Il Ford Ranger, da tempo riconosciuto come uno dei pick-up più diffusi a livello globale, si è evoluto nel corso degli anni, giungendo a una generazione che eleva ulteriormente il concetto di veicolo robusto e versatile. In particolare, le versioni "preparate", con il Ford Ranger Raptor in testa, rappresentano l'apice della capacità fuoristrada, combinando un'estetica aggressiva con soluzioni tecniche all'avanguardia, frutto dell'esperienza di Ford Performance. Questo articolo esplorerà in dettaglio le caratteristiche che rendono il Ford Ranger, e in particolare il Raptor, un punto di riferimento nel suo segmento, analizzando dimensioni, motorizzazioni, interni, tecnologie e prestazioni in off-road.
Dimensioni e Imponenza Stradale
L'ultima edizione del Ford Ranger si presenta con dimensioni decisamente generose. Le versioni a doppia cabina, le uniche disponibili a listino in Italia e capaci di ospitare comodamente cinque passeggeri, sfiorano i 540 cm di lunghezza. A queste si aggiungono una larghezza di 2,02 metri (senza considerare i retrovisori esterni) e un'altezza di 1,93 metri. Queste proporzioni, seppur impegnative per il contesto urbano europeo, riflettono la natura del veicolo: un inarrestabile e aggressivo pick-up progettato per trasportare persone e carichi, con un cassone capace di accogliere circa 650 kg di materiale. La robustezza è palpabile fin dal primo sguardo, con un frontale d'impatto caratterizzato dai "baffi" della mascherina che si integrano nei grandi fari "a C".
Per il Ford Ranger Raptor, queste dimensioni si esasperano ulteriormente. La sua lunghezza di 5,38 metri, la larghezza di 2,02 metri e l'altezza di 1,93 metri lo rendono un veicolo che non passa inosservato. Basta osservarlo esternamente per comprendere che il Ranger Raptor è una vera e propria prova di forza per Ford, distinguendosi dal taglio estetico riservato ad altri pick-up della gamma.
Design Esterno: L'Aggressività Funzionale
Il look del Ford Ranger Raptor è marcatamente sportivo ma sempre abbinato a una chiara accezione fuoristradistica. Elementi che a primo impatto potrebbero sembrare contrastanti, in realtà si amalgamano perfettamente, contribuendo a un'estetica unica e funzionale. La sezione frontale, altissima e piatta, è dominata da una griglia sulla quale troneggia gigantesca la scritta “FORD", abbracciando il Raptor da lato a lato. Questa griglia non è solo un vezzo stilistico, ma un elemento che comunica immediatamente la potenza e l'identità del veicolo.
La piastra inferiore, larga per garantire protezione alle componenti vitali durante la pratica dell'off-road e spessa ben 2,3 millimetri, è specifica per questo allestimento, sottolineando la sua vocazione estrema. Le pedane in alluminio pressofuso, oltre a migliorare l'estetica, offrono un valido aiuto per salire e scendere dal veicolo, data la sua elevata altezza da terra.
I passaruota allargati e gli pneumatici BF Goodrich All Terrain, montati su cerchi da 17 pollici e di primo equipaggiamento, trovano spazio in abbondanza, considerando anche i notevoli 27 cm di luce da terra del pick-up. Le luci di posizione a LED anteriori e posteriori, i fari adattivi con abbaglianti automatici e le luci di svolta (cornering light) evidenziano come questo veicolo non sia improntato a un concetto di "semplicità", ma a un taglio quasi più automobilistico, con un'attenzione ai dettagli e alla tecnologia.
Il cassone è dotato di una tendina ripiegabile elettricamente, sebbene il rullo rubi un po' di spazio al vano di carico. La sponda è solida e presenta diversi punti sui quali salire nel caso ci sia bisogno di accedere al vano di carico, ed è mantenuta in posizione da semplici ma robusti cavi d'acciaio. La versatilità è garantita anche da un sistema di gestione del carico che include binari interni su entrambi i lati del cassone con punti di ancoraggio regolabili in nove posizioni diverse, oltre a punti di ancoraggio conformi allo standard DIN, offrendo molteplici opzioni per fissare il carico in sicurezza.
