Il mondo dell'automobilismo contemporaneo è testimone di una trasformazione radicale, dove la necessità di praticità quotidiana incontra il desiderio di un design che sappia emozionare. In questo contesto, Ford ha saputo interpretare le esigenze degli automobilisti moderni con la Puma, un veicolo che non si limita a occupare un segmento di mercato, ma ne ridefinisce i confini attraverso una filosofia progettuale che mette l'uomo al centro. Puma rappresenta l’evoluzione della filosofia human centric di Ford, con dettagli distintivi tra cui i fari posti sulla parte superiore della fiancata e le linee atletiche che ne accentuano il carattere sportivo.
L’approccio estetico non è casuale: Puma presenta una linea del tetto bassa e inclinata, per una silhouette accentuata e immediatamente riconoscibile. “Fin dal primo giorno abbiamo immaginato un veicolo in questo segmento che fosse immediatamente riconoscibile - e come risultato abbiamo creato un crossover compatto, diverso da qualsiasi altro mai prodotto prima”, ha commentato George Saridakis, Director, Interior and Exterior Design, Ford of Europe. Questo design, che unisce l'ispirazione SUV a un'anima dinamica, è il pilastro su cui poggia l'intera gamma.
Architettura e versatilità: La rivoluzione dello spazio interno
Lo stile seducente di Puma nasconde una praticità da crossover compatta senza precedenti, supportata da innovative soluzioni di stivaggio posteriori che offrono soluzioni pratiche ai problemi di trasporto di tutti i giorni. Il cuore pulsante della flessibilità del veicolo è rappresentato dal MegaBox. Questo vano offre una capacità di 80 litri in uno spazio di 763 mm di larghezza, 752 mm di lunghezza e 305 mm di profondità, in grado di alloggiare oggetti instabili fino a circa 115 cm di altezza - come piante da appartamento - in posizione verticale.
In alternativa, con il coperchio rivolto verso il basso, lo spazio può essere utilizzato per nascondere attrezzature sportive sporche o stivali di gomma fangosi. “Durante tutto il processo di sviluppo, il nostro obiettivo è sempre stato quello di offrire un livello di praticità senza precedenti in un prodotto che fosse compatto ed efficiente”, ha dichiarato Norbert Steffens, Chief Programme Engineer di Puma. Oltre al MegaBox, Puma offre uno spazio di carico senza compromessi best-in-class e uno spazio per i bagagli posteriori di 456 litri.
L'attenzione alla logistica del carico si estende al portellone, che presenta un’innovativa soluzione a ripiani incorporata, risolvendo la sfida di come gestire e riporre i pacchi durante il carico, lo scarico e il trasporto di oggetti di grandi dimensioni. Il telo copribagagli, montato sul portellone, si muove all’unisono con lo stesso ed elimina la necessità di supporti laterali, garantendo un accesso senza ostacoli all’area di carico posteriore.
Elettrificazione e prestazioni: Tecnologia EcoBoost Hybrid
La transizione verso la mobilità sostenibile è uno dei pilastri della strategia di Ford. L’efficienza nei consumi e le prestazioni sono garantite dall’avanzata tecnologia Ford EcoBoost Hybrid con batterie a ioni-litio da 48 volt. L’assistenza alla coppia elettrica contribuisce a offrire prestazioni più reattive e precise, aumentando la coppia fino al 50% in più disponibile ai regimi del motore più bassi, per un’esperienza di guida più fluida e connessa.
“Il nostro motore EcoBoost 1.0 ha già dimostrato che efficienza e le prestazioni possono andare di pari passo. La nostra tecnologia EcoBoost Hybrid eleva questo aspetto al livello successivo”, ha affermato Roelant de Waard, Vicepresident Marketing, Sales and Service di Ford Europa. Il motore EcoBoost 1.0 da 125CV di Puma garantirà emissioni di CO2 di 131 g/km e consumi da 5.8 l/100 km. La sofisticata gestione del propulsore prevede la tecnologia di disattivazione dei cilindri, capace di arrestare automaticamente uno dei cilindri quando non è necessaria la piena capacità, ottimizzando così il rendimento energetico in ogni condizione di marcia.
