Un classico della qualità, la Volkswagen Golf, disegnata nel rispetto di uno stile che ha radici lontane, si presenta come una berlina elegante e non priva di un pizzico di grinta. Questa vettura compatta, lunga 426 cm, trasmette l'ormai proverbiale e rassicurante sensazione di solidità che da decenni ne decreta il successo commerciale. Le nervature che "muovono" il cofano e il profilo spigoloso del plexiglass dei fari suggeriscono un tocco di dinamismo.
Motorizzazione e Prestazioni: Il Cuore Morigerato ma Brillante
Il motore 1.6 TDI da 105 CV è il diesel più piccolo della gamma, ma non fa mancare il tiro ai bassi regimi e si distingue per la sua parsimonia nei consumi. Le percorrenze medie sono paragonabili a quelle di un'utilitaria, un risultato notevole nonostante il cambio abbia solo cinque marce. Una sesta marcia di riposo, infatti, consentirebbe risultati ancor più favorevoli, soprattutto in termini di consumi autostradali e comfort acustico. Nonostante ciò, il 1.6 a gasolio vanta un tiro vigoroso ai regimi bassi e a quelli medi, i più utilizzati nel misto, permettendo di viaggiare speditamente con un consumo ridottissimo, attestato a circa 21,3 km/l. In autostrada, a 130 km/h, il motore lavora a soli 2500 giri, il che contribuisce a un buon comfort acustico e a consumi contenuti (circa 17 km/l).
La Volkswagen Golf 1.6 TDI assicura prestazioni equilibrate, rendendola una scelta ideale per chi cerca un veicolo efficiente ma capace di offrire una guida piacevole. Sebbene non sia particolarmente dotato in fatto di allungo, la sua brillantezza in rapporto ai 105 CV è evidente, soprattutto in virtù dei ridottissimi consumi.
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Piacere di Guida e Assetto: Equilibrio tra Comfort e Dinamismo
Incollata all'asfalto grazie alle solide sospensioni e provvista di uno sterzo di eccezionale precisione, la Golf dispensa piacere di guida anche con i "soli" 105 CV del morigerato turbodiesel 1.6. Il notevole piacere di guida offerto da questa tedesca è arricchito dalla precisione dello sterzo e dagli elevati limiti di aderenza. Il valido compromesso nella taratura delle sospensioni, non troppo rigide sullo sconnesso ma giustamente solide fra le curve, e la gommatura generosa, rendono gratificante e sicura la guida nei percorsi tortuosi.
L'Highline, in particolare, include di serie le sospensioni sportive con cerchi in lega di 17 pollici, che amplificano ulteriormente le sensazioni di guida dinamica. Lo sterzo con servoassistenza a intervento variabile allevia la fatica nelle manovre e nella guida a bassa velocità, mentre il turbodiesel, molto parco, è pronto e progressivo ai bassi regimi.
Guida in Diverse Condizioni
- In città: La Golf non è troppo ingombrante e ha i comandi dolci, il che le permette di muoversi senza impaccio nel traffico. Le buche non si sentono troppo, merito delle valide sospensioni, anche con i cerchi da 17 pollici e pneumatici ribassati. Tuttavia, la scarsa visuale posteriore in fase di manovra rende i sensori di parcheggio un extra quasi necessario.
- Fuori città: La generosa gommatura e le sospensioni solide (ma non eccessivamente, il comfort rimane buono) regalano agilità tra le curve e grande sicurezza. La risposta dello sterzo è pronta e precisa, così come quella dell'impianto frenante. Nelle situazioni di emergenza, l'ESP interviene con puntualità. Il 1.6 a gasolio, con il suo tiro vigoroso ai regimi bassi e medi, consente di viaggiare speditamente consumando pochissimo.
- In autostrada: L'ultimo rapporto del cambio a cinque marce è sufficientemente disteso, permettendo al motore di lavorare a soli 2500 giri a 130 km/h, salvaguardando il comfort acustico e contenendo i consumi. L'assetto si conferma positivo, offrendo comfort e rigore necessari a velocità elevata o nelle manovre d'emergenza.
Interni: Qualità Costruttiva e Comfort per Quattro
Contraddistinta da interni eleganti quanto rigorosi, realizzati con materiali robusti e di elevata qualità, e rifiniti con cura certosina, la Volkswagen Golf fa viaggiare comodi soltanto quattro adulti. Il posto centrale del divano è infatti sacrificato, essendo più corto, rialzato e rigido, con un tunnel nel pavimento che sporge di 20 cm. Tuttavia, l'abitacolo ospita comodamente quattro persone, offrendo un comfort che ci si aspetta da un'auto da famiglia. Le poltrone larghe, marcatamente conformate e provviste di una poco cedevole imbottitura "alla tedesca", sono accoglienti e non stancano nemmeno nelle lunghe percorrenze, complice anche la regolazione del supporto lombare.
I comandi sono quasi tutti a portata di mano, anche se ai numerosi e piccoli pulsanti nelle razze del volante ci si deve abituare. La plancia e la console hanno un aspetto classico, con un cruscotto formato da due strumenti circolari separati da un altrettanto ben leggibile display a colori (che, però, è optional). L'ottima qualità dei materiali, robusti, piacevoli al tatto e alla vista, e delle finiture si accompagna a soluzioni moderne come l'avviamento a pulsante o il freno a mano elettrico. Tuttavia, si riscontrano anche qualche "scivolone": i pulsanti nelle razze del volante sono piccoli e di uso poco intuitivo, e gli alzavetro elettrici sono troppo arretrati e quindi non comodi per tutti. Il navigatore con schermo tattile da 8", preciso e dalla grafica gradevole, è optional.