Interni: Tra Sportività e Comfort Tecnologico
Chi immagina che un veicolo come il Ranger Raptor sia un mezzo semplice, fatto esclusivamente per il lavoro, si sbaglia di grosso. Gli interni sorprendono per il livello di comfort e le dotazioni tecnologiche che sarebbero di appannaggio di automobili tradizionali. Il Ford Ranger Raptor vanta una serie di personalizzazioni interne che ne esaltano la sportività. Tra le più evidenti spiccano i sedili sportivi, che secondo Ford richiamano quelli dei caccia militari, e gli inserti in "Code Orange". Questo colore vibrante si ritrova nelle cuciture su volante e plancia, nel contorno del logo Raptor su volante e sedili, e nei dettagli delle bocchette dell'aria, creando un ambiente dinamico e distintivo.
La comodità dei sedili è assicurata da comandi elettrici per la regolazione e dal riscaldamento, esteso anche al volante. Completano il quadro interno un pad per la ricarica a induzione, posizionato sotto il display dell'infotainment, un impianto audio Bang&Olufsen di alta qualità e comandi al volante, elementi che avvicinano ulteriormente questo pick-up a un'auto premium piuttosto che a un mezzo commerciale.
La qualità dei materiali è evidente, con inserti di buona fattura sulla plancia e sul tunnel centrale, piacevoli alla vista e al tatto. Gli spazi sono ben sfruttati, con numerosi portaoggetti sparsi nell'abitacolo.
Davanti al guidatore, due grandi display gestiscono tutte le funzioni di bordo, testimoniando l'ottima connessione tecnologica del Ford Ranger Raptor. La strumentazione prende vita su un pannello da 12,4 pollici completamente configurabile. Oltre ai vari temi che cambiano con le modalità di guida, è possibile personalizzare una serie di informazioni nella parte superiore, con indicatori che spaziano dal livello carburante alla temperatura della trasmissione o dell'olio, fondamentali per monitorare lo stato generale del veicolo, anche durante le sessioni in off-road. La zona centrale del display è dedicata alle informazioni di guida, offrendo una vasta gamma di menù che permettono di visualizzare dati sull'angolo di inclinazione, i consumi, lo stato del Raptor e persino lo stato di un eventuale rimorchio agganciato.
Al centro della plancia, in un formato estremamente verticale, spicca il display dell'infotainment da 12 pollici. La visualizzazione e la grafica sono ottime, e di fatto è la centrale di comando di tutte le impostazioni e dei sistemi ADAS, oltre a garantire la connettività wireless con Apple CarPlay e Android Auto. L'unica pecca è l'inclinazione quasi nulla dello schermo, che richiede di abbassare lo sguardo per operare, rendendo meno agevole l'inserimento manuale di un indirizzo durante la guida. Tuttavia, questa scelta ha permesso di ricavare utili portaoggetti nella parte inferiore.
Motorizzazioni: Potenza e Versatilità
La gamma motori del Ford Ranger è estesa e offre diverse opzioni per soddisfare le esigenze più disparate. Si parte dal 2.0 turbodiesel a quattro cilindri con 170 CV, passando alla versione biturbo che eroga 205 cavalli. Il motore a gasolio più prestante è il 3.0 a sei cilindri, con 241 cavalli. Questi motori diesel EcoBlue sono noti per la loro robustezza e affidabilità.
Il Raptor, invece, fa un po' storia a sé, con due formidable motorizzazioni tra cui scegliere. La versione più entusiasmante è dotata di un V6 turbo a benzina EcoBoost da 3,0 litri twin turbo che eroga 288 CV di potenza massima e 491 Nm di coppia. Questo propulsore è stato appositamente preparato dagli ingegneri della Ford Performance, che hanno sfruttato l'esperienza del mondiale rally per offrire grandi prestazioni e affidabilità. Su questo modello debutta inoltre un nuovo sistema di anti-lag che, in modalità Baja e nei tre secondi successivi al rilascio dell’acceleratore, mantiene il turbo in pressione per avere una risposta super reattiva al primo tocco del gas.
