Commercializzata dal 2015 al 2022, la Renault Kadjar è un esemplare di crossover SUV di segmento C, presentato in anteprima mondiale al Salone dell'automobile di Ginevra a febbraio 2015. Questo modello si inserisce perfettamente nella gamma crossover Renault, affiancando l'agile Captur e la più grande e lussuosa Koleos, a cui si è aggiunto più di recente il Crossover Arkana. Con oltre 600.000 unità vendute in 50 Paesi del mondo dal 2015, di cui oltre 60.000 nella sola Italia, la Kadjar si è dimostrata uno dei SUV più apprezzati del suo segmento, un successo derivante da un mix audace e azzeccato di berlina, station wagon e SUV, arricchito da una guida piacevole e confortevole.
Design e Dimensioni: Eleganza e Spazio
La Renault Kadjar si distingue per le sue misure importanti, che la rendono una vettura ideale per i viaggi e le escursioni, anche fuoristrada, piuttosto che un'auto compatta. Con una lunghezza di 449 centimetri, una larghezza di 184 centimetri e un'altezza di 161 centimetri, offre un'abitabilità confortevole per cinque passeggeri. Il look è decisamente piacevole, caratterizzato da linee morbide e sinuose che catturano l'attenzione fin dal primo sguardo. La fiancata presenta passaruota ben pronunciati e fianchi piuttosto bombati, mentre la parte inferiore delle portiere sfoggia un taglio netto che, unito a plastiche a contrasto, crea un dinamismo visivo accattivante. I profili cromati dei finestrini e le maniglie e retrovisori esterni in tinta carrozzeria contribuiscono a un'estetica curata. Gli interni sono stati rinnovati con il restyling di metà carriera, rendendo l'abitacolo ancora più piacevole nell'uso quotidiano.
La Kadjar è basata sulla moderna piattaforma CMF sviluppata dal gruppo Renault-Nissan, già utilizzata per la bestseller Nissan Qashqai. Sebbene la Kadjar sia leggermente più grande della sua "cugina" giapponese, mantenendo una lunghezza di 4 metri e 45 centimetri (prima del restyling), una larghezza di 1,84 metri e un'altezza di 1,60 metri, essa offre un bagagliaio con una capacità di 472 litri. Elementi distintivi del design esterno includono l'altezza da terra elevata, i parafanghi larghi, le barre sul tetto a rotaia e la grande e sinuosa presa d'aria anteriore, oltre alla particolare forma a "C" dei LED relativi ai proiettori anteriori.
Motorizzazioni: Efficienza e Performance
La gamma motori della Renault Kadjar è stata oggetto di aggiornamenti significativi nel corso della sua produzione, mirati a offrire un equilibrio ottimale tra efficienza e performance. Inizialmente, il SUV Renault era disponibile con quattro cilindri diesel 1.5 dCi da 110 cavalli e 1.6 dCi da 130 cavalli. La versione 1.5 dCi era offerta con trazione anteriore e cambio manuale o EDC a doppia frizione. Sul fronte benzina, era presente la motorizzazione 1.6 TCe da 165 cavalli, sviluppata da un brioso quattro cilindri sovralimentato tramite turbina.
Con il restyling di metà carriera, i listini hanno visto l'introduzione di nuove motorizzazioni. Per quanto riguarda il benzina, è stato introdotto l'1.3 TCe da 140 cavalli. Per i propulsori diesel, sono stati resi disponibili l'1.5 dCi 8 valvole da 116 CV e l'1.7 Blue dCi da 150 CV. Quest'ultima unità, già montata sulla Scénic, sostituisce il precedente 1.6 da 130 CV e sviluppa 150 CV a 3.500 giri al minuto e una coppia di 340 Nm a 1.750 giri, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi. Questo motore integra diverse tecnologie avanzate, tra cui nuovi materiali e lavorazioni per ridurre attriti e consumi, una turbina a geometria variabile e iniettori a 8 fori a 2.500 bar per una migliore combustione. I consumi dichiarati per questo motore sono fino a 5,3 litri/100 km nel ciclo misto e emissioni di CO2 fino a 139 g/km nel misto. Le motorizzazioni diesel di Kadjar sono inoltre dotate del sistema di riduzione catalitica selettiva SCR, considerato tra i più performanti per il post-trattamento degli ossidi di azoto.
