Il segmento dei SUV e crossover continua la sua crescita inarrestabile, affermandosi come la categoria di veicoli più desiderata negli ultimi anni. La Ford Kuga, in particolare nella sua versione Titanium con motorizzazione 1.5 TDCi e l'opzione del cambio Powershift, si inserisce in questo scenario di mercato con proposte che mirano a soddisfare una clientela esigente, sfidando l'innumerevole concorrenza dei SUV medi.
Protagonisti Senza Concorrenti: Il Fenomeno SUV
Le auto di questa tipologia sono amate per una combinazione di caratteristiche che rispondono alle esigenze moderne: una posizione di guida rialzata che offre un senso di sicurezza e una migliore visibilità sulla strada, una buona praticità d'uso quotidiano, un elevato livello di sicurezza percepita e uno spazio interno generoso. A ciò si aggiunge una forte componente estetica e di tendenza; basta guardarsi attorno per constatare la loro pervasività sulle nostre strade. La Ford Kuga Titanium 1.5 TDCi si posiziona in questo contesto come un crossover di medie dimensioni, collocandosi nella gamma Ford al di sotto della Ford Edge e al di sopra della Ford EcoSport. Il suo apprezzamento è spesso legato a un buon rapporto qualità/prezzo e a una guida che viene descritta come brillante.
Questione di Linea: Design Esterno ed Interno
L'impatto estetico della Ford Kuga Titanium 1.5 TDCi è generalmente considerato indovinato. Le linee della carrozzeria presentano un approccio classico, ma senza risultare anonime, con volumi ben distribuiti che conferiscono un aspetto equilibrato. Elementi come la nuova calandra, le luci diurne a LED e i passaruota bombati contribuiscono a un look moderno e accattivante. Gli interni, a loro volta, trasmettono una sensazione di solidità e sono ben rifiniti, con un design che tende alla sobrietà. I comandi dedicati all'infotainment sono studiati per essere intuitivi, facilitando l'interazione con il sistema. La seduta dei passeggeri è rialzata, offrendo una posizione di guida comoda e adattabile a diverse corporature. Anche i passeggeri posteriori trovano spazio a sufficienza sia per la testa che per le gambe, potendo inoltre usufruire, come optional, del tetto panoramico apribile.
La terza generazione di Kuga, presentata nell'aprile 2019, si basa sul pianale C2 di Ford, lo stesso della Focus. Questo le conferisce una rigidità strutturale aumentata del 10% rispetto al modello precedente, con una contemporanea diminuzione del peso di 90 kg. Il design della nuova generazione è il risultato di un compito non facile: piacere a un pubblico ampio e a diversi mercati. Di conseguenza, il suo design è equilibrato e meno eccentrico rispetto al modello che lo ha preceduto, pur non mancando di personalità. Dettagli come le prese d'aria sul paraurti anteriore, il cofano motore con due linee marcate centralmente, le protezioni del sottoscocca, i nuovi fari posteriori che si estendono sulle fiancate e i due terminali di scarico sono pensati per sottolineare il suo carattere.
Buoni Interni: Spazio, Comfort e Tecnologia nell'Abitacolo
L'abitacolo della Kuga è descritto come molto ampio e arioso, con una plancia a sviluppo orizzontale che adotta un disegno classico. La percezione di qualità è supportata dall'uso di materiali di buona fattura, sebbene in alcune aree, come le plastiche rigide e sottili del cassetto portaoggetti di fronte al passeggero, si noti una qualità inferiore. La strumentazione principale ripropone il design già visto su altri modelli Ford, includendo tachimetro e contagiri analogici con spie integrate, caratterizzati da un'illuminazione chiara e un'ottima grafica. Al centro si trova il display del computer di bordo, facilmente leggibile, con indicatori di temperatura del refrigerante e livello carburante posizionati più in basso.
Nel modello Titanium, lo schermo centrale dell'infotainment è da 8 pollici, touchscreen, e integra la tecnologia SYNC 3. Questo sistema è capace di riconoscere alcuni comandi vocali (esclusi quelli del climatizzatore) e permette la connessione dello smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. L'allestimento Titanium include inoltre il freno di stazionamento elettrico, il sistema Keyless per l'accesso e l'avviamento senza chiave, e il navigatore.
