La Ford EcoSport, una crossover compatta che ha saputo conquistare una fetta significativa del mercato automobilistico, in particolare in Italia, ha ricevuto aggiornamenti significativi nel corso degli anni. Inizialmente presentata come un veicolo concepito per mercati emergenti, la sua evoluzione l'ha portata a essere un'offerta competitiva anche in Europa e Nord America, con un restyling importante nel 2018 che ha affinato sia l'estetica che le prestazioni, specialmente nelle motorizzazioni diesel.
Evoluzione del Design e degli Interni
Con l'aggiornamento del 2018, la Ford EcoSport ha subito un'importante rivisitazione estetica. Il frontale ha acquisito un aspetto più elegante e aggressivo, ben abbinato alle protezioni in plastica della parte inferiore della carrozzeria e ai cerchi in lega bruniti. I fari, ora con luci diurne a LED, e una mascherina più grande e rialzata fino a sfiorare il cofano, contribuiscono a un look complessivamente più moderno e audace rispetto al modello precedente. Le fiancate sono più alte e anche il disegno dei cerchi in lega e dei passaruota è stato rinnovato. La ruota di scorta esterna, un tempo un elemento distintivo, è diventata un optional, permettendo di esaltare l'aspetto da SUV compatto urbano. Nonostante le modifiche estetiche, le dimensioni sono rimaste sostanzialmente invariate: 409 centimetri di lunghezza, 176 di larghezza e 165 di altezza, mantenendola agile nel traffico cittadino.
Gli interni, che richiamano quelli della Ford Fiesta, sono caratterizzati da semplicità e razionalità. La plancia presenta rivestimenti morbidi e inserti verniciati, che si estendono fino alle porte posteriori, e un volante rivestito in pelle, elementi spesso rari nelle versioni "base". Tuttavia, le plastiche rigide e lucide nelle zone inferiori risultano meno raffinate. Il cruscotto, classico e ben leggibile, integra indicatori analogici e uno schermo digitale multifunzione. I comandi nella console sono ben dimensionati e includono tasti per disattivare lo Stop&Start e il controllo di trazione, oltre a due prese USB. Un optional degno di nota è lo schermo da 6,5 pollici nella plancia, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, che consente l'utilizzo del GPS degli smartphone, compensando l'assenza del navigatore di serie (e della radio DAB) nelle versioni meno equipaggiate. Le versioni più ricche, come Business, Titanium e ST-Line, offrono di serie il climatizzatore automatico, il navigatore e il cruise control. Il climatizzatore automatico è monozona, senza possibilità di optare per il bizona nemmeno tra le dotazioni opzionali.
Abitabilità e Comfort dell'Abitacolo
L'abitacolo della Ford EcoSport è progettato per essere accogliente per quattro adulti, offrendo uno spazio generoso in lunghezza e altezza. La seduta delle poltrone è ampia e poco sagomata, ma i fianchetti degli schienali assicurano un buon contenimento in curva. Il sostegno è valido, pur in assenza della regolazione del supporto lombare. Anche il divano posteriore è confortevole, con una seduta piatta al centro, sebbene non sia estremamente largo. È presente una presa a 12 V sulla destra del divano posteriore.L'organizzazione degli spazi è ben curata, con un cassetto di fronte al passeggero (non refrigerato), tasche capienti nelle porte, utili vani tra le poltrone e un portaocchiali nel soffitto.
Il comfort generale è buono, anche se in autostrada si possono percepire fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento degli pneumatici, suggerendo margini di miglioramento nell'insonorizzazione. Le sospensioni, in città, trasmettono qualche sobbalzo su tombini e rotaie, indicando una risposta non ottimale su superfici sconnesse.
Capacità del Bagagliaio e Praticità
Il bagagliaio della Ford EcoSport è accessibile tramite una bocca ampia e squadrata, con una soglia non troppo alta da terra (66 cm). Il profilo interno è regolare, con due nicchie laterali dotate di fermacarico. La capacità di 356 litri è inferiore a quella della maggior parte delle rivali, ma aumenta a 1238 litri (un valore nella media della categoria) con lo schienale reclinato, che non forma dislivelli. La sfruttabilità in altezza è notevole: con il pavimento in orizzontale, ci sono 63 cm fino al tendalino (54 cm se lo si fissa in posizione obliqua per eliminare il gradino della soglia).
Tuttavia, il portellone incernierato lateralmente si rivela poco pratico. Per un'apertura completa, richiede un metro di spazio libero dietro la vettura, e la sua chiusura può risultare faticosa a causa della resistenza di un ammortizzatore. Questo aspetto, sebbene possa evocare un'estetica più "fuoristradistica", ne limita la funzionalità in contesti urbani o in spazi ristretti.
Motorizzazioni Diesel: Prestazioni ed Efficienza
La gamma Ford EcoSport offre diverse opzioni di motorizzazione, tra cui spiccano i propulsori diesel. Il nuovo turbodiesel 1.5 TDCi da 100 CV, rispetto al predecessore da 90 CV, ha migliorato le prestazioni in accelerazione e velocità massima (aumentata di 10 km/h), oltre a essere più parco nei consumi. Dotato di sistema Stop&Start, è abbinato a un cambio manuale a sei marce ben manovrabile, anche se i rapporti piuttosto lunghi penalizzano leggermente le riprese. Questo motore si rivela silenzioso e poco vibrante, contribuendo a un'esperienza di guida piacevole in città con un consumo rilevato di 18,2 km/l.
