La Ford Fiesta, giunta sul mercato nel settembre 2008, rappresenta una pietra miliare nella storia recente del marchio dell'Ovale Blu. Costruita sul pianale sviluppato in collaborazione con Mazda per la nuova Mazda 2, questa generazione si è distinta per essere la Fiesta che ha riscosso il maggior successo commerciale. Già nel marzo 2009, secondo le stime di Jato Dynamics ed enti specializzati, la vettura si è posizionata prima nella classifica delle auto più vendute in Europa e nel mondo con 52.805 unità, confermando la bontà di un progetto capace di ridurre il peso di circa 150 kg rispetto alla generazione precedente grazie all'innovativa struttura del telaio.
Design e Ambienti Interni
Gli interni della versione Titanium presentano un design giovanile, caratterizzato dalla presenza di un monitor centrale e di una console dotata di tastierino numerico, con la quale è possibile comporre numeri di telefono se si possiede l'autoradio con Bluetooth, o semplicemente navigare tra i menù. L'abitacolo si distingue per una plancia colorata (grigio-azzurra oppure rossa) e un cruscotto profondo, influenzato dalla geometria del parabrezza. Il quadro strumenti, dalla colorazione bianca e con computer di bordo integrato, riflette un design che tende allo sportivo.
Le poltrone anteriori sono efficacemente sagomate e abbastanza ampie da ospitare comodamente persone di corporatura robusta; la seduta lunga garantisce comfort anche nei lunghi tragitti. Al contrario, dietro si sta abbastanza comodi soltanto in due, mentre in tre lo spazio in larghezza è risicato. Chi supera i 180 cm d’altezza, inoltre, sfiora il soffitto con la testa a causa della forma del tetto, molto inclinata verso il lunotto. La plancia, scavata nella parte inferiore per lasciare spazio alle gambe, offre un design moderno e gradevole, ravvivato dalle superfici a effetto alluminio che rivestono la console.
Motorizzazioni e Dinamica di Guida
La gamma motori della Ford Fiesta si è sempre rivelata estremamente versatile. Per quanto riguarda il benzina, troviamo:
- Il 1.2 litri da 60 CV, modello d'entrata pensato per i neopatentati.
- Il 1.2 litri da 82 CV.
- Il 1.4 litri (cambio automatico) da 96 CV.
- Il 1.4 litri (cambio manuale) con impianto a GPL da 96-92 CV.
- Il 1.6 litri Ti-VCT da 120 CV per la versione sportiva, in Italia chiamata Individual.
Le motorizzazioni diesel comprendono il 1.4 TDCi da 70 CV (68 per i veicoli con motore Euro 4) e il 1.6 TDCi da 95 CV (90 per i veicoli con motore Euro 4). Esiste anche una variante Econetic con emissioni inferiori a 100 g/km di CO2 e 3,7 l/100 km come consumo grazie ad accorgimenti di efficienza nel motore e nell'aerodinamica, sebbene non sia in vendita nel mercato italiano.
Per quanto concerne la variante GPL, l'efficiente impianto fornito dalla BRC e omologato dalla stessa Ford permette prestazioni brillanti. Il serbatoio del GPL è del tipo “a ciambella”, alloggiato al posto della ruota di scorta così da non rubare spazio al bagagliaio, con una capacità di 33,6 litri. Nell'impiego extraurbano, il 1.4 a benzina/GPL garantisce consumi di rilievo: a benzina si superano i 16 km/l e a GPL circa 12,4 km/l. La guida in città è agevole grazie alla lunghezza inferiore ai 4 metri, ai comandi leggeri e a un motore scattante, favorito da un cambio dolce e preciso.
Sicurezza e Dotazioni Tecniche
Il capitolo sicurezza è stato curato con l'adozione di 6 airbag, tra cui quello per le ginocchia del conducente, ABS con EBD, controllo trazione e ESP. Quest'ultimo, venduto come optional nel primo anno di produzione, rappresenta un dispositivo importantissimo per la sicurezza, sebbene la decisione di installarlo fosse inizialmente lasciata all'acquirente. La Ford Fiesta ha ottenuto cinque stelle nei crash test EuroNcap per la protezione degli occupanti, quattro per i bambini e tre per la tutela dei pedoni.
La dotazione di serie della Titanium è piuttosto completa: include cerchi in lega da 15 pollici, climatizzatore manuale, volante rivestito in pelle con inserti in alluminio, fari fendinebbia e il sistema di rifornimento "Easy Fuel" senza tappo. Tuttavia, alcuni comandi, come quelli del climatizzatore o degli alzacristalli elettrici, risultano difficili da raggiungere in quanto eccessivamente arretrati o collocati troppo in basso.
Nuova Ford Fiesta: cosa è cambiato
Evoluzione del Modello e Varianti Sportive
Nel 2009, al Salone dell'Auto di Los Angeles, Ford presentò la variante per il mercato nordamericano, caratterizzata da fari e prese d'aria con spigoli più accentuati, oltre a una barra anti-rollio anteriore di diametro maggiorato e una barra di torsione posteriore irrigidita del 28%. A dicembre 2012, la Fiesta è stata sottoposta a un restyling ispirato al prototipo Evos, introducendo il Kinetic Design II, con calandra trapezoidale cromata stile Aston Martin e fari a LED (per versioni Titanium e ST-Line).
L'apice delle prestazioni è rappresentato dalla Fiesta ST, equipaggiata con un 1.6 litri EcoBoost turbocompresso da 182 CV, capace di toccare i 220 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi. Al Salone di Ginevra del 2016, la versione ST200 ha alzato l'asticella a 200 CV, con una coppia di 290 Nm e prestazioni incrementate, grazie anche a un impianto frenante potenziato, pinze rosse e una taratura specifica di molle e ammortizzatori.
Analisi Comportamentale su Strada
La validità dello sterzo e le ottime qualità dinamiche rendono l'utilitaria Ford divertente e sicura fra le curve. L'assetto è controllato, evitando coricamenti eccessivi, e la precisione in inserimento non manca. Le buone capacità filtranti delle sospensioni, abbinate a un abitacolo efficacemente insonorizzato, permettono di affrontare lunghi viaggi senza stress, con i fruscii aerodinamici quasi inesistenti. L'unica nota dolente risiede nella visibilità in retromarcia, penalizzata dal piccolo lunotto, che rende consigliabile l'integrazione dei sensori di parcheggio.
La vettura si conferma un punto di riferimento per chi cerca un equilibrio tra costi di esercizio contenuti e una guidabilità gratificante. Pur presentando alcune scelte di equipaggiamento discutibili - come l'opzionalità di elementi quali l'ESP o la radio - la qualità costruttiva complessiva e la validità del telaio rendono la Ford Fiesta Titanium un acquisto solido, capace di mantenere il proprio valore dinamico anche a distanza di anni dal lancio sul mercato.