La Ford Edge, un SUV di dimensioni generose, ha fatto il suo ingresso nel mercato europeo nel 2016 con la sua seconda generazione. Misurando quattro metri e ottantuno centimetri di lunghezza, si posiziona nel segmento dei SUV al di sotto dei cinque metri. La sua presenza è decisa, con una massa considerevole di 1784 kg che la rende un veicolo robusto e imponente. Il bagagliaio offre una capienza notevole di 602 litri con il divanetto posteriore in posizione, garantendo ampio spazio per ogni esigenza di carico.
L'allestimento Vignale, il top di gamma, eleva ulteriormente la Ford Edge, rendendola un'esperienza di lusso e raffinatezza. La Ford Edge Vignale si distingue per finiture esclusive e un'attenzione meticolosa ai dettagli, pensata per gli automobilisti che cercano un'auto fuori dal comune. Gli elementi che rendono unica la Ford Edge Vignale rispetto al modello da cui deriva sono immediatamente riconoscibili: satinature, tinte esclusive e dettagli estetici. Questi accorgimenti conferiscono al SUV di Detroit un carattere distintivo e un'eleganza che cattura lo sguardo.
Design Esterno e Caratteristiche Distintive della Vignale
Esteticamente, questa versione del SUV full size di dimensioni "americane" si fa notare per i nuovi e imponenti cerchi in lega da 20 pollici con finitura lucida, che aggiungono un tocco di sportività ed eleganza. I colori unici, pensati appositamente per vestire la Ford Edge Vignale, includono le opzioni Platinum White e Ametista Scura (disponibili a pagamento), che si affiancano ai Magnetic Grey e Shadow Black offerti di serie. Questi dettagli cromatici, insieme alle satinature e ai particolari estetici, contribuiscono a creare un'immagine sofisticata e riconoscibile. Il frontale imponente spicca per l'enorme griglia esagonale, al centro della quale campeggia il logo Ford, mentre i fari dal design affilato e sottile conferiscono grande personalità al SUV americano. La fiancata, sapientemente scolpita dai designer, mira a snellire le forme importanti del veicolo, conferendogli una linea fluida e dinamica. Il posteriore, altrettanto massiccio, è dominato da un lunotto dall'ampia vetratura, alla cui base si integrano alla perfezione i gruppi ottici a sviluppo orizzontale, caratterizzati da una firma luminosa molto personale con due gruppi ottici esagonali raccordati tra loro da una barra unica, con al centro il logo Ford.
Le nervature presenti sul cofano si integrano perfettamente nei montanti anteriori, e la linea di cintura molto alta denota ampi laminati rispetto alle vetrature, dando l'idea di una vettura muscolosa e robusta. Il posteriore, con un portellone molto verticale, si raccorda al tetto con un lunotto corto e molto inclinato.
L'Esclusività degli Interni Ford Edge Vignale
Entrando nell'abitacolo della Ford Edge si percepisce un ambiente arioso, semplice e realizzato con criterio, sebbene senza particolari effetti scenici. Gli interni della Ford Edge non brillano per particolari effetti scenici, ma sono realizzati con criterio e con materiali di buona fattura. Lo spazio a disposizione degli occupanti è notevole, sia per chi siede davanti che per i passeggeri posteriori, i quali beneficiano di una condizione molto simile a un viaggio in limousine. Le poltrone, ampie e comode, sono ben regolabili (i comandi per il guidatore e il passeggero sono elettrici); lo spazio è abbondante anche in altezza. Le plastiche utilizzate sono di ottima fattura e garantiscono una buona sensazione al tatto, in linea con gli standard del segmento.
Al centro della plancia è incastonato il monitor dedicato all'infotainment della vettura, un sistema Sync 3 da 7 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Il cruscotto, ben protetto dai riflessi, presenta il tachimetro analogico al centro e tutte le altre funzioni visualizzate nei due schermi ai lati, con una grafica leggibile e gradevole. Nel grande tunnel centrale si apprezza il doppio vano porta bibite utile per riporre diversi oggetti, insieme a numerosi vani portaoggetti (uno, chiuso da uno sportello, è nella parte alta della plancia), con il fondo in gomma antiscivolo. Il volante propone in maniera ordinata tutti i comandi necessari per controllare il sistema infotainment e i sistemi di aiuto alla guida. Solo i tasti per il controllo della climatizzazione sono un po' scomodi, trovandosi in posizione molto bassa rispetto al resto dei comandi. Le finiture nel complesso sono di buon livello, così come i materiali.
