La Ford Fiesta, un modello che ha segnato la storia dell'automobilismo, è arrivata sul mercato nel settembre 2008, distinguendosi per essere costruita sul pianale della nuova Mazda 2, sviluppato in collaborazione tra le due case automobilistiche. Questa generazione ha riscosso un notevole successo, posizionandosi, nel mese di marzo 2009, prima nella classifica delle auto più vendute in Europa e nel mondo con 52.805 unità, secondo le stime di Jato Dynamics ed enti specializzati. Con oltre 17 milioni di unità vendute in 40 anni dalla sua nascita, la Fiesta ha dimostrato di essere un'icona di affidabilità e innovazione.
Design e Interni: Evoluzione di uno Stile
Il design degli interni della Ford Fiesta, fin dalla sua introduzione, presenta un aspetto giovanile, caratterizzato dalla presenza di un monitor centrale e di una console dotata di tastierino numerico. Quest'ultima permette di comporre numeri di telefono, se l'autoradio è dotata di Bluetooth, o semplicemente di navigare tra i menù. La plancia è disponibile in diverse colorazioni, come grigio-azzurra o rossa. Il cruscotto è profondo, influenzato dalla geometria del parabrezza, mentre il quadro strumenti, con la sua colorazione bianca e il computer di bordo integrato, sfoggia un design che tende allo sportivo.
A dicembre 2012, la Fiesta è stata sottoposta a un restyling che ha preso ispirazione dal prototipo Evos, inaugurando così il nuovo corso stilistico Ford del Kinetic Design II. Questa evoluzione ha portato a un nuovo frontale con una calandra trapezoidale cromata che richiama le Aston Martin, un diverso profilo dei fari, un cofano motore più scolpito e un paraurti dal profilo più spigoloso e slanciato. Al posteriore, l'unica novità è rappresentata dai fari posteriori con un diverso disegno a LED (disponibili solo nelle versioni Titanium e ST-Line) e uno spoiler leggermente più pronunciato. Ulteriori modifiche hanno interessato il design dei cerchi in lega e gli allestimenti interni, aggiornati con una plancia di color nero lucido e l'introduzione del sistema di infotainment SYNC, già presente su altri modelli Ford.
Motorizzazioni e Prestazioni: Un Ampio Spettro di Scelte
La Ford Fiesta Titanium offre una vasta gamma di motorizzazioni, adatte a diverse esigenze e stili di guida, inclusi i modelli in grigio, che sono spesso ricercati. Le motorizzazioni a benzina includono il 1.2 litri da 60 CV, pensato come modello d'entrata per i neopatentati, e il più performante 1.2 litri da 82 CV. Per chi cerca un cambio automatico, è disponibile il 1.4 litri da 96 CV. Un'opzione ecologica è il 1.4 litri (con cambio manuale e impianto a GPL) da 96-92 CV. Per la versione sportiva, in Italia chiamata Individual, si trova il 1.6 litri Ti-VCT da 120 CV.
Sul fronte diesel, le opzioni includono il 1.4 TDCi da 70 CV (68 per i veicoli con motore Euro 4) e il 1.6 TDCi da 95 CV (90 per i veicoli con motore Euro 4). Di quest'ultimo motore esiste anche una variante Econetic, che non è tuttavia in vendita nel mercato italiano, caratterizzata da emissioni inferiori a 100 g/km di CO2 e un consumo di 3,7 l/100 km grazie ad accorgimenti di efficienza nel motore e nell'aerodinamica.
Le versioni più recenti, spesso ibride Elettrica/Benzina, mostrano potenze di 91 kW (124 CV) o 92 kW (125 CV), offrendo un equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Ad esempio, una Ford Fiesta Active 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5 porte è stata proposta con queste specifiche.
Un esempio di una Ford Fiesta 1.1 Titanium 75cv 5 porte, benzina, Euro 6, è disponibile con 38.000 km e un prezzo di € 13.800, dimostrando che il mercato offre opzioni ben tenute con tagliando completo e lavaggio degli interni inclusi. Un altro modello, una Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5 porte Titanium, unica proprietaria, con 44.000 km e motore ibrido, è stata venduta a € 12.500, dotata di clima automatico e sound system con display touch da 8".
