Ford Puma ST 200 CV: Un Crossover Dalle Emozioni Forti e la Versatilità Quotidiana

La Ford Puma ST è un'auto che incarna la fusione tra la praticità dei crossover compatti e le prestazioni di una vettura sportiva. Nata dal lavoro del Team Ford Performance, questa versione "cattiva" del crossover dell'Ovale Blu si distingue per la sua capacità di offrire emozioni forti pur mantenendo una godibilità elevata nell'uso quotidiano. Un connubio perfetto che la rende un animale da pista trasformabile in auto da tutti i giorni.

Esterni: Un Design Che Non Passa Inosservato

La Ford Puma ST, soprattutto con la carrozzeria nella vibrante colorazione verde Mean Green, non è certo un'auto che passa inosservata. Le sue linee mantengono le forme e le proporzioni già note delle versioni meno potenti, con una lunghezza di 4.190 mm, una larghezza di 1.805 mm e un'altezza di 1.533 mm. Tuttavia, queste dimensioni vengono arricchite da particolari esclusivi che ne accentuano l'anima sportiva.

I cerchi da 19 pollici, equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, contribuiscono a un impatto visivo notevole. Lo splitter sul paraurti anteriore, che sfoggia il logo Ford Performance, non è solo un elemento estetico, ma aumenta la deportanza all'avantreno di quasi l'80%, migliorando la stabilità ad alta velocità. L'inequivocabile logo ST sulla mascherina anteriore rafforza ulteriormente l'identità sportiva del veicolo. La zona posteriore è caratterizzata da uno spoiler pronunciato, un diffusore incorporato nel paraurti e un doppio terminale di scarico, che completano un effetto sicuramente d'impatto. L'insieme di questi elementi trasmette una sensazione di maggiore sportività rispetto alle versioni più tranquille, suggerendo che l'anima del felino è pronta a balzare in avanti e mordere l'asfalto.

Interni: Sportività e Funzionalità al Servizio del Conducente

Gli interni della Ford Puma ST sono ben fatti e presentano modifiche di dettaglio rispetto alle altre versioni, mantenendo un equilibrio tra sportività e praticità. La cura sportiva si vede fin da subito nell'abitacolo, dove prendono posto i sedili sportivi e molto profilati realizzati da Recaro. Questi sedili, specifici per la Ford Puma ST, sono fascianti, con la parte centrale rivestita in tessuto antiscivolo e imbottita in materiale antiscivolo Miko Dinamica, garantendo di tenere saldamente in posizione guidatore e passeggero anteriore. Sono riscaldabili, e le regolazioni sono manuali, anche per il supporto lombare. Alcuni potrebbero trovarli anche troppo fascianti nella seduta vicino allo schienale.

Il volante specifico, piatto nella parte bassa e riscaldabile, al pari dei sedili della Recaro, è un equipaggiamento di serie. Il cruscotto, di facile lettura, è digitale, con uno schermo di ben 12,3’’. Il display digitale accoglie scenograficamente il guidatore con la silhouette di un puma in movimento e fa da sfondo al volante multifunzione a fondo piatto. La grafica del cruscotto cambia (nei colori e poco altro) in base alle modalità di guida, e l'area centrale è configurabile, permettendo al guidatore di personalizzare le informazioni visualizzate.

I sedili, il rivestimento della leva del cambio e i tappetini con badge ST sono rifiniti con cuciture Metal Grey, che aggiungono un tocco di eleganza sportiva. Le manopole del "clima" (automatico, ma monozona) sono pratiche e facili da usare. Anche lo sbrinamento elettrico del parabrezza è di serie.

Il sistema multimediale, controllato da uno schermo da 8” a tablet centrale, è ricco e facile da usare. È il sistema di comunicazione e intrattenimento Sync 3 di Ford, con funzioni di audio (con impianto premium B&O), navigazione e connettività gestibili tramite comandi vocali. Il sistema è dotato di piastra di ricarica, hi-fi Bang & Olufsen, ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto per interfacciare lo smartphone. La tecnologia del modem on-board FordPass Connect trasforma la Puma ST in un Wi-Fi hotspot al quale è possibile collegare fino a un massimo di 10 dispositivi. Il sistema fornisce una serie di funzioni attraverso l'app FordPass, tra cui il Vehicle Locator e il Door Lock/Unlock, che consente l'accesso remoto alla vettura.

