sicurezza, il Doblò era equipaggiato con airbag frontali e, come optional, airbag laterali. Il sistema anti bloccaggio delle ruote motrici (ABS) era di serie, così come l'EBD. Il sistema anti incendio FPS, in caso di incidente, bloccava la pompa dell'alimentazione. Le cinture di sicurezza erano a tre punti e regolabili in altezza, mentre i poggiatesta posteriori erano disponibili a pagamento sulle versioni d'ingresso. Nel 2004, il test Euro NCAP ha assegnato un punteggio di 3 stelle per la protezione degli adulti e 3 stelle per la protezione dei bambini, evidenziando margini di miglioramento soprattutto nell'impatto frontale.
Produzione e Diffusione Globale della Prima Generazione
La produzione del Fiat Doblò è stata affidata principalmente agli impianti di Bursa in Turchia, di proprietà di Tofaş. Tuttavia, dal 2001, il Doblò è stato prodotto anche a Betim, in Brasile, per il mercato locale. Grazie a una joint-venture tra Severstal' Avto e Fiat, il veicolo è stato assemblato anche a Naberežnye Čelny, in Russia. Per alcuni mercati del sud-est asiatico, la produzione è stata curata da Mekong Auto nella città di Ho Chi Minh, in Vietnam.
Il Doblò, con la sua carrozzeria spaziosa e i bassi costi di produzione, ha riscosso un notevole successo in tutto il mondo. A riprova di ciò, su richiesta della Pyeonghwa Motors, è stato prodotto su licenza Fiat in Corea del Nord dal 2002, con il nome di Pyeonghwa Ppeokkugi.
Restyling e Aggiornamenti della Prima Generazione
Nell'autunno del 2005, il Doblò ha ricevuto un significativo restyling, che ha coinvolto principalmente i gruppi ottici anteriori e posteriori e il design complessivo del frontale. Il risultato è stato un aspetto meno originale ma più armonioso, pulito e arrotondato. Sono state apportate anche migliorie alle finiture interne e agli abbinamenti cromatici. Nel 2009, è stata presentata la versione ristilizzata per il mercato brasiliano, che riprendeva tutti gli elementi distintivi della versione europea introdotta nel 2005. In Brasile, il Doblò è stato offerto anche in versione Adventure, caratterizzata da un assetto rialzato, una ruota di scorta sul portellone e protezioni in plastica per affrontare meglio il fuoristrada. Sono state ovviamente migliorate sia le finiture che gli assemblaggi, mentre internamente sono stati modificati i rivestimenti della selleria.
Gli allestimenti proposti erano molto vari, adattandosi facilmente alle diverse esigenze della clientela. La lunghezza del veicolo variava tra 4,16 e 4,25 metri, con un vano di carico modulare che poteva essere ampliato fino a 3,0 m³ in assenza di passeggeri. Nel 2006, la gamma si è arricchita della versione Cargo Maxi, caratterizzata da un passo allungato di 38,0 centimetri, con una lunghezza totale di 4,63 metri, una portata di 850 kg e una volumetria di 4,0 m³.
Il Doblò era disponibile in oltre 20 varianti di carrozzeria, e la gamma si articolava in tre allestimenti principali: Doblò (versione per trasporto persone), Doblò Cargo (versione furgonetta per trasporto merci) e Doblò Combi (versione passeggeri omologabile autocarro con portellone posteriore sdoppiato).
Motorizzazioni della Prima Generazione
La gamma motori del Doblò ha visto diverse evoluzioni nel corso della prima generazione. Inizialmente, nel 2002, al piccolo 1.2 FIRE (disponibile all'estero anche in una versione 16V da 80 cavalli) si è aggiunto il più grande motore 1.6 16V, prodotto nello stabilimento FMA di Pratola Serra. Questo 1.6 16V erogava 103 cavalli ed era disponibile in due varianti: una alimentata a benzina e una (Doblò Bipower) in grado di funzionare sia a benzina che a metano. Il 1.6 16V era inizialmente omologato Euro 3, ma con il restyling del 2005 è stato riomologato Euro 4.
Con il facelift del 2004 e successivamente nel 2005, sono state introdotte le motorizzazioni diesel Multijet, con cubature di 1,3 litri e 1,9 litri. Il 1.3 Multijet 16V erogava inizialmente 69 cavalli ed era omologato Euro 3. In seguito, è stato riomologato Euro 4 e la potenza massima è stata incrementata a 75 cavalli nella versione Cargo e a 84 cavalli nelle versioni per il trasporto persone.