In alternativa, il Raptor è disponibile anche con il 2.0 diesel EcoBlue biturbo da 205 cavalli e ben 500 Nm di coppia, che comunque garantisce prestazioni notevoli e un'ottima adattabilità a una molteplicità di situazioni, grazie al cambio automatico a 10 marce di casa Ford. Questo cambio è capace di adattarsi ulteriormente a svariate condizioni, poiché i rapporti bassi sono più corti per favorire accelerazione o traino, mentre i rapporti alti fungono da overdrive per la guida autostradale. A titolo di esempio, a 100 km/h si è in ottava marcia, mentre ai canonici 130 km/h autostradali il motore è in decima marcia a circa 1.950 giri. Il propulsore diesel, pur non avendo il sound del V6, spinge bene e la sua coppia permette di assolvere a qualsiasi richiesta, anche con il cassone carico.
È importante menzionare anche la possibile futura disponibilità del 2.3 PHEV ibrido ricaricabile, una valida opzione per chi ha la possibilità di ricaricarlo spesso, altrimenti si deve mettere in conto un consumo sugli 8-9 km/l.
Ford Ranger Raptor 2023, potenza, controllo e divertimento. Trecento cavalli quasi inarrestabili
Trasmissione e Sistemi di Trazione: Dominare Ogni Terreno
Il Ford Ranger vanta un'elevata altezza minima da terra e la trazione integrale inseribile (normalmente è sulle ruote posteriori) o automatica (per le versioni più potenti), di serie su tutte le versioni.
Il Ranger Raptor eleva ulteriormente queste capacità. La trazione parte di base con il 2WD, quindi con il posteriore costantemente “agganciato", ma con il manettino al centro del tunnel è possibile impostare non solo il 4x4 permanente con marce lunghe o corte, ma anche un 4x4 automatico. Questo sistema avanzato 4x4, insieme al bloccaggio del differenziale anteriore e posteriore e a una scatola a controllo elettronico di gestione della trazione a due velocità, consente di affrontare l'off-road senza limiti.
Il sofisticato cambio automatico a 10 rapporti del Raptor offre un'accelerazione sorprendente e un'ottima efficienza nei consumi. Utilizza la programmazione adattiva dei cambi in tempo reale, che consente alla trasmissione di adattarsi senza sforzo a qualsiasi condizione. Le palette del cambio in magnesio, ispirate alle auto sportive, offrono cambi di marcia immediati a portata di mano. L'E-Shifter del Ranger sostituisce la leva del cambio convenzionale, dando un controllo completo sulle 10 velocità con una cambiata soddisfacente e solida.
Sospensioni e Handling: Il Cuore del Raptor
Senza ombra di dubbio, la vera magia del Ford Ranger Raptor risiede nel suo sistema di sospensioni. È un pick-up "tutto grinta" con sospensioni speciali a elevata escursione e ammortizzatori Fox, progettate per la massima performance e per conquistare ogni terreno. Chiaramente, un mezzo con questa altezza da terra e questa escursione delle sospensioni presenta un minimo di rollio e beccheggio. Più beccheggio che rollio, a dire il vero, perché mentre in curva sembra discretamente sostenuto, in alcune frenate più brusche il muso può puntare in basso più di quanto ci si aspetti.
Ma è quando si lasciano l'asfalto alle spalle che il Raptor si rivela nella sua totalità. Già solo innestando il 4x4 si possono percorrere terreni accidentati e qualunque tipo di fondo, dal fango alla sabbia alle pietre. L'altezza minima da terra di 27 cm, insieme alle sospensioni speciali, permette di superare ostacoli con una facilità sorprendente. I cerchi in lega da 17" e gli pneumatici All Terrain di serie garantiscono una maggiore resistenza delle pareti laterali e una migliore trazione in fuoristrada, completati da esclusivi dischi ventilati anteriori e posteriori per prestazioni affidabili in tutte le condizioni.