La qualità dei viaggi a bordo è garantita da diversi fattori, primo fra tutti la perfetta ergonomia dei comandi, seguita dalla comodità dei sedili, disponibili anche in pelle e riscaldabili nella versione Titanium.
Comfort Acustico e Tecnologie Avanzate
Un elemento distintivo della Ford Edge Vignale, e della Edge in generale, è l'elevato grado di insonorizzazione. Ford ha implementato un sistema chiamato Active Noise Control (o Active Noise Cancellation) per garantire un comfort acustico senza rivali. Questo dispositivo sfrutta tre microfoni nell'abitacolo (due davanti e uno dietro) che captano le onde sonore generate dalle voci a bordo, dal motore, dalla trasmissione e dai fruscii aerodinamici. Successivamente, annulla questi rumori attraverso la generazione di frequenze opposte emesse dagli altoparlanti. Il risultato è un comfort acustico eccezionale, tanto più apprezzabile su una tipologia di veicolo tipicamente penalizzato sul fronte aerodinamico. Con un valore riscontrato in meno di 70 decibel durante la prova su strada, può diventare piacevole anche rinunciare al suono dell'impianto audio Sony da 12 altoparlanti. In movimento, le sospensioni assorbono bene ogni minima increspatura dell'asfalto eliminando i rumori indesiderati, facendo percepire appena il rotolamento dei pneumatici e i fruscii dell’aria, godendo di un'ottima insonorizzazione.
Ford Edge | Grande sì, ma senza esagerazioni
Dimensioni e Spazio Interno
La Ford Edge è lunga 481 cm, larga 193 e alta 169; il passo è di 285 cm. Le sue generose dimensioni si traducono in un abitacolo spazioso e accogliente. C'è posto per tutti nell'abitacolo della Ford Edge, dove colpisce lo spazio a disposizione degli occupanti, sia davanti sia dietro: sul divano non viaggia scomodo neppure il passeggero centrale, anche se un po’ penalizzato dal mobiletto ingombrante e dalla seduta rigida, grazie al tunnel della trasmissione basso e alla larghezza degli interni (alle spalle è stata misurata una larghezza di 153 cm). Il baule è ampio, con una capacità minima dichiarata di 602 litri e una massima di 1847 litri. È molto profondo (105 cm con cinque posti in uso, e fino a 208 col divano abbassato), anche se il pavimento è un po’ alto (sotto c’è il ruotino di scorta di 17”). Non troppo elevata, per una grossa SUV, è l'altezza da terra della soglia di carico: 76 cm. La generosità dello spazio viene replicata per i passeggeri posteriori, che si trovano in una condizione molto simile a un viaggio in limousine.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma motori prevista per la Ford Edge, e in particolare per la Vignale, non è molto ampia e prevede esclusivamente motori a gasolio, ideali per spostare un SUV dalla importante massa di 1784 kg. Visto il peso non indifferente della vettura, la Ford Edge dichiara dei consumi piuttosto interessanti, merito del motore 2.0 Turbodiesel EcoBlue. Inizialmente, per il mercato italiano, la proposta era composta dal 2.0 TDCI da 180 CV o 210 CV, un motore a gasolio che, a causa della combinazione con un cambio automatico Ford 6F a 6 rapporti non particolarmente efficiente, non risultava brillante o particolarmente economo. Dal 2018, tuttavia, questi propulsori sono stati sostituiti dal nuovo 2.0 EcoBlue, sempre in due varianti, da 190 CV o 240 CV. Entrambe le versioni sono abbinate a un nuovo cambio automatico a convertitore Ford 8F35 con 8 rapporti, più rapido del precedente e che ben si sposa con la coppia dei nuovi motori.
Su strada, la Ford Edge si comporta bene. Il quattro cilindri 2.0 turbodiesel da 179 CV è dolce, ma abbastanza vigoroso (forte dei suoi 400 Nm di coppia massima a 2000 giri), progressivo e poco rumoroso. Il 2.0 Diesel proposto in due differenti potenze: 180 e 210 CV, offre un'accelerazione da 0 a 100 km/h tra 9.4 e 11 secondi e una velocità massima tra 185 e 216 km/h. I consumi combinati sono dichiarati tra 5.8 e 6.7 l/100km, mentre le emissioni di CO2 variano tra 149 e 175 g CO2/km. Il consumo si è dimostrato nella media: anche senza guidare col piede leggero, è stato possibile percorrere circa 12,5 km/l (letti nel computer di bordo).