È stata anche introdotta una versione dotata di motore elettrico dal 2006. Gli accumulatori agli ioni di litio permettevano a questa versione un'autonomia media di circa 150 km, con una velocità massima di 120 km/h. La potenza media del motore asincrono trifase era di 41 cavalli (30 kW), raggiungendo picchi di 82 cavalli (60 kW).
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La Seconda Generazione del Fiat Doblò (2009-2022)
La seconda generazione del Fiat Doblò è stata presentata nel novembre del 2009. Questo sviluppo, durato circa due anni e frutto di un investimento pari a 450 milioni di euro, ha permesso l'adozione di numerose soluzioni tecniche inedite e raffinate rispetto alla precedente generazione. La piattaforma di base scelta è stata una versione allungata del Pianale SCCS (meglio conosciuto come "Small") di Fiat Group Automobiles. Ciò ha comportato la condivisione di organi meccanici e componenti tecnici con il Fiorino e la Grande Punto, ma con pesanti revisioni al sistema sospensivo e importanti modifiche strutturali al pianale. Essendo modulare, il pianale ha consentito semplici modifiche per adattarsi alle nuove dimensioni, che arrivavano fino a 4,74 metri (e ben 3,1 metri di passo).
Dal 2015, la nuova versione del Doblò, esteticamente rivista, è stata esportata anche negli Stati Uniti e in Canada, dove è stata venduta come RAM ProMaster City, equipaggiata con il motore 2.4 Tigershark a benzina da 177 CV e cambio automatico ZF a nove marce.
Design e Interni della Seconda Generazione
Lo stile della seconda generazione è opera del Centro Stile Fiat di Torino e ha seguito il family feeling introdotto dalla Grande Punto, con numerosi elementi curvilinei e bombature laterali. Il frontale è stato elaborato attorno a una grande calandra centrale in materiale polimerico, che incorpora il logo della casa, la targa e la mascherina del radiatore. La fanaleria ha assunto una forma a goccia, mentre nella zona inferiore dei paraurti sono state integrate due ampie protezioni in plastica, utili contro gli urti cittadini, e una leggera nervatura per migliorare l'aerodinamica del veicolo. La fiancata è stata resa più originale rispetto alla progenitrice grazie ai passaruota in rilievo e alla vetratura che risale.
Internamente, sono stati compiuti notevoli passi avanti nella progettazione dell'abitacolo. L'impostazione dei comandi seguiva lo schema del Fiorino, ma i rivestimenti e le finiture erano di qualità superiore. La plancia è stata sviluppata su due livelli, con il superiore che incorporava l'autoradio. Tra gli optional, era disponibile anche il sistema di navigazione satellitare Blue&Me-TomTom con schermo a colori asportabile, o il solo vivavoce Blue&Me. Sotto l'autoradio sono state posizionate le bocchette di aerazione del climatizzatore mono-zona, con i relativi comandi (sia a controllo manuale che automatico con schermo a cristalli liquidi) posti sul livello più basso della plancia. Erano disponibili anche plastiche della plancia in tonalità differenti.
Meccanica e Sicurezza della Seconda Generazione
Sotto il profilo meccanico, il pianale modulare Small è stato rivisto nella geometria delle sospensioni. All'avantreno è rimasto il classico schema a ruote indipendenti con montante telescopico MacPherson e barra stabilizzatrice. Al retrotreno, per la prima volta su una furgonetta Fiat, è stato adottato uno schema a ruote indipendenti con doppio braccio oscillante (Bi-link) e barra stabilizzatrice, in grado di migliorare le doti dinamiche e la stabilità, soprattutto in curva.
La sicurezza è stata notevolmente rafforzata. Il sistema anti bloccaggio delle ruote (ABS), il controllo elettronico della stabilità (ESP) abbinato al controllo della trazione e all'Hill holder (che facilita le partenze in salita) sono stati di serie per tutte le versioni. L'impianto frenante sfruttava dischi autoventilati per l'avantreno e i classici tamburi per il retrotreno. A richiesta era disponibile anche il sistema di controllo delle situazioni dinamiche del veicolo (VDC) per migliorare l'efficienza delle frenate, agendo tramite i sensori dell'ESP. La sicurezza passiva era garantita dalla presenza di airbag frontali, per la testa e laterali a doppio stadio. Come accessorio, era disponibile anche il cruise control. Nel 2017, il crash test Euro NCAP ha assegnato al Doblò un punteggio di 3 stelle.