Una menzione speciale merita la modalità Baja. Si tratta di una modalità di guida che dimostra quanto in Ford Performance abbiano voluto rendere il Ranger Raptor capace di correre in fuoristrada. Già il simbolo della modalità di guida, un cactus con una bandiera a scacchi, la dice lunga. Questa impostazione rende le sospensioni capaci di "digerire" tutto. Il lavoro delle valvole interne agli steli delle sospensioni serve a far defluire più o meno lentamente l'olio all'interno, così da poter ammortizzare di più o di meno gli impatti in base al tipo di strada. Le sospensioni con ammortizzatori Fox e la struttura rinforzata (in particolare nella zona di attacco degli ammortizzatori) offrono una dinamica di guida ancora più efficace in off-road.
Sistemi Elettronici e Modalità di Guida: L'Off-road Intelligente
Il fuoristrada non è più solo meccanica nuda e cruda; i sistemi elettronici hanno fatto il loro ingresso in questo segmento per facilitare la guida su percorsi impegnativi anche a chi ha meno esperienza e per affrontare terreni sempre più impervi. Il nuovo Ford Ranger Raptor compie un grande salto anche su questo fronte, offrendo al guidatore ben sette modalità di guida, tre per la strada (Road, Sport e Slippery) e quattro per quando si mettono le ruote fuori dall’asfalto (Rock Crawl, Sand, Mud/Rust e Baja).
Ogni terreno richiede un approccio diverso, e il Terrain Management System del Raptor consente di regolare l'accelerazione, il controllo della trazione, la sensibilità dello sterzo e il comportamento del cambio di marcia. Nel dubbio su quale impostazione scegliere, il consiglio è quello di sfruttare proprio questi scenari "precalibrati" da Ford Performance, che aiutano il Raptor a performare al meglio. Nel caso in cui siate su terreni molto cedevoli, il peso di circa 2.5 tonnellate si avverte, ma la meccanica e le coperture giuste ovviano a questo problema senza troppi pensieri.
Il quadro strumenti digitale da 12,4" del Raptor mostra le informazioni al conducente in alta definizione utilizzando icone intuitive e di facile lettura. La telecamera a 360° con display a doppia visuale del Ranger Raptor aiuta a essere più consapevoli di ciò che ci circonda. I nuovi fari a matrice di LED del Raptor, con le caratteristiche luci diurne a "C-Clamp", offrono una visibilità eccezionale e un design accattivante. Il sistema di illuminazione anteriore adattiva utilizza una telecamera frontale montata sul parabrezza per ottimizzare il fascio di luce dei fari.
Connettività e Funzionalità Intelligenti
Il nuovo sistema di infotainment SYNC 4 del Ranger è più intelligente che mai. Combinando uno schermo touchscreen da 12" con il riconoscimento vocale avanzato, la connettività cloud, la possibilità di aggiornamento over-the-air e tanto altro, offre un'esperienza di guida più fluida, più connessa e più personalizzata. La connettività cloud fornisce alla navigazione del SYNC 4 risultati di ricerca delle destinazioni più completi, oltre a informazioni sul traffico in tempo reale per una pianificazione del percorso più dinamica.
Grazie agli aggiornamenti software Ford Power-UP, il veicolo è in continua evoluzione. La tecnologia connessa al cloud consente aggiornamenti del software in modalità wireless, per migliorare costantemente l'esperienza di utilizzo con nuove caratteristiche e funzionalità. Questo sistema offre ulteriori livelli di sicurezza, inviando notifiche in tempo reale sullo smartphone se viene rilevata un'attività inaspettata. La FordPass app consente di accedere al veicolo da remoto ovunque ci si trovi, controllare dove è stato parcheggiato l'ultima volta, aprire o chiudere le portiere, o avviarlo da remoto.
Una serie di sei interruttori ausiliari sulla console superiore facilita l'alimentazione di accessori aggiuntivi, come barre luminose e verricelli, direttamente dall'interno dell'abitacolo, sottolineando la versatilità e la preparazione del veicolo per ogni avventura.