I motori dCi Renault, come il 1.5 da 110 CV e il 1.6 da 130 CV, si distinguono per la bontà delle loro performance, un'accelerazione gratificante e un elevato valore di coppia. Grazie alla tecnologia "downsizing", ovvero cubatura ridotta (ad esempio, 1600 cc), ma con la presenza del turbocompressore, le doti di tiro, schiena e potenza vengono esaltate. Ad esempio, il 1.6 dCi da 130 CV offre un valore di coppia di ben 320 Nm, disponibile all'80% già a 1500 giri. Il tiro è eccellente già da 1400 giri, permettendo di utilizzare poco il cambio e di inserire marce alte come terza/sesta con rapidità e concretezza. La spinta energetica del sedicivalvole francese è sorprendente, spingendo forte anche sulle marce alte e prendendo velocità prestissimo, il tutto con consumi letteralmente ridicoli e un'accelerazione pronta, rapida e immediata. Questo è reso possibile da un'elettronica raffinata che ottimizza il lavoro della turbina, eliminando il turbolag. I consumi dichiarati dalla Casa francese per la Renault Kadjar sono naturalmente condizionati dalla massa della vettura.
Renault Kadjar (2019) | Perché comprarla... e perché no
Trazione e Comportamento su Strada e Fuoristrada
La Renault Kadjar offre la possibilità di scegliere tra trazione anteriore (con Extended Grip) e trazione integrale, garantendo versatilità per diverse condizioni di guida. Il sistema 4x4 è disponibile solo con la motorizzazione 1.7 dCi 150 CV e con specifici allestimenti come lo Sport Edition² e il Black Edition. Questo sistema di trasmissione 4x4 sfrutta le riconosciute competenze dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi ed è mutuato dai SUV di Nissan. Si gestisce tramite un selettore posizionato sulla console centrale, dietro la leva del cambio, e offre le modalità Auto, Lock e 2WD.
Nella modalità Auto, la suddivisione della coppia tra i due assali è gestita automaticamente dall'elettronica di bordo tramite il giunto elettromagnetico posteriore. In modalità 4WD Lock, l'offroad diventa accessibile anche ai meno esperti, rivelando una "vena" da sterrato leggero, anche molto mosso o fangoso, situazioni in cui la Kadjar riesce ad esprimersi senza difficoltà. La vettura va un po' in crisi solo nelle ripartenze da pendenza pronunciata, magari con fondo nevoso o ghiacciato, e per un fuoristrada più pesante sarebbe consigliabile la sostituzione dei pneumatici con coperture più dedicate.
I tecnici Renault hanno svolto un ottimo lavoro sulle sospensioni, che si traduce in un assetto piacevolmente rialzato e dominante. Il comportamento in curva è particolarmente neutro, con un rollio molto contenuto. Le sospensioni sono ben tarate per l'uso cittadino, e sul pavé si apprezza l'ottimo lavoro di filtraggio. Anche sui percorsi extraurbani, la Kadjar sorprende per il comfort, sebbene si possa avvertire un po' di rollio sia sulle curve strette dei tornanti che sui curvoni autostradali percorsi in velocità. Nonostante l'assetto piuttosto morbido, che contrasta un pochino con i cerchi in lega da 19 pollici e che nelle prove in pista si traduce con un rollio e un beccheggio marcati ma non fastidiosi, la tenuta del SUV Renault convince, anche quando si decide di guidare in modo più sportivo, sollecitando telaio, sospensioni e freni. La reattività generale della vettura è buona, compresi i destra/sinistra affrontati in velocità.
Lo sterzo è morbido, reattivo e abbastanza diretto, specialmente in città, nel parcheggiare la vettura o durante il muoversi convulso tra le vie dei centri storici. Sebbene sia piuttosto demoltiplicato e con un carico elevato, è comunque pronto e capace di trasmettere il giusto feedback.Un punto da notare è che il cambio automatico non è disponibile in abbinamento con la trazione integrale, una scelta che, a detta di alcuni, sarebbe stata perfetta per esaltare le capacità della vettura in determinate condizioni. Il cambio automatico EDC a doppia frizione si rivela poco indicato nella guida sportiva, ma sui percorsi urbani, alle medie andature e nei lunghi tragitti, è un ottimo compagno di viaggio, con passaggi di marcia fluidi, anche se non rapidissimi.
Interni e Tecnologia: Comfort e Sicurezza
L'abitacolo della Renault Kadjar è stato rivisitato per risultare ancora più piacevole nell'uso quotidiano. C'è tanto spazio tra le due file di sedili, sia per chi sta davanti che per chi sta dietro, e il tetto fisso in vetro da 1,4 mq regala tanta luce all'interno, offrendo un panorama sempre a portata di sguardo verso l'alto. Le maniglie di tenuta interne in ecopelle con doppia impuntura nera e le sellerie in tessuto carbone scuro contribuiscono a un ambiente raffinato.
