La Ford EcoSport, un SUV compatto che ha attraversato diverse fasi evolutive dal suo lancio, presenta un interessante connubio di praticità, stile e soluzioni tecniche, con un'attenzione particolare al comfort di guida e alla gestione dello spazio. Questo articolo esplora in dettaglio le sue caratteristiche, con un focus specifico sulle opzioni relative alla ruota di scorta e ai kit di riparazione, analizzando come il modello sia mutato nel tempo per rispondere alle esigenze del mercato europeo e globale.
Un Design in Continua Trasformazione
Il design della Ford EcoSport è stato un elemento chiave della sua evoluzione, mirando a un'estetica sempre più in linea con le tendenze dei SUV compatti. Al suo debutto, la vettura era caratterizzata da una ruota di scorta esterna, una scelta stilistica che ne definiva l'identità ma che, nel tempo, è stata rivista. Con l'aggiornamento che ha portato la lunghezza esterna a quattro metri, la versione senza ruota di scorta esterna ha introdotto diverse cerniere per il portellone, rendendolo più funzionale. Questo cambiamento ha permesso anche l'adozione di un kit di riparazione al posto della tradizionale ruota di scorta, una soluzione che, sebbene più compatta, presenta limitazioni in caso di danni estesi al pneumatico.
Il restyling del 2018 ha ulteriormente affinato il look, conferendo alla vettura un frontale più elegante e aggressivo, con nuovi fari, griglia e paraurti. Le protezioni in plastica sulla parte inferiore della carrozzeria e i cerchi in lega bruniti da 16 pollici (optional nell'allestimento base "Plus") completano un'estetica che si sposa bene con la natura crossover del veicolo. Le versioni più ricche, come Business, Titanium e ST-Line, offrono un pacchetto estetico ancora più completo, includendo spesso vetri posteriori scuri.
Interni Rinnovati e Comfort Migliorato
Gli aggiornamenti apportati alla Ford EcoSport hanno significativamente interessato anche gli interni, con l'obiettivo di migliorare la qualità percepita e la funzionalità. Tra i nuovi optional figurano i sedili riscaldabili e i rivestimenti in pelle, che elevano il livello di comfort e lusso. A livello stilistico, sono stati introdotti un volante e inserti cromati dal nuovo design, conferendo un tocco di modernità all'abitacolo.
Particolare attenzione è stata dedicata alla disposizione degli elementi di controllo e all'ergonomia. La leva del freno a mano è stata riposizionata, mentre il quadro strumenti, la console centrale e i pannelli portiera hanno ricevuto un look aggiornato. Le finiture sono state curate, con l'uso di rivestimenti morbidi sulla plancia e inserti verniciati che si estendono alle porte. Anche le plastiche, sebbene alcune zone inferiori rimangano rigide e lucide, hanno visto un miglioramento nella qualità.
L'abitacolo è stato progettato per essere accogliente per quattro adulti, con uno spazio generoso in termini di lunghezza e altezza. Il divano posteriore, pur avendo una seduta piatta anche al centro, non è estremamente largo, ma la presenza di una presa a 12V sul lato destro contribuisce alla praticità. I vani portaoggetti includono un cassetto (non refrigerato) di fronte al passeggero, tasche capienti nelle porte, utili vani tra i sedili e un portaocchiali nel soffitto.
Dinamica di Guida e Prestazioni Motori
La guidabilità della Ford EcoSport è stata oggetto di specifici interventi per renderla più "europea". I ritocchi al set-up delle sospensioni, del servosterzo e dell'ESP mirano a offrire un'esperienza di guida più vicina ai gusti del mercato continentale. La vettura si dimostra a suo agio in città, grazie agli ingombri contenuti e alla posizione di guida rialzata che favorisce la visibilità. Anche tra le curve, la stabilità e la tenuta di strada sono adeguate, con un comportamento prevedibile anche al limite. Il comfort è generalmente buono, sebbene in autostrada i fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento delle gomme possano risultare percepibili.