Aggiornamenti e Motorizzazioni della Seconda Generazione
Alla fine del 2014, il Doblò ha ricevuto un importante aggiornamento tecnico, nelle dotazioni, nei motori e nello stile. Il nuovo Doblò è stato offerto, come la precedente serie, in numerose versioni dedicate sia all'utilizzo civile che al trasporto di merci pesanti. La gamma Cargo costituiva la classica versione furgonata, con possibilità di avere il vano di carico esteso in lunghezza o in altezza. Il frontale della vettura, quasi completamente privo di calandra se non nella parte inferiore, era caratterizzato da una lunga cromatura che univa i due gruppi ottici e dal nuovo logo FIAT al di sotto. Il Doblò ha mantenuto i due sportelli scorrevoli e un portellone scorrevole al posteriore.
La gamma motori era composta da quattro propulsori principali:
- Motore a benzina: L'unico motore a benzina era il 1.4 16V Fire da 95 cavalli, accoppiato a un cambio manuale a 5 rapporti. Omologato Euro 5, garantiva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 15,0 secondi per una velocità massima di 161 km/h. Il consumo era pari a 13,9 km/l, con emissioni di 166 grammi di CO2 al km.
- Motori diesel common rail:
- 1.3 Multijet 16V: Questo motore, omologato Euro 5 ed erogante 90 cavalli, era abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. Grazie alle ridotte emissioni di anidride carbonica (129 grammi al km nel ciclo medio), beneficiava degli incentivi statali alla rottamazione (adesso non più prodotti). Il consumo medio dichiarato era di 20,4 km/l, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 15,0 secondi e una velocità massima di 156 km/h. Il 1.3 era proposto anche con iniezione Multijet di seconda generazione e filtro attivo antiparticolato (omologazione Euro 5); i principali benefici si ottenevano dalla risposta del motore a basso numero di giri, infatti la coppia motrice massima di 200 N·m veniva erogata a 1.500 giri/min (invece di 1.750 per la Multijet classica).
- 1.6 Multijet 16V: Questa unità intermedia era disponibile in due livelli di potenza: 90 e 105 cavalli (66 e 77 kW rispettivamente). Entrambi i livelli di potenza avevano 290 N·m di coppia motrice disponibili a 1.500 giri al minuto. Il 1.6 Multijet garantiva uno scatto da 0 a 100 km/h in 13,4 secondi nella versione da 105 CV (14,9 secondi nella versione da 90 CV). Omologato Euro 5 con Start&Stop e filtro antiparticolato, era capace di un consumo pari a 19,2 km/l, con emissioni di CO2 contenute in 138 g/km.
- 2.0 Multijet 16V: Al top di gamma, questo motore erogava 135 cavalli. Omologato Euro 5 grazie al filtro DPF di serie e dotato del dispositivo Start&Stop, garantiva prestazioni quasi sportive, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi. Nonostante ciò, i consumi rimanevano bassi, con 17,5 km percorsi con un litro di gasolio nel ciclo combinato. Anche le emissioni si stabilizzavano sui 150 grammi al km di CO2.
Nel marzo 2024, sono stati consegnati al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco i primi 51 esemplari di E-Doblò, la versione completamente elettrica del veicolo. Nel 2026, il Fiat Doblò è stato sostituito dalla Fiat Qubo L.
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Panoramica sulle Versioni Attuali e Future del Fiat Doblò
La gamma del Fiat Doblò continua ad evolversi per rispondere alle esigenze di un mercato sempre più attento all'efficienza e alla sostenibilità. Le versioni attuali e future riflettono un'attenzione particolare verso l'ottimizzazione dei consumi e la riduzione delle emissioni.
Consumi ed Emissioni (WLTP)
I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante del Fiat Doblò sono definiti sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. Tali valori sono conformi alla procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), che a partire dal 1° settembre 2018 ha sostituito il ciclo NEDC. Data la natura più realistica delle condizioni di prova WLTP, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate sono generalmente superiori a quelle rilevate con il precedente ciclo NEDC.