La tecnologia a bordo è un altro punto di forza. La Kadjar è offerta con l'ultima versione del sistema di infotainment Renault R-Link 2, gestibile attraverso un touchscreen da 7 pollici. Questo sistema, con home page personalizzabile e numerose applicazioni acquistabili sullo store dedicato, include comandi vocali, navigazione, Bluetooth e radio. È presente anche il riconoscimento vocale di ultima generazione per navigatore, audio e telefono.
La prevenzione degli incidenti e la sicurezza di guida sono una priorità per Renault. La Kadjar offre vari sistemi di assistenza alla guida grazie all'AEBS, sistema di frenata d'emergenza attivo tra 30 e 140 km/h. Il Visto System avvisa il conducente del superamento della linea continua e discontinua sull'asfalto, attivandosi da 70 km/h. Altri sistemi includono il Sensore Angolo Morto, l'Easy Park Assist (un sistema di parcheggio automatico), sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali, una telecamera di retromarcia e l'Assistente Hill Start Assist per la partenza in pendenza. Il sistema di grip control, le telecamere e i sensori a 360 gradi completano il pacchetto di sicurezza. La vettura ha ottenuto buoni risultati nei test Euro NCAP del 2015.
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Allestimenti e Versioni Speciali
La Renault Kadjar è disponibile in diversi allestimenti, ognuno con caratteristiche specifiche per soddisfare le diverse esigenze dei clienti. L'allestimento di base, denominato "Life", include una serie di dotazioni di sicurezza e comfort fondamentali: ABS con assistenza alla frenata di emergenza, airbag frontali, laterali e a tendina, chiusura automatica delle portiere a veicolo in movimento, cruise control, ECO MODE (sistema di guida efficiente con pulsante di attivazione), consolle centrale nera, Radio Arkamys con 6 altoparlanti, Bluetooth, lettore CD e USB, climatizzatore manuale, freno di stazionamento elettronico e Hill Start Assist, indicatori di direzione posteriori e luci diurne a LED, sensore di pressione pneumatici e kit riparazione, sistema di ancoraggio ISOFIX, sistema elettronico di controllo della stabilità ESC (ESP), Start & Stop, cerchi in acciaio da 16 pollici, volante in TEP Comfort, 3 poggiatesta posteriori e aletta parasole con specchio non illuminata.
Tra le versioni speciali spicca la "Black Edition", un allestimento che si pone al top della gamma del SUV compatto di Renault. Questa versione si caratterizza per la tinta metallizzata Nero Etoilé di serie (inclusi gli specchietti) con calandra Iron, i nuovi cerchi in lega da 19 pollici diamantati Total Black, gli ski anteriori e posteriori, la Shark Antenna, il rivestimento del cielo nero e la nuova selleria in Alcantara con cuciture rosse. Questo allestimento è rimasto in listino per un anno ed era disponibile in abbinamento alla trazione integrale e alla motorizzazione 1.7 dCi 150 CV.
Per celebrare la versione 4x4 della nuova Kadjar, Renault, in collaborazione con Amazon, ha dato vita a un'operazione mai fatta prima denominata "The Wild Store". Si trattava di un temporary shop dove era possibile acquistare una Smart TV da 49 pollici del valore di 1.200 euro a un prezzo incredibile (10 euro), ma per potervi accedere era necessario affrontare un'emozionante avventura off road a bordo della nuova Kadjar.
La Kadjar sul Mercato dell'Usato
Il mercato dell'usato per la Renault Kadjar è vivace e offre diverse opzioni, testimoniando la sua popolarità e affidabilità. I modelli disponibili variano per anno di immatricolazione, chilometraggio, motorizzazione e allestimento. È possibile trovare esemplari diesel come il 1.5 dCi 8V da 110 CV o 115 CV, spesso in allestimenti come Business, Zen o Sport Edition², con cambi manuali o automatici EDC a doppia frizione. Anche la più potente versione diesel 1.7 Blue dCi da 150 CV, talvolta con trazione AWD, è presente nel mercato dell'usato.
Le offerte spaziano da veicoli con chilometraggi elevati, ma comunque ben mantenuti, a modelli più recenti con meno chilometri. I prezzi sono influenzati da questi fattori, oltre che dalle condizioni generali del veicolo e dalla presenza di optional specifici. La disponibilità di diverse motorizzazioni Euro 6 ed Euro 6e assicura la conformità con le normative sulle emissioni più recenti.
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