Nella generazione precedente, al centro della plancia era incassato uno schermo multifunzione da 5 pollici per i sistemi di navigazione, radio CD e telefono. Il comando delle varie funzioni avveniva tramite pulsanti sulla console centrale in nero lucido, e lo schermo era considerato piccolo e un po' lontano dagli occhi del guidatore, con una grafica da migliorare. Più in basso, i comandi della climatizzazione automatica bi-zona erano pratici e intuitivi, e l'impianto stesso riceveva elogi per il suo funzionamento. Il tunnel centrale comprendeva due portabicchieri, una presa da 12V e un bracciolo centrale con vano sottostante e prese Aux-USB. Il volante a 4 razze, rivestito in pelle e regolabile in altezza e profondità, era considerato ben fatto, così come i comandi al volante per computer di bordo, cruise control, autoradio e telefono.
Lo spazio per i passeggeri posteriori è adeguato, con bocchette di ventilazione, schienale regolabile e un bracciolo centrale con portabicchieri. Nella nuova generazione, i passeggeri del divano posteriore hanno guadagnato più spazio per le gambe e dispongono di schienali con inclinazione variabile.
Bagagliaio: Capacità e Praticità
La capacità del bagagliaio è un aspetto importante per un SUV. Nella Ford Kuga Titanium 1.5 TDCi, il volume utile è di 456 litri, che possono essere ampliati a 1.603 litri abbattendo i sedili posteriori. Questi dati sono significativi considerando la lunghezza totale del veicolo di 4,52 metri. La nuova generazione ha visto un ulteriore incremento del bagagliaio, che ora vanta un volume variabile da 456 dm³ a 1.653 dm³. Tuttavia, la nuova generazione ha perso l'apertura separata del lunotto, caratteristica presente in precedenza. In compenso, è possibile optare per un portellone ad azionamento automatico, che si apre posizionando un piede sotto la scocca, soluzione estremamente comoda per il carico-scarico quando si hanno le mani occupate. La soglia di accesso al vano bagagli è bassa, ulteriormente agevolata da questo sistema di apertura.
Guida Spigliata: Dinamica e Maneggevolezza
In movimento, la Ford Kuga Titanium 1.5 TDCi si distingue per le sue buone qualità dinamiche. La facilità di conduzione è un punto di forza, supportata da uno sterzo che trasmette molte informazioni al guidatore. Le sue reazioni sono più da auto stradale che da fuoristrada; in frenata e in curva i trasferimenti di carico sono contenuti, merito anche del sistema Roll Stability Control (RSC), che stabilizza elettronicamente la vettura. L'assetto è descritto come saldo a terra, garantendo una guida rilassante ma precisa, capace di non far rimpiangere una berlina tradizionale. Qualora si esageri sottovalutando il raggio di curva, il sistema Curve Control interviene per limitare il sottosterzo.
La piattaforma su cui si basa la Kuga deriva da quella della Ford Focus e della monovolume C-MAX, elementi che contribuiscono alle sue doti stradali. Il sistema 4WD della Kuga, basato meccanicamente su una soluzione Haldex, è una trazione intelligente. Interviene repentinamente quando il veicolo necessita di trazione anche alle ruote posteriori. Attraverso un sofisticato sistema elettronico, capace di reagire in modo differenziato alle condizioni della superficie, ingaggia il cardano per il differenziale posteriore Haldex, offrendo una ripartizione della coppia che può arrivare fino al 50% del totale. In maniera completamente automatica, il sistema è in grado di inviare potenza anche a una singola ruota, rendendo il veicolo adatto ad avanzare anche con una sola ruota dotata di trazione.
Le sospensioni, ben assistite dagli pneumatici (ad esempio, 235/50 R18), assorbono egregiamente le asperità stradali. La tenuta di strada è sicura, così come la frenata, che risulta perfettamente modulabile. L'insonorizzazione interna è un altro punto di forza, con un contenuto rumore di rotolamento degli pneumatici e fruscii aerodinamici decisamente ridotti.
