Fino a una ventina d'anni fa, le berline medie compatte, come la Fiat Tipo, rappresentavano l'auto da famiglia per eccellenza, perlomeno in Italia. In un mondo sempre più popolato da SUV e crossover, molte case automobilistiche hanno iniziato a "rialzare" i propri modelli di successo per incontrare le nuove preferenze del pubblico. Fiat, sull'onda del successo delle sue Panda rialzate, ha applicato la stessa filosofia alla famiglia Tipo, introducendo le versioni Cross. La Fiat Tipo Cross è la risposta del marchio torinese a questa tendenza, offrendo una versione rialzata e rinforzata della classica cinque porte, prodotta in Turchia, con un look da SUV che non rinuncia alla praticità e allo spazio che hanno sempre contraddistinto la Tipo.
Design Esterno: Un Look Da Off-Road Sofisticato
La cura estetica da fuoristrada calza molto bene alla Tipo Cross, che si presenta muscolosa, sicura di sé e piuttosto raffinata. Il design della Tipo è stato completamente rinnovato, ricercando una linea più moderna, dinamica ed elegante. La ricetta Fiat per un crossover compatto ma sfizioso funziona molto bene, conferendo al veicolo un aspetto più forte e aggressivo. La vettura appare subito più larga, con il nuovo disegno della griglia che si estende fin sotto i proiettori.
Sul nuovo frontale spicca la griglia ridisegnata che ora ospita al centro il nuovo logo Fiat, un elemento distintivo già visto sulla Nuova 500. I fari sono ridisegnati e adottano la tecnologia "full-LED" sia nell'anteriore sia nel posteriore, esaltando le linee della vettura e conferendole un look più moderno. Questa tecnologia aumenta la sicurezza attiva e passiva grazie a una maggiore visibilità, riducendo al contempo il consumo di energia elettrica a bordo e, di conseguenza, le emissioni di CO2, rendendo la vettura più sostenibile.
Altri dettagli di stile includono il bumper nella parte bassa della vettura, completamente ridisegnato con l'inserimento di elementi in finishing ICE MATTE (cromo satinato). Questi si abbinano ai nuovi cerchi in lega da 16" o 17" con finiture diamantate e nuovi disegni. Tutt'intorno alla carrozzeria corrono dei fascioni in plastica nera preposti a proteggere la carrozzeria da piccoli urti o graffi, mentre nella parte frontale e posteriore non mancano delle skid plate, un chiaro richiamo ai fuoristrada più "duri e puri". I codolini su tutta la fiancata e sul frontale, le minigonne, l'estrattore posteriore e le pratiche barre sul tetto (fino a oggi presenti solo sulla versione SW) completano il look "cross".
La Fiat Tipo Cross ha una lunghezza di 4,38 metri (precisamente 4.386 mm), una larghezza di 1.542 mm e un'altezza di 1.556 mm, con un passo di 2.638 mm. La luce libera dal suolo è maggiore di quattro centimetri rispetto alle altre versioni della Tipo, grazie a una nuova taratura delle sospensioni e all'introduzione di una soluzione cerchio-pneumatico già vista su un altro crossover della gamma Fiat, la 500X. Monta pneumatici maggiorati (215/55 contro i 205/55 delle altre Tipo) per un look ancora più robusto. In totale, la Tipo Cross è più alta di quasi 7 centimetri rispetto alle altre versioni della segmento C, pur condividendo - millimetro più, millimetro meno - le altre dimensioni.
Interni e Abitabilità: Spazio e Funzionalità
Dentro la Tipo Cross resta invariato ciò che più ha fatto apprezzare la Tipo negli anni: lo spazio sfruttabile. L'abitacolo è accogliente e pratico, ricco di portaoggetti capienti (sebbene nessuno refrigerato) e ampio sia davanti che dietro, offrendo parecchio spazio sopra la testa e a livello di gambe e spalle per tutti i passeggeri. Le due poltrone anteriori sono larghe e ben conformate, con l'opzione di essere riscaldabili e quella di guida offre anche la regolazione elettrica del supporto lombare, utile per non far soffrire la schiena. Tuttavia, la leva per la regolazione a scatti dello schienale può risultare un po' scomoda.