Un'alternativa più potente è il 1.5 TDCi EcoBlue da 125 CV, disponibile anche con trazione integrale (Awd) e allestimento ST-Line. Questo propulsore eroga 300 Nm di coppia massima ed è ben calibrato rispetto al peso dell'auto (1.532 kg nella versione top di gamma). Con questo motore, la EcoSport raggiunge una velocità massima di 181 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi (o 10,6 secondi a seconda delle rilevazioni). Il consumo urbano rilevato si attesta sui 15-16 km/l, mentre fuori città si raggiungono i 20,8 km/l. In autostrada, a 130 km/h, il motore si attesta sui 2400 giri, risultando silenzioso, anche se il consumo rilevato è di 14,3 km/l. La sesta marcia di riposo, sebbene contribuisca alla silenziosità, non favorisce le riprese rapide, suggerendo una scalata in quinta dopo un rallentamento.
Il sistema di trazione Awd, disponibile con il motore diesel da 125 CV, è elettronico e in grado di trasferire fino al 50% della trazione alle ruote posteriori quando necessario, grazie a una frizione multidisco. In condizioni normali, la trazione è esclusivamente anteriore. Questa configurazione, unita alle sospensioni sportive della versione ST-Line, rende la EcoSport un'auto divertente da guidare, con un rollio contenuto.
2017 Ford ECOSPORT Trend | 1.5 TDCi 95 HP 215 Nm | manual | #POV Virtual Test Drive #Ep.72
Caratteristiche Dinamiche e Piacere di Guida
Le caratteristiche dinamiche della Ford EcoSport sono di discreto livello. In città, le dimensioni contenute e la posizione di guida rialzata favoriscono la visibilità (almeno davanti e di lato), rendendola agile nel traffico. Lo sterzo, piuttosto demoltiplicato e non leggero, si apprezza per la risposta omogenea sia in città che fuori. Nelle curve, la stabilità e la tenuta di strada sono adeguate alla tipologia di vettura. Se non si adotta uno stile di guida troppo sportivo, il rollio è contenuto, e l'allargamento della traiettoria al limite non è troppo brusco.
Il motore diesel, in particolare il 1.5 TDCi da 125 CV, offre un'erogazione omogenea e silenziosa, rendendo la guida fluida e piacevole. Il cambio manuale a sei marce è preciso e facile da manovrare, con innesti veloci e precisi, apprezzabili in tutti i contesti di guida. L'altezza da terra di 19 cm contribuisce a superare agevolmente piccoli ostacoli urbani o strade bianche.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida
La Ford EcoSport è dotata di serie di diverse caratteristiche di sicurezza, tra cui l'airbag per le ginocchia del guidatore e l'esclusiva chiave programmabile MyKey. Quest'ultima permette di limitare alcuni parametri, come la velocità massima e il volume della radio, e di impedire la disattivazione dei sistemi di sicurezza attiva, rivelandosi utile quando il veicolo viene affidato a guidatori meno esperti.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, l'Euro NCAP ha assegnato alla Ford EcoSport (nella versione pre-aggiornamento del 2013) quattro stelle su cinque, con punteggi elevati per la protezione di guidatore, passeggeri e bambini assicurati a seggiolini Isofix. È importante notare che, da allora, i metodi di rilevazione sono diventati molto più severi.
Tuttavia, per avere il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori, è necessario optare per gli allestimenti più costosi, e ausili alla guida più avanzati, come la frenata automatica d'emergenza, non sono disponibili nemmeno a pagamento. La versione ST-Line offre sette airbag di serie, incrementando il livello di protezione passiva.
Contesto di Mercato e Popolarità
La Ford EcoSport ha dimostrato una notevole popolarità in Italia, con 16.652 esemplari venduti nei primi sei mesi del 2019, registrando una crescita del 10,6% rispetto all'anno precedente. Questo successo è in parte attribuibile al suo posizionamento come SUV compatto, che si adatta bene alle esigenze di un pubblico alla ricerca di un veicolo versatile per la città e per occasionali scampagnate.
Inizialmente, la EcoSport ha incontrato alcune critiche in Europa, in particolare per la qualità percepita degli interni e la presenza della ruota di scorta posteriore. Questi aspetti sono stati affrontati con l'aggiornamento del 2015, che ha introdotto modifiche estetiche, interni migliorati con nuove sellerie e plastiche di migliore qualità, un maggiore comfort grazie a nuove sospensioni e pannelli fonoassorbenti, e una dinamica di guida affinata.
Nel complesso, la Ford EcoSport diesel, specialmente nelle sue versioni aggiornate, si presenta come un'opzione valida per chi cerca un SUV compatto con buone prestazioni, efficienza nei consumi e un design rinnovato, pur con qualche compromesso in termini di praticità del portellone e disponibilità di alcuni sistemi ADAS avanzati.
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