La nuova generazione, realizzata sul pianale della Escape, offre un comfort a bordo decisamente superiore al modello precedente, grazie al pregevole assorbimento delle sospensioni e a un attento studio sull'insonorizzazione. Lo sterzo è piacevole da utilizzare e la stabilità è a prova di manovra d'emergenza.
Motori e Trasmissione Powershift: Prestazioni e Caratteristiche
La Ford Kuga è stata proposta con diverse motorizzazioni nel corso delle sue generazioni, e l'integrazione del cambio Powershift è un elemento distintivo per molte varianti.
In una delle configurazioni analizzate, l'accelerazione è descritta come brillante. Il motore 4 cilindri, accoppiato al cambio a doppia frizione Powershift (optional a 2.000 euro), sposta con baldanza i circa 1.600 kg della Ford Kuga Titanium 1.5 TDCi, con tempi di 12,4 secondi nello 0-100 km/h e una velocità massima di 171 km/h. L'allungo del motore non è il suo punto di forza (120 CV), ma ai bassi e medi regimi vanta una buona dose di coppia (300 Nm, 270 Nm con cambio manuale), disponibile tra i 1.500 e i 2.000 giri, che consente di uscire con slancio anche dai tornanti in salita.
Il cambio automatico Powershift è un sistema a doppia frizione a 6 marce, che offre modalità automatica o sequenziale tramite un pulsante a bilanciere sul fianco sinistro della leva del cambio, con anche una modalità Sport disponibile. I passaggi di marcia sono veloci in tutte le condizioni di guida. Il pulsante sulla leva per l'uso sequenziale è considerato meno pratico rispetto alle palette al volante.
Il propulsore diesel Duratorq da 163 CV e 340 Nm di coppia massima a 2000 giri spinge molto bene fin dai bassi regimi, risultando elastico e silenzioso. Le doti di accelerazione sono eccellenti, considerando il peso a vuoto del veicolo che supera i 1700 kg. La velocità massima dichiarata dalla Casa è di 196 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi, valori considerati più che sufficienti per viaggiare in scioltezza rispettando i limiti di velocità.
I consumi medi reali ottenuti con il motore 2.0 TDCi 163 CV, in assenza dell'uso del climatizzatore, non sono da primato ma in linea con i valori medi dei SUV 4x4 di pari segmento e potenza: circa 9,5 l/100 Km nel percorso urbano e 8,3 l/100 Km nell'extraurbano. La capacità del serbatoio carburante è di 60 litri. I motori a benzina, con tecnologia Ecoboost, promettono consumi inferiori (secondo la Casa, il 25% in meno), mentre i diesel Duratorq circa il 10% in meno rispetto alle generazioni precedenti.
Nella terza generazione, la Kuga è disponibile anche in tre versioni ibride: mHEV (mild hybrid a 48 volt), FHEV (full hybrid) e PHEV (plug-in hybrid). Nel 2021, Ford ha introdotto un motore full hybrid (FHEV) da 2.5 litri e 190 CV, dotato di una batteria da 1,1 kWh. Le versioni 2.5 full hybrid e plug-in hybrid sono abbinate al cambio automatico (gestito da un comodo pomello). Tutte le motorizzazioni ibride forniscono una spinta adeguata al tipo di auto, anche se l'elevata potenza delle versioni ibride farebbe sperare in qualcosa di più in termini di performance pura. Le versioni ibride si distinguono per consumi molto ridotti. La Ford Kuga 2.5 full hybrid, in particolare, offre un valido rapporto tra prezzo, prestazioni, consumi e comodità, grazie anche al cambio automatico molto fluido.
Sicurezza Attiva e Passiva
La Ford Kuga è dotata di numerosi sistemi di sicurezza. La nuova generazione dispone di 7 airbag, pretensionatori e limitatori di carico per le cinture di sicurezza anteriori. Ha ottenuto le 5 stelle nei crash test Euro NCAP secondo il nuovo protocollo, con punteggi elevati per la protezione adulti (94%), bambini (86%), pedoni (70%) e safety assist (100%). Di serie su tutte le Ford Kuga sono l'ESC (Electronic Stability Control) e gli avvisatori SBR (Seat Belt Reminder) per le cinture slacciate su tutti i posti a sedere. È presente anche il limitatore di velocità attivo.