La gamma motori ha visto diverse evoluzioni. Al lancio, erano disponibili un 1.0 tre cilindri EcoBoost a benzina da 125 CV e un 1.5 diesel TDCi da 90 CV. Nel 2014 si è aggiunto un 1.5 a benzina da 111 CV. L'anno successivo, la potenza del motore diesel è salita a 95 CV, con una riduzione dei consumi e delle emissioni. Nel 2016 è debuttato un 1.0 EcoBoost da 140 CV.
Con il restyling del 2018, la gamma motori è stata ulteriormente rinnovata, proponendo tre versioni del 1.0 EcoBoost (99, 125 e 140 CV) e due motori 1.5 diesel EcoBlue (99 e 125 CV). Il nuovo turbodiesel 1.5 TDCi da 100 CV, rispetto al precedente da 90 CV, ha reso la vettura più rapida in accelerazione e velocità massima, oltre che più parca nei consumi. Questo motore, provvisto di Stop&Start, è abbinato a un cambio manuale a sei marce, apprezzato per la manovrabilità, sebbene i rapporti lunghi possano penalizzare le riprese. In alternativa, sono disponibili il 1.5 TDCi da 125 CV e il 1.0 EcoBoost a benzina da 125 o 140 CV.
Il debutto del cambio automatico Powershift sul motore 1.5 Ti-VCT benzina (con consumi di 6,3 l/100 km e emissioni di 149 g/km di CO2) ha ampliato le opzioni per gli automobilisti. Il nuovo 1.5 TDCi da 95 CV, che sostituisce il precedente da 90 CV, abbassa i valori di consumi ed emissioni a 4,4 l/100 km e 115 g/km di CO2. Il motore 1.0 tre cilindri EcoBoost rimane disponibile con consumi di 5,4 l/100 km e emissioni di 125 g/km di CO2.
Le caratteristiche dinamiche sono considerate di discreto livello. La EcoSport è agile in città e si difende bene tra le curve, a patto di non adottare una guida eccessivamente sportiva. L'insonorizzazione è un aspetto su cui Ford ha lavorato, aumentando l'uso di pannelli fonoassorbenti per migliorare il comfort acustico, soprattutto in autostrada.
La Questione della Ruota di Scorta: Soluzioni e Considerazioni
La gestione della ruota di scorta è un aspetto che ha visto una notevole evoluzione nella Ford EcoSport. Inizialmente, la vettura era spesso equipaggiata con una ruota di scorta esterna, un elemento distintivo del suo design. Tuttavia, con gli aggiornamenti, in particolare quello che ha portato la lunghezza a quattro metri, la tendenza è stata quella di rimuovere la ruota di scorta esterna e fornire un kit di riparazione.
Kit di Riparazione vs. Ruota di Scorta
Il kit di riparazione, fornito nelle auto nuove, è utile in caso di forature di piccole dimensioni. Tuttavia, presenta limitazioni significative: se lo pneumatico si strappa sul fianco o se la foratura è più grande di 6 mm, il kit non è utilizzabile. In queste circostanze, è necessario recarsi presso un'officina di assistenza, con conseguente perdita di tempo e costi aggiuntivi. La sua praticità è legata alla necessità di risparmiare spazio nel bagagliaio.
In alternativa, il ruotino di scorta rappresenta una soluzione più completa per gestire imprevisti. Il "Ruotino di scorta FORD ECOSPORT II R15 4x108x63,3" è descritto come la soluzione ideale in caso di foratura, sia durante lunghi viaggi che nell'uso quotidiano. Ogni ruotino di scorta è adatto a una velocità massima di 80 km/h ed è gonfiato a 4 atm. Questo tipo di ruotino sostituisce completamente una normale ruota di scorta e, grazie alla sua larghezza ridotta, consente di risparmiare spazio nel bagagliaio.
Esiste anche la ruota di scorta standard, che sostituisce completamente una normale ruota di scorta. Il ruotino di scorta FORD ECOSPORT da Ø 16 pollici è considerato un'opzione eccellente in caso di foratura, offrendo un buon compromesso quando si ha a che fare con una gomma danneggiata.
