La Ford EcoSport, un SUV compatto che ha conquistato il pubblico italiano, si presenta come un veicolo versatile e dinamico, in continua evoluzione per soddisfare le esigenze del mercato. Con una crescita significativa nelle vendite e un costante aggiornamento, questo modello dell'Ovale Blu offre un mix di design accattivante, tecnologia avanzata e prestazioni equilibrate, specialmente nella versione 4WD.
Un Successo di Vendite e un Look Rinnovato
I SUV Ford godono di grande apprezzamento in Italia, e la EcoSport ne è una chiara dimostrazione. Nei primi sei mesi del 2019, questo modello ha registrato un notevole successo, con 16.652 esemplari venduti e una crescita del 10,6% rispetto all'anno precedente. Questo incremento è stato in gran parte merito dell'aggiornamento avvenuto nel 2018, il classico restyling di metà carriera, che ha infuso nuova linfa nel veicolo, proiettandolo ai vertici del segmento B-SUV.
Il restyling del 2018 ha conferito alla Ford EcoSport un aspetto decisamente più aggressivo e moderno rispetto al modello precedente. Il muso sfoggia un family feeling marcato con le sorelle maggiori, ricordando in alcuni dettagli la imponente Edge, nonostante le sue dimensioni più contenute. Nuovi fari con luci diurne a LED e una mascherina più grande e rialzata, che quasi sfiora il cofano, contribuiscono a questa estetica rinnovata. Le fiancate più alte e il nuovo disegno dei cerchi in lega, bruniti e da 17 pollici nella versione ST-Line, insieme ai passaruota, ne esaltano il carattere sportivo. La ruota esterna agganciata al portellone, caratterizzato dall'apertura a sinistra, è opzionale, una scelta che accentua l'aspetto da SUV compatto urbano e non solo. Alcuni ricorderanno la provocazione delle prime EcoSport di seconda generazione, che nascevano con la ruota di scorta applicata sul portellone posteriore, ancora disponibile, ma solo a richiesta.
Frontalmente, si notano poi le generose nervature che corrono lungo il cofano, con le due più esterne che scolpiscono la vettura in modo marcato e vanno a formare un'unica linea salendo nella zona dei montanti. I gruppi ottici sono stati rivisitati sia all'anteriore che al posteriore, con quello destro che continua ad integrare la maniglia di apertura del portellone, il quale si apre lateralmente, incernierato sul lato sinistro. Questa rimane una caratteristica distintiva della EcoSport.
Nella ricca versione ST-Line, spiccano dettagli sportivi come i paraurti e le minigonne laterali dedicati, oltre alla presenza delle barre sul tetto, cerchi in lega bruniti da 17” e i badge ST-Line (una scritta che si ritrova anche sul battitacco). La EcoSport sembra decisamente la più americana delle concorrenti, anche se in effetti ha origini esotiche, ma viene ora prodotta in Europa. Se infatti la seconda generazione era precedentemente legata ai siti produttivi della casa americana in Brasile ed India, ora il riferimento è la fabbrica in Romania, più precisamente a Craiova, grazie a nuovi posti di lavoro (ben 1.700 e 200 milioni di euro di investimento) per la porzione di EcoSport destinate al mercato del vecchio continente.
Dimensioni e Spazio Interno: Compattezza Funzionale
Le dimensioni della Ford EcoSport rimangono fedeli alla sua natura di SUV compatto, rendendola agile nel traffico urbano e versatile per le avventure fuori porta. La lunghezza è di 409 centimetri (4.096 mm, che salgono a 4.273 mm con la ruota di scorta esterna), la larghezza è di 176 centimetri (1.765 mm senza contare gli specchietti) e l'altezza è di 165 centimetri (1.653 mm, che sale a 171 nel caso della AWD). Il passo è di 2.519 mm.
Gli interni richiamano quelli della Ford Fiesta, presentando un design semplice e razionale. In questa, l'hanno aiutata molti fattori, non ultima la tecnologia a bordo, che incrementa il comfort ed anche la sicurezza. L'altezza generosa regala un'abitabilità molto buona, mentre il bagagliaio offre una capacità base di 365 litri che diventano 1.200 con i sedili abbattuti (60/40), un valore massimo di 1.238 litri. Il bagagliaio nella versione di base è di 334 litri.