Per il Fiat Doblò, il consumo combinato secondo WLTP varia tra 6,4 e 5,3 l/100 Km, mentre le emissioni di CO2 combinate si attestano tra 149,0 e 144,0 g/Km. La classe di CO2 (combinata) è un parametro importante per la valutazione dell'impatto ambientale. È fondamentale notare che i valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi, poiché questi dipendono da numerosi fattori come lo stile di guida, il percorso scelto, le condizioni meteorologiche e stradali, nonché le condizioni, l'uso e l'equipaggiamento del veicolo. I valori riportati si riferiscono alla versione base e possono variare in fase di configurazione in base all'equipaggiamento e alle dimensioni degli pneumatici selezionati. I valori definitivi del veicolo acquistato saranno forniti con i documenti che lo accompagnano.
Motorizzazioni e Potenze
Il Fiat Doblò è disponibile con motori che offrono una potenza che varia da 100 a 130 CV (74-96 kW). Questa gamma di potenze garantisce un equilibrio tra prestazioni adeguate per il trasporto di merci e persone e un'attenzione ai consumi.
Dimensioni e Capacità
La capacità del bagagliaio con i sedili abbattuti può raggiungere i 3000 litri, evidenziando la grande versatilità del Doblò come veicolo multispazio. La capacità del serbatoio carburante varia tra 53 e 60 litri, offrendo un'autonomia considerevole.
Nuove Configurazioni e Prezzi
Il Fiat Doblò è disponibile a partire da € 28.200 (prezzo di listino per la versione base). È possibile configurare il veicolo scegliendo un colore e le versioni Top, che potrebbero influenzare i valori di consumo ed emissioni come descritto per la procedura WLTP.
Esempi di Fiat Doblò Disponibili sul Mercato dell'Usato e Nuovo
Il mercato offre una vasta gamma di Fiat Doblò, sia nuovi che usati, con diverse motorizzazioni, allestimenti e anni di immatricolazione. Ecco alcuni esempi che illustrano la varietà disponibile:
Esempi di Fiat Doblò Usati
Fiat Doblò 1.3 MTJ 95cv PROV. NORD OTTIME CONDIZ.
- Prezzo: 6.500 €
- Località: Sant'Agata de' Goti (BN)
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 01/2020
- Chilometraggio: 194.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6
- Questo esemplare dimostra come anche veicoli con un chilometraggio elevato mantengano un buon valore di mercato grazie alla robustezza e affidabilità del modello.
Fiat Doblo Doblò 1.6 MJT 105CV PL-TA Cargo Maxi XL
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 11/2014
- Chilometraggio: 84.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 5
- Rivenditore: Auto Lombardo
- Un esempio di versione Cargo Maxi, ideale per chi necessita di un ampio spazio di carico e una buona capacità di traino.
Fiat Doblo Doblò 1.6 MJT 16V 120CV Lounge
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 11/2016
- Chilometraggio: 10.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: DB AUTOLUXE
- Un veicolo relativamente nuovo con chilometraggio molto basso, che offre un'ottima opportunità per chi cerca un usato quasi pari al nuovo con dotazioni di livello superiore (Lounge).
Fiat Doblo Doblò 1.6 MJT 120CV S&S PC-TN Cargo 3 P
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 07/2019
- Chilometraggio: 114.288 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6
- Rivenditore: L'AUTO SRL
- Questo esempio mostra una versione Cargo con motore più potente, adatta a chi necessita di prestazioni superiori nel trasporto merci.
Fiat Doblò 1.6 mjt 16v Easy s&s 105cv - 5 POSTI N1
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 06/2019
- Chilometraggio: 132.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 5
- Rivenditore: Passion Car
- Un Doblò Combi 5 posti, omologato N1 (autocarro), che offre la flessibilità di trasportare sia persone che merci, beneficiando delle agevolazioni fiscali per gli autocarri.
Fiat Doblo Doblò 1.5 Van 2025/ KM 0 IVA ESPOSTA Tu
- Condizioni: Km 0
- Immatricolazione: 10/2025 (data futura indicativa, probabilmente un errore di datazione per "nuovo modello" o "futura disponibilità")
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6
- Rivenditore: ferraro motors srl
- Questo indica la disponibilità di veicoli a km 0, che rappresentano un'ottima via di mezzo tra il nuovo e l'usato, spesso con garanzia del costruttore.