Abitabilità e Spazio: Comfort per Quattro, Bagagliaio da Record

A dispetto della linea sportiva e compatta, lo spazio per gambe e testa per i passeggeri posteriori non manca, ma tre adulti stanno stretti. Il divano risulta ben sagomato solo per i due passeggeri seduti ai lati. Mancano le bocchette d’aerazione e le maniglie nel soffitto, elementi che avrebbero potuto migliorare ulteriormente il comfort per i passeggeri posteriori. Lo spazio per i passeggeri è buono per quattro adulti, anche se dietro il tetto spiovente limita leggermente l'altezza. Il tetto panoramico apribile, disponibile come optional, aumenta la luminosità dell'abitacolo e facilita la ventilazione.

Il bagagliaio della Ford Puma ST è ampio e offre soluzioni ingegnose. Si può contare su un "vascone" di 80 litri sotto il piano di carico, noto come Ford MegaBox. Questo vano è lavabile e presenta perfino un tappo per lo scolo dell’acqua, una caratteristica estremamente pratica per il trasporto di oggetti sporchi o bagnati. La bocca di carico è squadrata e ampia, facilitando le operazioni di carico e scarico. È presente una "furba" cappelliera morbida che si alza con il portellone (motorizzato optional), evitando intralci durante l'accesso al bagagliaio. Il fondo può inoltre stare a filo della soglia e dello schienale (quando è giù) o più in basso di 11 cm, grazie a supporti a scomparsa, offrendo una grande flessibilità nella gestione dello spazio. Il volume del bagagliaio varia da 456 a 1.216 litri, una capacità notevole per un crossover compatto.

Telaio e Sospensioni: Precisione e Stabilità in Ogni Curva

Sotto la pelle della Ford Puma ST c'è un telaio tarato su misura, frutto di un'attenta configurazione ad hoc della rigidità torsionale della barra antirollio e degli ammortizzatori. Per controbilanciare il baricentro alto tipico dei crossover, la rigidità torsionale (twist-beam) delle sospensioni posteriori è stata aumentata di oltre il 40% rispetto alla Fiesta ST e del 50% rispetto alla Puma standard. Questa modifica contribuisce in modo significativo a migliorare la stabilità e la dinamica di guida.

Lo sterzo ha una reattività migliorata del 25%, offrendo un controllo più preciso e diretto. Le dimensioni dei freni sono state aumentate, con dischi da 325 mm all'avantreno, maggiori del 17% rispetto alla Puma standard, garantendo una frenata potente e sicura. Gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4S sono stati sviluppati appositamente per questo modello e contribuiscono ad esaltare l'esperienza di guida, fornendo un'aderenza eccezionale.

La Puma ST è il primo crossover in Europa a essere proposto con il differenziale meccanico a slittamento limitato (LSD), un caso unico nel segmento di appartenenza. Questo differenziale fornisce la coppia alla ruota con più grip, migliorando l'aderenza in curva e riducendo il sottosterzo. Si integra perfettamente con la tecnologia di Controllo dinamico della trazione in curva (Torque Vectoring Control), che agisce sui freni per controllare la velocità di rotazione tra le ruote all'interno della curva, ottimizzando ulteriormente la traiettoria.

Inoltre, gli ammortizzatori Hitachi a smorzamento progressivo all'avantreno e al retrotreno danno maggiore stabilità senza pregiudicare drasticamente l'assorbimento delle imperfezioni stradali, favorendo la performance di guida ad alta velocità. I relativi paracolpi sono stati progettati ad hoc per resistere ai carichi più elevati, assicurando durabilità e affidabilità anche nelle condizioni di guida più estreme.

Motore e Trasmissione: Cuore Sportivo da 200 CV

La meccanica della Puma ST è stata oggetto di una profonda rivisitazione da parte del team Ford Performance, al fine di garantire prestazioni di alto livello. Il motore è un tre cilindri da 1.500 cc Ecoboost che eroga ben 200 CV (147 Kw) a 6.000 giri/min. Realizzato interamente in alluminio, questo propulsore è equipaggiato di turbocompressore radiale-assiale e di un collettore di scarico integrato. Queste soluzioni innovative consentono di aumentare notevolmente la pressione di sovralimentazione e di ridurre i tempi di risposta del turbocompressore, traducendosi in un'accelerazione pronta e vigorosa.

La coppia massima è stata aumentata a 320 Nm, disponibile in un ampio intervallo tra i 2.500 e i 3.500 giri/min. Questo contribuisce a un'accelerazione lineare e una maggiore reattività, rendendo la Puma ST estremamente vivace in ogni situazione di guida. Il motore è abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei rapporti, una scelta che sottolinea l'orientamento sportivo del veicolo e offre un maggiore coinvolgimento del guidatore. Sulla Puma ST non è previsto alcun sistema ibrido, confermando l'approccio puramente prestazionale adottato da Ford Performance.