A sorprendere in abitacolo sono soprattutto le finiture, migliorate e la scelta di materiali soft touch, primo indizio quando si parla di qualità percepita. In questa, l'hanno aiutata molti fattori, non ultima la tecnologia a bordo, che incrementa il comfort ed anche la sicurezza. L'altezza generosa regala un'abitabilità molto buona.
Tecnologia e Comfort a Bordo: Connessione e Sicurezza
La tecnologia a bordo della Ford EcoSport è pensata per offrire un'esperienza di guida connessa e sicura. A centro plancia spicca un grande display touch da 8 pollici per il sistema di infotainment Sync 3, dotato di navigatore e comandi vocali. Non manca la compatibilità con Apple CarPlay ed Android Auto. Il computer di bordo ha uno schermo da 4,2 pollici. La plancia è in plastica rigida. In questo ricco allestimento ST-Line, spicca a centro plancia lo schermo da 8”, interfaccia principale del sistema Sync 3 della nuova EcoSport.
Il climatizzatore automatico è monozona, il bizona non è previsto tra le dotazioni opzionali. La leva del cambio manuale sfoggia un look sportivo e curato, grazie alla scelta di una finitura con alluminio accostato al cuoio. Chi siede dietro ha invece a disposizione una presa 12 Volt, posta tra divanetto e portiera destra.
Lato sicurezza, la Ford EcoSport ST-Line dispone di ben sette airbag, un pacchetto ADAS più ricco. La posizione di guida può essere regolata sia in altezza che in profondità per mezzo del sedile regolabile a 6 vie.
Ford Ecosport 2019 | Pro e contro in 100 secondi!
Motorizzazioni e Prestazioni: Efficienza e Dinamismo
La gamma EcoSport offre diverse motorizzazioni per adattarsi a varie esigenze di guida. Sono disponibili due motorizzazioni: un motore benzina tre cilindri turbo da un litro con potenze di 101, 125 e 140 cavalli, e un motore diesel 1,5 litri da 101 o 125 cavalli. Il propulsore diesel da 125 cavalli è l'unico a disporre della trazione AWD.
Abbiamo provato la Ford EcoSport dotata di propulsore 1.5 TDCi EcoBlue da 125 cavalli con trazione integrale, ovviamente, allestimento ST-Line. Questo motore turbodiesel 4 cilindri eroga 125 CV di potenza e 300 Nm di coppia massima, ben calibrato rispetto al peso dell'auto, ben 1.532 chilogrammi per questa versione top di gamma. In un periodo in cui, tra l’avanzata del processo di elettrificazione e il ritorno dei motori a benzina, grazie alla fuga da quelli a gasolio, la scelta più razionale restano proprio i propulsori diesel, purché di ultima generazione e rispettosi delle sempre più severe norme anti inquinamento.
Le prestazioni dichiarate per la versione 1.5 TDCi da 125 CV includono una velocità massima di 181 chilometri orari e un'accelerazione da 0-100 in 10,9 secondi (nella versione 2019, l'accelerazione 0-100 è di 10,6 secondi). I consumi dichiarati si attestano sui 20,8 km/l. Tuttavia, i consumi da noi riscontrati nell'uso reale non sono sempre ottimali, determinati soprattutto dal peso dell'auto non troppo contenuto, con un consumo urbano rilevato di 15-16 chilometri al litro. In autostrada (a 130 km/h) e quando lo si sfrutta un po', si scende sotto ai 15 km/l. È in grado di avvicinare i valori dichiarati (nel ciclo combinato 4,5 l/100 km con emissioni di CO2 di 119 g/km), superando anche la ragguardevole soglia dei 20 km/l in extraurbano.
Il motore diesel da 125 CV e 300 Nm di coppia garantisce, ad esempio, di passare da 0 a 100 in meno di 11 secondi e di superare la soglia dei 180 Km/h, ma soprattutto regala un'esperienza di guida piacevole, grazie al brio e alla risposta sempre pronta. Gli manca qualcosa solo ai bassissimi regimi (sotto i 1.500), ma basta utilizzare il bel cambio manuale a 6 rapporti per ottenere i giusti feedback. Il cambio manuale ha innesti veloci e precisi, apprezzabili sia in città, in extraurbano, che nel misto.