Utile il vano nel tunnel, mentre il cassetto di fronte al passeggero è un po' piccolo ma, in compenso, refrigerato dall'aria del clima.
Bagagliaio: Spazio Versatile per Ogni Esigenza
Promosso il baule, che misura 380 litri e si distingue per la sua versatilità. È provvisto sia del fondo posizionabile su due diverse altezze, permettendo di ridurre il dislivello rispetto alla soglia (da 16 a 6 cm) e il gradino che - altrimenti - si forma a schienale reclinato, sia di una botola passante per stivare oggetti lunghi, come gli sci. Se il fondo è collocato alla quota inferiore, libera 53 cm di altezza utile fino alla cappelliera, sicché i 380 litri del vano (1270 rinunciando ai posti dietro) si sfruttano agevolmente. L'accesso è comodo grazie all'ampia e squadrata imboccatura, e la botola passante per caricare gli sci è di serie. Il baule, inoltre, è molto ben rifinito.
Dotazione e Allestimenti: Completa ma con Optional Utili
La dotazione di serie è piuttosto completa, sia per quanto riguarda la sicurezza che il comfort. L'allestimento Highline, ad esempio, include - oltre al "clima" automatico e alla chiave elettronica - anche i cerchi in lega di 17 pollici. Nel prezzo, però, va calcolata l'aggiunta di qualche accessorio, come gli utili sensori di parcheggio o il display che completa il cruscotto.
Sicurezza Attiva e Passiva
La sicurezza è un punto di forza della Volkswagen Golf. Superati con successo i crash test Euro NCAP, la Golf ha ottenuto cinque stelle e punteggi elevati nei vari ambiti specifici. La capacità di protezione dei passeggeri è stata valutata con un punteggio del 94%, cui si aggiungono l'89% per i bambini trasportati su seggiolini Isofix e del 65% per la tutela dei pedoni; sono, invece, 71 i punti percentuali riferiti ai sistemi di assistenza alla sicurezza.
Di serie, la Volkswagen Golf è dotata di:
- ABS, ASR e differenziale autobloccante elettronico.
- ESP.
- Sette airbag (fra i quali quello dedicato alle ginocchia del guidatore).
- Poggiatesta anteriori attivi.
- Fendinebbia.
- Cruise control.
- Sensori di pressione delle gomme.
- Sistema Auto Hold attivabile da un tasto vicino a quello del freno a mano elettrico (a ogni sosta l'auto resta bloccata automaticamente fino a quando si accelera di nuovo).
- Cinture di sicurezza posteriori automatiche.
Tra gli optional per la sicurezza troviamo:
- Fari bixeno a orientamento automatico, che includono i fendinebbia e le luci diurne a LED.
- Cruise control con funzione frenante.
- Sistema di protezione proattivo in caso di manovra critica (pretensiona elettricamente le cinture di sicurezza, aumentandone la capacità di ritenzione, e chiude finestrini e tettuccio se presente).
- Telecamera di assistenza al mantenimento della propria corsia e all'accensione delle luci (che riconosce anche i cartelli stradali).
- "Rear Assist" con sensori di parcheggio anteriori e posteriori con segnale acustico (visibile sul navigatore satellitare).
Comfort e Tecnologia
La dotazione in termini di comfort e tecnologia è altrettanto ricca:
- Climatizzatore "Climatic" con regolazione o, nell'allestimento Highline, "Clima" automatico bizona.
- Chiave elettronica con avviamento a pulsante.
- Radio RCD 310 con sintolettore CD/Mp3 e 8 altoparlanti.
- Retrovisori regolabili.
- Sedile guida regolabile.
- Volante regolabile.
- Navigatore satellitare (optional).
- Premium per cellulari con Bluetooth (con volante multifunzione).
Opzioni di Cerchi in Lega
La Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV offre diverse opzioni di cerchi in lega, che contribuiscono a personalizzare l'estetica del veicolo e a migliorarne le prestazioni su strada:
- Cerchi in lega "Wellington" 6 ½ J x 15 con pneumatici.
- Cerchi in lega "Atlanta" 6½x16" con pneumatici.
- Cerchi in lega "Cleveland" 6½ x 16" con pneumatici.
- Cerchi in lega "Porto" 7Jx17" con pneumatici.
- Cerchi in lega "Salamanca" 7 ½ J x 17" con pneumatici.
- Cerchi in lega (4) "Mallory" 7½Jx18 con pneumatici.
Opzioni per gli Interni
Per gli interni, oltre ai sedili standard, sono disponibili:
- Sedili anteriori sportivi avvolgenti, rivestiti.
- Interno in pelle "Vienna" con sedili anteriori regolabili elettricamente (anche lombare) e vano sotto il sedile.
Prezzo e Valore: Un Investimento nella Qualità
Oltre ai contenuti, a giustificare il prezzo della Volkswagen Golf c'è la qualità costruttiva superiore alla media, esemplare sotto ogni aspetto. Il prezzo è adeguato ai contenuti e alla buona dotazione dell'Highline, ma qualche optional, come i sensori di distanza, va messo in conto. Sebbene il prezzo sia più elevato di quello delle rivali, questo vale anche per la qualità costruttiva. E a giustificare l'esborso c'è anche la dovizia della dotazione dell'Highline. La Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV si conferma una scelta che unisce piacere di guida, comfort, sicurezza e una qualità costruttiva che si distingue nel segmento delle berline compatte.