Fiat Doblo 1.5 BlueHdi 100CV Combi N1 - Carplay/Se
- Prezzo: 19.490 €
- Località: Mogliano Veneto (TV)
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 10/2025 (data futura indicativa)
- Chilometraggio: 1 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: BmaMotori
- Un veicolo praticamente nuovo con un chilometraggio irrisorio, che include tecnologie moderne come Carplay, riflettendo gli aggiornamenti nel comfort e nella connettività.
Fiat Doblo Doblò 1.3 MJT PC Combi N1 Loumge
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 03/2019
- Chilometraggio: 146.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: EFFEMME MOTORS
- Un altro esempio di Combi N1 in versione Lounge, che bilancia funzionalità e comfort.
FIAT Doblò 1.3 MJT 95CV 10/2018 Combi N1 5POSTI
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 10/2018
- Chilometraggio: 202.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: LUPO RINALDO
- Dimostra la longevità e l'affidabilità del motore 1.3 Multijet, capace di percorrere molti chilometri.
FIAT DOBLO' 5posti N1 EASY 1.3 Mjet 95cv E6D
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 02/2020
- Chilometraggio: 92.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: TORINO MOTORI
- Un modello più recente con chilometraggio moderato, che offre un buon compromesso tra età del veicolo e usura.
Fiat Doblo Doblò 1.4 Natural Power 120CV AUTOCARRO
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 06/2012
- Chilometraggio: 352.000 Km
- Carburante: Metano
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 5
- Rivenditore: CONCESSIONARIA MIX CAR di Vito Petrone
- Questo veicolo a metano, con un chilometraggio molto elevato, evidenzia la durabilità dei motori Natural Power e la loro economicità di gestione per lunghe percorrenze.
Fiat Doblò 1.6 Mjt 5 Posti N1 2021
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 05/2021
- Chilometraggio: 176.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: Free Car
- Un esempio di veicolo molto recente con un chilometraggio significativo, indicando un uso intensivo ma anche la capacità del veicolo di resistere a tali sollecitazioni.
FIAT DOBLO' 5 POSTI 1.3 Multijet 95cv E6D N1
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 04/2018
- Chilometraggio: 119.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: TORINO MOTORI
- Un'altra opzione di Doblò 5 posti N1, versatile per molteplici usi.
Fiat Doblo Doblò 1.6 MJT 105CV S&S PC-TN Cargo
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 01/2021
- Chilometraggio: 115.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 6e
- Rivenditore: Centro Auto Usate
- Un modello Cargo relativamente nuovo, adatto a chi cerca un veicolo commerciale moderno ed efficiente.
Fiat Doblo 1.9 diesel Cargo Combi 5 posti SX (Fina
- Condizioni: Usato
- Immatricolazione: 03/2002
- Chilometraggio: 220.000 Km
- Carburante: Diesel
- Cambio: Manuale
- Classe emissioni: Euro 3
- Rivenditore: PUGLIESE AUTO GROUP DAL 1978
- Questo esempio della prima generazione mostra la durabilità del modello e la disponibilità di veicoli più anziani per chi cerca soluzioni più economiche.
Esempi di Fiat Doblò Nuovi e Km 0
FIAT Doblò CH1 COMBI N1 AUTOCARRO 5 POSTI 1.5…
- Condizioni: Nuovo
- Rivenditore: Torino Auto
- Questo indica la disponibilità di veicoli nuovi, spesso configurabili in base alle specifiche esigenze del cliente. La dicitura "CH1" e "1.5" suggerisce una versione aggiornata del motore o della piattaforma.
Fiat Doblo Doblò 1.3 MJT Cargo Lounge Az. Configura la tua FIAT Doblò
- Condizioni: Disponibile ora, Risparmia con il nostro stock
- Rivenditore: NUOVAUTO S.p.A.
- Questo evidenzia la possibilità di acquistare un Doblò nuovo e di configurarlo, scegliendo motorizzazione, colore ed equipaggiamento, con l'opportunità di accedere a sconti sullo stock disponibile.
Questi esempi dimostrano la vasta scelta offerta dal mercato per il Fiat Doblò, un veicolo che ha saputo evolversi mantenendo salde le sue caratteristiche di versatilità e robustezza, apprezzate sia dagli utenti privati che dai professionisti. La disponibilità di diverse motorizzazioni, tra cui diesel, metano ed elettrico, e la possibilità di scegliere tra configurazioni passeggeri (Combi) e merci (Cargo), lo rendono un veicolo adatto a un'ampia gamma di esigenze.
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