Per i passeggeri posteriori lo spazio è buono, e persino al centro non si sta scomodi perché il tunnel è poco ingombrante e la seduta non rigida. Solo i più alti sfioreranno con la testa, poiché proprio al centro il padiglione si abbassa leggermente. Il divano è sufficientemente largo per tre adulti di corporatura normale e accogliente anche per chi siede al centro, grazie alla seduta piatta e all'assenza del tunnel nel pavimento. Il bracciolo estraibile con portabibita è di serie, ma mancano le bocchette dell'aria e la presa USB nel mobiletto è optional.
I nuovi interni presentano sedili con tessuti dal design esclusivo. La plancia e i comandi hanno beneficiato di un restyling che ha portato una ventata di freschezza, con il volante più compatto e sagomato, il cruscotto digitale configurabile di 7” e inediti tessuti per i sedili. Il volante è più elegante e sportivo, più compatto e sagomato per una migliore ergonomia e per consentire la perfetta visibilità del cluster TFT 7” di bordo. È stata ridisegnata anche la plancia di controllo centrale, dove i comandi per il clima sono stati rivisitati e sono stati aggiunti nuovi inserti cromo e black.
Il cassetto portaoggetti non è rivestito ma è bello capiente, mentre manca quello sulla sinistra del posto guida. Sul tunnel, tra leva del cambio e quella del freno a mano, c'è uno scomodo rotore per il volume, un portabicchieri adatto alle varie taglie di lattine e un poggiabraccio regolabile in lunghezza con pozzetto. Non è ergonomico, però, il comando dell'audio, con un rotore centrale posizionato in basso e scomodo da raggiungere. I pannelli delle porte in plastica rigida e i diffusori dell'aria hanno un aspetto meno convincente. L'altezza maggiorata della Tipo Cross (quasi 7 centimetri più della berlina) favorisce l'accesso alla seconda fila di sedili e in generale agevola l'ingresso e l'uscita dalla vettura, oltre a semplificare operazioni come il posizionamento dei bambini sui seggiolini posteriori o il recupero di oggetti incastrati sotto i sedili.
Bagagliaio: Funzionalità e Capacità
Il bagagliaio della Fiat Tipo Cross offre 440 litri di capacità minima, un valore ottimo per questa categoria di auto. L'apertura del vano è ampia e di forma squadrata, rendendo il baule capiente e facile da sfruttare. Il portellone non è elettroattuato ed è piuttosto pesante, sia da alzare che, soprattutto, da richiudere. Il pavimento non è a filo con l’ingresso, ma le forme sono molto regolari e sfruttabili, il che facilita le operazioni di carico e scarico, anche se la soglia a 77 cm da terra non è bassa. Sotto il pianale c’è ancora spazio per il kit di riparazione oppure per la ruota di scorta opzionale.
Con tutti i posti in uso, i 58 cm in altezza sotto la cappelliera sono parecchi, permettendo di caricare comodamente i bagagli per una vacanza in cinque. Il rivestimento ha un aspetto robusto, ma le finiture non sono eccezionali. Abbattendo lo schienale in due parti, si forma un piano privo di gradini, facilitando lo scorrimento dei bagagli. Utili gli scomparti sotto il fondo.
Infotainment e Tecnologia a Bordo
Il software dell'infotainment è una delle novità principali introdotte dall’aggiornamento della Tipo. Debutta sul modello Tipo Cross il cruscotto digitale, con schermo TFT da 7 pollici, un valido ausilio per monitorare i dati di viaggio e le informazioni legate alla marcia, oltre ai segnali d'avviso dei sistemi di assistenza alla guida attiva. Questo cluster digitale totalmente configurabile sostituisce il tradizionale quadro strumenti analogico, consentendo di avere sotto controllo lo stato della vettura, la parte multimediale e il telefono durante il viaggio.
Al centro della plancia, sull'allestimento Cross, è presente lo schermo touch da 10,25” (quello di 7” è di serie, ma fa perdere il navigatore se non si sceglie quello più grande come optional), interfaccia del nuovo sistema d’infotelematica Uconnect 5. Questo sistema è fulmineo e ben definito, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto via Bluetooth, senza la necessità di utilizzare un cavo esterno. È presente una presa USB nella consolle e la versione senza fili di Apple CarPlay e Android Auto. I comandi sono ordinati e intuitivi, e le manopole del clima sono pratiche e ben fatte. Il tappetino per la ricarica wireless dei cellulari, posto nella parte bassa della plancia, è un ulteriore elemento di praticità. L'interfaccia del sistema Uconnect 5 è semplice e intuitiva, e lo schermo touch garantisce una buona visuale anche in presenza di forte illuminazione esterna.
