La Ford Focus ha rappresentato una svolta significativa nel panorama automobilistico fin dal suo debutto nel 1998, quando sostituì la classica Escort. Abbandonando la tradizionale carrozzeria a tre volumi per una più moderna hatchback, ha saputo distinguersi dalla rigorosa concorrenza, come la Volkswagen Golf, offrendo uno stile più personale e un'esperienza di guida divertente e vivace. Queste caratteristiche sono state il filo conduttore attraverso le quattro generazioni che si sono susseguite, ognuna portatrice di un nuovo ciclo stilistico per la Casa dell'Ovale Blu.
Questo articolo si propone di esplorare l'evoluzione della Ford Focus, con un focus particolare sulle differenze tra la terza e la quarta generazione. Attraverso un confronto dettagliato di dimensioni, design, interni, dati tecnici, equipaggiamento e prezzi, miriamo a fornire una guida completa per aiutarti a scegliere la Ford Focus più adatta alle tue esigenze.
La Ford Focus III: Agilità e Concretezza
La terza generazione della Ford Focus, con nome in codice di sviluppo DYB, è entrata in commercio nel marzo 2011 nelle versioni berlina 5 porte e familiare, presentata al Salone dell'automobile di Detroit nel gennaio 2010. Basata sul telaio della seconda generazione della Ford C-MAX, sviluppato dalla casa americana a partire dalla fine del 2010, ha rappresentato un passo avanti in termini di design e tecnologia.
Design Esterno della Focus III
Esteticamente, la Focus III ha evoluto le linee del Kinetic Design, presentando fari anteriori più taglienti che si prolungavano sulla fiancata insieme a quelli posteriori. Il frontale era caratterizzato dall'iconica griglia trapezoidale Ford, fari alogeni o LED opzionali e un paraurti anteriore scolpito con fendinebbia integrati. Sul retro, la Focus III disponeva di fanali posteriori allungati, spoiler sul tetto e terminale di scarico cromato. Questa generazione era disponibile in colori come Frozen White, Panther Black, Race Red, Moondust Silver, Deep Impact Blue e Candy Red, offrendo un'ampia gamma di possibilità. Entrambe le generazioni montano cerchi fino a 18 pollici.
Ford Focus Evolution (from 1998 to 2018)
A novembre 2014, è stato effettuato il restyling di metà carriera sia per la versione berlina che per la station wagon, anticipato nel marzo 2014 al Salone di Ginevra. Le modifiche alla carrozzeria nella parte anteriore riprendevano l'estetica delle coeve Fiesta e Mondeo e si ispiravano al prototipo Ford Evos del 2011, con un frontale ridisegnato che includeva una mascherina esagonale a listelli orizzontali (cromati sulla Titanium e Titanium X e nera sulle altre versioni), fari più stretti, sottili e allungati, fendinebbia squadrati e posti più in basso, e un cofano motore più sagomato per conferire un aspetto più sportivo. Anche i nuovi gruppi ottici posteriori a LED facevano parte dell'aggiornamento. Questa versione è anche denominata MY2015 o MK3.5.
Interni e Abitabilità della Focus III
Le maggiori innovazioni stilistiche si ebbero negli interni, che offrivano 5 posti, garantendo una buona abitabilità per i passeggeri. I colori degli interni disponibili includevano Charcoal Black e Medium Stone, per chi cercava un tocco classico. I materiali variavano da rivestimenti in tessuto a pelle integrale per gli allestimenti superiori. La Focus III offriva illuminazione d'ambiente nell'abitacolo e il quadro strumenti prevedeva indicatori analogici con display digitale ausiliario.
Dimensioni e Spazio di Carico della Focus III
La Ford Focus di terza generazione misurava 4,35 metri di lunghezza, 1,48 metri di altezza e 1,82 metri di larghezza. Il bagagliaio offriva una capacità di 363 litri, che aumentava a 1.148 litri con i sedili posteriori abbattuti. L'abitacolo spazioso per la categoria era uno dei suoi vantaggi.
Motorizzazioni e Prestazioni della Focus III
A livello tecnico, la Focus III montava una nuova sospensione posteriore multilink e un'innovativa funzione per l'asse anteriore che ottimizzava la distribuzione della coppia per ridurre il sottosterzo, oltre alla chiusura automatica della griglia anteriore per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare consumi e prestazioni. La Ford Focus di terza generazione montava di serie un motore 1.0L EcoBoost da 100 o 125 CV. Per prestazioni superiori, erano disponibili motori benzina 1.5L o 2.0L EcoBoost fino a 182 CV, e diesel che arrivavano a 150 CV.