Capacità di Carico e Utilizzo del Cassone
Il Ford Ranger, e in particolare il Raptor, è progettato per massimizzare spazio e praticità. Il Ranger Raptor offre ben 1233 litri di spazio di carico. Il piano di carico è resistente e ogni centimetro è progettato per essere utilizzato al meglio per il lavoro. La seconda fila di sedili del Ranger Super Cab consente di trasportare altri due passeggeri, rendendolo estremamente versatile.
Il nuovo Ford Ranger presenta spazi più ampi rispetto al modello precedente, il che significa anche un maggiore volume di carico disponibile, ora sufficientemente ampio da poter inserire un Europallet tra i passaruota. È disponibile con il portellone posteriore Easy Lift, che lo rende notevolmente più leggero all'apertura, e tutti i portelloni fungono anche da piano di lavoro. Il sistema versatile di gestione del carico di Ranger consente di trasportare il carico in modo sicuro e protetto.
Grazie all'illuminazione esterna Zone Lighting del Ranger Raptor, è possibile illuminare singole aree intorno al veicolo, ideale per accamparsi di notte o per aumentare la sicurezza. Il cassone del Ford Ranger Raptor è in grado di trasportare un pallet europeo di dimensioni standard, attrezzature da lavoro o tutto il necessario per le avventure. È dotato inoltre di una serie di funzionalità concepite per una maggiore sicurezza del carico, tutte a norma DIN: robusti ganci di fissaggio, sistema integrato di ancoraggio del carico e, in determinati modelli, barre esterne. Le barre sportive del Ford Ranger Raptor creano un profilo dinamico che attira lo sguardo.
Sicurezza e Affidabilità
Il nuovo Ranger Raptor è stato progettato pensando alla sicurezza. Euro NCAP, l'ente indipendente per le valutazioni di sicurezza più importante d'Europa, valuta il livello di sicurezza dei nuovi veicoli in base a una serie di rigorose procedure. La progettazione del Ranger Raptor tiene conto di questi standard, offrendo tranquillità ai suoi occupanti.
I sensori laterali rilevano i veicoli coperti dall'angolo cieco, migliorando ulteriormente la sicurezza attiva. La robustezza strutturale, unita all'ampia suite di sistemi di assistenza alla guida (ADAS), contribuisce a rendere il Raptor un veicolo affidabile in ogni situazione.
Considerazioni Economiche e la Ford Italia S.p.A.
Il Ford Ranger XLT automatico da 170 cavalli riunisce prestazioni e dotazione soddisfacenti senza esagerare coi costi, rappresentando una scelta equilibrata per chi cerca un pick-up versatile. Di grande fascino sono i Raptor, con il loro look aggressivo, ma in Italia è difficile trovare un terreno in fuoristrada che ne metta davvero in risalto le doti tecniche, e i costi possono essere più elevati.
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Il Ford Ranger Raptor: Un Veicolo Non Convenzionale
Il Ford Ranger Raptor non è un veicolo qualunque. È un veicolo progettato per dominare qualsiasi tipo di terreno, che segna in modo incredibile l’esperienza di guida e fa guardare la strada da un punto di vista (davvero) differente. Strano ma vero, una delle chicche del Raptor è che si guida come fosse un’auto normale, con la stessa naturalezza e facilità. Certo, bisogna fare i conti con le dimensioni e con il fatto di guardare tutti dall’alto verso il basso, oltre a fare attenzione ad eventuali altezze limite nei parcheggi sotterranei.
Il Ford Ranger Raptor è il miglior 4x4 della gamma Ford Performance in Europa, il più robusto di sempre, con il suo V6 EcoBoost twin turbo, sospensioni con ammortizzatori Fox e la modalità di guida "Baja" estrema. È il veicolo fuoristrada perfetto, il pick-up dell’ovale blu che guadagna un ricco pacchetto elettronico per ottimizzare la guida in fuoristrada e il motore V6 che ora tocca i 288 Cv di potenza. Rappresenta la nuova generazione della versione più estrema del fratello Ranger, un pick-up sofisticato e specialistico per affrontare ogni tipo di terreno e regalare grandi emozioni a chi è al volante.