Motorizzazioni Diesel: Efficienza e Prestazioni
La gamma motori della Nuova Tipo è stata completamente rinnovata, includendo opzioni benzina e diesel. Per quanto riguarda le motorizzazioni diesel, la Fiat Tipo Cross offre due possibilità:
- 1.3 MultiJet da 95 CV: Abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, questo motore è una soluzione per chi cerca l'efficienza nei consumi.
- 1.6 MultiJet da 130 CV: Con una trasmissione manuale a 6 marce, questo propulsore offre maggiori prestazioni e coppia (240 Nm), rendendolo più adatto a chi percorre lunghi viaggi o necessita di maggiore spunto. Questo motore è proposto a 30.000 euro nell'allestimento Cross.
Entrambi i motori diesel sono dotati di sistema Start & Stop. I consumi di carburante della Fiat Tipo Cross sono allineati a quelli del resto della gamma. Le versioni a diesel richiedono dai 4,5 ai 4,7 litri di gasolio per percorrere 100 km, a seconda che si scelga il 1.3 o il più prestante 1.6. La Tipo Cross con il 1.6 diesel da 130 CV ha un prezzo di listino di 27.000 euro.
FIAT TIPO CROSS 🚗: la prova su strada di Emiliano🕵️
Guida e Comfort: Equilibrio tra Praticità e Piacere
La Fiat Tipo è intuitiva al volante e la Cross non fa eccezione, pur con le implicazioni dovute alle modifiche di assetto. Si è seduti un po’ più in alto, perciò davanti si vede meglio e gli ingombri si percepiscono bene. La taratura dell’assetto è un buon compromesso tra la compostezza in curva e la capacità di assorbimento. Negli sterrati, l’altezza maggiorata aiuta, sebbene non sia presente la trazione integrale. Non è una vettura pensata per il vero off-road, ma piuttosto per offrire una maggiore sensazione di "controllo" sulla strada e per affrontare con disinvoltura strade bianche o fondi meno regolari.
Lo sterzo, con la modalità City (servoassistenza più avanzata), è leggero in manovra, mentre altrimenti è più rigido e filtrato. Non è molto diretto, ma questo non è un problema considerando che la Tipo Cross dà il meglio di sé con una guida costante e rilassata, tipica di una comoda auto da famiglia. Grazie alle sospensioni poco cedevoli che limitano il rollio in curva, allo sterzo preciso e all’elevata agilità, la Fiat Tipo Cross affronta senza problemi anche la guida "allegra", pur restando una comoda auto da famiglia fatta per muoversi in tutta tranquillità.
La frenata si modula facilmente ed è potente, garantendo una tenuta di strada sicura. Il comfort di marcia è assicurato dalle sospensioni efficaci (e non cedevoli) e dalla buona insonorizzazione, che si riscontra anche a velocità sostenute, rendendo l'abitacolo luminoso grazie alle ampie vetrature.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Un grande e importante intervento di rinnovamento ha riguardato l'area tecnologica, con l'obiettivo di essere al vertice del segmento C. La Nuova Tipo è equipaggiata con un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di ultima generazione. Questi includono:
- Frenata automatica d'emergenza: Ora di serie, era precedentemente inclusa nel pacchetto Safety.
- Riconoscimento dei limiti di velocità: Aiuta il conducente a rispettare le norme.
- Mantenimento della corsia: Contribuisce a prevenire uscite involontarie dalla corsia.
- Rilevatore della stanchezza del conducente: Avvisa il guidatore in caso di segni di affaticamento.
- Cruise control adattativo: Regola automaticamente la velocità per mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
- Monitoraggio dell'angolo cieco: Un segnale visivo d'allerta (un triangolo arancione che si illumina sugli specchietti retrovisori esterni) avvisa della presenza di ostacoli nell'angolo cieco.
- Allarme contro il colpo di sonno.
- Automatismo che spegne e riaccende gli abbaglianti: Funziona con notevole velocità quando si incrociano altre auto.
Messa alla prova dall’Euro NCAP nel 2016 (con test meno impegnativi di quelli odierni), l’auto ha meritato quattro stelle su cinque se dotata del pacchetto Safety. Dai risultati è emersa una buona protezione degli occupanti nell’impatto laterale, mentre quella contro una barriera frontale è apparsa più critica. La presenza di fari full LED aumenta ulteriormente la sicurezza attiva e passiva.