Il cambio automatico Powershift, nella sua versione a sei rapporti, a velocità basse si sposta tra loro in modo veloce, grazie alla doppia frizione, diventando più esitante solo quando gli viene chiesto di prendere decisioni rapidamente. Le sospensioni morbide consigliano una guida tranquilla nei tratti ricchi di curve, nei quali la grossa SUV americana non appare molto maneggevole. In città si soffre un po’ per le generose dimensioni della carrozzeria, specie nelle vie più strette. Attenzione, inoltre, nelle manovre di parcheggio, penalizzate dalla scarsa visibilità posteriore, dovuta al lunotto piccolo e molto inclinato (i sensori di distanza anteriori e posteriori sono di serie, il parcheggio semiautomatico invece è un optional). Comoda in autostrada, la Edge è una SUV davvero ben insonorizzata.
Trazione Integrale e Capacità Off-Road
Anche in fuoristrada, la Ford Edge non si comporta male. Il sistema di trazione integrale intelligente AWD della Ford è a controllo elettronico. Attraverso il monitoraggio continuo (50 volte al secondo) di vari parametri (come lo slittamento di una singola ruota), regola in 0,1 secondi l’intervento di una frizione multidisco che fa da differenziale centrale; in base a quanto i dischi vengono avvicinati si può avere fino al 50% della spinta alle ruote posteriori, mentre in condizioni normali sono solo quelle anteriori ad avere trazione, per non penalizzare i consumi. Certo, senza marce ridotte e con le ruote di 19 pollici a spalla larga non si può osare troppo; tuttavia, sono state verificate le buone doti della Edge sugli sterrati e su strade dissestate. Peccato che manchi il comando per attivare il sistema che limita la velocità nelle discese ripide: per una SUV come la Edge, non professionale e dedicata alla famiglia, dovrebbe essere di serie, ma non è disponibile neppure a pagamento. La trazione integrale, Intelligent All-Wheel Drive, offre una tenuta 4x4 permanente con perfetta ripartizione e distribuzione della coppia motrice (fino a 50:50) che si adegua alle più disparate situazioni; fa tutto lei e passa quasi inosservata, almeno fino a quando partecipa a far lievitare (complice anche il peso) le soste dal benzinaio.
Allestimenti e Concorrenti
La Ford Edge era offerta a listino in tre allestimenti: Titanium, lo sportiveggiante ST-Line e il premiale Vignale. La Ford Edge è disponibile solo a quattro ruote motrici, con il 2.0 a gasolio da 179 CV abbinato al cambio manuale oppure con il 2.0 biturbodiesel da 210 CV e con l’automatico Powershift a sei marce. Le sue principali rivali nel segmento dei SUV includono Fiat Freemont, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe e Volkswagen Touareg. La Ford Edge, purtroppo, non ha avuto il successo che la casa americana si aspettava, tanto che non viene più venduta in Italia dal 2020. Tuttavia, il mercato dell'usato offre ancora numerose opportunità per chi desidera possedere questo SUV spazioso e confortevole.
Sicurezza e Assistenza alla Guida
La dotazione di serie della Ford Edge è già completa, anche sul piano della sicurezza. Include 7 airbag, cerchi in lega da 19 pollici (sulla Titanium e da 20 pollici sulla Sport), climatizzatore automatico bizona, limitatore di velocità e fari automatici antiabbagliamento (che non "accecano" chi proviene in senso opposto nemmeno quando sono in funzione gli abbaglianti). Di serie anche il sistema di riconoscimento dei segnali stradali (Traffic Sign Recognition), quello che mantiene l’auto nella corsia di marcia (Lane Keeping Aid) e quello che monitora il livello di attenzione del guidatore. La versione Titanium aggiunge il volante, il parabrezza e i sedili riscaldabili, il portellone apribile elettricamente (Hands-Free Liftgate), la telecamera posteriore di parcheggio, il navigatore satellitare e il sistema per la riduzione attiva del rumore interno. La Sport aggiunge i cerchi in lega da 20 pollici, una griglia anteriore più sportiva, la pedaliera in alluminio, le sospensioni sportive, un sistema di navigazione satellitare più raffinato e l’Adaptive Steering Wheel, che interviene sullo sterzo modificandone il comportamento in relazione alla velocità. Gli accessori più significativi disponibili includono il tetto panoramico, i fari adattativi a LED, il cruise control adattativo e i rivestimenti interni in pelle. Questo modello, uscito nel 2020, aveva una grande personalità per una vettura imponente che regala emozioni ed optional degni della categoria superiore che ancora oggi non si trovano facilmente su questo tipo di vetture.