Dinamica di guida e sicurezza attiva
Puma ottimizza ulteriormente la piattaforma B dell’Ovale Blu, già in grado di garantire gli apprezzati driving dynamics di Fiesta. Tuttavia, la sicurezza non si limita alla maneggevolezza, ma integra una suite tecnologica di assistenza alla guida senza precedenti. La funzionalità Stop&Go consente al sistema ACC di arrestare completamente il veicolo nella fase di partenza-arresto utilizzando fino al 50% della forza frenante totale e la rimette in marcia automaticamente se la durata dell’arresto è inferiore ai 3 secondi.
L’Active Park Assist con parcheggio perpendicolare agevola il parcheggio, consente manovre completamente automatizzate, sia in parallelo sia in perpendicolare, identificando gli spazi adeguati. La versione aggiornata del sistema Lane-Keeping ha introdotto la funzionalità Road Edge Detection, in grado di riconoscere gli eventuali cambiamenti del manto stradale - dall’asfalto a una superficie impervia, a esempio, come un ciglio erboso o ghiaia.
In ambito urbano, il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection è in grado di rilevare pedoni presenti sulla strada o che potrebbero attraversare nella traiettoria del veicolo, applicando automaticamente i freni in caso di mancata risposta del guidatore. Inoltre, la tecnologia Post-Collision Braking è in grado di ridurre l’impatto di una potenziale collisione secondaria, mentre l’Evasive Steering Assist aiuta a evitare le collisioni derivanti da eventuali veicoli che procedono a rilento o inaspettatamente fermi. Grazie a questo arsenale di sicurezza, Ford Puma ha conquistato le 5 stelle dall’autorità indipendente per i crash test Euro NCAP, con un punteggio del 94% per la protezione degli adulti e dell’84% per quella dei bambini.
Sistemi di assistenza alla guida
Comfort, connettività ed esperienza utente
L’esperienza a bordo di Puma è definita da un comfort pensato per le esigenze di ogni passeggero. I sedili anteriori sono caratterizzati da un design slim-skin con profilo più affusolato, che massimizza lo spazio per le ginocchia dei passeggeri della seconda fila. Per mantenere gli interni come nuovi, gli allestimenti offrono rivestimenti rimovibili e lavabili con un elegante sistema di cerniere.
La tecnologia a bordo trasforma la vettura in un hub digitale: il modem on-board FordPass Connect trasforma Puma in un Wi-Fi hotspot con connettività per un massimo di 10 dispositivi. Attraverso l’app FordPass, il conducente può gestire funzioni di Vehicle Locator, controllare i livelli di carburante e olio, oppure utilizzare il Door Lock/Unlock per l’accesso remoto. Il sistema di intrattenimento SYNC 3, abbinato a un pad di ricarica wireless, consente il controllo vocale di navigazione e smartphone. L’esperienza sonora è curata da un posizionamento ottimizzato dei tweeter per un’acustica da spettacolo dal vivo, il tutto gestibile tramite un quadro strumenti LCD da 12.3’’, completamente configurabile.
Distinzioni estetiche e allestimenti speciali
La gamma Puma si articola per rispondere a diverse esigenze di stile. L’elegante allestimento Titanium X offre dettagli premium come cerchi in lega a 10 razze da 18’’ Pearl Grey, dettagli in nero lucido e cromature per la griglia a nido d’ape. È il primo modello nel suo segmento a offrire il sedile con massaggio lombare (Lumbar Massage Seat) e il portellone a apertura hands-free di serie.
Dall’altro lato, la Puma ST-Line X, ispirata alla Ford Performance, si distingue per cerchi in lega da 18’’ o 19’’ in nero opaco, sospensioni sportive con molle e ammortizzatori dedicati e pedaliera in alluminio. Parallelamente alle versioni di serie, emerge la curiosità attorno alla Nuova Ford Puma Gen-E Sound Edition, sebbene non siano stati comunicati dettagli tecnici definitivi su un numero di produzione limitato o specifiche uniche, a testimonianza di un continuo rinnovamento dell'offerta Ford.
Nota metodologica: I consumi e le emissioni di CO2 sono misurati in base ai requisiti tecnici e alle specifiche dei Regolamenti Europei (EC) 715/2007 e (EC) 692/2008. Dal 1 ° settembre 2018 il WLTP ha sostituito completamente il New European Drive Cycle (NEDC). I risultati possono differire in base ai mercati e ai cicli di guida applicati.
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