La Ford Escort RS Cosworth è un'auto che ha lasciato un segno indelebile nel panorama automobilistico, in particolare tra gli appassionati delle vetture sportive e del rally. Nata all'inizio degli anni Novanta, questa vettura è diventata rapidamente un simbolo di potenza, tecnologia e design audace, rivaleggiando con altre icone dell'epoca come la Lancia Delta Integrale.
Il Design Unico: L'Impronta di Frank Stephenson
Una delle caratteristiche più distintive della Ford Escort RS Cosworth è senza dubbio il suo design, in particolare lo strano triplo spoiler posteriore che la rende immediatamente riconoscibile. L'autore di questa soluzione innovativa è Frank Stephenson, un grande designer americano. In un succoso video, Stephenson stesso spiega il processo creativo che ha portato a questa scelta estetica e funzionale.
L'ispirazione inedita per il triplo spoiler è stata sorprendentemente tratta dai mitici aeroplani tedeschi Dreidecker, utilizzati nella prima guerra mondiale. Questa connessione tra l'aeronautica storica e il design automobilistico rivela la profondità e l'originalità del pensiero di Stephenson. Sebbene la Ford Escort RS Cosworth non abbia poi usato i tre spoiler nella versione di serie (salvo realizzazioni speciali) e nemmeno fatto guerre, ha sicuramente combattuto tante battaglie sulle strade e nei circuiti.
Il processo di design, come descritto da Stephenson, partiva dalle ruote, per poi passare al tetto e ai fianchi della vettura, e infine a ogni altro dettaglio della visione laterale, per la mitica Ford Escort RS Cosworth di inizio anni Novanta. Questo approccio olistico è emblematico del modo in cui venivano create le vetture iconiche di quel periodo.
Innovazione Meccanica: Il Cuore Cosworth
Sotto la carrozzeria aggressiva della Ford Escort RS Cosworth batteva un cuore meccanico derivato direttamente dalla Ford Sierra RS Cosworth: il motore Cosworth YB. Questo propulsore era un 4 cilindri in linea montato longitudinalmente, caratterizzato da una distribuzione bialbero a 16 valvole. La sovralimentazione era affidata a un turbocompressore Garrett T3/T04B, che operava con una pressione standard di 0,8 bar e un overboost di 1,0-1,1 bar. Completava il sistema un efficiente intercooler.
La cilindrata del motore era di 1993 cm³, con un alesaggio di 90,8 mm e una corsa di 77 mm. Grazie a queste specifiche, il motore era in grado di erogare 227 CV a 6250 giri/min e una notevole coppia di 304 Nm a 3500 giri/min. Queste prestazioni la rendevano una vettura estremamente performante e divertente da guidare.
Un dettaglio curioso e interessante riguarda l'elettronica di gestione motore. Le versioni omologate per la strada, che si rivaleggiavano i gradimenti dei clienti più sportivi, curiosamente montavano un'elettronica italiana, fornita dalla Magneti Marelli. Questa collaborazione transnazionale sottolinea la ricerca dell'eccellenza e l'apertura all'innovazione, indipendentemente dalla provenienza.
La Trazione Integrale Ferguson: Dominio su Ogni Terreno
Per trasferire a terra tutta quella potenza in modo efficace, la Ford Escort RS Cosworth era dotata di un sofisticato sistema di trazione integrale permanente Ferguson. Questo sistema impiegava due giunti viscosi, uno posizionato sul differenziale centrale e l'altro sul differenziale posteriore. La ripartizione della coppia motrice era configurata con il 34% all'avantreno e il 66% al retrotreno, una configurazione che privilegiava il comportamento sportivo e la capacità di accelerazione, fornendo al contempo un'ottima aderenza su diverse superfici. Questo layout contribuiva in modo significativo alla sua reputazione di vettura agile e potente.
Successi Nelle Competizioni: L'Eredità del Rally
La Ford Escort RS Cosworth non era solo una vettura da strada ad alte prestazioni, ma un vero e proprio animale da competizione, progettata fin dall'inizio con il mondo del rally in mente. La sua carriera sportiva è stata costellata di successi e partecipazioni memorabili.
Uno dei traguardi più significativi fu la vittoria del campionato FIA Gruppo N (PWRC) nel 1994, con alla guida il pilota Jesus Puras. Questo successo dimostra la robustezza, l'affidabilità e la competitività intrinseca della vettura in un contesto estremamente impegnativo come quello del campionato mondiale rally per vetture di produzione. Le sue prestazioni nelle stagioni 1993, 1994, 1995 e 1996 del World Rally Championship sono ampiamente documentate, confermando il suo status di protagonista assoluta in quel periodo.
Ford Escort RS Cosworth VS Volkswagen Golf VR6 - Drag Race 8/05/2016 Autodromo di Modena
Piloti come François Delecour hanno lasciato il segno alla guida della Ford Escort RS Cosworth, contribuendo a costruire la sua leggenda nel mondo del rally. I risultati e le classifiche del World Rally Championship disponibili su siti specializzati testimoniano la sua presenza costante e i suoi piazzamenti di rilievo.
L'Importanza Storica e Culturale
La Ford Escort RS Cosworth rappresenta un capitolo importante nella storia dell'automobilismo sportivo. È un esempio lampante di come l'ingegneria e il design possano convergere per creare qualcosa che va oltre il semplice mezzo di trasporto, diventando un'icona culturale. La sua capacità di unire prestazioni eccezionali a un'estetica inconfondibile le ha garantito un posto d'onore nel cuore degli appassionati.
La sua eredità continua a vivere non solo attraverso gli esemplari conservati con cura dai collezionisti, ma anche nell'influenza che ha avuto sul design e sull'ingegneria delle vetture sportive successive. La storia della Ford Escort RS Cosworth è quella di un'auto che era proprio fatta come doveva essere fatta, nata per vincere e per emozionare.