La Versione ST: L'Anima Sportiva della Fiesta
Al Salone automobilistico di Los Angeles, è stata presentata la versione sportiva e di punta della gamma, la Fiesta ST (acronimo di Sport Technologies). Concepita per essere la versione ad alte prestazioni dell'ultima generazione della Fiesta, questa vettura monta un'unità da 1.6 litri EcoBoost 4 cilindri in linea turbocompresso, interamente in alluminio, con iniezione multipoint, doppio albero a camme in testa e doppia fasatura variabile Ti-VCT delle 16 valvole. Questo propulsore eroga 182 CV a 5700 giri/min, con 240 Nm di coppia tra i 2600/5000 giri/min, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e una velocità massima di 220 km/h. Il motore dispone anche di iniezione diretta con "overboost", capace di erogare fino a 197 CV e 290 Nm di coppia per un massimo di soli 15 secondi, grazie a un temporaneo incremento della pressione del turbo da 1 a 1,4 bar.
Al Salone di Ginevra del 2016, Ford ha introdotto una versione potenziata, denominata ST200, che affianca la ST normale. Il motore, lo stesso EcoBoost da 1,6 litri turbo, è stato aggiornato per erogare 18 CV in più, per un totale di 200 CV, e 50 Nm di coppia in più, per un complessivo di 290 Nm. Le prestazioni dichiarate includono una velocità massima di 230 km/h e uno 0 a 100 km/h in 6,7 secondi. I tecnici Ford hanno anche modificato la rapportatura della sesta marcia, rendendola più corta per favorire la ripresa, e hanno incrementato la funzione overboost, che ora permette di avere, per un breve periodo di 15 secondi, 15 CV e 30 Nm di coppia in più rispetto a quelli forniti normalmente, per un totale di 215 CV di potenza e 320 Nm di coppia. Inoltre, l’impianto frenante è stato potenziato, sono state aggiunte pinze freno di colore rosso e c'è una nuova taratura degli ammortizzatori e delle molle per una maggiore rigidità delle sospensioni.
Sicurezza e Tecnologia: Un Impegno Costante
Per quanto riguarda la sicurezza, la Ford Fiesta non ha lesinato sull'equipaggiamento. Oltre all'ABS, sono stati introdotti l'ESP (venduto come optional solo nel primo anno di produzione), 6 airbag, il controllo trazione e l'EBD. Lo sviluppo del nuovo telaio in collaborazione con Mazda ha permesso una riduzione del peso di circa 150 kg rispetto alla generazione precedente, contribuendo anche alla sicurezza attiva.
Le versioni più recenti, come la Fiesta Titanium, integrano tecnologie avanzate per migliorare l'esperienza di guida e la sicurezza. Tra gli equipaggiamenti comuni si trovano i sensori di parcheggio assistito posteriori, il riconoscimento dei segnali stradali, il cruise control, i fendinebbia, la chiusura centralizzata e il controllo elettronico della corsia. Il climatizzatore automatico, spesso a due zone, garantisce il comfort termico. Funzioni come Apple CarPlay e il touch screen rendono l'infotainment intuitivo e connesso. L'immobilizzatore elettronico, gli airbag per il conducente e i fari a LED contribuiscono alla sicurezza passiva e attiva. Alcuni modelli offrono anche il sistema di riconoscimento della stanchezza, sospensioni sportive e vetri oscurati, arricchendo ulteriormente l'offerta.
Dettagli e Critiche: Un Punto di Vista del Consumatore
Nonostante l'apprezzamento generale per l'estetica della vettura, alcuni utenti hanno riscontrato delle problematiche. Un proprietario ha notato che il motore è "veramente fiacco" e che il cambio "in retro gratta quasi sempre", con la terza marcia che a volte "si impunta", difetti simili a quelli riscontrati nella precedente generazione MK6. I consumi, per un 1.4 diesel, non sono stati giudicati particolarmente bassi, soprattutto se confrontati con una Clio dCi da 82cv che consuma meno e ha prestazioni superiori, senza consumare olio come il 1.4 della Fiesta.
Sono state sollevate critiche anche su alcune "cappellate gravi" nel design e nelle funzionalità. Tra queste, la mancanza di memoria per il sedile, le cinture non regolabili in altezza e l'assenza del display dei consumi istantanei. Inoltre, i sedili posteriori, se reclinati, formano uno sbalzo, e la scelta di non rivestire il retro dei sedili lasciando il ferro a vista è stata considerata una "bestemmia". Il modo in cui è fissata la cappelliera al cofano posteriore, "praticamente un nodo al laccio", è stato un altro punto di critica. Queste osservazioni, sebbene specifiche di un utente, evidenziano come dettagli apparentemente minori possano influenzare la percezione complessiva di una vettura che, in ogni caso, rappresentava un investimento significativo per il precedente proprietario.
#Drive&Tell | Ford Fiesta Titanium | Test drive e recensione
Il Mercato dell'Usato: Prezzi e Opportunità
Il mercato dell'usato per la Ford Fiesta Titanium, inclusa la variante grigia, presenta una varietà di offerte che riflettono le diverse motorizzazioni, anni di immatricolazione e chilometraggi. I prezzi variano notevolmente, da veicoli più datati e con elevato chilometraggio a opzioni più recenti e ben equipaggiate.