Con il restyling, i motori Diesel subirono cambiamenti: il 1.6 TDCi di origine Peugeot lasciò il posto al nuovo 1.5 TDCi costruito interamente dalla Ford, con potenze di 95 e 120 CV, mentre il 2.0 TDCi passò da 163 CV a 150 CV per fare spazio alla versione diesel ST.
Versioni Sportive: Focus ST e RS della Focus III
Nell'estate 2012, Ford lanciò la versione turbo ST, alimentata non più con il 2.5 Duratec turbo a 5 cilindri da 225 CV della Focus ST del 2005, ma con un nuovo motore 2.0 EcoBoost 4 cilindri benzina da 250 CV, dotato di un cambio manuale a 6 marce, capace di erogare 188 kW e produrre 360 Nm. La ST si distingueva per un frontale leggermente modificato, nuove minigonne laterali aerodinamiche, una griglia ovale più grande e leggermente rialzata, e un logo Ford leggermente più piccolo. Anche il posteriore fu ridisegnato, con nuovi paraurti rinforzati, il tubo di scappamento spostato al centro e un alettone posteriore incorporato.
Nel 2015, le versioni rinnovate della ST erano disponibili con due motori differenti: un 2.0 TDCi da 185 CV e 400 Nm di coppia diesel affiancava il già presente 2.0 EcoBoost da 250 CV a benzina, entrambi con cambio manuale a 6 marce di serie. Per la prima volta nella gamma Ford, un motore diesel debuttava nella gamma sportiva ST, seguendo l'esempio di Volkswagen Golf GTD e Seat Leon FR.
Con il restyling, debuttò al Salone di Ginevra del 2015 anche la versione sportiva RS, che mancava dal listino dal 2011. Quest'ultima abbandonò il 5 cilindri di origine Volvo a favore di un 2.3 EcoBoost 4 cilindri, lo stesso montato anche sulla Mustang, che grazie a un nuovo turbocompressore Twin-Scroll e a un intercooler più grande erogava una potenza maggiore rispetto alla Mustang, con 350 CV e 440 Nm di coppia sfruttabili dai 2200 ai 4500 giri/min, che diventavano 470 Nm attraverso un overboost di 15 secondi. Con un peso di 1534 kg, accelerava da 0 a 100 km/h in 4.7 secondi e raggiungeva una velocità massima di 266 km/h. Rispetto alle antenate, fu la prima Focus RS ad avere la trazione integrale, gestita da un sistema chiamato dalla Ford Dynamic Torque Vectoring, ed era esclusivamente disponibile a cinque porte.
Sicurezza e Equipaggiamento della Focus III
Gli allestimenti disponibili inizialmente erano Plus e Titanium. La Focus III aveva una buona dotazione di sicurezza di serie, inclusi airbag conducente, passeggero, laterali anteriori e a tendina, cintura di sicurezza centrale posteriore a 3 punti, poggiatesta posteriori e centrale posteriore, ABS, assistenza alla frenata, controllo della trazione, controllo dinamico di guida e stop dinamico. Era inoltre dotata di controllo elettronico della stabilità, TVC, climatizzatore, retrovisori esterni elettrici, sistema start e stop e filtro attivo antiparticolato. Il Test Euro NCAP del 2012 ne ha confermato la sicurezza.
La Ford Focus IV: Tecnologia e Raffinatezza
La quarta generazione della Ford Focus, attesa per gli europei come uno dei modelli più importanti del 2018, ha continuato la tradizione di successo della compatta. Nel 2016, aveva totalizzato 233.752 immatricolazioni ed era stata l'undicesimo modello più venduto in Europa. La Focus berlina per gli Stati Uniti sarebbe stata assemblata in Cina anziché in Messico come previsto inizialmente, mentre la produzione per il mercato del Vecchio Continente è rimasta in Germania. La Focus è rimasta quindi un modello chiave per la gamma Ford a livello globale.
Design Esterno della Focus IV
La nuova generazione ha introdotto un cambio di rotta stilistico, con forme filanti e una sagoma ben "piantata" a terra. Il frontale è stato aggiornato con fari più allungati e una calandra più sottile rispetto alla precedente generazione, prendendo ispirazione dalla Fiesta in vendita da luglio 2017. L'altra grande novità è stato il tetto, più slanciato rispetto al modello precedente, conferendo un aspetto più da coupé.