Allestimenti e Prezzi
La Fiat Tipo Cross è disponibile in due allestimenti principali per la variante crossover 5 porte:
- City Cross: L'allestimento d'ingresso, che include luci LED anteriori e posteriori, il look "cross" con dettagli in colore ghiaccio, le barre al tetto, oltre al cruise control e i cerchi in lega da 16 pollici.
- Cross: L'allestimento di alta gamma, che aggiunge le principali dotazioni multimediali e di sicurezza attiva.
Il prezzo della Fiat Tipo Cross non è alto e la dotazione è buona. La versione con il motore 1.0 tre cilindri da 100 CV costa 23.500 euro. Con il 1.3 diesel da 95 CV il prezzo sale a 25.600 euro, mentre per il 1.6 diesel da 130 CV si arriva a 27.000 euro. I prezzi di listino della gamma nel suo complesso spaziano dai 21.500 euro (allestimento City Cross benzina) fino ai 27.000 euro (Cross, turbodiesel da 130 CV).
La gamma Tipo si rinnova espandendosi con la “Nuova Tipo Cross”: il crossover secondo Fiat dallo stile emozionante, distintivo e dinamico, perfetto per i giovani e per le famiglie. Nuova Tipo varia nel design e nella tecnologia di bordo con sicurezza e infotainment ai vertici del suo segmento e nelle motorizzazioni più ecologiche e con maggiori prestazioni. È disponibile a partire da 13.900 euro, con finanziamento.
Versioni Speciali e Opzioni Future
La gamma Cross si è ampliata, affiancando alla due volumi la variante familiare, la Fiat Tipo Cross Station Wagon. In questo caso le dimensioni sono maggiori, con la lunghezza che arriva a 4.583 millimetri, quasi 20 centimetri in più della hatchback.
Un'altra novità significativa riguarda l'offerta motori. A partire dal 2022, la Fiat Tipo Cross è acquistabile anche in versione ibrida con il nuovo 1.5 da 130 CV, dotato di sistema a 48V e un'unità elettrica da 20,4 CV. Quest'ultima permette di fare a meno della propulsione a benzina per una manciata di chilometri, con vantaggi importanti sui consumi, che si attestano a 4,7 l/100km. La trasmissione della Tipo Cross Hybrid è automatica doppia frizione a sette rapporti.
Inoltre, grazie alla collaborazione fra Garmin e la Casa torinese, le possibilità di personalizzare Tipo aumentano. A partire dalla variante Cross, la nuova serie speciale Garmin aggiunge una caratterizzazione estetica esclusiva che combina la nuova tinta metallizzata verde Foresta a diversi dettagli arancioni e finiture che impreziosiscono sia gli esterni che l'abitacolo. Sulla griglia troviamo elementi arancioni a forma di triangolo, dello stesso colore lo sticker laterale, il badge della partnership, gli elementi arancioni sulle ruote e le cuciture dei sedili. La dotazione di serie include non solo aiuti alla guida come l'Attention Assist, il Traffic Sign Recognition, lo Speed Assist e il Lane Control, ma anche tecnologie come lo UConnect 5 su display touch da 10,25 pollici, la connessione senza fili per Apple CarPlay e Android Auto, il clima automatico e il cruise control. In più, uno smartwatch Garmin è incluso nel prezzo. Già da maggio 2022 è possibile ordinare in concessionaria Tipo Garmin con motore diesel 1.6 da 130 CV o con il nuovo 1.5 benzina T4 Hybrid.
Scheda Tecnica Riassuntiva (Motorizzazione Diesel 1.6 130 CV)
- Motore: Diesel 4 cilindri, 1.598 cc, turbo.
- Potenza massima: 130 CV a 3.750 giri/minuto.
- Coppia massima: 320 Nm a 1.500 giri/minuto.
- Trasmissione: Manuale 6 rapporti; trazione anteriore.
- Dimensioni (mm): lunghezza 4.386, larghezza 1.542, altezza 1.556, passo 2.638.
- Serbatoio: 50 litri.
- Bagagliaio: 440 litri.
- Peso in ordine di marcia: Circa 1.395 kg.
- Consumi (ciclo combinato WLTP): Circa 4,5-4,7 l/100 km.
- Emissioni CO2 (ciclo combinato WLTP): Circa 118-123 g/km.
- Accelerazione 0-100 km/h: Circa 9,8 secondi.
- Velocità massima: Circa 200 km/h.
- Prezzo di listino (indicativo): Da 27.000 euro (Allestimento Cross).