Esempi di Prezzi e Caratteristiche nel Mercato dell'Usato:
- Una Ford Fiesta Titanium 1.6 Diesel 95cv del luglio 2011 con 380.600 km è stata offerta a € 2.900, dimostrando che anche veicoli con chilometraggi molto elevati possono trovare un mercato.
- Una Ford Fiesta 1.2 82CV 3 porte Titanium, immatricolata a dicembre 2009 con 130.000 km, grandinata, è stata proposta a € 4.200.
- Per i neopatentati, una Ford Fiesta 1.4 TDCi 70CV 3 porte Titanium del gennaio 2011 con 172.000 km era disponibile a € 3.499, con chilometraggio reale riportato in fattura e possibilità di garanzia.
- Un modello più recente, una Ford Fiesta 1.1 75 CV 5 porte Titanium del marzo 2023 con 38.000 km, benzina Euro 6, unico proprietario, è stata quotata a € 13.800, con la nota di essere "tenuta benissimo" e consegnata con tagliando completo.
- Versioni ibride, come la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5 porte Titanium, del gennaio 2021 con 44.000 km, unica proprietaria, sono state proposte a € 12.500, dotate di clima automatico e sistema SYNC 2.
- Un'altra Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5 porte Titanium del settembre 2020 con 73.000 km, benzina Euro 6, manuale, era offerta a € 11.900.
- Modelli diesel di fascia intermedia, come la Ford Fiesta 1.5 TDCi 75CV 5 porte Titanium del novembre 2013 con 189.000 km, per neopatentati, erano disponibili a € 4.999.
- Una Ford Fiesta 1.5 EcoBlue 5 porte Titanium del maggio 2019 con 103.000 km, diesel Euro 6, è stata proposta a € 10.999.
- Un esemplare del febbraio 2023, una Ford Fiesta 1.1 75 CV 5 porte Titanium con 29.000 km, benzina Euro 6, unico proprietario, era in vendita a € 15.400 con garanzia di 12 mesi.
Questi esempi evidenziano come il valore di una Ford Fiesta Titanium usata dipenda fortemente dall'anno di immatricolazione, dal chilometraggio, dal tipo di alimentazione e dagli optional inclusi. Le offerte con "PREZZO REALE. MANUTENZIONE E GARANZIA INCLUSE." o "FINO 24 MESI DI GARANZIA" sono spesso un indicatore di maggiore affidabilità per l'acquirente. Alcuni veicoli godono anche della deducibilità IVA.
La Fiesta nel Motorsport: Dalla Pista al Rally
La Ford Fiesta ha una storia significativa anche nel mondo del motorsport. Dal 2011, è stata utilizzata dalla Ford nel Campionato Mondiale Rally, sostituendo la Ford Focus RS WRC e dimostrando la sua robustezza e le sue capacità dinamiche anche in condizioni estreme. Come il modello precedente, questa Fiesta è stata impiegata anche nel rallycross, una disciplina che mette alla prova la resistenza e l'agilità delle vetture. Un esempio eclatante delle sue potenzialità sportive è stata una Fiesta con oltre 600 kW di potenza, preparata specificamente per la Pikes Peak International Hill Climb, una delle cronoscalate più estenuanti al mondo, con alla guida il pilota Ford e campione del mondo di rally Marcus Grönholm. Questo testimonia la versatilità della piattaforma Fiesta, capace di adattarsi sia all'uso quotidiano che alle competizioni più impegnative.
Considerazioni Ambientali: Efficienza e Classificazione CO2
Per i veicoli più recenti, le informazioni ambientali relative alle emissioni di CO2 e al consumo di carburante sono di crescente importanza. Per la Ford Fiesta Titanium, in particolare con il motore 1.1L Benzina 75 CV (55 kW), il consumo dichiarato è di 4,5 l/100 km. La "CO2 Classe di efficienza" è un parametro fondamentale per valutare l'impatto ambientale del veicolo. Per ulteriori dettagli sul consumo ufficiale di carburante, sulle emissioni di CO2 e, se necessario, sul consumo di energia dei nuovi veicoli a motore, è sempre consigliabile consultare il Compendio Tedesco sui consumi ufficiali di carburante, sulle emissioni ufficiali di CO2 e sul consumo ufficiale di energia dei nuovi veicoli a motore, disponibile su www.dat.de. Questo permette ai consumatori di prendere decisioni informate anche sotto il profilo ecologico.