I numeri parlano chiaro: 200 Cv, 320 Nm di coppia e uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi, con una velocità massima che tocca i 220 km/h. Questi dati sdoganano il concetto che anche un crossover può dare emozioni forti, senza dover necessariamente salire su un modello premium, magari grande e grosso. E senza ipocrisie: la Puma ST non se ne sta certo in silenzio, anzi, basta attivare le modalità di guida più "cattive" per trasformare il sound dello scarico in un rombo decisamente possente e coinvolgente, che amplifica ulteriormente l'esperienza di guida sportiva.

Come Va: Versatilità e Adrenalina a Portata di Mano

La Ford Puma ST è un'auto capace di fondere la versatilità dei crossover con le prestazioni di un'auto sportiva. Inutile sottolineare che la Puma ST dà il meglio di sé nei percorsi che esaltano la guidabilità e la grinta dell'auto, dove i suoi 200 CV possono essere messi alla frusta per provocare emozioni forti. Tuttavia, pur essendo un animale da pista, rimane godibilissima nell'uso quotidiano grazie alle diverse modalità di guida disponibili.

Modalità di Guida

Le diverse modalità di guida permettono di adattare il carattere della Puma ST alle esigenze del momento:

• Modalità Eco: In condizioni di uso normale, per esempio in città, è consigliabile selezionare il profilo di guida Eco. Questa modalità configura motore, controllo della trazione, controllo elettronico della stabilità e sterzo elettrico per una guida rilassata e a ridotti consumi. Con un po' di attenzione, si riescono a percorrere anche 100 km con 5 litri di benzina su percorsi extraurbani, un risultato non male vista l'indole dell'auto.

• Modalità Normale: In questa configurazione, la piccola Ford svela un'anima più dinamica, piacevole da usare nella guida di tutti i giorni con un pizzico di brio in più. È la soluzione ideale per viaggiare, coniugando efficienza e brillantezza di marcia.

• Modalità Sport: Le due modalità successive esaltano l'anima sportiva della Puma ST, in un crescendo di emozioni. La modalità Sport, selezionabile direttamente dal pulsante dedicato sul volante, calibra la mappatura del motore e la risposta del pedale dell'acceleratore per una maggiore immediatezza. Le impostazioni dello sterzo elettrico sono regolate per fornire un maggior feedback e un controllo più puntuale. La valvola attiva di controllo del sound dello scarico si apre, e il sistema di ottimizzazione elettronica del suono viene regolato per amplificare le sonorità sportive, rendendo la guida più coinvolgente.

• Modalità Track: La quarta modalità disponibile è Track, pensata per la guida in pista. Qui, gli scarichi sono aperti e le prestazioni sono da brivido. Il controllo elettronico della trazione viene disattivato e il controllo elettronico della stabilità viene limitato per esaltare la guida in pista, permettendo al guidatore di spingere al massimo i limiti del veicolo.

In ogni condizione, risulta comunque difficile mettere in crisi la Puma ST, a riprova dell'ottimo lavoro svolto dal Team Ford Performance in termini di messa a punto del telaio e delle sospensioni.

Funzioni Aggiuntive per i Più Esigenti

Per chi vuole osare di più, c'è in opzione il Performance Pack con Launch Control. Questa funzione permette partenze brucianti: basta tenere l'acceleratore completamente premuto in condizione di "kick down", in modo da portare il motore a pieno regime, mentre un indicatore sullo schermo segnalerà quando l'auto sarà pronta per la partenza. Questa opzione è un ulteriore testimonianza della doppia anima della Puma ST: un crossover pratico per la vita di tutti i giorni e un vero e proprio strumento per il divertimento su strada e in pista.

Scheda Tecnica Dettagliata Ford Puma ST 200 CV

Per una visione completa delle caratteristiche tecniche della Ford Puma ST 200 CV, ecco un riepilogo:

• Motore: 3 cilindri in linea a benzina turbocompresso, 1.497 cc; potenza 200 Cv (147 Kw) a 6.000 giri; coppia massima 320 Nm tra i 2.500 giri/min e i 3.500 giri/min.
• Trasmissione: Cambio manuale a sei rapporti.
• Trazione: Anteriore.
• Dimensioni:
  • Lunghezza: 4.190 mm
  • Larghezza senza/con specchietti: 1.805 mm/1.930 mm
  • Altezza: 1.533 mm
  • Passo: 2.588 mm
  • Bagagliaio: 456-1.216 litri
• Prestazioni:
  • Velocità massima: 220 km/h
  • Accelerazione 0-100 km/h: 6,7 secondi
• Consumi: 6,9 litri/100 km ciclo misto Wltp.
• Emissioni CO2: 155 g/km Wltp.
• Peso: 1.358 kg.
• Prezzo: Da 33.500 euro.

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