La Focus IV sfoggia una griglia ampia con dettagli cromati, fari full LED con luci diurne e una presa d'aria inferiore dal look sportivo. Sul retro, propone fanali posteriori a LED avvolgenti, un discreto spoiler posteriore e finitura di scarico cromata. La palette colori è stata aggiornata con tonalità esclusive: Race Red, Frozen White, Chrome Blue, Magnetic Grey, Agate Black e Desert Island Blue. Anche per questa generazione, i cerchi possono arrivare fino a 18 pollici.
Da fuori, la Ford Focus attuale è la più grande della storia del modello, e con 4,39 metri è una delle compatte di Segmento C più generose a livello dimensionale. Sebbene siano solo due i centimetri in più in lunghezza rispetto alla precedente generazione, le proporzioni sono completamente differenti. Il cofano oggi è molto più lungo e basso, il parabrezza meno inclinato e l'abitacolo più acquattato sul posteriore. Queste differenze a livello estetico cambiano completamente l'aspetto dell'auto, che oggi è molto più sportiva di quanto sia mai stata. Il cofano lungo e l'abitacolo raccolto sul posteriore la rendono simile ad una vettura a trazione posteriore e motore longitudinale, e unito ai passaruota molto bombati rendono Focus una vettura davvero bella e piacevole da vedere, tra le più sportive e dinamiche del segmento. Per migliorare la sicurezza in caso di urti con pedoni, il frontale è ora leggermente più alto, e anche i fari sono stati spostati un po’ più in alto, dotati a richiesta anche della tecnologia Matrix LED. Il paraurti anteriore ora sfoggia delle nuove prese d’aria inferiori più grandi, mentre lateralmente il bel profilo sportivo di Focus non è cambiato, e i cerchi possono arrivare fino a 19 pollici sulla sportiva ST. Anche dietro le novità sono pochissime: un paraurti posteriore leggermente ridisegnato, i fari Full LED con una nuova firma luminosa e una finitura brunita e poco altro. Le Active, invece, arrivano a 4,40 metri a causa dei paraurti più sporgenti, e raggiungono in altezza ben 1,50 metri, per un’altezza da terra maggiorata di 3 cm rispetto alle normali Focus.
Interni e Abitabilità della Focus IV
Gli interni della Ford Focus hanno guadagnato qualche novità a seconda dell'allestimento scelto. La plancia è rimasta invariata a livello di design generale e materiali, con il primo molto pulito ed elegante e i secondi molto curati e ben fatti, con assemblaggi che non temono il confronto con i grandi nomi dell'automobilismo mondiale. La Focus di quarta generazione offre 5 posti, garantendo la stessa abitabilità per i passeggeri. I colori degli interni includono Ebony Black, Slate Grey e dettagli Chrome Blue. I materiali spaziano dal tessuto intrecciato a inserti in pelle o pelle totale su richiesta. La Focus IV propone sistemi LED avanzati per un'atmosfera ancora più moderna e, sugli allestimenti superiori, un cruscotto completamente digitale. In sintesi, Focus III e Focus IV condividono molte dotazioni interne, pur introducendo nella generazione più recente notevoli miglioramenti in termini di comfort, stile e tecnologia.
Su tutte le versioni il clima è automatico bizona, ma i comandi non sono più fisici, bensì integrati nello schermo dell’infotainment, una grande novità per l’intera gamma. Lo schermo touch è posizionato come il precedente schermo SYNC 3 da 8 pollici, ma offre decisamente più informazioni e un colpo d’occhio decisamente più moderno. Dotato del nuovo sistema SYNC 4 con una nuova grafica, molte più informazioni con Apple CarPlay e Android Auto wireless, insieme al quadro strumenti digitale da 12,3 pollici già visto su Focus regala un’ambiente molto più tecnologico ai clienti dell’Ovale. I materiali utilizzati sono di buona fattura ovunque, con una buona disponibilità di vani portaoggetti e la disponibilità di un pad per la ricarica wireless dei telefoni. Rimangono invece l’ottima posizione di guida, distesa e sportiva, il volante molto bello da impugnare, e l’ottima disponibilità di spazio al posteriore, vero tallone d’Achille delle precedenti generazioni di Focus. Oggi Ford Focus è accogliente per due persone, e nonostante il tetto discendente anche i più alti non toccano con la testa.