La Trazione Integrale Intelligente (AWD): Controllo e Divertimento
Uno degli aspetti più apprezzati della Ford EcoSport, soprattutto nella versione ST-Line con motore diesel da 125 CV, è la trazione integrale AWD. Il sistema di trazione AWD è elettronico ed è in grado di regolare la frizione multidisco per trasferire un massimo del 50% della trazione alle ruote posteriori quando necessario. In condizioni normali la trazione è esclusivamente anteriore.
Questa tecnologia intelligente permette alla EcoSport di affrontare diverse situazioni di scarsa aderenza, dove in 20 millesimi di secondo scarica parte della coppia sull’asse posteriore, normalmente escluso per sfruttare la maggior efficienza della sola trazione anteriore. Fino al 50% della coppia può così essere sfruttata per trarre d’impaccio, magari nel caso di una nevicata o di asfalto viscido. La gestione della trazione è raffinata e si basa sulla lettura dei dati raccolti dai sensori che monitorano elementi quali la velocità delle singole ruote, quella del veicolo, oppure la posizione di sterzo e acceleratore, per assecondare al meglio le richieste del guidatore rispetto al percorso in cui l’auto è impegnata. Lo scopo è quello di ottenere una gestione predittiva, in grado di prevenire lo slittamento delle ruote, piuttosto che contrastarlo dopo che si sia già verificato.
Il miglioramento dell'aspetto dinamico della vettura, nonostante l'altezza da terra (19 cm), è evidente. Lo sterzo è diretto, e la tenuta di strada è affidabile. La trazione integrale contribuisce a ridurre notevolmente il rollio, rendendo l'auto molto divertente da guidare, specialmente nel misto. Resta contenuto il rollio, mentre il feeling con lo sterzo è ottimo, con una risposta omogenea ed una buona precisione. Stabilità e tenuta di strada sono ottime, soprattutto per il tipo di vettura che stiamo guidando, con l'unico neo di qualche fruscio aerodinamico in autostrada, che forse si sente di più proprio per la silenziosità già citata del 1.500 EcoBlue.
Storia e Evoluzione sul Mercato Europeo
La Ford EcoSport ha debuttato sul mercato europeo nel 2013 con la sua seconda serie, dopo essere stata per dieci anni prodotta e venduta esclusivamente in Brasile. La commercializzazione di quest'auto in Europa è partita esattamente un anno dopo la presentazione ufficiale, tenutasi all'edizione 2013 del Salone di Ginevra.
Durante la fase di lancio sul mercato europeo, la EcoSport è stata proposta in anteprima nella versione speciale Limited Edition, prodotta in soli 500 esemplari, di cui 95 destinati all'Italia. Questa speciale declinazione della Ford EcoSport, in vendita esclusivamente online, è stata proposta al prezzo di 19.250 euro con il motore a benzina 1.0 Ecoboost e al prezzo di 20.000 euro con il propulsore diesel 1.5 TDCi.
Il recente aggiornamento del 2018 ha segnato un punto di svolta per la EcoSport, lanciandola definitivamente nella zona nobile di un segmento tra i più importanti in assoluto. Grazie alle tante novità, la B-Suv dell’ovale blu è stata letteralmente lanciata nella zona nobile di un segmento tra i più importanti in assoluto.
Considerazioni Finali sul Rapporto Qualità-Prezzo
Curata negli interni, sportiva e con una bella personalità nel suo aspetto esterno, la Ford EcoSport è una proposta accattivante che convince anche alla guida. In ultimo a qualcuno potrebbe sembrare elevato il prezzo della configurazione da noi provata, che di contro offre veramente molto e poi, comunque, la Ford EcoSport parte da molto meno, sotto la soglia dei 20 mila euro, dato che la 1.0 EcoBoost 100 CV Plus ha un prezzo di listino di 19.500 euro.
Il segnalatore acustico, costituito da un clacson con trombe, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare da una segmento B, è un dettaglio che fa notare la voglia di fare grande di questa EcoSport. Ma non serve scoprire questo per capire le intenzioni del B-SUV di Ford, che sono evidenti al primo sguardo. La EcoSport sembra decisamente la più americana delle concorrenti.