Considerazioni sull'Acquisto e la Gestione
Per chi necessita di un ruotino di scorta, è fondamentale assicurarsi della compatibilità con il proprio veicolo. Il libretto di circolazione specifica le misure del ruotino di scorta, che devono essere conformi a quelle delle altre ruote per garantire la sicurezza alla guida. La lettera "R" sui pneumatici indica una struttura radiale, la tipologia più diffusa e non influisce sull'utilizzo del ruotino in sé.
I ruotini di scorta venduti sono solitamente venduti come unità unica, con pneumatico e cerchio già assemblati. È importante leggere attentamente la descrizione del prodotto prima dell'acquisto per verificarne la compatibilità con la vettura indicata nel titolo dell'articolo. In caso di incongruenze rilevate all'arrivo della merce, è possibile segnalarlo tramite i canali di contatto con la clientela.
Per quanto riguarda la spedizione, i tempi di consegna sono generalmente di 5-7 giorni lavorativi, con notifiche di tracciabilità via SMS. È possibile richiedere la fattura fornendo i dettagli necessari. Inoltre, per gli acquisti effettuati da privati, è previsto un diritto di recesso entro 14 giorni dalla ricezione della merce, previa compilazione di un modulo specifico.
Un accessorio utile in caso di vano ruota di scorta impegnato è una sacca in tessuto sintetico rinforzato.
Sicurezza e Dotazioni Tecnologiche
La sicurezza è un aspetto su cui Ford ha puntato, dotando la EcoSport di caratteristiche standard e optional. L'airbag per le ginocchia del guidatore è di serie su tutta la gamma. La chiave programmabile MyKey è un'altra dotazione esclusiva che permette di limitare parametri come la velocità massima e il volume della radio, oltre a impedire la disattivazione dei sistemi di sicurezza attiva. Questa funzione è particolarmente utile quando si affida la vettura a guidatori meno esperti.
Tuttavia, alcuni ausili alla guida più avanzati, come il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori, richiedono allestimenti superiori, e la frenata automatica d'emergenza non è disponibile nemmeno a pagamento. I test Euro NCAP del 2013 hanno assegnato alla Ford EcoSport quattro stelle su cinque, con punteggi elevati per la protezione di guidatore, passeggeri e bambini. È importante notare che i metodi di valutazione sono diventati più severi da allora.
Dotazioni di Serie e Optional
L'allestimento "base" Plus della Ford EcoSport include il climatizzatore manuale e gli alzacristalli elettrici posteriori. Per avere di serie dispositivi come il climatizzatore automatico, il navigatore e il cruise control, è necessario optare per gli allestimenti più ricchi e costosi, come Business, Titanium e ST-Line.
Lo schermo da 6,5 pollici nella plancia, sebbene optional, prevede il supporto per Android Auto e Apple CarPlay, permettendo l'utilizzo del GPS degli smartphone, dato che il navigatore integrato non è presente. La radio Dab non è disponibile.
Praticità del Bagagliaio e Portellone
Il bagagliaio della Ford EcoSport, pur avendo una bocca ampia e una soglia non troppo lontana da terra (66 cm), offre una capacità di 356 litri, inferiore alla media della categoria. Con gli schienali posteriori reclinati, la capacità aumenta a 1238 litri, un valore nella media, senza però formare dislivelli. La sfruttabilità in altezza è notevole, con 63 cm fino al tendalino a pavimento orizzontale.
Il portellone incernierato lateralmente è un elemento che ne limita la praticità. Richiede circa un metro di spazio libero dietro la vettura per essere aperto completamente ed è faticoso da chiudere a causa della resistenza dell'ammortizzatore. Questa caratteristica, insieme all'eventuale ruota di scorta esterna (optional), rappresenta un compromesso in termini di funzionalità.
Il listino prezzi italiano del modello aggiornato parte da 18.000 euro, rendendola una proposta competitiva nel segmento dei SUV compatti.