Dimensioni e Spazio di Carico della Focus IV
La quarta generazione è più lunga della terza, misurando 4,37 metri, alta 1,45 metri e larga 1,82 metri, con un bagagliaio da 375 litri che diventa 1.354 litri abbattendo i sedili posteriori. Offre anche una maggiore capacità del bagagliaio con i sedili posteriori in posizione e ancora più spazio una volta abbattuti. Concludendo con le dimensioni di Ford Focus, il bagagliaio è piuttosto capiente con 392 litri di capienza, che passano a 1.354 litri abbattendo i sedili posteriori.
Motorizzazioni e Prestazioni della Focus IV
La gamma motori di Ford Focus è stata razionalizzata, eliminando i motori meno apprezzati per dare più spazio all’elettrificazione ma senza dimenticare chi fa tanti km. Per chi percorre decine di migliaia di km all’anno è infatti disponibile un motore Diesel, sempre più accantonato dalle rivali di Focus. Si tratta del 1.5 EcoBlue, il 1.5 quattro cilindri da 116 CV e 300 Nm di coppia, un motore parco e piuttosto vivace accoppiato al cambio manuale a 6 marce, in opzione, all’automatico a 8 marce con convertitore di coppia. Disponibile con 125 CV e 210 Nm di coppia o con 155 CV e 240 Nm di coppia, il 1.0 è accoppiato ad un motore elettrico a 48 volt da circa 20 CV e 40 Nm di coppia. Questo piccolo motore si fa da motorino d’avviamento, alternatore e aiuta il 1.0 a spingere dalle basse velocità, colmando il turbo lag del motore sovralimentato e permettendo al 1.0 di erogare senza problemi una potenza davvero considerevole di 155 CV. La versione da 125 CV è accoppiata al cambio manuale a 6 marce, per il 1.0 da 155 CV è presente l’automatico doppia frizione Powershift a 7 marce.
Versioni Sportive: Focus ST della Focus IV
Al top della gamma di Ford Focus c’è la sportiva ST, dotata del 2.3 EcoBoost quattro cilindri turbo da 280 CV e 420 Nm di coppia. Dotata anch’essa di trazione anteriore e di differenziale autobloccante a controllo elettronico, è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, arrivando ad una velocità massima di 250 km/h autolimitati.
Sicurezza e Equipaggiamento della Focus IV
La Focus IV presenta un equipaggiamento di serie migliorato rispetto alla generazione precedente, includendo alzacristalli elettrici posteriori, assistenza alla partenza in salita, radio e chiamata d'emergenza. Per quanto riguarda la sicurezza, oltre agli airbag e ai sistemi di base già presenti sulla Focus III, la quarta generazione introduce la disattivazione airbag, Isofix, frenata automatica di emergenza in città, avviso collisione, sensore luci, rilevamento pedoni, assistenza al mantenimento corsia, limitatore di velocità e assistente intelligente alla velocità. Anche a livello di ADAS, Ford Focus è molto dotata, con una guida autonoma di Livello 2 con Cruise Control Adattivo disponibile acquistando a 750 euro il pacchetto Co-Pilot.
Confronto Dettagliato: Focus III vs Focus IV
Per comprendere appieno l'evoluzione, confrontiamo le due generazioni fianco a fianco.
Dimensioni a Confronto
| Caratteristica | Focus III | Focus IV |
|---|---|---|
| Lunghezza | 4,35 m | 4,37 m |
| Altezza | 1,48 m | 1,45 m |
| Larghezza | 1,82 m | 1,82 m |
| Bagagliaio | 363 L | 375 L |
| Bagagliaio con sedili posteriori abbattuti | 1.148 L | 1.354 L |
La quarta generazione è più lunga, mentre la terza è leggermente più alta. Entrambe le generazioni hanno la stessa larghezza. La quarta generazione offre anche una maggiore capacità del bagagliaio con i sedili posteriori in posizione e ancora più spazio una volta abbattuti.
Esterni a Confronto
Entrambe le generazioni sono dotate di 5 porte, rendendole altrettanto pratiche e accessibili. I frontali differiscono per il design della griglia e dei fari, con la Focus IV che sfoggia un look più moderno e fari full LED. Anche i posteriori presentano differenze stilistiche, con la Focus IV che adotta fanali a LED avvolgenti. La scelta dei colori è stata aggiornata nella Focus IV, introducendo nuove tonalità esclusive.
Interni a Confronto
Sia la Focus III che la Focus IV offrono 5 posti. Le differenze principali si riscontrano nei colori degli interni, nei materiali (con la Focus IV che offre più opzioni di personalizzazione) e nelle tecnologie di illuminazione d'ambiente e quadro strumenti, con la Focus IV che propone un cruscotto completamente digitale sugli allestimenti superiori. L'infotainment avanzato e le numerose opzioni di connettività sono un punto di forza della quarta generazione.