L'Emergency Assistance, una funzionalità del Ford SYNC, chiama automaticamente il servizio di emergenza (112) in caso di incidente con apertura degli airbag o disattivazione della pompa carburante, comunicando la posizione dell'auto. Tra i dispositivi di sicurezza avanzati figurano l'Active City Stop (frenata automatica in città), il sistema di rilevamento degli ostacoli nell'angolo cieco (Blind Spot Information System - BLIS), il Lane Departure Warning (avviso di superamento involontario della corsia), il Lane Keeping Aid (mantenimento della corsia) e l'attivazione automatica degli abbaglianti. Il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali (Traffic Sign Recognition) visualizza i segnali sul pannello strumenti.
Nella produzione sono stati introdotti nuovi acciai ad altissima resistenza nella scocca, oltre a uno speciale anello di rinforzo per i modelli dotati di tetto apribile.
Manutenzione e Componentistica
In officina, il controllo dei livelli nel vano motore è generalmente agevole. Tuttavia, l'eventuale rabbocco del liquido di raffreddamento può risultare poco pratico a causa della posizione incassata del tappo del serbatoio di espansione, che richiede l'uso di un imbuto o di un tubo. I fusibili sono alloggiati in scatole nel vano motore, sotto il cassetto portaoggetti e sul lato destro del bagagliaio. La presenza di fari bi-xeno suggerisce la necessità di rivolgersi ad officine autorizzate per interventi sulle luci.
Dal punto di vista delle sospensioni, si notano sospensioni posteriori indipendenti multilink con geometria regolabile tramite eccentrici sul braccio inferiore, mentre anteriormente è presente il classico schema McPherson. Il sottoscocca appare ben protetto da pannelli specifici per motore, cambio e differenziale posteriore. La posizione del filtro antiparticolato, molto distante dal motore, è stata segnalata come una condizione non ideale per un rapido riscaldamento. Come altre Ford di ultima generazione, la Kuga è dotata del bocchettone del carburante senza tappo, sostituito da un diaframma a molla.
Infotainment e Connettività
Il sistema audio Sony, in alcune configurazioni, comprende 6 altoparlanti, funzione Bluetooth con controllo vocale e connessione USB, permettendo la riproduzione di file musicali MP3 da dispositivi esterni. La qualità del suono è considerata più che buona, mentre la selezione delle emittenti radio potrebbe essere migliorata. Il navigatore, in alcune versioni, si rivela poco pratico e macchinoso nell'uso, a causa dei comandi sulla console poco intuitivi, con il desiderio di un sistema touch screen. Il sistema Bluetooth funziona correttamente e la ricezione è buona.
Ford KUGA 2024 (addio DIESEL) | PROVA STRUMENTALE | PRO e CONTRO
Considerazioni Finali
In sintesi, la Ford Kuga, in particolare nelle sue varianti dotate del cambio Powershift, si conferma come un SUV solido e ben fatto. Apprezzata per la qualità degli interni, la brillantezza delle motorizzazioni e le buone qualità dinamiche, offre una guida rilassante ma precisa. La sua linea è indovinata, gli interni sono curati e lo spazio a disposizione per passeggeri e bagagli è generoso. L'integrazione di tecnologie avanzate e sistemi di sicurezza la rendono una scelta competitiva nell'agguerrito segmento dei SUV medi. Nonostante non sia particolarmente originale, grazie al motore brillante e alla sua guida intuitiva, la Kuga ha tutte le carte in regola per dire la sua nel mercato. La sua capacità di adattarsi a diversi mercati, con un design equilibrato e linee filanti, unita a un comfort di bordo superiore e a un'ampia gamma di motorizzazioni, incluse quelle ibride, ne fanno un prodotto completo e versatile.
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