Dati Tecnici a Confronto (Motore 1.0L EcoBoost 125 CV)
| Caratteristica | Focus III | Focus IV |
|---|---|---|
| Tipo di carburante | Benzina | Benzina |
| Potenza motore (CV) | 125 | 125 |
| Trazione | Anteriore | Anteriore |
| Tipo di cambio | Manuale | Manuale |
| Cilindrata (L) | 1,0 L | 1,0 L |
| Velocità massima (km/h) | 185 | 177 |
| Accelerazione 0-100 km/h | 12,5 secondi | 13,5 secondi |
| Consumo medio | 4,7 l/100 km | 5,7 l/100 km |
| Emissioni di CO₂ | 109 g/km | 127 g/km |
Come si può notare, nonostante il motore sia lo stesso in termini di potenza e cilindrata, ci sono leggere differenze in termini di prestazioni e consumi, probabilmente dovute a ottimizzazioni aerodinamiche, peso e calibrazione del motore.
Equipaggiamento di Serie e di Sicurezza a Confronto
La Ford Focus IV presenta un equipaggiamento di serie più ricco, includendo alzacristalli elettrici posteriori, assistenza alla partenza in salita, radio e chiamata d'emergenza. In termini di sicurezza, la Focus IV introduce sistemi avanzati come la frenata automatica di emergenza in città, l'avviso collisione, il rilevamento pedoni, l'assistenza al mantenimento corsia e l'assistente intelligente alla velocità, rendendola un'opzione più sicura e tecnologicamente avanzata.
Prezzi e Scelta
Quando si tratta di scegliere tra la Ford Focus di terza e quarta generazione, la scelta migliore dipende dalle tue esigenze e dal tuo stile di vita. Per le piccole famiglie e chi usa l’auto per il tragitto casa-lavoro, la Ford Focus di terza generazione è una soluzione ideale. Il suo abitacolo spazioso, il buon volume di bagagliaio, le motorizzazioni efficienti e la guida piacevole la rendono perfetta per chi privilegia comfort per la famiglia, possibilità di scegliere tra benzina e diesel e una vettura pratica ma anche divertente da guidare ogni giorno.
D’altra parte, le famiglie e i guidatori attenti alla tecnologia troveranno la Ford Focus di quarta generazione la scelta migliore. I prezzi del nuovo per la Ford Focus attuale partono da circa 31.000 euro per la 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV. Nel mercato dell'usato, una Ford Focus III può partire da circa 9.599 euro, mentre una Focus IV usata parte da circa 12.099 euro.
La Ford Focus nel Contesto delle Concorrenti
Fin dal lancio nel 1998, la Ford Focus si è fatta apprezzare per le sue qualità intrinseche: stile personale, motori moderni e vivaci, ottimo rapporto qualità-prezzo e, soprattutto, una guidabilità da riferimento. La Ford Focus attuale ha mantenuto e rafforzato queste caratteristiche. Grazie alla piattaforma C2, la Focus è davvero divertente tra le curve grazie ad uno sterzo preciso, un telaio rigido, comunicativo e pronto a “giocare” se stuzzicato e a motori moderni, parchi e molto vivaci. L’estetica è personale e sportiva, con il restyling che l’ha resa ancora più “maschia” e sportiva, e il rapporto qualità-prezzo è ancora ottimo considerando la ricchissima dotazione di serie.
Nonostante ormai il pubblico apprezzi i SUV e si stia progressivamente allontanando dalle compatte di Segmento C, la Ford Focus è una delle più complete del suo segmento, capace di combattere ad armi pari con le grandi rivali di sempre. Le concorrenti di Ford Focus sono infatti tante e temibilissime, partendo dalla regina d’Europa, la Volkswagen Golf. Da sempre la vettura da battere, Focus si propone come rivale numero uno della tedesca. Ma tra le concorrenti di Ford Focus non c’è solo il Golfino: le rinnovate Peugeot 308 e Opel Astra, Toyota Corolla, KIA Ceed, Hyundai i30 e l’italiana FIAT Tipo sono solo alcune delle compatte capaci di rivaleggiare con Focus.
Ford Focus Evolution (from 1998 to 2018)
La Ford Focus ha sempre rappresentato un'alternativa valida e dinamica nel segmento delle berline compatte, e la sua evoluzione continua a confermare il suo ruolo di protagonista nel mercato automobilistico.